imax8顶配_iMAX8全家版

1.很适合二胎奶爸的MPV，荣威iMAX8上市，售18.88万起

2.到店实拍 荣威iMAX 8，搭2.0T动力，配置比别克GL8还丰富！

3.到店体验荣威iMAX8，毫无疑问，这是同价位最值得买的MPV

4.抢占新能源MPV市场iMAX 8 EV能带来怎样的体验？

5.2021款荣威iMAX8实车到店，2+2+3布局20.88万起，2.0T配全景影像

6.最低配就敢叫旗舰版？荣威的首款MPV iMAX8导购手册

7.重庆探店荣威iMAX8，22.38万的次顶配最好卖，家用客户占一半

文/张一

国内豪华MPV领域，要商务有别克GL8，主打家用有本田奥德赛，如果你很"豪横"，那还有永远在加价的两款丰田MPV在等你。

不过近些年，自主品牌也开始在中高端豪华MPV领域发力，他们在提供舒适驾乘的同时配置也更具诚意，而且通常打着商务和家用兼顾的旗号，可以说这些自主中高端豪华MPV的出现，为消费者们提供了更加具有性价比的选择。

比如已经上市两年的传祺M8和即将上市的?荣威iMAX8，传祺M8的售价区间为：17.98万-26.48万元，荣威iMAX8预售价区间为：20.88万-25.88万元，两款车型相比起合资产品不仅入手价格更低，功能上还会更加丰富，但这两款车型如何选择呢？

▲荣威iMAX8

前些日刚好静态体验到了荣威iMAX8，荣威iMAX8的外观设计非常年轻化，这源于和荣威iM8概念车非常相近的设计，使得荣威iMAX8的前脸造型偏向时尚和前卫的气息更多，其前格栅的设计灵感据说来源于中国古代的斗拱，层叠交错的构造辨识度很高，但与此同时商务MPV的感觉也弱化了一些。

而传祺M8则提供两种外观设计，领秀系列车型前脸用横幅式镀铬条进行装饰更显稳重，而大师系列车型的直瀑式镀铬格栅让前脸看起来颇有小"埃尔法"的感觉。

▲传祺M8大师系列

两台车车身尺寸相差不大，荣威iMAX8的车长为5016mm，轴距为3000mm，传祺M8的车长为5149mm，不过两者轴距同样为3000mm，也都是2+2+3的座椅布局，车内乘坐空间表现拉不开太大差距。不过更长的车身尺寸会让传祺M8的后备箱空间表现更好。但荣威iMAX8的第三排座椅可前后移动20cm，可以按需灵活调节，而且荣威iMAX8的离地间隙也更低。

内饰上，传祺M8的内饰风格比较符合传统车型的设计，T型中控台线条横平竖直，一块10.1英寸中控屏镶嵌其中，风格简单稳重。

而荣威iMAX8的内饰拥有传统MPV中央通道的设计，实用性更佳，比较新颖的还有荣威iMX8的中央扶手箱，被设计成一个可以根据语音指令前后两排移动的"魔吧"，这个魔吧前半部分可以内置冰箱，后半部分则是正常储物空间，看上去很高。

在豪华MPV最关注的第二排座椅上，两台自主豪华MPV的都非常拼，多项电动调节、座椅加热、通风、等功能一应俱全。两台车型第二排均有多媒体控制区域，荣威iMAX8上面有一小块显示屏，可以控制空调、音量、导航等选项。传祺M8旗舰车型第二排则拥有一个独立的10英寸多媒体触控屏，如果是二胎家庭，这块多媒体屏或许会成为一个哄孩子的利器。

▲荣威iMAX8智能移动魔吧，素材来源于网络。

但其实在两车整体配置方面，荣威iMAX8会更胜一筹，以荣威iMAX8顶配的新赢家至尊版为例，虽然预售价比相近价位的传祺M8?大师系列?390T?至尊版贵6000元，（荣威iMAX8顶配的新赢家至尊版预售价：25.88万）但却多出了车道偏离预警、主动安全系统、倒车车侧预警、自动泊车入位、内置行车记录仪、面部识别、前后排隔音玻璃、车载冰箱等多项实用的科技配置。

▲传祺M8

而传祺M8?大师系列?390T?至尊版仅仅比荣威iMAX8新赢家至尊版多出发动机启停、后排小桌板、多种驾驶模式、矩阵式大灯。

另外，在车道偏离预警、AEB等这些组成的驾驶配置上，荣威iMAX8仅仅是最低配车型没有配备，而传祺M8则只有顶配车型配置齐全，虽然传祺M8ACC自适应续航是全速可开启，但依旧可以说荣威iMAX8的整体性价比更高。

▲荣威iMAX8

但两款车型在动力上，传祺M8明却显占优，虽然都是2.0T+8AT的动力组合。但不同是传祺M8的发动机是目前国内2.0T里面参数最高的，最大功率为185kW，峰值扭矩390N.m。而荣威iMAX8搭载的第三代上汽蓝芯引擎，最大输出功率172kW，峰值扭矩360N.m,相比传祺M8稍稍逊色。

