为什么说花冠是神车_为什么说花冠是神车之王

为什么说花冠是神车_为什么说花冠是神车之王

       感谢大家在这个为什么说花冠是神车问题集合中的积极参与。我将用专业的态度回答每个问题，并尽量给出具体的例子和实践经验，以帮助大家理解和应用相关概念。

1.丰田花冠哪年出的质量最好？

2.花冠和马自达3哪个是更好的选择

3.丰田花冠哪年出的质量最好

4.花冠和凯越哪个好？

5.标致308、丰田花冠、尼桑阳光、大众宝来哪个好从安全性能‘油耗首选那个？

6.2013款 花冠 1.6L 手动 豪华版，口碑怎么样呢？

丰田花冠哪年出的质量最好？

       2013年出产丰田花冠是质量最好的一款，也是性价比最高的。虽然丰田花冠在2017年就已经停产了，但是它在中国创造的销售神话却是不可磨灭的。

       花冠（COROLLA）是丰田汽车旗下的老牌产品，于1966年在日本下线，寓意“花中之冠”。1970年、1974年、1979年、1983年、1987年、1991年、1995年和2000年分别推出新一代花冠，到现在已经是第9代车型。

       增加了涡轮驱动，马力为169匹,在速度来说是一款中等水平的车，轮子抓地力稳，仅管是下雨天也很少出现打滑的情况。汽车内部有许多智能设施，设有安全警告，如果离前面车太近系统就会有提醒，并且在你偏离路道的时候它也会提醒你。价格优惠，是一款值得入手的车。

       车内内饰做工精致，方向盘下的仪表盘在现在看起来可能是落后了一些，但是在当时还是很有科技感的，特别是在停产之后，可以堪称经典了，它的把手也是标准的T形设计，实用性比较强，而且操作起来也特别的灵活，里面的空间也是非常充足的，腿不管怎么放都可以。

       总体来说是辆不错的车，油耗、动力：全新的双VVT-I发动机，油耗动力表现都相当优异，丰田花冠自诞生以来，连续33年夺得日本国内汽车销量冠军。

花冠和马自达3哪个是更好的选择

       最近锐际这款车在网络上有着非常高的话题度，全系标配2.0T带四驱，而且门槛售价也并不高，仅18.98万起步，笔者也看到很多关于这款车型的问题。虽然看似是福特旗下的一款全新产品，但从ESCAPE的英文名中还是能够看出，锐际本质上就是翼虎的换代产品，只不过与现款翼虎采取了同平台销售的策略。而为了区分两者，才有了“锐际”这一车型。

       其实这种改名的现象在汽车市场上并不少见，车型改名的理由也千奇百怪，有的为了让产品更接地气，提高宣传度；有的为了一改现款车型在市场上的颓势，提升销量......这其中很多口口相传的神车也曾经历过改名，他们改名后真的有对车型的销量和口碑起到提升作用吗？

       花冠自2004年引进国产（第九代COROLLA）就有了这个名字，在当时凭借先进的VVT-i可变正时系统、低油耗、高稳定性的表现圈粉了许多国内消费者，“花冠”之名也响彻A级车市场。但为了与国际接轨，COROLLA第十代车型于2007年接过花冠的接力棒后，一汽丰田便赋予了车型全新的名字——卡罗拉。

       或许是担心卡罗拉的全新名字在国内市场容易“水土不服”，亦或是一丰不愿意放弃名为花冠的摇钱树，在卡罗拉开始于国内市场销售之后的很长一段时间，都有着花冠的陪跑，第十代COROLLA（卡罗拉）车型与第九代COROLLA（花冠EX）同堂销售，期间花冠EX也经历多次改款升级，直到2017年2月才正式停产，而车型销量达到131万之多。

       而现实是，这种陪跑策略是一丰下得非常对的一步棋。长达十年的同堂销售，为后续的十一代、十二代车型打下了非常良好的基础，花冠的口碑也被完美延续在了卡罗拉的身上，省油、耐用的特点被消费者所熟知，加上近年来双擎版的加入更是将车辆油耗进一步降低（燃油版车型油耗6.6L/100km，双擎版油耗5.2L/100km）。

       即便不晒出车型销量，大家应该都大概了解卡罗拉的市场表现，抛开2月份疫情对整个车市的影响外，自去年8月卡罗拉完成换代以来，销量一直都处在3万+的高位，可见一丰一直对卡罗拉和花冠用心经营打下的良好口碑基础。虽然现款车型空间表现相较上一代车型有所弱化，但也挡不住消费者们的热情，尤其是广东等南方地区。

