三凌汽车价位_三凌汽车性能怎么样

1.18万左右，选择红旗HS5还是三菱欧蓝德？

2.三菱陆神第十代EVO的价位是多少？

3.三菱奕歌怎么样？值得买吗？

4.三菱劲炫ASX怎么样？

5.三菱车的蓝瑟价位是多少?

6.斯柯达柯米克和三菱劲炫选哪个呢？懂车的朋友？

7.双锁六缸纯进口，30万内最强越野车就是它！

作为人生中的第一辆汽车，在选择它的时候我又怎么能随便呢，所以一心想着买一辆适合自己汽车的我可了解了不少的车型，在同事的推荐下我认识到了刚换代不久的全新广汽三菱劲炫，刚看到这个车的时候觉得它的颜值太高了，和老款相比我觉得新款会更加大气时尚化，而且全新的广汽三菱劲炫的智能化也是挺高的，不单止拥有无钥匙启动系统而且还具备了无钥匙进入开门的贴心配置。?而且它的性能就更是强大了，全新的广汽三菱劲炫用了和欧兰德同平台的2.0L发动机，出厂马力高到了166匹，动力非常之强大。所以当时一番对比下来，即使还是有很多的选择，但对于性价比这么高的广汽三菱劲炫我还是忍不住下手了一台，毕竟在我的心里它是我了解的车型中最为独特的了，所以买它也是必然的了，而从此之后广汽三菱劲炫也成为了我人生中的第一辆车，也是觉得最适合我的一辆车。

现在提车开了也有一段时间了，广汽三菱全新劲炫给我的感觉是前脸还是非常霸气的，而且全新的三菱劲炫还用了更加高级的矩阵式前照明大灯，看起来也是非常炯炯有神的

全新的广汽三菱劲炫在外观的变化上还是挺大的，侧面车身用了更加线性的设计，而且在车头侧面处还增加了独特的饰板，看起来独具魅力

平时开着广汽三菱劲炫出去的时候觉得倍有面子，朋友都说这车特别酷，而且全新广汽三菱劲炫的后面还用了更加溜背的设计感觉，不但风阻小了，而且也更显时尚了

用了18寸轮胎的全新广汽三菱劲炫，用料可以说在同系列的合资SUV当中算是最好的了，而且大的轮胎让我不管是在驾驶操控上还是乘坐的舒适性上面都觉得非常舒服

在我的了解中，广汽三菱的全新劲炫在安全性能上也是非常高的，特别是日系车当中更是显得特别耀目

拼接式的尾灯，尾灯间的连接非常紧密精致，从这里可以看出了三菱的百年车企对做车工艺的严苛了

而且在内饰上改款后的广汽三菱劲炫更是让人惊叹了，全车用了皮质座椅，而且方向盘还用了真皮的包裹，让我在操控的时候觉得非常舒适

全新的广汽三菱劲炫还配备了10.1英寸的触控大屏幕，并且搭载了主流的车联网系统，让我在操作和使用的时候都觉得很智能化，很方便

改款后的广汽三菱劲炫确实一洗以往的老式风格，变得更加年轻时尚了，而且也还保留了家族该有的霸气气质，在十万出头的价位我能够买到性价比这么高的车确实是挺满足的了，拥有了劲炫也确实改变了我的生活方式，让我在出行上变得更加便捷了，而且它霸气的气质也为我增添了不少的羡慕眼光……

