上汽奥迪a7l预计价格_上汽奥迪a7l汽车之家

1.各退一步！上汽奥迪项目终于如愿落实

2.3.0T+四驱！上汽奥迪首款车型来了！号称最美新车

3.国产奥迪A7L取消大溜背，2022年上市，熬得起2年等待吗？

4.奥迪A7加长国产实锤！无框车门+掀背尾门，或45万起

5.又一进口奥迪“实锤”国产，有望大幅官降，成败与否就看3个因素

6.上汽奥迪A7L白车身曝光 顶配车型搭3.0T+四驱系统

7.国产奥迪A7L谍照曝光，一同曝光的还有上汽奥迪的万丈雄心

8.上汽奥迪A7L白车身，用三厢结构/2022年上市

导语：说到奥迪轿车系，大家比较熟悉的车型就是A4L、A6L、A8L，因它们的更强大的实用舒适属性，获得了广大消费者的喜爱和选择，而A5，A7则是一种个性化的存在，它们主打运动和姿态，相对奥迪“奇数系”轿车，A5和A7则显得小众。但也有网友认为，奥迪A5和A7小众的原因，还有价格更高昂，要是便宜些，销量说不定有不错的表现。为了验证这一问题，上汽奥迪的首款车型定为A7，当然， 奥迪懂得“入乡随俗”，A7自然是加了个L（A7L）。

事实上，关于上汽奥迪A7L的消息在一两年前就已传出，而随着时间的推移，奥迪A7L的上市时间也是逐渐明朗，近日，上汽集团董事长陈虹在接受媒体访时表示：“上汽奥迪首款车型将于2022年上市。”?那么，将于2022年上市的上汽奥迪A7L，会有好的表现吗？

价格是关键

一台车的竞争力离不开价格，而据专家分析，国产的上汽奥迪A7L的起步价很可能控制在50万内。那我们就预测奥迪A7L的起步价在50万，相比起进口A7（57.38万起），便宜了小10万；而相比起国产A6L（起步价40.98万，优惠之后35万左右），则多出了10多万。不难发现，A7L和A6的价格差依然有个十来万，但差距确实缩小了不少。这时候，就不得不搬出奔驰E级了，E级的起步价在42.98万，目前并没有什么优惠，也就是说A7L也就比奔驰E级多了8万的价格，按照奥迪的风格，后期再来个较大的优惠，说不定就比奔驰E多不了多少了，那么上汽奥迪A7L的价格优势就出来了。 网友也说到：奔驰E级尴尬了。

进口A7

产品定位也很重要

如果说进口的A7主要兼顾运动，而不太顾实用性的话（这从其四座的布局就能看出），相反，国产的A7L则考虑得更周全，在保留运动的同时，也对实用性做了一个兼顾，这从“L”就能看出。轴距的加长（超过3米不是问题），会带来车内空间的增加，空间的增加对于实用性的提升无疑起着非常大的作用。

那么，有人可能会说了，国产A7L轴距的加长，会不会对操控性有所影响。我的看法是有可能是会有，但不会很明显，理由有两点，一是A7并不是纯粹的性能跑车，而是一台姿态轿跑，姿态的运动大于性能的运动；二是说谁长轴距就不能运动了，你看看这2990轴距的法拉利GTC4Lusso，就不运动了吗。

全新宝马3系

一定的运动性+更多的实用性，才是走大众路线的，就像最新款的宝马3系，就把这一点做得很好；而加强实用性的A7L，估计也不会差。

阿川评车

对于上汽奥迪国产A7L，笔者还是持乐观态度的，相对于进口A7，国产A7L有着更强的实用性，在价格方面，也会有着较大的优势。对于A6L、5系、E级这样的传统C级车，可能会有较大的冲击。换个思维，A7L的到来，会不会让E级和5系也来个较大的优惠？我认为是有可能的。

（文/Shen）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

各退一步！上汽奥迪项目终于如愿落实

奥迪A7一直都是奥迪的高端车代表作，因为进口的身份加上溜背的超流线造型，虽然定位在轿车，可是却比跑车更容易让人动心。还有四个圈的Logo光环加身，也让奥迪A7曾经一车难求。

随着奥迪品牌国产化的进程推进，一直以来都是高端车型的奥迪A7，也决定由上汽奥迪进行国产，众所周知的，国产之后的“L”就代表加长轴距，这并不是什么秘密，似乎也更符合国人的消费要求。于是，就期待着更加好看的?奥迪A7L上市。奈何这几日，有外媒爆出了奥迪A7长轴距的车型测试谍照，这味道一看就是奥迪的家族风格，只是，这溜背哪儿去了呢？

