平行进口奥迪q7销售_平行进口奥迪q7价格

1.40多万提的平行进口奥迪Q7到底怎么样？

2.平行进口加规奥迪Q7怎么样？

3.将顶配进行到底，加版奥迪Q7提车作业

4.平行进口车暴跌 10万元中央差速锁+四驱系统 你还不捡漏？

5.奥迪Q7价格变化如何？

最近提到“平行进口车”一词，相信大部分朋友都会首先想到“加价”二字。的确，最近半个月平行进口车市场中的国五畅销产品都疯了，丰田兰德酷路泽、丰田普拉多、日产途乐等具有代表性的产品都有超过10%的涨幅。而这也间接让消费者认为，当下国五平行进口车已经不适合再购买。

其实在市场中还是部分国五车型因政策（12月31日后不能上牌）而降价，所以今天编辑就为大家推荐几款适合当下捡漏的车型，我们一起来看看吧！

上一代宝马X3

目前平行进口市场仍有部分2016款和2017款?宝马X3?28i库存车，目前国五清库存价格已降到30万。其实从产品力来讲，上一代X3与目前在售的全新X3已不可同日而语，但N20B20高功率发动机和进口车的头衔对个别消费者来讲还是有一定吸引力。

目前2017年左右上牌的中规X3?28i靠谱二手车车源也需要30万以上，所以从这个维度来讲，花二手车的价格买一辆未上牌的全新“老款X3”还是有一定吸引力的。

上一代宝马X4

与上一代X3同平台的X4（代号F26）库存车目前也处于大降价促销状态，2016款X4?28i目前报价为34.5万元。作为参考，目前2017年上牌的中规X3低功率20i二手车也要33万左右，所以245马力的28i高功率卖不到35万元听上去还是挺划算的。当然我们也要注意到，平行进口中东版的X4配置跟中规相比并没有优势。

2016款奥迪Q7

这一代奥迪Q7在中期改款前的名声并不好，外观没气场、内饰没档次，这个导致了其销量不好。并且中期改款前的Q7在平行进口车市场也积压了大量库存。而目前清理国五阶段，2016款3.0T低配版的价格已经跌至49万元以下。不到50万体验大排量V6中大型豪华SUV怎么说都是非常划算的。

道奇杜兰戈

如果您觉得上文几款车甩货打折的幅度还不够狠，那么有必要了解一下雪佛兰杜兰戈。这款曾经卖到60万以上的中大型SUV目前仅需要32万，相当于打五折。

该车与Jeep大切诺基同平台打造，动力方面用3.6L?V6?Pentastar发动机+8AT的动力总成。配置上则有方向盘加热、座椅加热、胎压监测等功能，并且7座设定也让实用性得到了保证。总之，这个是当下花最少的钱来买排量最大SUV的机会。

上一代宾利飞驰

当然，甩货打折的可不止“亲民车型”，更有让大家“望而却步”的超豪华车型。借着国五清库存，2018款宾利飞驰的价格也有较大幅度的下调，目前市场4.0T?V8?S版本飞驰报价为256万元，其实市场上同款二手车价格也在240万左右，并且配置方面的表现还要更差一些。

飞驰4.0T?V8?S搭载高功率版发动机，其最大功率达到528马力，峰值扭矩为680牛·米，传动匹配8AT变速箱，而这样的动力总成也保证了其作为大型超豪华车应有的底气。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

40多万提的平行进口奥迪Q7到底怎么样？

平行进口的名车集体大降价，实在绷不住了

作者：王泽

哈喽大家好，在2020年初，由于受到诸多因素，很多平行进口的车型都着上下不等的降价幅度，而在这其中丰田普拉多2700，奔驰GLS450，奥迪Q8，宝马X5，X7等关注度较高，优惠也较大。

目前，普拉多2700的价格已经降到了40万以下，我们要知道它在2017年后就一直维持在40万元以上了。而奔驰方面高配的GLS450会根据配置不同，定价在92万至107万左右，与年前相比有了一定的下探。

除此之外，一直都能碾压对手的宝马X5在也已经降至70万以下，而尺寸更大的X7也达到了85万左右的美规版，与中规版相比，有着10万元以上的价格优势。

由于受到了宝马的压制，奥迪Q7在平行进口领域就不太乐观，在各个方面奥迪Q7都没什么太多还手之力。但好在奥迪Q8倒是挺吸引人，选装的22寸轮毂的高配Q8已经降至73万上下了。