18万左右，选择红旗HS5还是三菱欧蓝德？

三菱这个品牌，是日本三菱财阀解体后的公司共同组成的一个松散的实体，Mitsubishi中的mitsu意思是三的意思，bishi是菱角的意思，现在三菱已建立起一系列的企业，其中包括汽车制造业，三菱的车还是不错的，因为日本汽车制造业比较发达，所以品牌较多，目前在日本国内，三菱是第五大汽车制造商，实力特别雄厚，主要是三菱汽车是属于三林集团的一个部门，俗话说的好，老鼠的儿子会打洞，老爸那么有钱，儿子绝对不会穷，背后的大财团特别有实力，所以在汽车技术的研发和生产上，各个方面都是比较突出的，早在30年前，三菱的帕杰罗进入国内市场，当时在汽车行业，可以说是垄断性的，基本上有头有脸的人，以开三菱为荣，因为当时并没有这么多的竞争车型，而且帕杰罗确实很出色，各方面性能都是当时比较很棒的，后来车型越来越多，再加上刹车门时间，以及多次的故障召回，三菱并没有像大众那样，并没有把握好市场，也没有像丰田那么能装孙子，再后来三菱逐渐消失，现在的三菱，可以说并没有什么特别地方让人眼前一亮，东南汽车买了三菱的部分退伍的技术，和生产线，现在的东南V系列的车型，用的生产平台，就是过去老三菱蓝瑟的，还有猎豹汽车的黑金刚车型，还是过去老三菱帕杰罗的呢，现在这都叫自主研发，说白了就是把技术买回来了，而不是合资，目前合资三菱有广汽的有东南的，推出的车型也不少，比较突出的就是三菱翼神和新劲炫，价位都在10W出头，劲炫稍贵一些，油耗并不是高的离谱，都是可以接受的，低价位一些的有三菱蓝瑟，这款车外观和内饰，基本和东南V3菱悦是相同的，价位也相同，都是在6W多起步价，三菱这些车的特点，悬挂系统都是很不错的，连6W多块钱的蓝瑟，都用多连杆的后悬挂，操控在同级别同都是表现不错的，激烈驾驶的情况下，油耗也是很高的，所以这些都是成正比的，蓝瑟这款车，我个人觉得，捷达没有换代之前，这个价位0-60公里提速，捷达绝对是公认的提速快，蓝瑟绝对不次于捷达，提速迅猛有力，但是高速阶段，这种低转速高扭矩的车型就扯淡了，翼神的外观比较犀利，特别适合年轻人，价位不是很高的，只有这几款，还有一款风思迪，价位和翼神差不多，还有三菱戈蓝，这款车开起来还不错，但是4速变速箱着实让人感脚被坑爹，绝对不推荐，再好一些的车型那就是进口三菱欧兰德和国产帕杰罗以及帕杰罗劲畅，三菱主打车的整体性能，硬派越野SUV和高性能轿车。

本田和丰田，车型太多了，说一些主流畅销的车型，丰田花冠和卡罗拉，没什么亮点，亮点就是没有亮点，中规中矩，样子不招人烦，也不太招人喜欢，内饰做工不错，空间动力都不错，适合家用代步，油耗低，皮实耐用，维修保养价格适中，这也是这个价位日系车共有的特点，本田飞度、锋范、思域，前两款价格相差不多，本田的车型外观上绝对是有卖点的，丰田雅力士和本田飞度其实是对应车型，但是雅力士绝对没有飞度那么畅想，飞度可以说是二手车市最保值的车型之一，保值程度不低于捷达的一款家用两厢小车，还有日产尼桑，其实轮家用车来说，日产做的也是很不错的，比如骊威，阳光，轩逸，跟雅力士和飞度是对手车型的那就是日产玛驰，这款车的销量捉襟见肘，并不是很好，日产销量好的车型，低价位的那就是骊威和阳光，价格稍高点的就是轩逸，以及东风日产旗舰价格天籁，这几款车是最常见，销量最好的，总的来说，日系车10W以内，推荐丰田花冠，本田飞度、锋范，日产骊威、阳光，10W多点的价格，那卡丰田罗拉，本田思域，日产轩逸，价格在高一些的，那就是中级车了，丰田凯美瑞，锐志，本田雅阁，思铂睿，日产天籁。

其他品牌的车型，现在也是很多，也都不错，比如福特新嘉年华，新福克斯，性价比也都不错，油耗较之前老款，都很好的得到了控制，主要是技术都在不断更新，车型都换代，所以美系车，现在油耗并不是很可怕，新福克斯的动力，1.6的动力输出，基本上是和之前1.8的动力是一样的，但是油耗降下来了，1.6的在市区内行驶，手动和自动油耗在8-9升足矣，日系车的油耗，市区内也就这样了，少也少不了太多，福特蒙迪欧致胜在中级车市场上也是很有卖点的，性价比较好的车型，还有别克新凯越，也是性价比比较出众的一款车型，自动档版本，搭载6速手自一体的变速箱，这可比之前4速的提升一大截，油耗也是很好的得到了控制，家族式的外观，也更显得高端大气上档次了，别克的中级车，最低价位的那就是新君威了，各方面也都是不错，销量也是很好。

三菱陆神第十代EVO的价位是多少？

当价格接近的时候，我们会选择自主品牌还是合资车呢？

以往可能这类权衡会出现在10万-15万左右的车型区间，如今随着中国自主品牌向上发力，这类权衡在15-20万左右的价位中出现的频率越来越高，而今天的问题就是，当价格差不多的时候，普通消费者欧股买红旗HS5还是三菱欧蓝德更理智呢？

先说说红旗HS5。

从血统上来说，红旗HS5是2017年上海车展首发的红旗U-Concept概念车的量产车型，它的车身线条比较简约，车长达到了4760mm，而轴距则为2870mm，符合中国消费者对于高端、大气的理解。同时，它的专属红旗标标识将引擎盖和中网在视觉上紧紧联系了起来，灯组设计虽然没有特别响亮的名头，但也气势不凡。尾灯内部有非常密集的LED晶钻组件和雾化组件，让它的辨识度非常高，由于车尾的设计并不是特别出挑，形成了相当出色的反差，也能够让人第一时间将目光集中。