从外媒爆出的谍照，可以清晰看出，原本在溜背的奥迪A7位置上，变成了和现款奥迪A6L差不多的一个后备厢，溜背到后备厢的位置，就戛然而止。再往前推一步也不难发现，谍照中的奥迪A7L在B柱之前的造型和线条设计已经与现款奥迪A7基本无差，但是B柱往后的位置还是出现了较大的差异，车窗向后延伸的位置明显缩短，这种设计，如今正是奥迪A6L所使用的方式。

转到车尾看起来就和现款奥迪A7差不多了，还是贯穿式的尾灯，而且在厚厚的伪装里面，感觉似乎也有点溜背的意思。但也正是基于此，所以很多细节是看不清楚的，只知道一定会出现在车尾的字样是“A7L”和“上汽奥迪”咯。

不知道最终外观会改成什么样子，但是一定知道的是，奥迪A7一旦实现国产，那么售价就会有一定的下探空间。目前官方对于奥迪A7的起售价格定在57.38万元，高配则直接定在85万以上。但是国产之后，按照目前奥迪的定价特征以及终端优惠也可以猜测一下，大概40多万就可以实现的奥迪A7梦想，难道不香吗？

动力部分，国产奥迪A7L将搭载第三代EA888?2.0TFSI发动机（40/45TFFSI）和3.0T涡轮增压发动机（55TFFSI）。

鬼斗车观点：让所有人都觉得艰难的2020年，BBA的日子却好像开了挂的好学生，从3月份开始，豪华车的销量一路走高，之前人们可能还会有所犹疑，但是自从疫情之后，人们直接完成了车辆的改善性需求。奥迪今年的成绩尤其突出，乘联会都表示这是一个值得纪念的标杆，再加上奥迪A7L的国产，明年市场，奥迪已然是个强者。

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3.0T+四驱！上汽奥迪首款车型来了！号称最美新车

12月23日，汽集团、奥迪、中国一汽共同宣布就未来销售与服务合作达成共识：上汽奥迪将构建创新商业模式，其产品将由现有奥迪投资人网络布局销售，售后服务依托奥迪现有网络展开，为消费者提供高品质、高效率的服务保障。

简单地说，就是上汽奥迪的车型虽然是由上汽和奥迪共同生产的，但是销售渠道和售后服务依旧是由现有的一汽大众经销商网络来完成的。

奥迪表示，上汽奥迪入局后，2021年底奥迪国产车型阵容将拓展至12款。

2024年，奥迪将携手中国一汽开始投产首款基于PPE平台的电动化车型。

此前有报道称，奥迪A7L将是上汽奥迪项目首款量产车型，该车型最早将于2021年第三季度开始预售，并将于2022年初正式交付。

不仅如此，上汽奥迪项目还将推出国产紧凑型纯电动SUV、中型SUV以及中大型SUV各一款，或将分别对应奥迪Q4?e-tron、奥迪Q6和奥迪Q8。

这一刻的到来，比上汽最初的预期晚了大概4年。

正如上汽自身所说，上汽奥迪项目创立之初就备受行业关注，但在2016年上汽与奥迪签署合作协议之初，就遭到一汽奥迪经销商集体发函抵制，导致项目暂时搁浅。

外国品牌与中国企业合资建厂的事情并不新鲜，一车两厂的案例也有很多，比如东本和广本，虽然暗地里也较着劲，但也能和谐发展，都有各自的主力车型，成为了中国消费者熟知的合资品牌。

但为什么偏偏到了上汽奥迪这里，能让一汽奥迪的经销商反应如此之大？

自1988年5月17日，一汽和奥迪签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”开始，一汽和奥迪就开始了长达30多年的合作。