总的来说，大多数的车型在平行进口的售价都有所下降，已经快达到了历史最低点。好了以上就是今天全部内容，我们下期再见。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

平行进口加规奥迪Q7怎么样？

我认为40多万辆平行进口奥迪Q7值得购买。

让我们看看并行进口的奥迪Q7的外观。奥迪Q7的车身总是给人一种紧凑和坚韧的感觉。凭借卓越的道路性能和出色的越野能力，它已经成为顶级豪华越野车的新标准。奥迪Q7外观霸气十足。在不丧失其固有独特气质的情况下，它的身体线条简洁流畅，既运动又时尚。前空气格栅已从旧的立式改为横幅空气格栅。它看起来更有侵略性。雾灯处的进气坝从旧格栅型改为蜂窝状。整体外观更具侵略性。

这辆车装有一个20英寸的10星铸造铝合金轮毂。车身线条简洁流畅，3D进气格栅用水平镀铬装饰条，大大增强越野视觉。梯形尾灯设计提高了车辆的视觉稳定性，并且低调而克制。此外，独特的轮拱设计和quattro标志的横向装饰展现出非凡的个性。

就性能而言，奥迪Q7的18个单元具有与尺寸不相称的控制灵活性。它由3.0T V6增压发动机提供动力，最大输出功率为338Ps，峰值扭矩为441Nm。它配备了八速手动变速箱和quattro全时四轮驱动系统，也能在5.7秒内加速奥迪Q7行驶100公里。与同等级的GLE400相比，X5在高速公路和蜿蜒的乡村公路上都略好于奥迪Q7。每一次旅行都让人感受到类似汽车的力量。同时，研究人员从未忽视越野驾驶所需的强劲驾驶风格和动态换挡模式。18奥迪Q7在各种道路上都非常方便。

2019年Q7环保信息公开价格约为49万元。许多网民称，其中45万甚至40万是纯粹的笑话。3.0T版本的并行进口怎么样？旧宝马X5售价为63万英镑，4S店售价约为7万英镑。总之，无论选择2.0T进口、3.0T进口还是标准版本，性价比都非常高。

将顶配进行到底，加版奥迪Q7提车作业

上次我们介绍了平行进口奥迪Q7引入国内的版本以及如何简单地区分，并提到了平行进口五个版本中最好卖的就属加版了，今天我们就对加规2018款奥迪Q7的配置做进一步地分析，看看哪一款的性价比最高。

加规奥迪Q7总共有6款车型，分别为Komfort舒适版、Progressiv领先版、Technik科技版3个版本，2.0 T和3.0 T两套动力系统。目前引入国内的2.0T只有舒适版一款车型，3.0T车型都有。

因为平行进口加规2018款奥迪Q72.0 TFSI Komfort舒适版的配置和3.0T车型的配置一致，其次是销量的绝大多数是由3.0T版本贡献的，所以我们就将2.0 TFSI Komfort舒适版车型的配置连同3.0T车型一起讲，今天着重的要分析的就是加规3.0T版本的3款车型。

先来一波图，顺带和大家玩个熟悉的游戏——“大家来找茬”，看看各个版本的加规2018款奥迪Q7有哪些差别。

需要说一下的是，加规的奥迪Q7前翼子板处应该是有**反光板的，这也是外观上最直接分辨加规版、美规版和其他地区版本的区别，但是奥迪加拿大上的Q7并没有**反光板，而奥迪美国上Q7都有配备**反光板，不知道是不是奥迪加拿大官方的疏忽。

外观的差别可能比较明显，要找出内饰的区别就到了考验大家眼力的时候了。

加规Q7的舒适版、领先版、科技版依次为低、中、高配，接下来我们就一边讲解三个车型的配置差异一边来揭晓上面的答案。

首先来看看加规2018款舒适版Q7的基础配置：

加规舒适版的配置挺齐全的，标配了全景天窗、后排侧隐私玻璃、方向盘加热、前排座椅加热、三区自动空调等配置，其中像方向盘加热明显带有地区特色，毕竟加拿大的气候太寒冷了。

舒适版除了配置最低外可选装的配置也是最少的，奥迪加拿大官方只提供了MMI导航包、侧踏板、三种风格内饰饰板的搭配、7针适配器牵引包、后排液晶屏和后排侧气囊这几项选装配置（不包含配件）。

