五菱荣光第三排座椅_五菱荣光第二排座椅放平

1.五菱宏光适合家用吗？

2.6年车龄的五菱面包车，1万多块钱买它值不值？

3.五菱荣光EV对比瑞驰新能源EC31 谁是电动"带货"王

4.五菱之光和五菱荣光有什么不一样？选哪个好？

五菱宏光和五菱荣光内部空间尺寸的区别为：长宽高尺寸不同、轴距不同、前后轮距不同

一、长宽高尺寸不同

1、五菱宏光：长×宽×高(mm)4420×1685×1755。

2、五菱荣光：长×宽×高(mm)4135×1625×1870。

二、轴距不同

1、五菱宏光：轴距(mm)2720。

2、五菱荣光：轴距(mm)2700。

三、前后轮距不同

1、五菱宏光：前轮距(mm)1420、后轮距(mm)1440。

2、五菱荣光：前轮距(mm)1386、后轮距(mm)1408。

百度百科——五菱宏光

百度百科——五菱荣光

五菱宏光适合家用吗？

全民摆摊时代，这几款车十万不到家用摆摊两不误

可能很多人都听到过类似的故事，某些人从摆地摊做起，最终成了年赚百万千万的大老板。但没想到今天这件事情变成了现实。

由于现在经济不乐观，就业难，大量的失业人员无处安放，摆地摊又成了解决就业带动经济的不二之选。于是各地也开始积极响应，逐步放开了摆地摊的限制。

俗话说，工欲善其工，必先利其器，要想摆地摊赚钱之前，就先要有合适的工具，比如，摆摊车。不久前五菱率先推出“五菱荣光售货车”。

整车高度2.26米，货厢空间5300L；下边板安装有挂钩可平铺使用，承重力强，扩大货台面积；左右侧门、后门向上翻启85度角；电推杆搭配气弹簧配置，乘用车级别锁盒，一键开关，轻松简单操作；厢体带密封胶条，缓冲减震，密封性能好，有效保护货品。

不过对于更多的消费者来说，摆摊毕竟只是额外兼职，并非主业，选择一台货车作为家用车确实不那么方便，如果能够有一台既能满足日常家用，又能兼顾兼职摆摊所需的车就最合适了。最重要的是价格还不能太贵，你别说，还真有。

帝豪GS

指导价：7.78万-11.68万元

帝豪GS自推出以来就非常受年轻人喜欢，既保留了SUV的实用性，又没有传统SUV的那种臃肿感，进气格栅、大灯、包围装饰件的大小比例很均衡，且造型风格、色调搭配也比较协调一致，属于简约耐看型的风格，在当今同级别车型当中的颜值竞争力依然比较明显。

新款的10.25英寸更大面积中控屏幕取消了周围按键，时尚感更强，车机所搭载的GKUI 19智能系统功能丰富性、使用顺畅度，也完全对得起国产车在该领域的领先程度，并且新增的7英寸液晶仪表，包含多种主题的显示方案，视觉体验非常棒。尾箱内部的规整性表现挺不错，容积表现属于正常水准，满足日常使用肯定是够用了。

而在摆摊时，只需要打开后尾门，就能摆上满满一尾厢的商品展示，简直不要太方便。

江淮嘉悦A5

指导价：8.48万-11.58万元

江淮嘉悦A5是一款定位紧凑级的轿车，相比于其他对手的传统造型，江淮嘉悦A5用了兼顾运动与实用的掀背设计，从外观上就会更加讨喜年轻消费者。车身长×宽×高为4772mm×1820mm×1492mm，轴距为2760mm，无论是参数还是实际空间表现都要更优于对手。

除此之外，推荐嘉悦A5的很大一个理由，就是它拥有的掀背设计，空间会更大，在支持后排按比例放倒的情况下，搬运大件物品也使会更方便，摆摊时无论是方便性，还是吸引眼球度，都非常给力。

比亚迪宋MAX

指导价：7.99万-12.99万元

如果你对于空间有着更大的需求，那么一台MPV绝对是明智之选。这个价位里比较推荐的是比亚迪宋MAX，拥有用“2+2+2”和“2+3+2”两种座椅布局，为了保证空间的灵活性，其第二排座椅可前后移动倾斜、第三排座椅可折平，为用户提供更切实可行的多场景用车选择。

此外，配置丰富也是宋MAX的一大亮点，提供电动尾门、行车记录仪、主/副驾座椅通风加热、PM2.5绿净系统、定速巡航、自动空调、全景影像、12.8英寸中控液晶屏、车载蓝牙、后排独立控制自动空调、9扬声器以及黑棕双色内饰配色、ESP车辆稳定控制系统等舒适性配置。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6年车龄的五菱面包车，1万多块钱买它值不值？