一番简单的对比下来，传祺M8的特点有三处，空间稍大、动力更强、入手门槛更低，而荣威iMAX8的优势在于综合性价比更高、科技配置更丰富、外观辨识度也更高。

两款车型都有商务和家用兼顾的口号，但感觉荣威iMAX8还是更偏向家用一些，不管从设计风格还是配置方面作为家用MPV都挺优秀，如果你只是想买一台舒服的家用豪华MPV，荣威iMAX8我认为会更适合你。而传祺M8同样也可以是一款不错的家用MPV，只是稳重的设计风格用作商务用途也很妥当。当然两款车型最后该怎么选，还要看你的具体需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

很适合二胎奶爸的MPV，荣威iMAX8上市，售18.88万起

虽然MPV市场稍显小众，但随着市场需求的逐渐旺盛，也引起了各大车企的重视。尤其自主品牌在近些年可谓发力不少，在中高端领域也出现了不少令人惊艳的“新秀”，本届北京车展上荣威品牌就带来了旗下首款MPV车型，吸引了不少人的目光。这款车有很多别致的设计，比如“魔吧”、“魔力沙发”等等，颇有网红特质。今天我们也实地的感受了这款车，下面就让我们聊一聊这款车有哪些值得推敲之处。我们本次实拍的车型是荣威iMAX8新赢家尊荣版，这款车是一款中配版车型，其与顶配区别主要在于少了一些舒适性和驾驶方面的配置

新车外观用了全新的数字律动设计语言，整车气势恢宏，尤其是前脸夸张的大尺寸进气格栅的设计令我想起了丰田埃尔法。而整车的设计也是高度还原了去年广州车展上亮相的概念车荣威Vision-iM?Concept。其车头看起来比较饱满，有点像SUV的感觉，再加上MPV宽大的车身，带来了别具一格视觉观感。?格栅内部设计用了荣威最新的“荣麟展翼格栅”设计理念，以车标为中轴像雄鹰的翅膀一样向两侧展开，细节之处的“荣威纹”设计也是十分精致好看。新车还用了贯穿式头灯，这个设计非常别致，一般我们常见的贯穿式大灯设计都在尾灯处，而iMAX8却在头灯处用了这种设计，与大尺寸进气格栅的融合在一起，进一步提升了整车的辨识度。

车头下包围还有较宽的银色饰条，上面布有“三角形”纹理，细节处理非常到位，质感精良，高级感油然而生。?相比复杂的前脸，车身侧面的设计要简洁不少，新车用了双腰线设计，上腰线从车头贯穿至车尾，笔直锋利，下腰线在前后轮包处强调出力量感。除此之外没有过多花样，整体看起来简洁有力。新车配备了后排隐私玻璃，这对于商务用户来说这是一个不错的配置。

新车还用了悬浮式车顶的设计，D柱处还暗纹镀铬条进一步增强了整车的时尚感，另外，双电动侧滑门对于这个级别的车型来说也是非常实用的配置。

新车的车身尺寸在同级中也是处于主流之列，其车身尺寸长宽高分别为5016/1909/1782mm，轴距3000mm，体型略小于GL8，与GM8比较接近。

新车用了18英寸五福双色轮毂，看上去较为动感。其轮胎用的是米其林Primacy?4舒适轮胎，相比第三代3ST轮胎，其静音效果得到较大提升，仅单胎就降低了1分贝噪音。

车尾部分和时下主流的MPV车型一样，整体比较方正，线条层次比较分明。不过尾灯的设计十分特别，内部灯组构成了一个“Z”字造型，点亮之后辨识度也很高。

内饰方面iMAX8的驾驶舱用的是环抱式设计，内饰的线条从车门饰板一直延伸到中控台，给人一种强烈的环抱感。而荣威iMAX8中控台用大面积软质材质包裹，触感良好。下方有贯穿式空调出风口及银色拉丝饰板，再结合打孔方向盘和电子挡把设计后，整个车厢豪华质感凸显。

同时整体驾驶舱的布局也十分规整，12.3英寸的中控屏集成了大部分的日常功能，仪表盘用的则用的是组合虚拟仪表，科技感十足。

中控下方的档把区设置了一些经常使用的功能按键，比如空调调节、音量调节。而且这些按键尺寸比较大，非常明显易操作。整个布局非常人性化，智能控制加物理控制，既避免了繁琐物理按键设置又避免了智能控制的误操作，整体又不显得臃肿，值得称赞。

当然车内最大的亮点就是“魔吧”的设计，这是一个类似于吧台的配置，“吧台”底下有个轨道可以实现一、二、三排的自由穿梭。这个配置不仅代替了传统地台，又能令车内的空间灵活多变。而且在“魔吧”上方还设计有智能呼吸表面，在移动的行进方向显示呼吸图案，交互按键则隐藏于一侧，同时其自带全电动自动升降吧台和冷热双驱储物格，也就意味在这个吧台可以喝冷饮、也可以喝热茶。

没有了地台的限制前排的空间又宽敞了许多，几乎是可以直接从驾驶座走向副驾，而中控下方还有个类似于抽屉的储物设计，包含杯架和USB接口。感受到这，你会有种身在家中的亲切感，而不是单纯的在驾驶一辆车。

当然对于一辆MPV来说，第二排也是十分重要，新车的第二排座椅椅背用了宽肩设计并且支持6向头枕调节，能实现良好的座椅靠背、侧向以及头部支撑，能给用户带来非常舒适的乘坐体验。座椅扶手宽大且灵活可变，完美权衡功能和形式，避免了固定式扶手给用户腿部带来的局促感。