       其实伊兰特的名号在国内还是非常响亮的，自2003年由北京现代引入国产后，第二年便达成了年销量破10万的成就。不过真正令伊兰特崛起的并不仅仅是车型在市场上的高销量，被应用在运营车领域的伊兰特更是将自己省油耐用的表现最好地展现给了当时的消费者。

       当年引入国内市场的伊兰特为第三代ELANTRA，但到了第四代车型，北京现代却放弃了伊兰特这个名字，改名悦动，后续的第五代、第六代车型也采用朗动、领动的命名。但从车辆换代的年份（4~6代车型换代时间分别为2008年、2012年、2016年）可以看出，ELANTRA的更新换代频率相当之快，加上频繁的改名，错综复杂的关系以及同堂销售的凌乱定位，导致ELANTRA每一代在国内市场累积的口碑都要推倒重来，也导致现在国内市场在售的领动只是一款普通的韩系车，而非延续十多年市场经验的第六代伊兰特。

       虽然现款领动在国内市场依旧能维持年着10万的年销量，但量级却早已不是十年前的水准。现在轩逸、朗逸等同级别竞争对手单月销量都能达到4万+，领动月均1万左右虽也算热销，但与前两者肯定是没法比的。

       不过除了改名因素外，领动自身也有需要反思的地方，无论是油耗水准还是可靠性，近年来产品表现都不及一众日系竞品，只能靠性价比和优惠支撑。而目前全新一代伊兰特已经发布，预计今年就会在国内上市，除了车型自身的产品力因素外，北京现代不妨放弃“X动”的命名方式，回归伊兰特，重新树立车型的形象与口碑，顺便还能加点情怀分。

       相较上面两款车型，哈弗H6虽然没那么长的历史，但也算是市场上的一个神话。2011年哈弗H6上市，虽然口碑和品牌支撑与本田CR-V、丰田RAV4荣放无法相比，但H6仅用同级别合资SUV一半的价格（起步门槛9.58万）就能让消费者得到前者70%~80%的使用体验，自然也就被市场接纳，而这一火，便是火到了今天。

       在2017年哈弗H6换代后，旧款H6摇身一变成为了全新哈弗M6，老旧的动力换个说法也能称之为成熟的动力，并且现款车型起步售价低至丧心病狂的6.6万起，降低了许多低收入家庭的购车门槛，怎能不香呢？

       从哈弗M6的市场销量来看，旧车换新壳的策略确实是成功的。排除2月疫情对市场带来的冲击外，哈弗M6一直保持在1.5左右的高销量状态。以一月长城汽车的销量数据来看，哈弗M6是长城汽车旗下除哈弗H6以外的第二大销量板块。吃了H2和H4销量表现不达预期的亏后，哈弗明白了在三四线城市且消费水平在10万内的用户比起精致小车，更想买一款高性价比且满足家庭使用标准的SUV，而那款车型正是现在的哈弗M6。

       而从消费者的角度来看哈弗M6这款车，售价便宜肯定是毋庸置疑的，除此之外更能吸引人的地方还是在M6的空间上，车身尺寸为4649/1830/1705mm，轴距为2680mm，车身尺寸与本田CR-V相近，乘坐空间满足一般家庭用车的需求，加上第二排座椅向前翻折能够给M6提供1470mm最大进深，置物能力也称得上优秀。但缺点同样也是存在的，尽管外观经过了重新设计符合当下消费者审美，但内饰还是延续老H6的设计，确实有些跟不上时代。

       说起捷达，这车在国内市场可就有梗多了。在国内市场混过出租车，也混过教练车；在28年的市场生涯中收获了440万的销量成绩。1.5L发动机搭配5MT与6AT变速箱已经是大众在入门车型中玩得不能再熟的动力方案，稳定性也经过了市场的充分验证。

       但随着捷达的停产，一代神车也落下了帷幕，但随之而来的，是大众的全新子品牌，JETTA?捷达。而早前的捷达车型，也随着全新品牌的诞生，成为了全新捷达VA3，而与其一同首发的车型还有两款SUV，分别是VS5与VS7。

       全新捷达VA3基本就是延续了经典捷达，加以配置升级后回归的产品。动力采用了与老款相同的1.5L+5MT/6AT方案，而且轴距也维持在了2604mm。不过全新捷达VA3在配置上做出了非常大的升级，新增前排侧气囊以及前后排头部气囊等更多安全配置，实用性配置也新增了LED大灯以及8英寸中控屏等。

       而车辆售价下探至6.58万起却还能增加一堆车内配置的原因，还是在这套动力总成上。由于EA211的1.5L发动机，以及爱信6AT变速箱在大众车型上服役多年，在降低成本的同时，也能维持车辆成熟耐用的口碑，关键是能将更多预算放在配置提升上。但反观市场表现，捷达VA3舍弃大众标后确实对销量产生了一定的影响，每月销量仅3~4千，反倒是VS5销量喜人，每月销量基本能达到8千以上，可见注重车辆实用性的中国市场消费者更倾向于选择SUV。

