法拉利全部车型_法拉利全部车型排名

法拉利生产超级跑车的历史已经有70多年了，在其历史中许多车型都成为了汽车界的。但是即便是这家伟大的厂商，也依旧有一些车型算不上成功而不被人熟知，并且随着时间的流逝而被遗忘。今天我们就为大家找来了法拉利旗下最不知名的10款车型，看看它们都有谁吧。

品牌：法拉利

车型：166?Inter

年份：1949年

虽然法拉利正式成立于1939年，但真正的第一台量产版公路跑车是1947年才推出的。由于前合伙人阿尔法·罗密欧（Alfa?Romeo）的关系，法拉利的一台车被命名为Auto?Avio?Costruzioni?815。并且在7年之后，法拉利才真正生产出第一款悬挂着法拉利车标的125?S车型，该车于1947年推出。

时间来到1949年，法拉利125?S之后便是这台166?Inter，并且166?Inter相比125?S是一个截然不同的概念。按照定位、设计等等方面考量，这台166?Inter才应该是法拉利旗下首款纯粹的公路车型。尽管该车仍然基于166?S赛车开发而来，但166?Inter车型明显更偏重舒适性。

1949年的时候，法拉利还将这台166?Inter带到了巴黎车展上进行首次亮相，软顶敞篷的样式配合优雅的外观吸引了不少人的注意。动力方面该车搭载了一台由乔亚基诺·科伦坡（Gioacchino?Colombo）设计的2.0升V-12发动机，最大功率90马力，这也让166?Inter的极速达到了149km/h。法拉利166?Inter车型在1949-1950年之间共生产了38台。

品牌：法拉利

车型：166?MM/212

年份：1950年

从名字可能大家就能看出，这台法拉利166?MM/212车型其实是166系列车型中的其中一款，可以看作是上方那台166?Inter的简化版本，并且该车还分为两个版本，分别为公路车和赛车。法拉利166?MM/212车型有个绰号"l'uovo"，可以翻译为"鸡蛋"，这个别称很形象的描述了它的外观设计。

该车由佛朗哥·雷吉亚尼（Franco?Reggiani）设计，据说这样的设计是为了更出色的空气动力学表现。法拉利166?MM/212车型的设计受到了当时喷气式战斗机的启发，所以该车看起来还有点像一架没有翅膀的喷气式战斗机。

可以看到该车的进气格栅完全就是仿照战斗机前端设计的，另外挡风玻璃还被设计成了圆拱形。这样的设计在当时绝对是超前的，毕竟现如今的不少超级跑车也都在借鉴战斗机的设计灵感，只不过与166?MM/212车型同年代的战斗机可没有现代的这么炫酷。

其实该车的设计还受到了Marzotto兄弟的特别委托，Marzotto兄弟是四位赛车手，他们不仅购买了多辆法拉利，而且还在赛场上驾驶法拉利车型赢得了不少比赛。

第一台166?MM/212其实是从普通版本的166?MM改装而来的，当时Marzotto兄弟在比赛中驾驶一台166?MM发生了事故，所以他们决定重新改装它。在佛朗哥·雷吉亚尼的帮助下重量更轻、空气动力学更出色的166?MM/212诞生了，并在之后的托斯卡纳大赛中获得第三名。在此之后该车先是被加利福尼亚的一家出版社购买，然后多次交易，最近的一次交易发生在2017年，拍卖价格450万美元。

品牌：法拉利

车型：625?TF?Berlinetta

年份：1953年

法拉利625?TF其实是Monza系列的其中一个车型，1953-1957年这段时间里，法拉利主要生产这个系列车型为主，但大多数都是为世界跑车锦标赛设计的跑车，而625?TF?Berlinetta则是其中与众不同的公路轿跑车。

法拉利625?TF?Berlinetta由维格纳勒（Vignale）设计，虽然该车定位为公路轿跑车，但其实Berlinetta与625?TF赛车共享了大部分的车身零部件，只不过Berlinetta车型取消了一些赛车规格的配置和功能。

所以虽然法拉利625?TF?Berlinetta拥有常规的车顶和车门，但前脸大尺寸的进气格栅、大灯下方裸露的车轮设计等都依旧延续了赛车样式的风格。所以大部分人都认为这台625?TF?Berlinetta并不好看，但绝对独特。根据资料显示，该车搭载了一台2.5升四缸发动机，最大功率可达200马力。