同时，荣威iMAX8全系第二排座椅都用了双硬度发泡，兼顾舒适与支撑，让用户就算长途乘坐，也不会感到腰酸背疼。

在座椅的扶手处还设置有杯架，在椅侧有USB充电口还有可以放置手机、小包纸巾一些比较扁平东西的储物格。并且新车前排、二排、三排的座椅都支持座椅调节，二排、三排还设计有空调出风口以及语音控制的按钮，可以说照顾到了整车乘客的乘坐感受，无论是作为家用还商用很相宜。

再说说第三排，一个身高165cm女生，将第二排座椅调整到合适的位置，完全不会显得局促，乘坐的舒适性和腿部的支撑性也比较好，而且后排的座椅靠背也支持10度可调，也就是说长期乘坐也不会累。当然，如果你是一个个子很高或者身材比较健硕的男生还坐在前面比较好。

另外，三排还有杯架，可以说在后排也可以放置东西也非常方便，就如同我们前面所说这款车能把车内的所有乘坐人员照顾的很好。?后备厢部分，新车配备了电动尾门，开关拿取物品都会很方便，同时它的第三排座椅可以向前移动一段距离，大概一个华为P40pro的长度，另外椅背也可以放倒，进一步提升了备厢的载物能力。

在配置部分，新车配备360°全景影像、座椅通风、座椅加热、前后双天窗、ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警等等，无论是舒适性还是安全性配置都是比较丰富。?动力方面，新车将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率172kW，峰值扭矩360N·m，该发动机用了先进的缸内直喷技术，燃烧更加的充分，极大地提高了iMAX8的经济燃油性。

传动方面与之匹配的8速手自一体的变速箱，换挡速度和换挡时间更快，动力输出也会更为平顺。从我们同事之前的动态试驾体验来看，这台车动力表现还是非常优秀的，在驾驶过程中能给予人很强的信心。

这款车悬架用前麦弗逊后多连杆的形式，也是时下比较主流的配备。而这台车底盘在高速行驶时表现也很的稳定，行驶在非铺装路面时，传递到车内的震动也不会很明显。作为一台宜商宜家的MPV，这样的动力足够日常使用。?综上来看，作为荣威品牌首款MPV车型，荣威iMAX8可谓诚意十足，既保留了传统MPV的优良特质，又有许多独特的设计在里面，由于这台车之前已经发布了预售价20.88-25.88万元，预计正式售价也不会有多大的差距，二十几万价格在中高端MPV里不算贵，相信新车上市之后也会吸引不少持币待购者的“探望”，当然这个级别的MPV市场竞争也比较激烈，尤其是合资品牌带来的压力会更大，而它是否能乘风破浪，我们很期待也会持续关注。

到店实拍 荣威iMAX 8，搭2.0T动力，配置比别克GL8还丰富！

10月31日，上汽荣威品牌旗下地首款MPV车型，?荣威iMAX8正式上市，这是继大通G20、传祺GM8之后，进入20万区间的又一款重量级国产自主品牌MPV车型，剑指本田奥德赛、别克GL8这些合资品牌车型。

此次上市的荣威iMAX8共推出了4款不同配置版本的车型，售价区间为18.88-25.38万元，这一价格和传祺M8十分接近，和奥德赛、GL8这些同级合资车型的价格形成错位竞争。那么这辆荣威iMAX8都有哪些亮点呢，下面我们来详细看一下。

先看外观部分，这辆荣威iMAX8外观最抢眼的就是前脸部分的设计了。新车使用了最新的荣麟格栅，整个前脸的大部分面积几乎都被这个大嘴式的中网覆盖，视觉效果非常夸张霸气，具有很高的辨识度。另外新车还使用了光翼贯穿式日行灯，配合全LED光源的大灯组十分炫酷。

侧面是这个级别MPV车型标准的轮廓，A柱前移，车厢轮廓方正，使用了双侧侧滑门。细节部分，新车的折痕式腰线比较突出，在方正外观下增加了年轻运动的效果。另外镀铬装饰的D柱还使用了几何纹理的装饰，增加了精致感。

在车尾部分也是用了大量直线线条，后风挡也是比较平直，可以让车内空间最大化。尾灯使用了立体式的灯罩，内部的LED光源结构很精致。后杠两侧带有类似散热孔的装饰造型，底部带有贯穿式的镀铬饰条。

内饰部分，荣威iMAX8的中控台造型不会让人陌生，目前很多这个级别的MPV车型都使用了这种造型布局风格，看上去很清爽。新车搭载了斑马VENUS智联系统，除中控屏、液晶仪表盘外，主、副驾驶座椅背后还搭载了10英寸触摸屏，官方称之为“魔屏”。

第二排理所当然的成为全车的重点，配置了双侧可折叠的扶手，并且提供了电动调节的腿托，高配版本还有座椅加热和通风功能。虽然没有使用传祺M8那种看着上档次的航空座椅，但是这种可折叠的座椅扶手实际会更灵活使用，尤其是对于二胎家庭来说，这种座椅照顾孩子或者安装儿童安全座椅会更加方便。

新车第三排座椅不仅能够4/6折叠，而且也能进行前后滑动调节，在满载的情况下可以更大程度地提供更好的后备箱空间。

动力部分，荣威iMAX8搭载的是一台代号为20A4E的2.0T涡轮增压发动机，最大功率234马力，最大扭矩360牛·米，传动方面，与之匹配的是8速手自一体变速箱。