       为了更加贴合市场需求或企业目标，不少车型引进国内的同时都少不了进行微调，小到改名，大到二次设计或增加轴距等。但不能缺少的是厂商对产品的经营，以及市场对产品的口碑积累，即便是改了名字，车辆有趣的灵魂以及足够的宣传依然能吸引消费者蜂拥而至；反之只会让产品口碑和市场销量在一次次改变中不断走下坡路。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田花冠哪年出的质量最好

       两部车都是很不错的车,简单打个比方吧:马3犹如一匹烈马,性格刚烈,很会跑,可以用一个字来形容,就是"狂";花冠犹如一头水牛,性格很温和,但身体素质很好,跑不累,不容易生病……

       言归正传，马3和花冠是两个定位不同的车系，马3属于运动型轿车，底盘，悬挂，动力，操控都比较适合运动。而且外型偏向跑车的动感设计，比较赢得年轻人的青睐。

       花冠则是比较中庸务实的，发动机没能像马3那么猛，操控也很好，悬挂系统调校得偏向舒适，是一款比较成熟稳重的家用车。

       如果非要在这两车中做一选择的话，那么就看你的品位了。如果说是个年轻人，那么我觉得买马3比较适合，毕竟是新车型，动感的外型也比较拉风，加速或是跑高速的话，花冠绝对不是马3的对手，原因有几点，第一马3的发动机是2.0的，胜过花冠1.8，第二，马3的底盘非常棒，与福克斯，VOLVO

       S40一样，第三，悬挂比较硬朗，适合运动。

       如果是个三四十岁以上的人，还是买花冠比较稳重。毕竟这么多年了，花冠的品质是值得信赖的

       如果撇开年龄谈质量的话，那么实在不好说。花冠的质量是很稳定可靠的，马3估计也不会比花冠差，只是还没多少人用过，时间性不长，不好说。不过技术的话，马3是很先进的。花冠则是比较老的技术了。

       如果不一定选择这两款的话，要买14-15万的车，还可以考虑几款，比如福克斯，思域，还有即将上市的新花冠（卡罗拉）。

       我的建议是你可以依次考虑：年轻人喜欢运动：1马3，2福克斯，3思域（或卡罗拉，看你愿不愿意等），4花冠

       非年轻人也不注重运动的话，1思域（或卡罗拉，看你愿不愿意等），2花冠，3福克斯，4马3

花冠和凯越哪个好？

       2013年出产丰田花冠是质量最好的一款，也是性价比最高的。

       卡罗拉（Corolla），曾用译名“花冠”，第一代卡罗拉于1966年发布，当时作为一款国民车推出，由于价格低廉，受到了当时消费者的热捧，到如今已经发展到了第11代，现在的卡罗拉依然是全球最畅销的车型之一。

       丰田每卖五台车出去，就有一台是卡罗拉，对于丰田来说，任何车都可以被掐掉，唯独卡罗拉不可以，因为他不仅仅是丰田的摇钱树 ，也是自家的精神图腾。目前卡罗拉正在转型电动版 ，希望它可以经久不衰。

       13款花冠改款以后也就是把前中网换了一下，然后全系换装了1.6升的发动机以迎合购置税优惠的政策。目前13款1.6自动天窗的落地价格大约在11万左右，裸车在9到10w之间。

       3年车龄的花冠二手车市场的报价约为7万左右。花冠的空间和动力都是足够的。总体说丰田车小毛病少，俗话说，修不好的路虎，开不坏的丰田，可以找个熟悉的师傅帮你看看，没有大事故，一般问题不大。