品牌：法拉利

车型：250?Europa

年份：1953年

看到250车型出现在这里大家可能会有些意外，毕竟250可以说是法拉利有史以来最具标志性的汽车系列，整个250系列从1952年一直生产到1964年，期间推出了众多车型，比如：Testa?Rossa，GTO，GT和GT?Berlinetta?Lusso。今天这台250?Europa却是这个系列里的最默默无名的，该车当时被定位为豪华旅行车，当时被公认为是250?S赛车的公路版。

该车由宾尼法利纳（Pininfarina）设计，最大的特点包括超长的车头造型，另外还有弯曲的挡风玻璃和较短的车尾，这样的设计影响了之后许多250系列汽车的设计风格，其中包括大名鼎鼎的250?GTO。

另外250?Europa还搭载了一特的V-12发动机，用了Lampredi?V-12设计，灵感和技术来自于当时法拉利的一级方程式引擎，最大功率可达1马力。但最终该车仅生产了22台，所以知名度明显不高，并且由于其它车型的诞生，该车很快就被遗忘了。

品牌：法拉利

车型：250?GT?Geneve?Cabriolet?Boano

年份：1956年

1956年的时候，宾尼法利纳（Pininfarina）决定基于250推出一款全新的车型，他在250车型的基础上设计了一个弧形后鳍，同时配备更光滑的车顶和椭圆形进气格栅，更主要的是该车还配备了法拉利车型上罕见的镀铬装饰，所以该车看起来很有当时美国汽车的风格。

一开始宾尼法利纳（Pininfarina）本来只是想进行一个尝试，但没想到该车却得到了巨大的需求，不少法拉利客户都就对该车产生了兴趣，所以法拉利决定将该车投入生产。在1956年纽约车展上，该车进行了首发亮相，受到了不少美国客户的青睐，最终该车生产了74台，现今美国的一位收藏家鲍勃·李仍然拥有一台250GT?Geneve?Cabriolet?Boano，该车也是目前最古老的法拉利车型之一。

品牌：法拉利

车型：250?Sperimentale

年份：1961年

顾名思义，250?Sperimentale是一辆实验车，Sperimentale的意思就是实验。该车是法拉利于1962年推出的250?GTO试验车型。有资料显示该车一共生产了5台，该车也被称为250?GTO的原型车。该车用了经过改装升级的250?Berlinetta底盘，而发动机则用了法拉利1957年至1961年制造250?Testa?Rossa赛车。

只不过该车的外观设计比较保守，但轮拱的设计却比较时尚，另外在引擎盖、前后翼子板等位置还设计了多个通风口，来达到更出色的空气动力学性能。

Sperimentale还拥有一个非常优雅的车尾设计，线条从车顶下降，后挡风玻璃几乎与后备箱处于同一个平面。这样的设计也让该车的极速得到了提升。但是在法拉利推出250?GTO车型之后，该车也就逐渐淡出了人们的视线。

品牌：法拉利

车型：250GT?SWB?Breadvan

年份：1962年

该车其实是250?GTO的另一款实验车，，但与Sperimentale不同，该车并不是由法拉利制造的。这辆车是由Scuderia?Serenissima的所有者，ATS的赞助商Giovanni?Volpi委托研发设计的。ATS厂商是由法拉利前员工Carlo?Chiti和Giotto?Bizzarrini创立的公司，据说当时恩佐·法拉利（Enzo?Ferrari）拒绝向他们出售任何关于250?GTO车型的信息，因此Giovanni?Volpi要求设计师比扎里尼（Bizzarrini）在250?GT?SWB赛车的基础上推出一台新车型。

比扎里尼最终在250GT?SWB车型的基础上，设计了一个更具空气动力学特性的车身，车顶与车尾结为一体，俨然变成了一台250GT?SWB旅行版。也正因为这样的外观设计，该车当时被称为"?la?camionnette"，意思是"小卡车"或"面包车"。

该车于1962年在勒芒24小时耐力赛中首次亮相，并且在比赛过程中还超过了对手法拉利250?GTO，但最终由于传动轴故障而退赛。之后该车在其它赛事中也多次亮相，并在巴黎1000公里的比赛中排名第三。

品牌：法拉利

车型：500?Superfast

年份：1964年

这又是一台针对美国市场设计的法拉利车型，法拉利500?Superfast是美国顶级系列其中的一款车型，早期该系列中主要以公路赛车为主，但由于当时美国市场的喜好，法拉利决定推出一款更舒适更大公路轿跑车。

500?Superfast于1964年问世，它的前任车型是400?America，后来该车在1966年被365?California取代。尽管500?Superfast车型生产周期长达两年，但却仅生产了36辆，所以很多人都对该车一无所知。但其实812?Superfast车型的后缀，就是来自于这台500?Superfast。