当然，红旗HS5的内饰设计感觉就有点不那么运动，和运动的外观有比较大的反差，方向盘有点重，全液晶仪表盘可以模拟两个机械仪表盘的样子，中央则是各类信息的显示，精致程度一般，和造车新势力相比还有些欠缺，但放在合资汽油车里算是比较厚道了。中控则是流行的连屏设计，看起来更大，不过我们更喜欢一汽奔腾T系列车型上的更为科技感的中控屏，不过红旗HS5上的更大一些，座椅各种夸张，翻毛皮、菱形网格缝线、多色真皮拼接，体验绝佳。

不可否认，红旗HS5是一台大气的车，它将更多的笔墨用于如何营造豪华的感官之上，同时动力参数也比较出彩。不过它对于年轻人来说，因认同感的缺乏而导致认同感一直不怎么强，总觉得有些隔阂，但也因为其“红旗”的名称让不少人愿意入手，毕竟相比WEY或者领克，红旗HS5才是真正的“根正苗红”的中国豪华车。

而务实点，则可以考虑低配的三菱欧蓝德。

这辆车给人的视觉效果就是一个字，大，的确。这辆车的尺寸在同价位里可以说是巨无霸，而且他也没有对手，而且这辆车不光是看起来大，而是实实在在的大，这也让他成为了这个价位里为数不多的七座车型。前脸用了粗壮的镀铬条作为装饰，显得这辆车的前脸非常的大气，此外车顶的行李架也凸显了这辆车SUV的身份，看上去更加有野性，侧面的线条比较流畅，尾部的设计非常简单，既不张扬，也不老气。

广汽三菱欧蓝德共有两种动力可供选择，其中2.0L自然吸气发动机最大输出功率122千瓦，峰值扭矩201牛?米，2.4L自然吸气发动机最大功率141千瓦，峰值扭矩235牛?米。配6AT变速器，百公里加速10.1秒，百公里油耗8.1L，其中2.4L自然吸气发动机，代号为4J12，这台发动机为原装进口。虽然三菱并没有宣传这台发动机到底有多厉害，甚至还用了SOHC单顶置凸轮轴，但是这台发动机的功率依然不能小觑，甚至堪比一些2.0T涡轮机功率。

可以说，这台车相比品牌力强大的红旗HS5，在产品品质上有着更多优越之处，而且这台车相比都市风浓郁的红旗HS5，明显是一台更具备越野车风格的产品，对于日常在都市行驶，偶尔希望去远郊尝试下初步越野，或者是钟爱远行自驾的消费者来说，更值得购买。

所以，你会如何选择呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三菱奕歌怎么样？值得买吗？

三菱第十代EVO北京上市 售48.8-49.8万

用凶神恶煞来形容十代EVO的前脸并不为过，鲨鱼鼻和前倾式梯形格栅，让十代EVO能够区别于当今在售的任意一款主流车型。十代EVO的引擎盖长于保险杠，这样的设计够好看够霸气。而十代EVO的引擎盖也并非一款平滑的钢板，在引擎盖的正中央有一块略微突起的进气口，突出的小部分为树脂材料，与保险杠连成一体，可以很好的起到对行人保护的作用。

十代EVO取了锐利的AFS主动转向HID头灯，炯炯有神如睁大的鲨鱼眼一般。而中网进气格栅上的三菱徽标并没有上色，而是以金属原色示人，显然这样的设计少了一份优雅，但是让人感觉更为粗犷。

十代EVO菱独有的超级四轮控制系统，在连续弯道上亦能发挥出无与伦比的操控性能。旗舰版本更搭配了顶级改装零配件生产商BBS锻造18寸轻量化铝圈、245/40R18YokohamaAdvan运动化跑胎、Brembo煞车卡钳搭18寸碟盘、Bilstein单筒式避震筒与Eibach弹簧等，彻底发挥LancerEvolutionX的操控潜能。