1999年9月6日，第一辆国产奥迪A6在一汽-大众下线；2000年，奥迪A6在中国正式上市，中国汽车工业从此翻开了自己可以生产高档车的历史性一页。

由于保持技术的领先，奥迪入华以来取得了巨大的成功，高质量、高性能、安全性、舒适性、豪华外观等字眼儿都是这个消费者赋予奥迪品牌的标签。

奥迪A6L、奥迪A4L以及奥迪Q5L等主销车型，和奥迪品牌在国内的影响力，一直以来，奥迪都稳居国内一线豪华品牌阵营。

从近期销量数据来看，在奔驰、宝马和奥迪这三个主流豪华汽车品牌中，奥迪的销量也是最好的。

数据显示，今年前11个月，奥迪在国内的累计销量为60.5万辆，奔驰和宝马分别是58万和55.8万辆。

近期销量的提升，也或许是受了刺激的一汽奥迪“回光返照”的表现，而对于奥迪而言销量只是每年追逐的短期的目标，品牌渗透才是长期战略。

一切还得从车市寒冬初期，一汽奥迪的一次错误战略说起，从那开始奥迪明白“不能把鸡蛋都放在一个篮子里”。

前些年，由于中国汽车保有量剧增，致使车市进入寒冬期。

在激烈的市场竞争下，惧怕丢失客户群的一汽奥迪做出了放价保量的错误决定，导致奥迪品牌溢价受损，酿成了中国车市豪华品牌阵列从ABB到BBA的转变，最终不仅没有完成年销目标，还使得经销商利润摊薄。

从那时起，奥迪试图寻求营销管理更科学的上汽集团帮助，重振品牌价值。但独有将被分摊，让已经利润摊薄的一汽奥迪经销商担忧加剧，纷纷奋力抵制。

但更大的利润诱惑只能让奥迪妥协一时，2018年正式入股一汽至今，奥迪一直致力于寻找三方都满意的合作方式，如今各自让步，终于如愿落实上汽奥迪项目。

各退一步，摸着石头过河

如开篇所说，为了安抚一汽集团和一汽奥迪经销商，上汽奥迪在销售方式上让步，同意依托于现有的一汽奥迪网络开展日后新车的销售和售后服务，打消了一汽奥迪怕流失客户群的顾虑。

当然，深谙市场营销之道的上汽在妥协之外，表示上汽奥迪将构建创新商业模式，致力于改变品牌与消费者的沟通互动方式，打通市场营销、销售、售后、服务等各个环节的信息壁垒，打造更加便捷、可信赖且专属的实体电商生态体验。

并即将在现有奥迪投资人网络内开启全国合作伙伴招募活动，为新车上市销售做好准备。

有失必有得，对于上汽奥迪而言，一面让步，一面创新营销模式，既给其他还在尝试一牌二厂的企业建立了全新的参照标准，或许也能成为打破中国20年来4S店模式的一个开始。iDailycar

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产奥迪A7L取消大溜背，2022年上市，熬得起2年等待吗？

早于2016年奥迪就被曝出在国内的第二个合作伙伴——上汽集团，当年很多人都在猜测：难道继南北大众之后，“南北奥迪”也要来了吗？时隔多年，这个问题的答案终于能落实。

今年以来，关于上汽奥迪首款车型——A7L的消息就不断流出，而最近更是曝光了新车在德国测试的谍照，在加上此前的白车身图，也就是说奥迪A7国产化这事稳了。另外根据最新消息，新车将会在2021年正式量产，并在2022年正式上市销售。

作为奥迪品牌的单数序列车型，奥迪A7?Sportback同样有着独特的标签，中大型轿车定位+溜背车身设计，曾享有“最美奥迪”之名。而看回即将国产的A7L，新车前脸部分基本沿用了现款奥迪A7的设计风格，扁平宽大的六边形配合两侧狭长的大灯组依然霸气，同时下方还用了三段式进气口造型，进一步提升运动气息。

车身侧面是A7L与A7的最大不同之处，从谍照图很明显就能看到A7L在轴距被加长以后，其车身造型发生了一定的变化。特别是尾箱的线条变得更为平缓，因此车侧整体视觉效果极其修长，车身结构也从Sportback改为传统的三厢轿车。

（来自网络）

值得一提，现款奥迪A7的长宽高分别为46/1908/1414mm，轴距为2928mm，而作为加长车型，未来上汽?奥迪A7L的车身和轴距很有可能突破5米和3米大关，届时A7L的车内空间表现或会更胜一筹。

而车尾方面变化不大，新车仍会保留最新的贯穿式尾灯以及运动包围，但根据白车身得知，新车的车尾标识将更换为A7L，同时新增“上汽奥迪”的字眼，而从外观整体设计来说，A7L仍会有着不错的辨识度。

虽然上汽奥迪A7L尚未公布其内饰设计，但根据奥迪现阶段国产化车型可猜测，A7L将不会大改内饰造型。

这一届的奥迪新车可谓在内饰上展现出极强的科技感，主要功臣就是中控上下双屏的设计，另外中控屏和空调控制面板在操作时均有反馈力，以此弥补了相对于物理按键在盲操方面的不足。

而除了全液晶仪表以外，在方向盘的左侧同样有一个较小的操作面板，其涵盖了用于照明功能的控制装置，也是进一步优化掉实体按钮。

在空间方面，国内消费者非常注重后排的表现，特别是对于这么一款豪华品牌车型，如空间足够充裕，那么将有着宜商宜家的潜力。而得益于轴距加长以及造型的变化，A7L或许也能提供更出色的腿部和头部空间，而最终表现我们拭目以待。