1964年的法拉利500?Superfast搭载了一台5.0升V-12发动机，最大功率达395马力。另外该车并没有提供敞篷版本是一个遗憾，虽然双门轿跑车也非常优雅，但似乎还是缺少了点什么。

品牌：法拉利

车型：365?California

年份：1966年

法拉利365?California于1966年推出，是500?Superfast的继任车型，并且也是美国顶级系列的最后一款车型。365?California其实并不能算一台全新的车型，本质上是500?Superfast的改进版。它最大的特征就是用了类似捷豹E-Type车型的玻璃罩大灯设计，同时镀铬保险杠更加突出。

既然是500?Superfast车型的改进版本，那么自然要弥补上代车型的遗憾，所以365?California是一款敞篷车，敞篷开启后的365?California，也被誉为是当时最美丽的车型之一。

但是即便如此，该车的销量并不好，在1967年停产之前仅售出14辆，这也是该系列最终终结的原因之一，所以该车的知名度并不高。

品牌：法拉利

车型：365?GT4?2+2

年份：12年

该车可能是当时不用花费大价钱就能买到的唯一一台法拉利车型，而且它还配备了V-12引擎。

365?GT4?2+2其实相比上边大部分车型的知名度都要高一些，毕竟该车的生命周期长达17年，从12年正式发布，到1989年停产，该车一共生产了约2900台。凭借这个方面的表现，就比上边的车型都要强。

但是最终输在了外观设计上，大家普遍认为这是法拉利史上最不具备法拉利风格的车型之一。365?GT4?2+2车型在当时被定位为大型旅行车，用了2+2的座椅布局，舒适性出色，但外观设计拥有太多的棱角，那种优雅、灵动、飘逸的法拉利风格荡然无存。

不过该车也拥有亮点，首先该车是第一个搭载了4.4升的V-12发动机法拉利车型，最大功率340马力，之后的改款车型还将排气量提升到了4.8升，而最大的亮点在于该车配备了一台三速自动变速箱，这也是法拉利历史上第一款搭载自动变速箱的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

每天认识一个汽车品牌，法拉利Ferrari。

一、基本信息

品牌名称：法拉利，英文名：Ferrari，国别：意大利，总部：意大利马拉内罗，品牌类型：欧系，创建时间：1947年，创人：佐?(EnzoFerrari)，所属集团：菲亚特集团。

二、品牌简介

法拉利品牌诞生于1947年，由恩佐·法拉利在意大利创立。随着市场需求的不断变化，1969年，法拉利创始人恩佐·法拉利将公司50%的股份出售给了菲亚特集团（Fiat Group),1988年菲亚特的股份已经达到了90%。法拉利主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车，其生产的跑车，在跑车界是堪称的存在。

比如PortofinoM、90Spider、90Stradale、Roma等都是法拉利旗下备受追崇的车型。如今的法拉利已经如同一种文化深入人心，其在《2018世界品牌500强》排名中，排名第174。

三、车标

1.车标设计法拉利的车标是有一个跃起的黑色骏马、一组“Ferrari”(翻译成中文是“法拉利”的意思)英文字母以及一个**背景的矩形组成。其中“Ferrari”的F经过了特殊设计，最上方的横直接拉伸到了最后一个“R字母上方”，看上去充满了设计感。**矩形的最上方有绿色、白色和红色线条横线，这是意大利国旗中的几种颜色。整体的寓意是好运与勇敢。

2.车标历史1929年，车标由一个**盾牌组成，盾牌周边有相粗的黑色轮廓。**盾牌中间是一匹跃起的黑马，马身上还有一些白色痕迹；底部是字母“S”和“F”(代表ScuderiaFerrari),顶部有黑色、红色以及白色三根线条。931年，盾牌的形态被修改，原本顶端向上凸起的部分变成了平直的状态，顶部的三条线也变成了绿色、白色和红色，这也是取自于意大利国旗中的调色。

1939年，车标的形态出现了更大的变化。1947年，法拉利的车标是一个垂直的**矩形，矩形的四个角都是圆形。1947年，法拉利的车标是一个垂直的**矩形，矩形的四个角都是圆形。2022年，法拉利对车标进行了微调，轮廓变的更加简洁干净，矩形上的三道条纹取消了黑线轮廓，整个车标变的更加优雅气质。跃起的黑马以及“Ferrari'”的英文设计并没有变化。