与充满攻击性的前脸相比，十代EVO的尾部则要柔和许多。高高翘起的大型后扰流板能够为车辆在高速行驶时提供足够的下压力，而且这也预示着这台街车的赛车血统。

尾灯的边缘增加了镀铬饰条，显得很有张力。而尾箱盖左侧下方的Lancer Evolution字样，是这台“战神”区别于普通Lancer的重要标识。

三菱劲炫ASX怎么样？

三菱奕歌是一款很不错的车，值得购买。

奕歌，2018年北京车展，广汽三菱发布的一款年轻的SUV车型，英文名为Eclipse Cross，为广汽三菱旗下的全球战略车型。

奕歌作为为“DRIVE FOR GROWTH”长期中重要的世界战略车型用了三菱汽车最新家族式“Dynamic shield”设计语言。

奕歌（Eclipse Cross）前脸的特征十分明显，同色的保险杠与大面积镀络格栅，搭配与欧蓝德一致的远近光一体LED大灯设计。

内饰部分，奕歌（Eclipse Cross）一改三菱旗下车型平庸的设计风格，用了全新的设计样式，新样式的四辐式多功能方向盘用亮黑色材质搭配真皮包裹的设计。

中央用悬浮式中控屏幕，下方是空调和多媒体系统的控制区域，用了突出式的造型，带有独立屏幕的双区自动空调、USB插口等。

带有三菱汽车前沿设计基因的奕歌（Eclipse Cross），侧身腰线设计也非常动感时尚。特有的俯冲式腰线及外轮廓造型、车身多处耐人寻味的线条棱角设计，以及从前门底部延伸至后轮眉的曲线条。

尾灯作为整车最大的点睛之笔，成为了奕歌（Eclipse Cross）最具代表性的标签。横贯式的尾灯把整块尾窗玻璃一分为二，极具个性设计。加上LED的灯带与前大灯相互对应，视觉辨识度更高。

三菱车的蓝瑟价位是多少?

劲炫ASX是一台整体表现不错的车，首先，它的价格不算高，在合资同级SUV中比较有性价比优势；其次，它是一台很好开的车，上手之后不用为日常驾驶考虑太多，能够给你带来一个轻松的驾驶环境，以家用定位来看这样的表现足够令人满意，同时成熟可靠的动力组合也不用为质量担心太多，踏踏实实开就行了。好开省心，这也是劲炫ASX一个不容忽视的卖点。

斯柯达柯米克和三菱劲炫选哪个呢？懂车的朋友？

蓝瑟炫动版 1.6手动舒适 指导价：8.48万

蓝瑟炫动版 1.6自动舒适 指导价：9.48万

蓝瑟炫动版 1.6手动豪华 指导价：9.48万

蓝瑟炫动版 1.6自动豪华 指导价：10.48万

蓝瑟运动版 1.6手动舒适 指导价：11.28万

蓝瑟运动版 1.6自动豪华 指导价：12.28万

全国各主要汽车厂家库存量较大，建议过年时候再看看，持币待购。

双锁六缸纯进口，30万内最强越野车就是它！

斯柯达柯米克与三菱劲炫形成正面竞争，不过柯米克指导价略高一筹，劲炫则是用1.6自吸版本拉低了门槛，同时还有2.0自吸版本可选，从三大件、性价比以及整体表现来看，三菱劲炫是更值得考虑的车型。

三菱劲炫定位紧凑级SUV，比柯米克高一级别，他的1.6L自吸版本，起步价低至9.98万元，只有手动挡变速箱可选，不过从配置来看其完全可以提供驾驶者日常所需的功能。轴距2.67米对标柯米克2.56米优势明显，空间表现优异；比如前后独悬、胎压报警、led大灯、第二排座椅靠背调节、前后中央扶手带后杯架、大灯延时关闭、雾灯等都是标配，这还是在价格明显低于柯米克基础上的表现。

三菱劲炫的2.0版本在性能、空间方面的表现也好于斯柯达柯米克的1.2T版本，首先劲炫2.0具备最大166匹马力，匹配cvt变速箱，柯米克则是六速手自一体变速箱，关键这款1.2T发动机就性能表现来看与1.5自吸提升很小，配置方面略有优势，诸如车道偏离保持、倒车雷达、全景天窗等等都是劲炫所欠缺的，不过从性能方面的差距再结合配置差距来看，还是劲炫更有优势，牺牲动力换取配置貌似不那么诱人。

综上所述，如果不考虑资金压力和变速箱没有太多苛求，那么劲炫1.6系列是首选，如果考虑动力那么劲炫2.0会比柯米克更加出色，三菱虽然品牌一直走下坡路，但是其品质不需要怀疑。希望我的回答对你有所帮助。

斯柯达柯米克和三菱劲炫哪个更好一些，到底怎么选？下面红涛就来说说自己的一些看法，希望我的回答能够给大家带来帮助。

首先来说，无论是斯柯达柯米克，还是三菱劲炫ASX，都是老平台的产物，但价格在合资SUV是比较低一些的，柯米克的售价区间为8.99-12.59万元，而劲炫ASX为9.98-13.98万元，虽然劲炫ASX略贵，可它是入门级凑型SUV，还有着6000元左右的优惠，而柯米克只是小型SUV而已。