动力方面，现款A7基于奥迪最新的MLB?Evo平台打造而来，并搭载了2.0T和3.0T两种动力总成。而此次白车身的右侧也向外界展示了55TFSI和quattro的标识，这意味着未来国产的A7L将会提供3.0T的动力总成，最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，传动匹配7挡双离合变速箱和quattro四驱系统。

至于更入门的40?TFSI（2.0T?190马力）和45?TFSI（2.0T?245马力），教授认为A7L也会大几率引入国产，毕竟这是拉低车系售价的关键，同时也是更多消费者选择的动力空间。

在奥迪已实现国产化的车型中，定位最高的是一汽-大众奥迪A6L及A6L新能源版，因此上汽奥迪A7L的到来将会突破这一界限。而相比之下更重要的，是奥迪A7L在奔驰CLS等同级车型中率先实现了国产化，这不仅对于奥迪而言是领跑的机会，同时还有可能会领到这两款竞品也考虑国产化，当然了最终受益的就是广大消费者。

第一代奥迪A7于2010年正式亮相，当年其主要竞争对手是奔驰CLS级，虽然定位上同为四门轿跑车，但A7与CLS在风格上有着明显差异，其中奥迪A7更趋向于跑车设计，并且还衍生出了高性能版S7以及RS?7系列，因此很受有实力的年轻人喜爱。

历经7年后奥迪A7迎来了自己的第二次换代，拥有全新设计风格的它再一次巩固地位，而即将国产的奥迪A7L正是基于这一代车型而来。说到这或许大家都会感到疑惑，从Soprtback造型变为传统轿车造型，奥迪A7L在国内究竟是扮演什么角色？

（来自网络）

对此教授认为，轴距和车身的加长绝是符合趋势，毕竟空间表现在国人的“评分表”中占据了极大部分，而纵观奥迪现已国产化的车型，即使是入门级的国产奥迪A3也逃不过“L定律”，所以A7L的加长是为了贴合国内的需求。

另外，奥迪A7L未来在国内的定位也是多样性的，既然是成为了三厢轿车，那其未来的最大竞争对手除了奔驰CLS外，也应当包括其他豪华品牌的中大型轿车，例如宝马5系和奔驰E级，当然“自家”的奥迪A6L也在内。而奥迪A6L多年来已在国内累计了相当不错的口碑，销量表现如各位所见，此时上汽奥迪或能借助这样的基础条件来踏出第一步，从而让往后的国产化道路更加“畅通”。

那么问题来了，奥迪A7L卖多少钱才能与以上所说的车型形成“威胁”？现款奥迪A7售价为57.38-70.48万元，共有2.0T和3.0T两种动力共三款车型可选，如A7L将延续同样的动力配置，那么教授认为国产的A7L车系售价在48-65万元之间或能更具竞争力。

豪华品牌车型国产化的意义想必大家都能知道，而此次上汽奥迪带来A7L也值得我们庆贺，毕竟从长远来看上汽奥迪或会在未来带来更多的产品，例如一直在传的奥迪Q7或奥迪Q8等，也就是说以后将会有更多的奥迪车型被引入国产。那么对于奥迪A7L，各位认为卖多少钱更合适？

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奥迪A7加长国产实锤！无框车门+掀背尾门，或45万起

从2016年起，关于奥迪要与上汽集团合作成立上汽奥迪的消息便吵得沸沸扬扬。作为最大利益受害者，一汽-大众奥迪、奥迪经销商自然不同意，当时它们还联合反对，甚至以退网退市作为要挟。

后来在2017年5月19日，经过多方协商，最终达成了一个协议，要求各方要努力确保一汽-大众奥迪在2022年实现销量90万辆和第三方不得早于2022年1月在中国销售。

随着2022年的临近，有关上汽奥迪的声音又响了起来。先是去年年底网上曝光了一则招标公告，不仅揭开了上汽奥迪在产品方面的筹划，也告知消费者?奥迪A7将要国产的消息。

后来官方也正式确定奥迪A7将由上汽奥迪进行国产，和奥迪A6一样，国产A7也会进行加长，并将命名为奥迪A7L。

对于很多喜爱奥迪A7的消费者来说，这无疑是一则好消息，因为奥迪A7外观动感雅致，溜背造型闻名遐迩，素有“最美奥迪”之称，但由于进口出售，起步价高达57.38万元，实在是令人望而却步。届时国产后，虽说级别摆在那里，但由于省去了诸多成本，奥迪A7L的价格门槛将会降低不少。