点评：综合来看，这辆荣威iMAX8有着大气的外观和档次感很强的内饰，配置水平也很不错，价格上比奥德赛、GL8这些合资品牌车型更低一些，不仅适合公商务，而且也是一辆很适合二胎奶爸的MPV车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

到店体验荣威iMAX8，毫无疑问，这是同价位最值得买的MPV

随着国家二胎政策的放开，越来越多的消费者把买车的目标从中大型SUV转移到了MPV车型上。这种车型的优点也是显而易见的，空间大、坐着舒服，装的东西也更多；但是，唯一有一点，现在市面上的MPV车型被设计的太商务了，让驾驶的人感觉自己像专职司机的感觉。

今天，小编就带大家看一款在MPV车型当中设计的比较年轻具有科技感的一款车，它就是上汽荣威首款MPV车型iMAX8。新车共推出4款车型，售价区间为18.88万元—25.38万元，今天我们的实拍车型是售价20.38万元的2021款?400TGI?Supreme系列陆尊版，因为该车加装了BOSE音响，所以其售价为20.68万元。目前该车型并无任何的优惠。那么新款iMAX8的实力表现如何，哪款车型最值得购买？下面我们一起来了解一下吧。

首先我们先从外观来简单了解一下，这辆车的外观可以说是非常的大气，尤其是它贯穿于两个大灯中间的灯带，在晚上点亮大灯的时候它也会点亮，视觉效果非常棒。另外，加上一个大尺寸的中网和下方一个巨大的镀铬的一个前铲，整个这辆车的外观在车头部分小编觉得是那种即具商务感又具运动型的一个设计。

来到车身侧面，我们可以看到侧面造型是非常方正的设计，很标准的MPV造型，它的前门和后门的门把手是连接在一起的，并且四门都是具有无钥匙进入功能。新车的长宽高分别是5016mm/1909mm/1782mm，轴距为3000mm。

车尾部分使用了全新的尾灯设计，里面是折线状的LED灯带，晚上点亮的效果会非常的不错。下部分包围使得整个车尾非常的富有层次感，再一个就是，它的排气是隐藏式的。

内饰部分，?荣威iMAX8用了展翼式的中控台使新车看起来更加年轻，同时横向线条勾勒出环抱式的布局，空间感很强。而12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸悬浮中控大屏的加入，则进一步提升了内饰的科技感。在做工和用料方面，荣威iMAX8的表现也比较优秀，中控台上方为大面积软性材质覆盖，搭配银色拉丝面板，营造出了不错的档次感。

其实，小编最想夸的就是下面这块功能区，首先是一个非常小巧的电子档杆非常的方便，另外，像空调、驻车以及启停等使用的都是纯物理按键加拨感的这样一个设定，所以，操作起来非常的方便。在往下就是储物槽、无线充电放手机出以及杯架，最下面是一个小小的置物槽以及充电口一应俱全，十分的方便。

来到后排，小编177cm的身高坐上去，空间还是相当宽敞的，并且座椅还带有电动推托和功能，整体乘坐舒适性还是很不错的。

荣威iMAX8车内最大的亮点就是可以移动的魔吧，因为魔吧被移动到了第二排，所以放在这里重点说一下，它不仅可以在第一排和第二排之间来回移动，而且魔吧还配备了茶杯以及小冰箱，所有按键均为触摸按键，这种和仪式感还是相当强的。第三排腿部空间也是非常宽敞，整个坐姿有一点向后仰的感觉，这样的乘坐感还是比较舒服的。另外，荣威iMAX8全系前后排都使用了多层隔音玻璃，噪音控制非常到位。

后备箱三排座椅全部都在的情况下，后备箱的容积效果还是不错的，可以并排放下三个行李箱，完全能够满足日常家用。

值得一提的是，荣威imax8的车钥匙设计也是相当个性，用的时候是车钥匙，不用的时候放在手里还能当个小玩具，中间圆圈用右手的大拇指和中指压住，用左手轻轻一推，即可快速转动，小编是从拿到钥匙一直玩到了拍摄工作结束，怎么样？还不错吧。

动力方面，荣威iMAX8全系搭载了一台荣威自主研发的2.0T涡轮增压发动机，带有DVVL两级可变气门升程等技术，最大功率234马力，最大扭矩360Nm，传动系统匹配爱信8AT变速箱。

购车建议：

小编通过对各车型配置的对比，认为最值得购买的车型是2021款?400TGI?Supreme系列尊荣版（也就是次顶配车型），因为这款车在配置以及性价比上都要相对其它车型更要出色一些。比如：全速自适应巡航系统、真皮座椅、前排座椅通风、双侧电门以及后排控制多媒体等一些必要的配置，所以，这款车无论是在配置上还是在价格上都是相当合适。大家觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

抢占新能源MPV市场iMAX 8 EV能带来怎样的体验？

还记得?荣威iMAX8在成都车展上刚亮相时，它就凭借着令人眼前一亮的外观造型，便迅速吸引了不少年轻人的关注。而在10月底，这款话题MPV终于正式上市了，除了依旧在线的颜值外，作为一台高端MPV车型，消费者更在意的肯定还是内饰设计和空间表现。所以我们来到了荣威4S店，为大家实际体验一番。