两款车由于尺寸都不大，所以车内空间都是够用的水平，算不上特别宽敞，后备箱面积也中规中矩，而内饰方面，劲炫ASX更好看一些，但装配工艺一般，而柯米克的做工更好一些，不过用料都不能太让人满意，都是硬质塑料材质，配置方面，柯米克还算是合理，而劲炫ASX全系没有ESP是个明显的短板。

两车的三大件都足够的可靠，劲炫ASX搭载了1.6L和2.0L两款自吸发动机，与之匹配的是5挡手动和CVT变速箱，动力不算强劲，可输出比较平顺，家用足够了，而柯米克搭载的是大众1.5L自吸和1.2T两款发动机，匹配的是5挡手动、6AT还有7挡双离合变速箱，动力也是比较一般，代步的水平。

那么斯柯达柯米克和三菱劲炫ASX到底选谁呢？实话实说，谁都不选，花同样的钱，买辆国产SUV会好很多，比如长安CS55 PLUS、全新瑞虎7、传祺GS4、长安CS75等等，各方面都更让人满意，如果就想买辆便宜点的合资SUV，那捷达VS5各方面会更均衡一些（只代表我个人的意见而已，其实柯米克和劲炫ASX的品质是没有问题的，只是在同价位中没有什么优势）

SUV凭借比同尺寸轿车更强的通过性和实用性，因此获得众多消费者们的青睐，随着SUV市场逐渐进入白热化竞争阶段，各大车企不断开发新的细分市场来维持自己的销量优势。其中，在合资入门级SUV这块细分市场上，来自广汽三菱的劲炫ASX，凭借独特精准的定位和定价，刚好介于小型SUV和紧凑型SUV之间，在这一领域“独占鳌头”。

不过，就在2018年6月的时候，局势悄悄发生改变，上汽斯柯达推出了柯米克这款全新的小型SUV，一样的市场定位，相近的市场价格，两款车型存在很明显的竞争，我们不妨来对比一下吧。

价格方面，在售劲炫的厂商指导价为9.98-15.58万，其中18款车型有着近3万块钱的优惠力度，而新款20款则没有任何优惠。柯米克的指导价为10.59-13.99万，市场普遍优惠2万块钱。所以，综合目前市场终端的优惠，两者的实际售价还是比较接近的。

坐进车内可以看到，内饰布局同样经过重新设计，谈不上有什么 科技 感和运动感，只能说跟上了潮流。好在用料实在，中控台、两侧车门均用大面积的软性材料覆盖，辅以皮革缝线、银色装饰条进行点缀。

新款柯米克GT的外观除了延续柯珞克、科迪亚克的部分设计外，车辆的前格栅和包围的造型都发生了细微的变化，整体设计有了一些力量感和运动感，给人留下不错的印象。

进入车厢，柯米克内饰就没有太多的亮点了，依旧是浓浓的大众/斯柯达风格，属于耐看的类型，功能划分清晰。用料方面，除了门把手附近有一点软性材料外，其他部分均是硬质塑料。当然，斯柯达也会做一些纹路处理、加上银色饰条和黑色钢琴烤漆装饰，让内饰看起来没有那么廉价。

令人欣慰的是，前排用的是一体式运动座椅，视觉效果挺不错的。

发动机方面，劲炫搭载了一台1.6L和一台2.0L的自然吸气发动机，其中1.6L发动机最大马力为124匹，峰值扭矩为149牛米，而2.0L发动机最大输出马力达到166匹，峰值扭矩输出201牛米，两款发动机都经过了市场的检验，技术成熟可靠，在同级别/同价位车型当中也算得上是优秀。

而柯米克同样拥有两款发动机，一台是1.5L的自然吸气 ，最大功率为112马力，最大扭矩为145牛米，匹配5速手动或6速手自一体变速箱；另一台是1.2T涡轮增压发动机，能输出116匹的最大马力以及200牛米的最大扭矩，匹配的是7挡双离合变速箱。虽然平顺性和燃油经济性还可以，不过在加速感受和动力储备上面就要比劲炫2.0差了一点。

底盘悬挂方面，劲炫用的是前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬挂结构，柯米克则用了前麦弗逊后扭力的非独立悬挂，相比之下，劲炫成本更高的全独立悬挂显然更有优势，因此也让劲炫在操控、舒适性两方面的表现都较柯米克要更出色一些。

总结： 通过两车的对比，我们发现劲炫的优势主要体现在动力、空间、通过性等上面，而柯米克的优势主要在终端售价以及配置上面，两者的侧重点不同。销量方面，劲炫在2019年只卖出1.98万辆，而同时期柯米克卖出5.27万辆。对于消费者而言，似乎配置更高、终端售价更低并且带有大众光环的柯米克更讨人喜欢。