四、车系信息

法拉利主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车，其生产的跑车举世闻名。PortofinoM、90Spider、90Stradale、Roma、GTC4Lusso、F8Spider等都是法拉利旗下比较有名的车型。其打造的Portofino M的车型不仅具有纯正的GT跑车性能与的驾驶乐趣，同时还具备日常驾驶的实用性。

1.代表车系：法拉利F8。

指导价：305.70-348.80万。

法拉利F8作为法拉利旗下性价比较高的车型，其帅气的身姿、实用性的空间以及的动力都颇受好评。其外观用了家族最新的设计理念，前中网尺寸巨大，加上法拉利车标，辨识度极高且冲击力超强。面线条上扬，蓄势待发之中又有几分“妖娆”气质。车内设计新潮，除了豪华饱满的视觉效果之外，其内部前后排乘坐空间都比较宽敞。

在存储空间方面，其后备厢空间和同价位同级别车型相比，排名也在前几位。动力上法拉利F8搭载的是3.9TV8发动机，最大功率720马力，峰值扭矩770N·m,零百加速仅需2.9s。作为一款超跑，也正因为颜值、与实用性兼备，综合产品力表现堪称优秀。

2.代表车系：Roma。

指导价：241.80万。

法拉利Roma用众多无可比拟的技术创新，为同级超跑树立了性能与驾控乐趣的新典范。这台优雅亮相的硬更顶车型搭载了全新动力系统，凭借一系列优化升级带来了更加出色的动力性能与极致驾驶乐趣。值得一提的是，新车所搭载的发动机，最大输出功率高达620cV,该V8涡轮增压发动机屡获殊荣，已连续四年斩获“国际年度引擎大奖”。

法拉利Roma引入了丰富的创新科技，其中包括了全新的凸轮轮廓设计、用于测量祸轮转速的速度传感器，并将可测量的最高转速提升了5000转/分，以及符合严苛排放标准的汽油颗粒过滤器。此外，法拉利Roma不仅百公里加速用时只需3.4秒，0200公里加速更仅需9.3秒，出色的动力性能与重量功率比（2.37kg/cv)刷新同级车型标杆的同时，有效提升了新车的动态驾控性能与响应速度。

3.代表车系：Portofino。

指导价：268.80万。

外观方面，新车前大灯的外观有了明显改动，前灯线条不再向轮眉方向上扬，看起来更平直，日间行车灯在前灯组之间横向穿过，非常接近法拉利Roma的造型设计。

动力方面，新车依旧使用法拉利3.9升V8双涡轮增压发动机，新车最大功率612马力，符合欧6d-排放标准。并且与之匹配的是8速双离合器变速箱，取代了目前7速双离合器变速箱，进一步提高了传动效率，使其拥有3.5秒的破百成绩，以及320k/h的极速。

4.代表车系：法拉利296。

指导价：298.80-348.80万。

造型方面，296GTB的前脸线条干净利落、简约凝练，与以往中后置发动机的V8车型相比，296GTB的前脸更显锥形。其中前大灯的设计灵感来自于以往车型的“泪滴状”大灯。内饰方面，296GTB座舱搭载了全数字化交互界面，其中换挡拨片将90 Stradale的现代设计与经典风格相融合。此外，还设有专门存放带有跃马标志的车钥匙的隔层。

动力部分，新车搭载由2.9L双涡轮增压V6发动机与电动机所组成的插电混合动力系统，系统综合功率610kW,峰值扭矩740N·m,7.45kWh电池组可提供30公里的纯电续航。

5.代表车系：90。

指导价：498.80-510.80万。

法拉利90 Spider基于之前亮相的法拉利90Stradale打造，它也是法拉利首款插电式混动量产敞篷车型。在外观造型方面，法拉利90Spider基本上沿袭了法拉利90Stradale的设计，造型非常低趴运动。

另外和其他新能源汽车不同，法拉利90Spider并没有循规蹈矩的用封闭式的前脸造型，而是依旧桀骜不驯，战斧式前险配合上出色的空气动力学套件，依旧透露出嚣张的气势。在动力方面，法拉利90Spider搭载了由3.9T双涡轮增压V8发动机与三台电动机组成的混动系统，综合最大功率达到了1000Ps(735kW),综合最大扭矩达到900N·m。

五、法拉利在售车型

1.Purosangue，498.80万。

2.Roma，241.80万。

3.Portofino，268.80万。

4.法拉利296，298.80-348.80万。

5.法拉利F8，268.80万。

6.法拉利90，498.80-510.80万。

7.法拉利812，540.80万。