进入店内，正对着门口的便是本次的主角—荣威iMAX8，大到略显夸张的格栅尺寸，搭配内部的荣麟格栅，通过这个前脸造型，即便是第一次见到这款车的朋友也能感受到它由内而外散发出的高端气质。

侧面方正的造型符合一台MPV该有的表现，与此同时，D柱上还有宽大的镀铬饰条进行装饰，并且上面还有几何图案，细节之处同样展现出了一定的档次感。值得一提的是，由于该店展车是指导价为20.38万元的2021款Supreme系列陆尊版，因此它只配备了右侧电滑门。

尾部造型仍以方正为主，并且同样不缺乏亮点，尤其是一条贯穿左右尾灯的镀铬饰条，再搭配修长的尾灯造型，使得整个尾部看上去十分协调。

相比以上仁者见仁的外观，相信大家对于车内的表现更为关心。

进入车内，我们直接来看下大家关心的第二排表现。打开侧滑门，映入眼帘的便是厚实且带有腿托的座椅，当然实际体验也没有让我失望，座椅整体的舒适度非常高，并且两侧还能给予有效的支撑。而当将腿托升起，同时靠背向后放倒后，后排便成为了一个移动的单人床。至于空间表现自然也没问题，后排乘客可以根据自己的实际需求来调整后排座椅位置。

当然，第二排空间仍有两个不足之处。

首先就是该店这台系列陆尊版的全黑座椅观感比较一般，看上去就好像网上买的一个座椅套，有点廉价感。当然，中高配上的蓝白相间座椅，在观感上就显得非常高级了。

其次就是座椅功能，可以看到它的座椅靠背和腿托均支持电动调节，但前后调节却只支持手动操作。既然两个调节都电动了，何不把再加一个电动调节呢？

而作为荣威iMAX8上最大的卖点，“魔方水吧”自然不得不提。需要注意的是，它在熄火状态下是无法操作的，只有在通电后，盖板上的触控屏才会显示出内容，并且打开后便别有一番天地。不过在我看来，这个配置的噱头意义远高于实际作用。

至于前排，它的造型设计基本符合我们对于一台MPV该有的标准，并且这块12.3英寸大屏确实很好的提升了整个内饰的科技感和档次感。当然了，它和别克GL8上的连体式大屏相比还是差了点意思，毕竟价格摆在那。

此外在配置层面，荣威iMAX8也展现出了自主品牌该有的水准，比如360度全景影像、分段式电动天窗、电滑门、无钥匙进入/启动、真皮多功能方向盘、LED远近光灯、外后视镜电动折叠/加热/锁车自动折叠、自动空调、后排独立出风口以及温度分区控制等等配置，基本很多都是标配。所以，入门版就被称为旗舰版确实没毛病，要知道很多配置在合资品牌车型上只有中高配车型才支持。

动力层面，荣威iMAX8全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力234匹，峰值扭矩360牛·米，匹配8挡手自一体变速箱。由于本次没有机会试驾，因此等之后有机会试驾后再给大家来带来体验报告。

写在最后

经过到店的一番体验，可以说荣威iMAX8确实性价比颇高，即便是这台次低配版本，该有的实用性配置都没有缺失。当然，比如后排前后电动调节等细节配置的缺失，还是让其离完美差了点意思。如果你问我这款车是否值得购买，那么我的回答是，在同样的价格区间内，荣威iMAX8肯定是不二的选择，但如果更在乎品牌，那么别克GL8仍是首选。

值得一提的是，当笔者在体验时，有一对夫妻进店后也看了一下iMAX8，而那位女士说的第一句话是，这辆面包车蛮大的。由此可见在不少中国消费者看来，他们并没有区分面包车和MPV的概念。所以，MPV想要热卖，关键因素仍在品牌。

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2021款荣威iMAX8实车到店，2+2+3布局20.88万起，2.0T配全景影像

在国内汽车市场上，中大型MPV算是一种小众车型，不过这种车型尺寸大、空间足、舒适度高，能够满足家庭用户的各种需求。

虽然销量上难以与SUV、轿车相提并论，但也是一种不折不扣的刚需车型，因此被不少汽车厂商看作是新能源汽车市场的一个增长点。

荣威旗下的iMAX 8 EV、岚图梦想家、腾势D9等都是国内比较有代表性的新能源中大型MPV，都把高端家庭用户当作了潜在的客户群体。那么这三款车，哪一款更能得到家庭用户的青睐呢？

三种不同的外观风格

荣威iMAX 8 EV用的是“龙鳞”设计语言，中网内部通过密集的鳞片状结构进行填充，辨识度自然不用说，谁都想看上两眼。

腾势D9则属于品牌首款中大型MPV，它用了鳞片状结构的中网。这种风格能否符合大众审美还有待检验。

岚图梦想家则用了大尺寸直瀑式中网，看上去有着比较强的档次感。与另外两款车型相比，岚图梦想家在以家庭用户为目标的同时，还希望吸引更多的商务用户。

三款车三个档次的空间

三款车中，荣威iMAX 8 EV的定位最低，空间表现也较为一般。这款车的车身长度为5016mm，轴距为3000mm，用7座布局，属于标准的中大型MPV。

说它“一般”，是因为该车与另外两款车相比的确有一定差距，但其空间表现仍然超过了大多数的中大型SUV。

腾势D9的车身长度为5250mm，轴距为3110mm，比荣威iMAX 8 EV更长，空间方面的表现更加优秀。这款车同样用了2+2+3的座椅布局，后备厢容积最大可以扩展至2310mm，能够满足家庭用户各种实际需求。