斯柯达柯米克和三菱劲炫是两种不同级别的SUV车型，柯米克是小型SUV，劲炫是紧凑型SUV，相比之下，柯米克的热度没有那么高，劲炫热度就高得多。不过这两款车型的各自的细分级别不同，很难产生一个比较直观的对比。不过既然题主提出了这样的问题，我们今天就来简单分析一下，在这两款细分级别完全不同的车型上，如何做出一个更适合自己的选择。

三菱劲炫入门级车型的官方指导价是11.48万，目前市场终端的优惠力度大概在3万左右，裸车价格可以控制在8.48万左右，如果加上保险、购置税、上牌等相关费用，预计在1.3万左右车辆上路，价格可以控制在9.78万左右。

斯柯达柯米克入门级车型的官方指导价是10.59万，目前市场终端的优惠力度大概在8000左右，裸车价格可以控制在9.59万左右，加上保险、购置税、上牌等相关费用，预计在1.5万左右，车辆上路价格可以控制在11.09万左右。

三菱劲炫的市场定位是入门级紧凑型SUV，相比柯米克来说会更高一个级别，车型整体实力会更加突出。从外观上来看。三菱劲炫的车长达到了4366毫米，轴距是2670毫米，而柯米克作为一款小型SUV，它的车身长度达到了4409毫米，车辆轴距是2610毫米，从车身长度来看，三菱证券会略次于斯柯达柯米克，但是轴距表现来看则会更胜于柯米克。两款车型在车身尺寸上的差距并不大，也都比较符合各自的细分市场应该有的数据表现，但是由于三菱劲炫的市场优惠力度较大，车型的性价比会更高。

两款车型的动力系统有较大的差距，三菱劲炫搭载的是1.6升和2.0升两款自然吸气发动机整体的动力表现比较充足，符合该车型应该有的动力要求。而斯柯达柯米克搭载的是1.5升自然吸气发动机和1.2t涡轮增压发动机，相比之下动力表现并不太能够让人满意，尽管整体的动力水平，也基本上能够满足绝大多数消费者的动力需求。但是三菱劲炫自然吸气发动机的加速线性和动力输出显然更加能够让人体验到SUV车型的澎湃动力。

综上所述，斯柯达柯米克和三菱竞选两款车型的综合实力都算不错，但是由于三菱竞炫的级别更高，所以无论是在外观尺寸，还是动力表现，都更加具备优势，而且即便三菱竞炫的级别更高，它的市场优惠力度也更高，车辆性价比更加突出，是更合适的选择。

斯柯达的柯米克定位上是小型SUV，而三菱劲炫是紧凑型SUV，但是车长两者相差不多，三菱劲炫比柯米克还要短24毫米，但是三菱劲炫的轴距却要长60㎜，达到了2670㎜，触摸到了紧凑型SUV的门槛。

三菱劲炫排量有两种，1.6L和2.0L，1.6L手动挡乐趣售价10.98万元，柯米克全系1.5L排量，发动机也是大众鼎鼎有名的EA211发动机，只不过自动挡的售价达到了11.7万元，匹配的是爱信6AT变速箱，这套动力系统还是很成熟稳定的，油耗也比较稳定，百公里能控制在7L左右，三菱劲炫手动挡能控制在7.5L，自动挡车型也差不多在这个油耗，它的自动挡更加注重舒适性，CVT的变速箱更加顺滑一些。

柯米克的底盘悬挂比较硬，是板车悬挂，后排的体验也比较硬，三菱劲炫用的是多连杆悬挂，后排的舒适性要好一些。但是三菱没有配ESP车身稳定系统，这点不如柯米克厚道，柯米克最少是全系标配了。同样标配的是发动机启停和上坡，导航路况和车载蓝牙，语音控制等。在配置方面柯米克是更丰富一些。

三菱劲炫这款车算是比较成熟稳定的，三菱旗下的越野车也有着不俗的表现，这款劲炫有着运动风格，但是缺少了ESP这个配置，价格仍然这么贵，感觉不太良心了，柯米克的配置可以，就是底盘悬挂硬一些，后排空间更紧凑一些。