前段时间，国产奥迪A7L部分实拍图曝光，从现有的信息来看，这款车的前脸变化似乎并不大，大尺寸六边形格栅依旧占据大部分视线，两侧的LED大灯造型扁平而又凌厉，虽然仅露出部分轮廓，但是丝毫不能掩盖它的“灯厂”本色。下包围的保险杠设计与进口版本一样，依旧相当犀利。

将视线转向侧面，变化就很显著了，可以发现国产奥迪A7L将进口版本灵动优雅的溜背造型取消了，取而代之的是传统的三厢结构，后车门与后备厢被拉长了，原属于轿跑的动感气质几近消散。

这项改变毫无疑问引来了诸多热议，有人说国产奥迪A7L丢失了美感与辨识度，“泯然众人矣”；有人说这样的设计多了些行政轿车的气场；也有人站在实用性的角度分析，拉长车尾可以获得一个更大口径的后备箱，拿取东西会方便很多。但我认为，大多数人会为它缺少大溜背而感到遗憾与失望。

车尾部分，国产版本与进口版本几乎保持一致，保留了经典的贯穿式尾灯。左下角有一个“A7L”标识，右下角有一个“55?TFSI”标识，两者传递出一个重要的信息：国产A7L在动力方面并不会有所阉割，3.0T?V6涡轮增压发动机将会得以保留。

车身尺寸方面，目前并没有明确的数据，不过现款奥迪A6L的长宽高分别为5050/1886/1475mm，轴距为3024mm，那么作为级别比它高的奥迪A7L，车身尺寸方面将会比A6L还要优秀。

根据现有消息，国产奥迪A7L将与上汽大众辉昂共线生产，预计在2021年量产，2022年上市，算是兑现当初的协议。

不过，时间线拉长后，对于国产A7L是有些不利的，一是汽车市场瞬息万变，现在看来尚有竞争力的车型能否经得起两年等待仍属未知，二来新能源市场也在迅速发展，两年后的汽车消费政策与风向充满不确定性，如果偏向于新能源市场，那么属于燃油阵营的A7L将受到大环境影响。

如果是你，两年后你会购买上汽奥迪A7L吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

又一进口奥迪“实锤”国产，有望大幅官降，成败与否就看3个因素

下面小编要和大家聊的这款车是奥迪A7L。对于奥迪A7大家都可能都不是很陌生，这是奥迪旗下的一款四门运动豪华轿跑车型，这款车的定位界于C级行政车型与D级豪华轿车之间。这款车与较高的颜值和不错的性能吸引了不少年轻人的目光。不过，这款进口车型的高昂售价却是让不少人望而却步。

不过，奥迪A7似乎要进行国产化了，而且国产化的任务还落在了上汽身上。此前，有媒体曝出，“上汽大众?Audi?A7L自动螺柱焊项目公告”，将购31套Audi?A7L自动螺柱焊。近日，又有消息称上汽奥迪为国产奥迪A7L购19寸和20寸轮胎。这些都表明奥迪A7国产化已经板上钉钉了。

根据业内媒体的推测，国产化的A7L在外观设计上将继承奥迪家族最新的设计语言。国产之后的A7L也将重点突出宽、扁的风格。前脸进气格栅设计上，这款车将用线条较为犀利的进气格栅设计，配合上很有科技感的LED大灯组设计，这款车的前脸颜值将很有豪华感和识别度。

平台方面，进口版A7是基于MLB?Evo平台打造，而国产车型将于上汽大众辉昂使用统一平台生产。车身尺寸分明，进口车型的长度为46毫米，而国产版的A7肯定会加长车型，轴距或许会达到3080毫米。车身侧面设计上，国产之后的A7L侧面造型或是这款车外观设计最大的亮点。例如，无框车门、掀背式设计、溜背式造型等，都将成为较大的卖点。

内饰设计上，国产之后的A7在内饰设计方面或将与进口车型整体保持一致，依旧是用了奥迪较为经典的中控台设计，整体简洁立体，科技感和豪华营造的很强。尤其是12.3寸的液晶仪表盘+大尺寸中控屏+多功能方向盘+HUD抬头显示系统等，将为这款车的科技感加分不少。

动力方面，进口版的A7动力上搭载的是高低功率的2.0T发动机和3.0T?V6发动机。发动机功率方面，2.0T发动机的最大功率分别为140kW/320N.m和180kW/370N.m，3.0T发动机最大功率为250kW/500N.m。传动方面，这款车匹配的是7挡?双离合变速箱。