我个人感觉还是比较适合于家用的，白色的车身比较大气，轮廓也是比较方正，也算是一个值得信赖车，大灯和侧部用了悬浮式车顶设计，让五菱宏光看上去更加的时尚运动。 五菱宏光的轴距达到了2800mm，可以说差不多达到了中级车的水平，空间算比较宽敞，车顶也配备了中央空调，乘坐更舒适。人做满的情况下呢后面放下几个行李箱不是太问题，如果想拉大件物品，可以把第三排座椅放倒，就可以放下交大的物品了。 五菱宏光PLUS的配置相对来说比较简单，不过该有的都有了，ABS+EBD，气囊，胎压监测等，另外五菱宏光PLUS还支持手机互联，可以直接将手机中的APP投影到中控大屏上，还支持语音导航，非常的方便。 五菱宏光PLUS的动力系统用了1.5T+6MT的动力组合，无论是上下班、自驾游、还是偶尔拉点货物，都可以做到游刃有余，我在试驾中发现这款发动机的涡轮在1000转左右就开始介入了，提速很给力，经济性更好。 宏光PLUS的底盘由摩提马蒂公司专门针对中国的路况进行了调校，兼顾了通过性和舒适性，高速不飘，转弯侧倾更小。 总体来说，无论宏光PLUS这款车还是非常不错的，工作生活两不误，就选它了。

对于五菱，我可以说是情有独钟，也算是五菱的老用户了，从五菱之光到宏光S，感觉五菱的品质非常值得信赖，我的宏光S快退役了，打算换辆车，我关注五菱宏光PLUS已经很久了，今天到4S店里体验了一把，现在谈谈我的感受。 首先谈谈外观吧，五菱宏光PLUS的外形还是非常大气的，前大灯和进气格栅连为一体，用了飞翼式造型，与五菱的LOGO相得益彰，整体轮廓较为方正，给人一种沉稳如山的感觉。侧部用了悬浮式车顶设计，让五菱宏光PLUS看上去更加的时尚运动。 五菱宏光PLUS的轴距达到了2800mm，可以说基本达到了中级车的水平了，无论是第二排还是第三排，空间都非常的宽敞，另外第二排还配备了独立的扶手，车顶也配备了中央空调，乘坐更舒适。坐满人的情况下，后备箱可以放下几个拉杆箱，如果想拉大件物品，可以把第三排座椅放倒，放倒后拉个冰箱、洗衣机也不成问题。 五菱宏光PLUS的配置相对来说比较简单，不过该有的都有了，ABS+EBD，气囊，胎压监测等，另外五菱宏光PLUS还支持手机互联，可以直接将手机中的APP投影到中控大屏上，还支持语音导航，非常的方便。 五菱宏光PLUS的动力系统用了1.5T+6MT的动力组合，无论是上下班、自驾游、还是偶尔拉点货物，都是绰绰有余的，提速很给力，经济性更好。 宏光PLUS的底盘由摩提马蒂公司专门针对中国的路况进行了调校，兼顾了通过性和舒适性，高速不飘，转弯侧倾更小。

五菱荣光EV对比瑞驰新能源EC31 谁是电动"带货"王

随着二胎政策的全面放开，越来越多的家庭迎来了第二个宝宝，很多车友也会在后台询问大饼对于二胎家庭该怎么选择二手车。

大饼的建议很明确，对于二胎家庭建议选择六座或者七座的车型。道理很简单，父母再加上两个老人接两个小孩，至少就需要六个座位，这个时候如果再买五座车，经常可能就是超载的情况，这样的做法其实是非常危险的。无论孩子多大多小都应该给一个独立的座位。

如果循着这个思路去买车，那么最主要的目标车型就是SUV或者MPV车型，很多车友也听大嘴说这些车都太贵了，即使是十年左右的大众途安，目前还是要卖到五六万块钱。

那有没有价格在便宜点的二手七座车呢？

还别说真的有，大饼今天就给大家介绍一款七座的五菱汽车，六年左右的车龄，目前在二手车市场也就卖1万块钱出头。

这就是一辆2013年落地的五菱荣光。可能有的车友要说了，这不就是小面吗？小面也能算七座车？

很多车友对于面包车都有一些误解，面包车的七座版本虽然和MPV不可同日而语，但也是切切实实的可以合法上路的七座车型。

当然面包车的缺点也是非常突出的，最明显的一个问题就是安全性。严格意义上来说，面包车只能算是一厢车，从车头到乘员舱以及后备箱融为一体，你要问为什么会设计成一厢车？省成本呗。

面包车这样的结构设计带来了一个很大的问题，车头部位的吸能溃缩区非常短小，换句话说就是如果车头受到撞击的话，那么不用太大的力，可能就已经压迫到了乘员舱。如此之外，就是面包车的主被动安全配置也非常糟糕，当轿车已经在几乎全系标配esp的时候，很多面包车连ABS系统都没有。而且面包车的重新又高，车轮宽度又很窄，相比于轿车，其实更需要ABS系统，那为什么又没有呢？还不是因为省成本嘛！