岚图梦想家车身长度为5315mm，轴距达到3200mm，在三款车中表现最好，同时还提供了7座和4座两种座椅布局，具备比较强的商务属性和改装潜力。

不过这款车的四座版车型起售价达到了63.99万元，适合一部分有改装需求的高端用户。

家族化内饰风格

荣威iMAX 8 EV基本继承了燃油版荣威iMAX 8的设计风格，整个中控台大气、开阔，看上去有比较强的档次感。

同时，这款车还通过大面积真皮包裹、多色氛围灯等配置来提升用户的用车体验，无论是商用还是家用，这款车都是比较合适的。

腾势D9的内饰则承袭自比亚迪，大尺寸可旋转中控屏是整个座舱的焦点。事实上，腾势竭力想撇清与比亚迪的关系，借以展示自己的高端形象。

岚图梦想家则用岚图汽车的家族化设计，用了超大尺寸三联屏，看上去有着很强的科技感。与另外两款车相比，该车的副驾大屏带来了更强的功能，适合全家人一起出行，也能在某种程度上实现移动办公。

荣威iMAX 8 EV的定位较低，在配置方面的表现较为一般，入门车型甚至连倒车影像都不具备，体现出了比较强的成本控制意图。

不过这款车仍然全系标配无钥匙启动系统、全车无钥匙进入、语音识别控制系统、维纳斯智能系统、4G网络、OTA升级、手机APP远程控制、后视镜加热、后排侧隐私玻璃、自动空调、温度分区控制等各种常用功能。

基础性能还是比较强大的，只是在部分高端配置上有所欠缺。

腾势D9全系标配并线、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、360度全景影像、透明底盘、倒车车侧预警系统、悬架软硬调节等L2级别的驾驶功能。

同时，该车还拥有双侧电动侧滑门、内置行车记录仪、手机前后排无线充电、后排加热通风、语音识别控制系统、5G网络、OTA升级、丹拿品牌扬声器等各种常用功能。

整体配置达到了较高水平，用车体验明显超过荣威iMAX 8 EV。

岚图梦想家在三款车中定位最高，不过其低配车型缺少了不少的高端配置，其余车型的高端配置与腾势D9大同小异，都属于同级别车型的较高水平。值得一提的是，岚图梦想家的4座车型在用料和材质方面都更胜一筹。

多样化的动力系统

荣威iMAX 8 EV属于燃油版荣威iMAX 8的纯电动版本，全系搭载前置单电机和三元锂电池，最大功率为180kW，最大扭矩为350N·m，纯电续航里程为570km，可以很好地满足用户需求。

除此之外，这款车的快充时间仅为30分钟，基本上不会存在续航焦虑问题。

腾势D9同时提供插混和纯电两种车型，插混车型搭载比亚迪超级混动DM-i系统，纯电续航里程最长可达190km，满油满电状态下续航里程可达1040km。

纯电动版本则分为单电机和双电机两种车型，续航里程最长可达620km。比亚迪的刀片电池和超级混动DM-i系统在市场上广受好评，应该能够为这款车的销量带来不小的助力。

岚图梦想家也提供了插混和纯电两种车型，插混版车型最大功率为290kW，百公里综合油耗仅为1.99L，有着极低的用车成本。

纯电版车型搭载前后双电机，总功率为320kW，总扭矩620N·m，纯电动续航里程最大可达605km。两种动力形式都以用车成本低、动力强悍为主要特征，与同级别燃油车相比有明显优势。

三款中大型MPV都瞄准了新能源市场，在空间、动力、配置等方面的表现都超过了同价位的燃油车。?但要想真正站稳高端MPV市场，它们还有很长的路要走。

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最低配就敢叫旗舰版？荣威的首款MPV iMAX8导购手册

二胎时代下，到底什么样的车型适合“超级奶爸”，或许上汽荣威给出了答案……

自从去年初荣升“奶爸”之后，编者就和很多过来人一样，过上了“夜不能寐”的生活，一切都要围绕着这个小捣蛋鬼来，上班反而成了一件非常幸福的事情，印证了那句话——痛并快乐着。有了宝宝之后，家里的紧凑型家轿似乎变得不够用了，周末一家五口满载出行再开启空调，油门根本踩不动，老司机们应该都很清楚，这样开车是非常累的。

在这样的背景下，我们决定去车市转转，看看有没有适合家庭用的大空间SUV或者MPV，也为了日后生二胎做准备。

预算20来万，编者个人比较倾向于MPV，相较于厚实笨重的SUV车型，这几年新升级的MPV车型更加灵动些，符合我的审美观。即使一些经典车型也进行了一定的改变，例如别克GL8不再那么死板，向“头等舱”方向转变了；本田奥德赛凭借着“魔术座椅”在领域内混得风生水起；丰田埃尔法增加了社交属性，更加接地气了……不过显然它们的价位都有点超支了。

偶然间走进了荣威展厅，看到了这款iMAX8，作为荣威旗下的首款MPV车型，一家人简单感受了一下觉得，整体还是符合我们心目中“二胎车”的标准的，颜值够靓、内饰够壕、空间够大，开出去一点不掉面子，预售价20.88-25.88万元也十分合适。父母都挺满意的，算是当成备选车之一了。