斯柯达柯米克定位为小型SUV，三菱劲炫定位为紧凑型SUV，两款车型整体的品牌力和产品力都不错，三菱劲炫优惠力度很强，性价比更突出

三菱劲炫入门车型全款落地

三菱劲炫入门车型指导价格11.48万，目前优惠3.48万左右，优惠完8万左右，保险5000左右，购置税，上牌和强制险等费用共8000左右，全款落地9.3万左右

斯柯达柯米克入门车型全款落地

入门车型指导价格10.59万，目前优惠1万左右，优惠完9.59万，保险5500左右，购置税等费用共9500左右，全款落地11万左右

斯柯达柯米克和三菱劲炫两款车型都使用了家族式设计，柯米克作为小型SUV车长4409mm，宽1781mm，轴距是2610mm，三菱劲炫车长4366mm，宽1780mm，轴距是2670mm，两款车型整体尺寸没有相差太多，都很符合级别标准，但是价格水平有一定差距，三菱劲炫性价比更突出 两款车型座舱都很简单大方，缺乏 时尚 感和年轻感，做工用料表现一般，

运用了大量的塑料材质，配置主要以基础配置为主，完全符合居家实用标准，缺乏一些主流的 科技 配置，动力方面柯米克搭载了1.5L自然吸气和1.2t涡轮增压发动机，三菱劲炫搭载了1.6L和2.0L自然吸气发动机，动力方面三菱劲炫更突出，动力更加充沛

总结：综合来说三菱劲炫的级别更高，外观尺寸更大，空间表现更突出，动力更加充沛，性价比更加突出，还是很值得选择的

斯柯达柯米克与三菱劲炫怎么选，首先它们都有着两个共同优点，省油、皮实耐用，但三菱劲炫与柯米克定位不同，三菱劲炫定位于紧凑型SUV，柯米克则定位小型SUV，根据国人买大不买小的原则，我觉得选择三菱劲炫更为合适，下面跟随大萌一起分析下两款车型它们谁更适合你。

三菱劲炫，9.98-13.98万的售价，优惠在7千左右，定位于紧凑型SUV，2670mm的轴距与柯米克基本相近，但多出的60mm实际上大不少，善于运用它稳健与灵活的操控，让不少年轻消费者青睐，外观上继承了三菱家族式设计，独具匠心，内饰方面中规中矩，与中庸的德系品牌不相上下。动力上搭载1.6与2.0L自然吸气发动机，动力比柯米克高出不少，并且自吸发动机优势较大，故障率低，后期维护保养便宜，善于调校的三菱把发动机与变速箱完美融合，是的动力输出平顺，毫不拖泥带水。

斯柯达柯米克，8.99-12.59万的售价，基本优惠在5千左右。要说符合年轻人审美眼观，GT版本更加运动，也更加符合，类似轿跑的设计，各线条过渡十分流畅，并且具备德系品质，看起来更稳重扎实，内饰上充满未来 科技 视觉，2610mm的轴距空间，前排还算适中，但后排乘坐空间较小，而且德系车后排凸起国产的因素，导致乘坐更加紧凑，还在座椅包裹性不错。1.5L自然吸气发动机最大马力112匹马力，1.2T涡轮增压最大马力116匹马力，动力基本足够，但对于1.2吨车重来说，急加速还是比较费劲。

总结：柯米克与劲炫在10万左右价格区间都是不错选择，有人喜欢德系，却又有人喜欢日系，最重要的是根据自己爱好选择，三菱劲炫各表现较为突出，动力强劲、价格适中、后期维护保养便宜、故障率低，空间也更大，因此劲炫着实是一款值得入手车型。

柯米克

柯米克的外观精致 时尚 、内饰 科技 耐看，车身尺寸为4390*1781*1606mm，空间表现一般般，满足家用没有问题。1.5L的发动机搭配爱信的第三代6AT变速箱，非常的可靠耐用，但是动力稍弱、只能满足日常家用。

柯米克的配置也很高，5气囊、后雷达、倒车影像、定速巡航、一键启动等配置都齐全，完全可以满足日常家用的需求。再加上柯米克整体质量稳定、后期用车成本低等优点，是家用SUV的首选； 但是柯米克的不足是1.5L动力较弱、后轮非独悬、悬架减震偏硬、内饰用料较粗糙、后排中间地板凸起高、空间有点狭窄。

劲炫

劲炫的外观硬朗霸气、内饰简约实用，车身尺寸为4366*1818*1640mm，空间表现一般般，日常家用问题不大。2.0L欧蓝德的同款发动机搭配CVT变速箱、动力输出平顺而且稳定可靠。

劲炫的配置也很高、6气囊、倒车影像、一键启动、无钥匙进入、LED大灯等配置都齐全，而且后轮是独立悬架，舒适性也更高。劲炫的三大件稳定、整体质量可靠、小毛病少、是家用车的不错选择、 但是劲炫的不足是全系没有ESP，价格比较贵、车漆比较薄、车机反应较慢、隔音较差、空间较小。