售价方面，目前的进口版A7车型的最低指导价为57.38万元，顶配车型的指导价为85.98万元。整体而言，售价还是很高的。而有消息称，国产之后的A7L售价将在45万左右起步，整体还是优惠了不少的。

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上汽奥迪A7L白车身曝光 顶配车型搭3.0T+四驱系统

上汽与奥迪两家很早就曝出了合作的“实锤”，外界也纷纷在猜测上汽奥迪成立后会选择国产哪些车型。近日，上汽大众发布了有关奥迪A7L车型零件项目招标的公告，摆明了奥迪A7将在国内投产！

说起来，奥迪A7堪称许多人的“Dream?car”：优雅与动感的结合、“西装暴徒”、科技感满满，还有国际豪华品牌光环的加持……但爱上奥迪A7的理由可能有很多，不买的理由只需要一个：囊中羞涩。

目前在售的现款奥迪A7售价区间为57.38-85.98万元，的确可能高出了不少消费者的预算。不过，由进口身份变为国产后，随着关税等成本的削减，上汽奥迪A7L的起售价很有望拉低至50万元以下，提升了对潜在客户的吸引力。

除了售价降低，上汽奥迪A7L相比于海外版车型也会在产品设计方面有所差异，首先就是“入乡随俗”地进行了加长：海外版A7的车身长度和轴距分别达到了46mm和2928mm，这意味加长后上汽奥迪A7L的车长和轴距很可能突破5米和3米大关。随着轴距的增加，车内的后排空间也会有所优化，但随之而来的难题便是如何保持现款车型这般流畅协调的车身。

毕竟定位为轿跑车型，消费者对奥迪A7究竟还有无必要加长也是各有异议。不过，从各大豪车加长后的市场反响来看，似乎存在着“真香”定律：宝马3系、5系加长时，消费者纷纷质疑其运动操控性会受影响，却不耽误为其买单。

保时捷Panamera的行政加长版也将轴距加长了150mm，空间实用性提升反而更能满足客户需求……所以，虽然车身比例的调整是一道考验，上汽奥迪仍会毅然决然地对A7进行加长。

此外，除了满足国人对空间尺寸的追求，疆哥认为“彰显身份”也是上汽奥迪A7L加长的一大原因。无论从定位还是售价上看，明显奥迪A7都比A6要更高，但国产的A6L在车身尺寸上几乎全面超越了海外版A7，国产后的A7若不加长，似乎自身的旗舰地位也会颇显尴尬。

当然，对于身板这么大的车，动力表现也相当重要。海外版奥迪A7提供了2.0T（245马力）与3.0T（340马力）两款发动机可选，传动则匹配7挡双离合变速箱。国产后的上汽奥迪A7L预计将搭载2.0T?EA888发动机，虽说与3.0T有所差距，但足以满足日常所需同时又能拉低售价，估计市场接受度不会太低。

所以，上汽奥迪A7L将主要在尺寸、动力上做文章，内饰方面预计还是与海外车型类似的“三屏设计”。所谓“细节决定成败”，只要国产版车型的车身比例不失调，同时无框车门、溜背身段、升降式尾翼等经典元素得以保留，相信降低了门槛的上汽奥迪A7L还是很有吸引力的。

尤其在时下的细分市场中，奥迪A7L几乎没有多少直接竞争对手。宝马5系瞄准的对手是奥迪A6L，而进口的奔驰GLS在价格上显然不如上汽奥迪A7L有优势，这样一来，同价位产品中，年轻帅气的A7L似乎将成为许多人的首要考虑。至于上汽奥迪A7L会不会对一汽奥迪A6L造成伤害，疆哥觉得这种影响也是相对有限的。

的确，国产后上汽奥迪A7L可能以48万元左右的价格就能入手，消费者用A6L的预算能买到A7L，当然会令许多人心动。但要知道，奥迪A6L那40.98-65.08万元的定价只是“官方指导价”，去年年末冲刺销量时，不少地区的奥迪A6L都给出了7-10万元的巨幅优惠，一款是三十多万就能落地的畅销车型，一款是近五十万起售的旗舰新车，中间还隔了一台思域呢。

总结起来，影响上汽奥迪A7L成败与否的因素主要有这么几个：第一，无框溜背等元素是否得以保留；第二，动力会不会有“小马拉大车”之嫌；第三，与奥迪A6L的差价有多大。如果品控做好，疆哥对上汽奥迪A7L的到来还是颇为期待的。