很多人觉得，自从荣威换装了全新的“狮标”之后，气质立马变了，档次立马上了一个台阶。前脸用了全新的设计语言，“荣麟”元素提升了车头的高级感。进气格栅占据了车头很大的面积，中间纵横交错的饰条辨识度非常高，在阳光下展现出波光粼粼的感觉，十分耀眼。两侧狭长的大灯和进气格栅契合度非常完美，加之中间由一根精致的银色饰条进行连接，不仅拉伸了车头的视觉宽度，也凸显出引擎盖线条的平滑。运动化的前唇微微凸出，凌厉的走线加上两侧凹凸有致的进气口，彰显出非常大气的一面。

侧面的档次感一点不输给GL8，让编者头脑中立马跳出“物美价廉”这个词。流畅的车身线条让新车显得十分修长，扁平化的黑色车窗不仅保证了车内的隐私，而且在周边银色镀铬条的够了下提升了档次，精致感和高级感倍增。多幅式轮毂设计得非常精致，凸显出运动气质。尺寸方面，新车长宽高为5016*1909*1782mm，轴距为3000mm，比奥德赛在三围尺寸方面的竞争力要强一些。

尾部造型简洁大方，多根横幅式的线条勾勒，拓宽了尾部的视觉宽度，加之尾灯中间和尾杠上的镀铬条，在阳光下熠熠生辉，显得非常上档次。

坐进车内，2+2+3的布局十分合理，软硬适中的座椅绝对给你带来舒适的体验感，贴合头部和腰部的座椅让长途旅行变得非常轻松，依托于极具竞争力的三围尺寸，车内的空间感非常宽大。中控台部分，新车分为上下两个部分，上方用了蓝色皮质材质，下方用了米色，协调的色彩搭配加上细节部分的金属拉丝勾勒，进一步凸显出高级感。

双12.3英寸的中控屏和液晶仪表盘配合双层隔音，坐在车内油然而生一种身份感，作为一款家用车还是殊为不易的。配置方面，新车根据不同车型配备了刹车、车身稳定系统、定速巡航、最新一代斑马智行VENUS系统、智能驾驶等等。

动力方面，荣威IMX8也足够强劲，相信满座开启空调，再也不会“后劲不足”了。新车搭载一款上汽“蓝芯动力”2.0T，匹配爱信8AT变速箱，最大功率234马力。底盘方面用了前后独立悬架，入门只需要92号油就可以了。

写在最后：很多人问，再特地买一款7座车值不值得，其实这得看个人的生活方式和经济条件。家中多了类似?荣威iMAX8这样一款MPV还是非常方便的，无论从外观还是配置来看，都算是一款“超值车”了。

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重庆探店荣威iMAX8，22.38万的次顶配最好卖，家用客户占一半

荣威这个品牌越来越向全面化发展了，而且荣威的胃口还不小，他们的第一款MPV车型就是一款大尺寸的高端产品——车长5米多，车宽1米9多，轴距整整三米的大块头?荣威iMAX8，而且他们丝毫不隐藏他们的野心——最入门的车型就叫旗舰版，高配车型专门起了个名字叫Supreme系列，顶配车型叫智尊版，荣威这是真的势在必得了。

新推出的iMAX8推出了四款车型，定价是从18.88到25.38万，跨度比较大，因此看清楚哪款车型更划算非常重要。今天我们就来看看，这四个配置的iMAX8哪款更加划算。

入门车型叫做旗舰版，这事情听起来有点好玩，但看看配置单，iMAX8确实配置挺丰富，即便是入门车型也有6气囊，配得是234马力的2.0T发动机和爱信的8AT变速箱，18寸大轮毂里面配的是前后通风盘刹车，有全景天窗、有倒车影像，大灯是LED的，MPV车型至关重要的第二排座椅也是电动调节的，后区也有独立的空调，右侧搭载的是电动侧门，和GL8一样。对于大部分普通的接待用途来说这个配置足够了。

但要是真想入手，我建议你从20.38万的陆尊版开始考虑，这一万五的差价换回来的配置绝对物超所值，首先是有了一整套360度的全景影像系统，还有后方的盲区监测系统，对一辆这么大的MPV来说非常实用；其次是有了感应式的电动尾门，对于一辆高大的MPV来说也算必需品，前排和中排有了座椅加热，这算附带，最后它还有了iMAX8的标志性的，一套可以电动前后滑动、内部包含了一套车载冰箱，和一套茶具或者咖啡壶的智能吧台，荣威叫做"魔吧"。这一万五，建议大家不要省。

追求配置的朋友可以加2万买22.38万的尊荣版，这也是我最推荐大家购买的版本。中排的两张大班椅升级成了带通风加热的高级椅，前排也有了座椅通风功能，还加上了两块10英寸的后排显示屏，可以控制多媒体。这个配置还加上了自适应巡航和车道保持系统，内后视镜也换成了自动防眩目的，性价比相当给力，强烈推荐。