MMI导航包中包括MMI导航、智能手机连接、MMI收音机和倒车影像四个功能，明显的变化就是悬浮式中控屏的尺寸更大了，同时MMI控制机构区域换成了一块手写板，科技感更加强烈。

值得一提的是目前进入国内的加规舒适版车型全部都选装了MMI导航包，使得和加规领先版和中规版车型的差距缩小了不少，起码“面子上”过意的去了。

接下来我们开始揭晓“大家来找茬”的答案。

首先三个版本车型在外观上明显的区别是轮毂样式的不同。舒适版和领先版虽然都配备的是19寸大小的轮圈，但是分别用的是单五辐和双五辐的设计样式，作为顶配车型，科技版车型则用了尺寸更大且质感更强的20寸十辐星形样式的轮圈，最易区别。

其次是大灯用的光源不同。舒适版和领先版都用的是氙气光源大灯，而科技版的大灯为LED光源，同时大灯的内部结构也发生了明显的变化。

加规奥迪Q7三款车型在外观上的基本区别就是这些，我们再来看看内饰上的区别。

图上**虚线框标注的是舒适版和领先版的区别，红色虚线框标注的是领先版和科技版的区别。

由于引入国内的舒适版车型都选装了MMI导航版，因此舒适版的中控屏尺寸和手写板这两个方面和领先版并无差异。最后舒适版和领先版在内饰上的区别主要有三个地方，一个是舒适版为普通的机械+行车电脑仪表，而领先版配备的是12.3英寸的液晶仪表盘，可以显示导航地图等信息，奥迪称之为虚拟驾驶舱技术；二是空调控制系统，舒适版为自动三区空调，领先版为四区自动空调，造型方面，前者为三旋钮设计，而后者为双旋钮设计，中间的旋钮取而代之的一块液晶显示屏，科技感更强烈；三是座椅材质不同，两款车型的前排座椅都是标准的真皮座椅，但是由于领先版车型配备了前排座椅座椅通风功能，座椅的面料进行了打孔处理。

科技版和领先版的差异只有两个地方，就是科技版车内两侧的A柱上各有一个扬声器，这是因为科技版车型配备有BOSE音响。

除了上可以看到的差异外，具体的配置差异可以参照下表:

加规奥迪Q7的配置差异主要发生在舒适版和领先版之间，除了上面中反映出来的差异外，领先版还多了方向盘电动调节、内外后视镜自动防眩目、带指南针的内后视镜、360全景影像、并线、后排座椅加热、副驾驶席四向电动腰托以及不锈钢后备厢防擦条等配置，表现更加全面。

科技版与领先版配置差异并不明显，主要就是20寸十辐星形轮毂、285/45 R20的轮胎、LED大灯组、BOSE音响四个方面。

而为了满足广大消费者多样的需求，同中规奥迪Q7一样的是，加规奥迪Q7也提供了非常丰富的选装配置，光选装包就有7个（不包含舒适版选装的MMI导航包），具体如下：

领先版和科技版车型可以加装前4个选装包，从而增强行车安全性以及便利性和获得更加炫酷的视觉效果，后3个选装包由科技版车型独享，可以提升内部的豪华程度和获得更佳的动态表现。

因为领先版和科技版本身的区别不是很大，因此引入国内的加规奥迪Q7科技版大多选装了不少的选装包，其中最常见的是驾驶员增强包、S Line运动包、豪华包和动态驾驶包，在拉开与领先版的配置差异的同时也使得科技版的性价比得到空前的提高，从而成为加规奥迪Q7中最受欢迎的车型。

（当前汇率：1加元5.19人民币）

在7个选装包之外，加版奥迪Q7还提供了一些的单选配置，主要有不同的轮毂样式和中控饰板的搭配，只是这些对于国内的消费者的意义并不大，因为引入国内的车绝大部分已经在国外完成了选装，所以这个配置表的参考意义更大些。

加规奥迪Q7舒适版、领先版、科技版的低中高配设置清晰，但是领先版和科技版的配置差异并非很明了，容易让人产生疑惑，这也直接导致了到港的加规Q7科技版普遍加装了3-4个选装包。

加规奥迪Q7的配置分析就是这些了，还有不懂的或者有疑问的朋友欢迎大家留言。下一期我们会将加规奥迪Q7和中规Q7进行一次对比，为大家进一步地剖析平行进口加规奥迪Q7的优势。

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平行进口车暴跌 10万元中央差速锁+四驱系统 你还不捡漏？