不过，根据曾经的“三亚声明”，即使上汽奥迪A7L在2020年即可量产，其上市时间恐怕也得推迟到2022年1月后了。在对奥迪的“官车”印象腻味之后，一款颜值更高、更犀利的A7L能否引起你的注意呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产奥迪A7L谍照曝光，一同曝光的还有上汽奥迪的万丈雄心

此前，很多媒体曝光了上汽奥迪国产A7L的路试谍照，新车虽然披着厚厚的伪装，但整体轮廓已经展现出来。日前，行车视线从网络中获取了一张上汽奥迪A7L白车身的，新车尾部印有A7L标识，并且右边为55?TFSI以及quattro字样，证明了该车的身份。

从中可以看到，新车用了和进口版A7相似的尾灯造型，并且溜背的造型依旧得到了保留，贯穿式的尾灯同样会出现在A7L上，只不过新车的轴距会有所加长，整个后排的空间表现会更出色。

根据此前消息显示，上汽集团和大众集团投资41.3亿元人民币用于改造位于上海的工厂，未来国产A7L也将在这一工厂与大众辉昂共线完成生产。动力方面，现款奥迪A7基于MLB?Evo平台打造，搭载2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱。其中，2.0T低功率发动机最大功率为190Ps，最大扭矩为320N·m，而高功率发动机最大功率为245Ps，最大扭矩为370N·m。不过本次曝光的国产A7L顶配车型将搭载3.0T发动机，并且匹配四驱系统，整体的售价或将进一步下探。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上汽奥迪A7L白车身，用三厢结构/2022年上市

一组谍照，曝光了上汽奥迪A7L正在快速推进国产化。

很多人以为，在等待几年之后，上汽奥迪的第一辆国产车终于进入倒计时。事实上为了这一天，上汽已经等了三十多年。因为早在上个世纪80年代，上汽就曾经以散件组装的形式生产过奥迪轿车，是真真正正的奥迪国产第一人。只不过后来因为种种阴差阳错，奥迪和上汽各自殊途。

当然，或许是当年邂逅过于甜蜜，双方都未忘记当年旧情，在几次眉目传情，彼此试探芳心暗许之后，上汽奥迪终于还是修成了正果。

上汽奥迪第一款车型为什么选择奥迪A7L呢？这里面也是有原因的。

奥迪A1和奥迪Q7并不适合第一个国产

原本，最早市场传言上汽奥迪第一款国产车型是奥迪Q2，但这个目标遭遇狙击，后来随着奥迪Q2在一汽-大众的佛山工厂投产，彻底和上汽奥迪绝缘。在删除掉奥迪Q2的选项之后，奥迪菜单上适合上汽奥迪生产的车型已经不多。奥迪Q8和奥迪A8属于奥迪旗舰，国产可能性首先被排除。奥迪S5/S6或者S7这样的性能车型，价格和定位都略显小众，似乎与主流格格不入，也不是国产首选。

最可能国产的首选车型还有奥迪A1、奥迪Q7、奥迪A5和奥迪A7，这是奥迪为数不多尚未国产，且具备一定群众基础的车型。

奥迪A1未来国产将是大概率，也很可能已经在上汽奥迪的未来规划中。但事实上，奥迪A1并不适合第一个国产，因为奥迪A1定位太低，这会导致两个负面后果。第一款车型如果定位过低，会拉低上汽奥迪的整体调性和品牌形象，事实上没有任何一个品牌在进入中国市场时，会用最低端车型打头阵的策略。

第二，就是目前奥迪剩余的可供上汽奥迪生产的车型，几乎都集中在中高端，只有奥迪A1位于最低端，如果先生产低端车型，会导致上汽奥迪未来产品规划断代，造成严重的产品短板。综合分析，奥迪A1并不适合快速投放，至少不适合第一个投放。

另一个适合国产的车型还有奥迪Q7。奥迪Q7在国内享有极高知名度，在奥迪Q8入华之前，是奥迪SUV家族的旗舰，面对这样一款重量级车型，其实更适合后续导入，而不适合做一个先锋，事实上奥迪Q7的国产化也已经在秘密进行之中。

原以为是A5上位，却是A7L入局

在掐头去尾之后，上汽奥迪还有奥迪A5和奥迪A7可以选择。原本笔者认为，上汽奥迪第一款车型会选择奥迪A5，因为相比奥迪A7，奥迪A5定位低一些，群众基础更雄厚，而且恰好位于奥迪A4L和A6L两大主销车型之间，应该是风险最小，收益最大的选择。但是随着2019年底一纸奥迪A7L螺柱焊项目招标的公告，宣布了奥迪A7(A7L)的上位。