再来说说座椅，其实也存在很大的问题，比如这辆五菱荣光除了前排两个座位外，第二排和第三排的座椅通通都没有头枕，这其实也是一件挺危险的事情，如果受到比较剧烈的追尾撞击，那么后排乘客的颈椎可能就比较危险了，那为什么没有后排的头枕？还不就是为了省成本！

五菱之光和五菱荣光有什么不一样？选哪个好？

推广"绿色物流"已经成为未来城市推进运输结构调整的大趋势，新能源城市物流车也将逐步成为城市物流从业者的刚需。中国新能源微型商用车市场目前还处于发展初期，可选车型并不算丰富，五菱荣光EV和瑞驰新能源EC31算是比较热销的两款了，那么城市运输带货，该选哪款？

车身尺寸、车厢容积对比

作为功能性极强的两款车型，我们就不针对外观进行对比了，而是把重心放在实用性上。先来看看两款车的尺寸吧！

五菱荣光EV的长宽高分别为4490/1615/1915mm，轴距为3050mm，车厢容积达5100L。数据与燃油版车型接近，只是车高相比燃油版车型高出15mm。

而瑞驰新能源EC31根据车型不同，尺寸也略有差异。厢式车车身长宽高分别为：4750/1670/2400mm，轴距为3050mm。载货车车身长宽高分别为：4730/1670/1880mm，轴距为3050mm。两种不同车型的货箱尺寸均为2770*1565*1550 (mm)，货箱载额达到1020kg。

不过五菱荣光EV的非封窗版却拥有独特的载客能力，会让载货需求不大的消费者有一个新的选择。传统微面2+2+3的座椅布局得到了保留，第二排和第三排座椅可折叠不可翻转。

载货能力对比:

五菱荣光EV的车型分为封窗版物流车个非封窗版的客车，而瑞驰新能源EC31则分为厢式车和载货车。

五菱荣光EV封窗版物流车的装载空间非常平整，这种微面型封闭厢式货车将车内后排座椅改为货箱结构，便于用户对于货车的装载。

相比开放式货厢货车，五菱荣光EV这类货车自带封闭式货箱结构，有利于货物的安全性以及密闭性。不过与之相对应的缺点就是，由于货箱与驾驶室相连，当用户在拉生鲜以及具有浓烈气味的货物时，对于用户的驾乘舒适性大幅降低。

而瑞驰新能源EC31的载货车版本则是典型的开放式货厢，特点是不会过多受限于厢盖，对于经常拉载不规则货物的消费者来说就非常实用了。不过缺点是密闭性较差，但可以通过加装货箱盖确保货物的安全性以及密闭性。

续航里程、充电时间对比

动力方面，五菱荣光EV搭载最大功率60kW的驱动电机，峰值扭矩为220牛·米。同时，根据车型不同将配备容量为41.6kWh和35.4kWh的磷酸铁锂电池组，NEDC工况续航里程分别300km和252km。

值得一提的是，上汽通用五菱还提供了免费安装充电桩服务，一车一桩这对电动物流用车还是很能解决充电这个大问题的。

瑞驰新能源EC31的厢式车与载货车均搭载后置永磁同步电机，电机最大功率为81.6马力（60千瓦），峰值扭矩为200牛·米。EC31用了电池容量为41.11kWh的三元锂电池组，电池组质保为5年或20万公里。充电方面，快充模式能在2-3小时内从充至80%的电量，慢充则需要10-12个小时。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五菱品牌的「面包车」分为两种类型四个等级·综合性价比之光最高

解析基础：

中置后驱-面包车前置后驱-MPV或轻客

面包车的分类从年检的新规开始做出了硬性区分，车身尺寸的“宽高比＜0.9”，用中置发动机的厢式客车被定义为MINIBUS（小微型客车）面包车。此类车辆不属于六年内年年检，6/8/10年检测的车型；按照规定还是要按照2/4/6/7/8/9/10年的规律检测，所以这种车型的用车成本会略高一些。

而前置后驱的厢式客车被定义为MPV（多用途汽车），部分使用前置发动机的轻客也符合这一标准；检测的周期就要宽松很多了，区分分类的原因是面包车总是被当做货车使用，但制造标准还是最低的承载式客车车身，高频率重载会严重影响车辆的结构强度，那么五菱品牌的面包车要如何分类呢？

面包车阵营

1：五菱之光属于「微型面包车」。理论上发动机排量＜1.0L的才是微型车，但直观新款装备的发动机为1.2L-LSI型号的自然吸气，所以这台车应当属于小型面包车，只是习惯性的称呼还是微面。