至于报价25.38万，作为全系最顶配车型的至尊版，它加上了更多的科技配置和舒适性配置，比如说标配了256色的内饰氛围灯、11喇叭的Bose音响和12.3寸的全液晶仪表盘，它还带了像人脸识别、并线、车道偏离预警系统和自动泊车这样的新鲜配置。但对于一台MPV来说，除了那套Bose高级音响，它提供的其他配置都不算刚需，而这套音响是可以在尊荣版上选装的。我们认为这个顶配车型的意义不大，喜欢iMAX8的设计和丰富的配置，买次顶配的尊荣版就行了。

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相较于轿车和SUV，MPV市场总是显得不温不火，让人提不起劲——然而，就在这种大背景下，依然有厂家不遗余力打造新车型。今年来，大众威然、五菱凯捷、?荣威iMAX8上市后，几款MPV的关注度还是不错，但是否叫好不叫座呢？我怀着这样的疑问走进重庆一家荣威4S店，看了看荣威iMAX8。

荣威iMAX8共有四款车型，展示车辆是400TGI?Supreme系列尊荣版，也就是次顶配，官方指导价为22.38万，据销售顾问介绍，这个配置也是目前店里关注度最高的。

外型上来看，新车前脸识别性非常高，小编的第一感觉是“有点凶”，官方修辞说法是“荣麟展翼”，用参数化设计。

MPV车型的侧面一般都很简洁，平直线条为主，尾部多半都是方方正正的，荣威iMAX8也不例外，它的D柱用了一块镀铬装饰，平添几分时尚感。其长宽高分别为5016*1909*1788mm，轴距为3000mm。如对数据不敏感，可以参考下图，将之和别克GL8、本田奥德赛作比较。

有时候，外观数据上一两百毫米的差距，并不会很直观体现到车内空间体验上，这跟布局有很大关系。

看荣威iMAX8，最重要的当然是二排和三排的感觉。小编作为一个“门控”（对开关门力量、声音很敏感），这个车的电动侧滑门仪式感还不错——可以直接拉开让其滑行，也能按B柱门框的按键来操控；在驾驶位或者通过钥匙，应该还有很多其它方式开关门。

这里要说的是，次顶配和顶配车型是双侧电动滑门，但18.88万和20.38万车型仅支持右侧电动操作，左侧为手动。

二排座椅的空间自然不是问题，前后调节、腿托调节和腰部支撑调节以及加热、通风、都是这个级别MPV的必备，并都有USB接口/Type?C接口。按下扶手处的按键，会弹出杯托，但是这个地方略显纤细单薄。

另外，这里可以看到荣威iMAX8搭载的是BOSE音响（次顶配有8喇叭），下方车窗调节旁边有个语音操控的按键，方便二排乘客进行多媒体控制。舒适度体验看，座椅的材质和软硬程度比较适中，就我个人体验而言，它和同级别的合资车型没有明显的质感差距。不过，储物空间的便利性还有一定提升空间。

这里就是所谓的“魔吧”，即配置表中的车载冰箱，底下还有个滑轨，这个设计应该是方便后排取物，但目测这个容积应该装不下太多东西兼顾全车人的冷饮。

坐在二排，看前排的环抱式设计驾驶舱，简约不失时尚，中控大屏的尺寸是12.3英寸。前排的质感品质和整个车内都呼应得比较好。无须像很多年轻化SUV、轿车那样新潮出位，且算精致耐看，是MPV应有的稳重气质。

荣威iMAX8目前清一色是7座，用2+2+3布局。小编小小体验了一下从二排中间穿过进入后排，通道间隔尚可，第三排座椅的高度能让人保持正常的坐姿，加上比较宽大的后窗及后天窗视野，并不显压抑局促。另外，第三排座椅也能进行前后微调，进一步增加车内空间灵活性——如遇见东西多的情况，将前三排乘员空间压缩下，勉强也能在后面腾挪一点空间出来。

以上为比较粗浅直观的二三排静态体验。动力方面，荣威iMAX8全系均为2.0T+8AT驱动系统，最大马力234Ps，最大扭矩360N?m，工信部综合油耗为8.4L/100km，但实际载人上路肯定不止这个数。

和销售顾问搭讪大概了解到，目前关注荣威iMAX8的客户以家用和公务接待为主。小编赶紧问道：“那家用客户多么？”“多，几乎一半都是买来家用的。”他的这个回答，让我还有些意外。

正在此时，来了一位文质彬彬身材精干的男士，进店就直奔荣威iMAX8，简单打量外观便直奔二三排，进出好几次。我好奇上前攀谈，了解到，他目前正在考虑买一台7座车。

“今年刚添了小宝宝，家里两个孩子了，还有老人。我和妻子老家在奉节，今年因为超载已经遭了（重庆话：被罚）两次，所以准备买一台6-7座大车，第三排一定要坐起舒服。但是7座SUV我基本已经放弃了，第三排太压抑了。“他打算花2-3个月的时间比对了解，类似别克GL8、别克GL6、传祺M8都会看，甚至他还提到了五菱凯捷。

但显然，20万出头，只够得着别克GL8、本田奥德赛的入门版，而主打大四座的10万级五菱凯捷，其舒适性、动力和质感与上述车型没法相提并论——荣威iMAX8的定位应该是基本符合这类客户的，直接竞品应是传祺M8。

不过，他目前比较担心的是国产车的品质问题，“很多配置都靠一些小电机，说起功能很多，如质量不好，后期都是些小毛病，还是很恼火，所以会等它上市卖几个月以后看哈口碑再考虑。”

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