当时笔者非常疑惑，后来很快明白了上汽奥迪的用意。为了尽量避免刺激到奥迪的另一家合资车企，尤其是担心触及奥迪经销商的敏感神经，上汽奥迪有意选择了一种更保守的战略，放弃了群众基础更高的A5，选择了奥迪A7。

上汽选择奥迪A7还有一个潜在好处，此前上汽大众已经引进了大众旗下MLB Evo平台的辉昂，虽然辉昂销量不高，但是辉昂有一个特殊身份，就是和奥迪A7为同平台产品，这也就意味着生产辉昂的生产线稍微改装，就可以直接生产奥迪A7L，同时两者很多零部件可以通用，这将大幅度降低奥迪A7L的投资成本，也是奥迪A5所不具备的优势。

奥迪A7L的进化

以上就是奥迪A7在多款备选车型中第一个上位的逻辑分析。从目前曝光的谍照观察，虽然奥迪A7L是一个相对保守的选择，但是在产品力方面，却同样激进，不过这个激进并非指奥迪A7L外形设计的激进，而是整体产品力和市场目标的激进。

从目前奥迪A7L曝光的谍照观察，奥迪A7L的前脸和奥迪A7几乎完全一致，侧面轮廓的前半部分也很没有清晰区别，从尾部观察，尾灯保险杠以及牌照框等细节也是彼此彷佛。奥迪A7L和奥迪A7的最大差在于后半部分：

1.奥迪A7L相比奥迪A7明显加长，根据各种信息，我们估计加长在100mm左右，同时轴距也加长大约100mm，这部分几乎全部给了后排。

2.奥迪A7L的C柱设计风格改变，车窗面积加大；

3.奥迪A7的掀背门或许将改变为常规打开模式；无框车门或许也在删除之列；

4.奥迪A7L最大变化是溜背式设计得到收敛，个性化的运动风格大幅度降温，整车气质从轿跑风格向着商务轿车靠拢。

第1点和第4点的变化，让奥迪A7L和奥迪A7变成两款不同的轿车。原本奥迪A7进口版的车身尺寸为46/1908/1405，轴距2928mm；奥迪A6L的长宽高分别为46/1886/1475mm，轴距3024mm，奥迪A7落后于奥迪A6L，这在制定价格时候非常尴尬。但是国产奥迪A7L在加长之后，主要尺寸全面超越奥迪A6L，介于奥迪A6L和奥迪A8之间，符合奥迪A7在奥迪体系内的定位。

关于第4点的改变，才是奥迪A7L的最大杀伤力。原本奥迪A7定位轿跑，有着非常拉风的溜背式车身，和犀利非常的加速度，很得年轻消费者的心。但是轿跑车的运动定位，同时也限制了奥迪A7的消费群体，使得它永远只能带着个性化的帽子，满足小众人群的需求，销量方面完全无法和奥迪A6L相提并论。

奥迪A7L通过对于后半部分的重新设计，降低了轿跑风格和运动个性，向着奥迪A6L的设计风格靠拢，同时又比奥迪A6L更为年轻激进，这让奥迪A7L左右逢源，并且尽最大可能和奥迪A6L争夺市场，实现超越奥迪A7的升级。

写在最后

就在奥迪A7L谍照和各种信息不断曝光的同时，关于奥迪Q7将在上汽奥迪投产的信息也在不断释放。有理由相信，在2022年冰冻期之前，上汽奥迪一定会储备丰富的物种，上汽奥迪在等待多年之后，似乎已经志在必得。

关于上汽奥迪的风吹草动，我们将继续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日前，互联网上曝光了一张奥迪A7L白车身的照片，新车将会用接近传统三厢车的造型，并且将由上汽奥迪进行国产，并于2022年上市。而从尾标推断，新车将会搭载3.0T发动机。

奥迪A7一直以来都用的是轿跑车造型，但是此次国产奥迪A7L将会进行改变。根据此前曝光出的A7L路试谍照来看，虽然车身布满了伪装，但是后门的尺寸已经进行了增加，这也就意味着轴距将会进行加长，同时车尾部分将会更偏向于传统的三厢车设计，不过A7上的贯穿式尾灯得到了保留。

国产奥迪A7L将会由上汽奥迪进行生产，新车基于MLB?Evo平台打造，与大众辉昂共线生产。现款A7搭载了2.0T以及3.0T的动力总成，而A7L根据车尾标识的55TFSI以及quattro铭牌，则可以说明新车将会提供3.0T的动力总成，最大输出功率340马力，并且将配备四驱系统。

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