首先这是一篇迟到贴，由于工作原因一直没有时间完成，希望可以帮助到各位车友。?本人90后天津港平行进口车贸易商小本家一枚，借此文章向大家分享我加版Q7的订车提车心得！?作为一个还算年轻的年轻人，由于工作原因平时接触的多为揽胜GLSX7林肯领航员这一些列的大型车，过多的接触导致对这种类型的车并无太多感觉，个人更多偏爱性能SUV。曾为14卡宴GTS/17奥迪SQ5车主做梦也没想到自己有一天会因为家庭需要向全尺寸SUV妥协，可能意味的也是成长与成熟！?废话不多说，2019新年后经过一段时间的车型研究最后排除了加版x5m/奥迪Q8，美版莱万特，中规版揽胜运动，美版GLS450，最终锁定了加版奥迪Q7科技版这款车，当时x5/gls/q7都即将换代，玛莎品牌溢价过高，路虎平时看太多没感觉，当看到Q7的全新宣传照片时果断决定购买现款，个人认为20款Q7与Q8前脸相似都是个人不喜欢的类型！?由于国内加版Q7科技版现车配置达不到要求，1月30号与外商沟通后下订单。

海外订车订单文件

选配效果图，19款新出的22轮无疑是今年奥迪的亮点！

配置单

配置单

i配置单

除了后排和拖钩能选的全选了。

最终确定的配置，白外咖内，在仅有黑内可选的菱形内饰和布朗包咖内，最终选择了咖内，当初选定的碳纤维包由于和sline冲突没能选上很遗憾！

订车心得，Q7为例，这个车要买的话还是要买加版科技版，配置很齐，一个大包里该有的都有不会零零散散，类似的配置（由于个别配置中规没法选例如咖内）我的车在奥迪中国配出了120w+的折前天价，当然加版的话会便宜非常多即使是4s打折后！?然后就是漫长的等待，由于Q7产地为斯洛伐克，即便在北美订车依然逃不了漫长的等待?在漫长等待后5月中旬海外到店提车

黑曜包前脸，美中不足矩阵大灯北美市场不可选

布朗包独有咖内

如包换、23个喇叭的3D?B&O?这可不是国内三五百人民币换的高音头

提车之后是紧接着紧锣密鼓的装箱发船，看到实车照片之后之前忐忑不安的心情终于消失了，毕竟自己订的车不满意也得跪着开下去！

装箱发船

一段海上漂泊后到达天津港

到港拆箱后

最满意的SQ7原厂22大轮毂来个特写

当然在这之后距离SQ7也只有一套标了[偷笑]

目标是这样

完成！改了一套熏黑标，熏黑四出尾喉，刷了运动布局，换了套碳纤维内饰，sq7方向盘底托，sq7档把框齐活！

作为一个行内人，在此向大家介绍一下：2019款加版奥迪Q7科技版（这个里面有啥就不说了大家应该都知道）选装豪华（Valcona真皮，轮廓座椅，前排座椅通风，前排座椅，电动吸合门）布朗包（独有咖内，真皮包裹，麂皮顶）动态包（空气悬挂，后轮转向）驾驶员增强包（主动式车道保持，交通标志识别，可视倒车雷达，远光灯，自适应巡航带启动，交通堵塞，增强版预警安全防护系统，抬头显示）升降BO?夜视?黑曜包?22寸轮毂?sline包?单选后排安全气帘?这基本上就是加版q7能选的所有配置?大家可以作为参考

迎接大白，送走小白！小白的遗照[偷笑]

高速相比路虎gls底盘稳重太多

拍照水平有限来几张照片！

前脸很有气势

侧身修长?这是底盘降低后

辨识度极高的尾部

贴个车衣洗白白

上牌到现在基本上小半年了，用车心得整体驾驶感受还不错，加版Q7的品控个人认为相对于阅车无数的我来说强于同级别宝马奔驰的代表车型，可靠性高，底盘扎实，动力输出平稳，选配后轮转向行驶灵活性极高，悬挂可能由于轮毂大个人感觉偏硬，夜视基本上是鸡肋配置，升降BO堪比奔驰的大柏林，当然动力提速没法和偏性能suv相比，要注意选装21寸以上轮毂7座q7无备胎，所以平时都在市里或者高速跑。?如果大家有什么问题可以留言有时间一起讨论，当然如果朋友们有意购买平行进口车的话我也是非常欢迎大家来找我咨询的[偷笑]