其车身尺寸为37*1510*1820，轴距2500mm，尺寸确实是非常的小；所以客运版最多提供七座选项，货运版为两座。这台车的实用性还算不错，而且价格也是比较低的，3.48-3.66万的指导价实际下调5k左右之后，在微面中的综合品质说得过去。

五菱之光的配置水平也算合理，比如七座版本提供了儿童座椅接口，这项配置连五菱宏光都还没有；其他配置也符合3万级微面的标准，比如使用机械钥匙和钢制轮毂，而且全系没有冷空调。

选择此类面包车对于驾驶感受不能要求多高了，标准只是能够开的走而已；但落地后还是建议加装冷空调，因为中置发动机布局在前排座椅下方，运行中会产生非常高的热能，没有空调的夏季驾驶这种面包车真的是遭罪。

2：五菱荣光属于「紧凑级面包车」。因其车身尺寸提供了两个标准的选项，2020新款的标准如下。

短轴版4135*1625*1870，轴距2700mm（小型）长轴版4490*1615*1900，轴距3050mm（紧凑级）

车身尺寸是区别这两台车的核心，说白了就是大一些的选项为紧凑级，小一些的是小微型；那么两车的性价比究竟哪台更高呢？答案显然是五菱之光，因为荣光的指导价达到了4.08-5.38万，即使优惠后也能够选择到竞争品牌的前置后驱MPV，比如凯程欧诺S，这台车的综合品质包括质量（故障数量对比）都要比五菱宏光的水平还要高，五菱的品牌溢价很高，这个半美系合资品牌是挺坑的。

五菱荣光的动力水平也有较大的缺点，比如新款低配版使用的是之光同款1.2L发动机，车身加大后动力肯定更弱；高配版本是L3C-1.5L的宏光同款发动机，73kw/135N·m基本是同排量最弱的标准了，这台中置后驱的面包车不值这个价钱。

配置方面也比较尴尬，比如安全带未系提醒和儿童座椅接口都没有配备，高配版本才有遥控钥匙，同时仍旧没有空调。毫无疑问配置水平还不如之光，而且相同价格范围内基本找不到配置更差的面包车了。

MPV阵营

1：指导价4.48-4.98万的「五菱荣光V」属于MPV了，因其用了前置后驱系统。这台车的车身尺寸达到了4415*1665*1850，轴距2720mm的标准，在MPV车型中只属于小型车标准，因为这种车型普遍更大。

至于驾乘感受自然要比中置后驱的面包车更好，因为独立布局的发动机舱有很好的隔音降噪和降温的功能，即使没有空调系统也会好过一些——4.98万版本才有空调，其他版本仍旧没有配备，但是竞品的同级车只有实际4万以下的版本没有配备。其他配置水平也很差，比如荣光V只有高配版有方向盘助力，其他版本和面包车一样需要硬掰方向盘。

动力方面发动机装备的LAR-1.5L，动力水平也是相当的遗憾，最大扭矩虽然有140N·m了，但是最大功率还是低至73kw（99马力），相比竞品发动机要低十余马力。不过变速箱倒是用到了6挡手动，只是在动力储备过低的前提下，前进挡即使有六个也没有什么意义。

这就是五菱品牌的入门级MPV的真实水平，性价比真的是比较糟糕；但是上汽、通用、五菱在营销方面真的是“高手高手高高手”，这种小车能够到上毛三山的秋名山去耍了，虽然日系汽车的动力也是足够差的，但也不是面包车的水平。

2：五菱宏光是“精美涂装版本”的荣光V，两车的车身尺寸相当，车身用料与内饰配置水平也没有什么出入。区别主要是2020款的宏光装备的是1.2L发动机，匹配5挡手动变速箱，4.58-4.665万的指导价真的是有些搞怪了。

剩余的1.5L版本是LAR发动机，价格为5.28-5.88万，只有5.58万以上的版本才有空调系统；由此可见这个半美系自主合资品牌比老美还狠，要知道雪佛兰与别克两大品牌的6AT自动挡轿轿车，最低起售价都已经低至6万出头，轻混系统的6AT别克裸车价才8万左右，这就是五菱的品牌溢价能力了——堪比上汽大众。

以「荣光V&宏光」的预算，建议升级到≤6万的范围内，直接选择真正的MPV-东风菱智M5L。这台车的长轴版长度超过5.1米，高高大大的车身有更大的驾乘与载货空间，驾乘体验也不是宏光或欧诺S可比的了。

发动机装备的是1.6L自然吸气，匹配5挡手动变速箱，动力表现中规中矩但油耗表现不差，质量也足够稳定。所以5/6/7万区间已经是M5L等MPV的主战场，准MPV宏光欧诺等车只适合在4-5万之间竞争，中置后驱面包车价格不宜超过4万——所以之光还值得选择。