总述

柯米克和劲炫两款车型相比、劲炫的舒适度更高（后轮独悬）、动力也更充足（2.0L），而柯米克爱信6AT比CVT更稳定可靠、车辆安全性更高（ASR、ESP）、价格也更便宜。销量上柯米克6月的销量差不多相当于劲炫1-6月的销量总和，这两款车型很明显消费者更青睐于柯米克，所以这两款车型AI少更推荐选择柯米克。如果觉得柯米克动力太弱，可以看一下捷达的VS5，VS5空间更大、动力更足，价格也比较经济。

斯柯达柯米克和三菱劲炫，你会选谁？欢迎大家在评论下方评论留言交流，在这里AI少祝大家早日买到自己爱车，欢迎大家关注AI少。AI少每天都会与大家一起交流，分享，学习有关 汽车 方面的知识，谢谢！

两台车价格差不多，建议柯米克！这两台车我是详细对比过的，包括客户使用后满意等，不想多打字！

这两款车型上我选择斯柯达 。

随着国6排放的正式实施，硬派越野车帕杰罗、普拉多、陆巡、途乐等只符合国5排放的车型基本“名存实亡”，转眼间，日系硬派越野车可选范围越来越窄。

作为三菱帕杰罗的衍生车型，帕杰罗劲畅近日重新回归市场，据三菱官方消息，新车以平行进口方式进入中国，售价27.98万元。

此次上市的帕杰罗劲畅为第三代车型，整体外观动感且时尚，脱离了人们对于帕杰罗稳重、硬朗的传统认知，前脸用三菱最新的Dynamic?Shield设计语言，外扩式大灯设计与内凹式中网的结合营造出强烈的力量感。

侧面窗线、腰线持续上扬，在配合上大尺寸轮毂，车身视觉高度极高，有种非常运动、大气的外观效果。

尾部造型融入了极具个性的元素，竖形长条状尾灯虽有较高的辨识度，但设计风格并非均可接受，相比前脸、车身侧面，帕杰罗劲畅的尾部设计略显失败。

海外版车型

内饰设计以成熟稳重风格为主，中控造型没有太多亮点，相比如今的简约内饰风格，帕杰罗劲畅的内饰甚至有些老气，但胜在功能分区清晰，传统物理按键均有保留，行驶过程中的操作比较方便。

比较遗憾的是，此次上市的帕杰罗劲畅并没有用海外版车型的最新设计，依旧是第三代车型的前期设计，对于中国市场，三菱显得有些诚意不足。

但是对于硬派越野车而言，动力和四驱系统才是核心，帕杰罗劲畅搭载3.0L六缸自然吸气发动机，最大功率209Ps，峰值扭矩291N·m，匹配8AT变速箱，在当今汽车市场，能够坚持使用六缸发动机已难能可贵，更何况这是一台30万元以内的进口越野车，但是，这台发动机的排放标准三菱没有给出明确答案，只希望它能满足国6排放，否则一切都是空话。

帕杰罗劲畅使用三菱享誉越野车界的第二代超选四驱系统，提供低速四驱、高速四驱、低速四驱中差锁锁住以及高速四驱中差锁锁止，同时后桥还带有完全锁止功能，四驱硬件是同价位最强。

27.98万元的售价，可以买来全进口、大排量多缸数自然吸气、超强四驱系统的硬派越野车，性价比绝对没得挑，同等价位下，城市SUV可以让你挑到眼花缭乱，但硬派越野车，似乎仅有哈弗H9和帕杰罗劲畅可选，而在越野爱好者眼中，后者无疑是更可靠的选择。

除了帕杰罗劲畅上市消息外，近日还有消息称，全新一代帕杰罗问世时间确定，新车将于2021年正式推出，从2015年传到今天，山猫帕杰罗终于要迎来更新换代。

全新帕杰罗或搭载2.4L自然吸气发动机与电机组成的插电式混动系统，发动机最大功率仅为128Ps，但前后电机分别拥有82Ps和95Ps的功率，综合功率并不低，而电池组可为车辆提供65km的纯电续航里程，这套动力系统未来还将用于欧蓝德车型上。

加入了电机和电池的全新帕杰罗，似乎没有了历代车型的硬派，作为需要爬山涉水的硬派越野车，电机和电池并不能很好满足野外恶劣路况的高强度使用场景，同时2.4L发动机的基础功率和排量也略显不足。

但对于三菱而言，使用插电式混动系统或许是无奈之举，毕竟三菱目前产品布局较少，而且缺少新能源产品来拉低能源消耗，在日益严苛的排放政策下，现有的动力总成已经难以满足排放法规，不知全新一代帕杰罗未来表现如何，但就目前来看，帕杰罗劲畅是个不错的选择。

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