奥迪Q7价格变化如何？

到现在为止，还没有任何表示国六将再次延期的消息，所以在六七月份还加价提车的平行进口车，显然已经剩下最后的二十多天生命周期。但是不得不说，以?丰田普拉多为代表的中东系越野车，销售价格一路狂飙，单10月份一个月的销量就达到了7354辆，前10个月更是创造了接近9万辆的销售业绩。

那现在国六马上实施，这些车子是不是就要降价销售了？嗯，你想的没毛病，理论也是如此。但是你不清楚的是，2020年算是彻底拯救了平行进口车，正常销售速度下经销商们的库存并不多，而就算是有所胜于，他们也都在国五还能上牌子的时候“偷偷焗了油”，就算是2021年彻底实施国六，却也可以当做二手车正常销售。毕竟普拉多的名号就是，二手车卖得跟新车一个价，你还有可能买不到。

那么还有什么便宜可以捡吗？当然是有的，这些相对冷门的车型，有没有你喜欢的？

雷诺Duster（达斯特）

别着急划走，雷诺是退出中国了，但是雷诺这个品牌也没有倒闭，其中还是有一些不错的车子。要知道，这款车，也就是10万元左右（凭你讲价的本事），你居然可以买到越野和四驱功能的车子就是TA。但是10万元，你也不能要求太多是吧，品牌肯定是不知名，做工也比较一般，好在还有一个进口车的身份。

带有中央差速器锁止的四驱系统，能实现50:50的前、后轴动力分配，10万元左右，你还想买啥？

Jeep大切诺基?2017款LTD

大切一直都是很多人的心头好，虽然评价中TA属于好坏参半类型，可是JEEP的越野本源，加上硕大的身躯，还算是不错。毕竟价格在这儿摆着呢，中规3.0L的车型随随便便就要40万开头，这款车只需要34万左右。

配置也还不错，3.6L自吸发动机，20英寸铝合金轮圈、无钥匙进入/启动、遥控启动、全景天窗、主驾驶电动座椅/加热/记忆、电尾门、定速巡航、倒车影像、大灯清洗和底盘升降都配备了。

奥迪Q7?2019款2.0T标准型

现在经销商的报价为55万左右，要知道这可是纯进口的奥迪产品，四个圈的顶配SUV，这个价格不贵了吧？新车的报价也有，基本上优惠完也在66-68万之间，看着这个价格，比二手车也不多啊，这还是个全新的。

鬼扯：还算是便宜吧，至少跟新车相比，所以不要担心是不是国六已经出现，至少现在你还能买到！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q7当年在我心中是一台神车，无论是霸气的造型还是高昂的售价，当年的奥迪Q7在我心中都是一个可以跟揽胜抗衡的神车，而且3.6L、4.2L大排量引擎加持下，也赋予了老奥迪Q7十足的魅力。而且从品牌以及性能上来说，当年的150万的老Q7足以用销量吊打揽胜

当年的奥迪Q7卖高昂的售价不是没有理由，一台4.2V8大排量引擎加持下，排量消费税就已经达到了车价的40%，足以证明其强大的溢价能力，加上自身强大的产品影响力以及品牌震慑力，十年前的奥迪Q7，的确是一副豪车的形象。

全新的奥迪Q7目前新车指导价降到了75万左右，平行进口车市场的奥迪Q7已经降到了50多万，相比于当年百万的售价，这两年汽车政策逐步放开之后，全新的奥迪Q7售价降低了不少，其实对于消费者而言，更低的售价带来的是更强大的产品。

但是换代之后的奥迪Q7，虽然售价更低了，但是实际关注度却没有当年那么高了，一方面是顶级豪车越来越多，而且也都打起了价格战，另一方面是全新的奥迪Q7没有了当年可以震慑对手的实力，加上奥迪全新的设计使得奥迪Q7看起来更加的具有运动感。定位开始飘忽不定了。

最关键的是，奥迪Q7这种中大型豪华SUV搭载了一台2.0T发动机，相比于当年4.2V8发动机，现在的2.0L4发动机无论是从数据上还是从驾驶感受上，都与当年的产品有着天差地别的差距，虽然售价降低了，但是产品力同样是下滑了。

从100多万降到了50万，奥迪Q7虽然售价降低了，但是却不能给消费者带来足够的使用感受，加上豪车阵营的 逐步完善，奥迪Q7当年先入为主的优势也就不存在了。