标致308、丰田花冠、尼桑阳光、大众宝来哪个好从安全性能‘油耗首选那个？

       我老婆的车就是花冠，不过是1.8的，就1.6的来说花冠在各方面完胜凯越！从发动机来说，花冠的1.6的双VVT比霍顿那个1.6的动力好很多，不信你可以试试看看，尤其是中低速的扭矩比凯越充沛多了，而且要省油得多，凯越开过的人普遍反映就是肉，而花冠的动力好是一大卖点！就我们这里的路况来说，一般自动挡花冠为7-9升，凯越10-12升（我老婆1.8自动挡一般在8.5升左右）。从机械性能来说，花冠绝非凯越可比。虽然花冠的底盘是麦弗逊式+拖曳臂式悬架，变速箱也是4档，看似平庸，但在丰田的调教下非常到位，4档变速箱冲击是最小的。以前花冠刚上市的时候中国汽车画报对花冠进行过测试，给出4星半的高分，评价说操控出乎意料的好，如果不是因为丰田对测试车的悬挂稍微进行了调教，会打5星的高分。而新车评也对花冠的驾驶质感进行了评测，结论是比机械性能比韩国同级别的新一代车还好（不信可以看看新车评花冠的评测）。而凯越的驾驶品质其实还不如伊兰特！就可靠性来说，无疑可靠性是花冠最大的卖点，我老婆的花冠用了5年了从未出过故障，要不也花冠不会在全世界销量第一！再说安全性，花冠和凯越好像都只有2气囊，因此就正面碰撞来说，IIHS 的测试，别克凯越的北美版铃木Forenza正面碰撞为中，而花冠的正面碰撞为好。最后就是品牌，丰田的品牌比别克要好，更别说凯越这种披美国车皮的韩国车，花冠和二手车也更保值。

2013款 花冠 1.6L 手动 豪华版，口碑怎么样呢？

       油耗和动力上可以直接淘汰大众宝来，发动机技术过于老旧，1.6L发动机只有77千瓦的动力输出，油耗将近7升（且是工况油耗，实际更高）。德系车给人的印象是皮实、质量好，但这一点在宝来上似乎没有体现。1.2吨的整车质备要被笨重的铸铁发动机占去小半……

       操控上来看，阳光还是不错的，CVT变速箱提高了驾乘舒适度。但座椅较小，乘坐舒适度较差。另外阳光的内饰给人感觉不是很舒服，可以到实车上体验一下。优点是价位便宜，而且日产这两年卖的不错，品牌知名度较高。

       丰田花冠是当之无愧的神车，全球销量突破千万。但车型较老，新款卡罗拉价位较高，要考虑一下经济承受力。

       推荐一下锋范，价位和外观，包括发动机技术都比较不错，5档变速箱顿挫感较小，安全配置也比价先进。可以网上查一下。

颜值与性能并存，一年卖出348840辆，网友评论：买了不亏！

       舒适度：

       静音做的非常的好。不得不说，丰田车里，无论是几万块钱的家轿，还是几十万的雷克萨斯，对于静音都非常到位。这一点也体现了丰田世界第一大厂的应有品质

       空间：

       我身高185.5，开车时如果不把座椅靠背向后调整，头部空间局促。以我的身高坐在后排，腿部尚余1拳两指。

       外观：

       13款花冠经过了全新的设计，前脸变得很有张力，整车流线型协调。

       内饰：

       中控硬塑料太多，一点没有软质塑料！新车副驾驶座椅底座卡子折了，颠簸路段异响，4S重新订件换了新的，目前有所改善，但是异响仍然存在，可以忽略不计了。这个价位的车，完全无异响才不正常！内饰储物空间充裕，三个储物格加一个中央扶手。这点体现了丰田车一贯的品质特点——重视细节！

       综合：

       花冠作为天津的地产车，保值率高，保有量大，维修保养便宜方便，省油，机器有劲，做工好。

       买车时很多人问我为什么不买卡罗拉。首先，这俩车发动机一样。其他的，就1.6L这个排量来说，花冠没有的，卡罗拉一样没有，比如ESP。所以买卡罗拉没必要！样子货而已~最后选择花冠，还是因为它良好的口碑，省油，机器好，皮实。因为天津的出租车就是花冠，和出租司机们聊天发动机60万，80万无大修的很正常。我就没听过花冠的出租车有发动机做过大修的。最不满意的就是音响差，不如同事的12款锋范。机头做的也很丑，大连松下的，25W4路，功率太小。好在有一个USB接口。不打算改装导航。手机导航已经做的非常成熟，且地图更新频繁。而主机导航除了有倒车影像，基本意义不大。现已无损改装兰德酷路泽的机头。45W4路。并且将全车喇叭换了阿尔派的套装，外加A柱预留位置两个高音头，也是阿尔派。现在音质提升非常明显。

       买车时丰田4S在结手续时未向我交付保养手册，三包凭证及购置税多退部分，点烟器也没给我。经私下询问，一汽丰田的4S都不会在首保时向客户交付保养手册等。因为首保免费，对于4S来说，首保是厂家给4S钱。一旦保养手册在客户手中，那么全国500多家，客户有权去任何一家做首保。但是如果不给客户保养手册，那么客户只能去买车的这家4S做保养。经过向一汽丰田客服及12315投诉，4S最终把保养手册，三包凭证及购置税应退的530多元及点烟器交付给我。在这里要说句题外话，很多人黑日本车，说让日本人多么简配，多么不是东西！首先，我要说，大众简配同样严重，否则速腾为什么断轴？DSG为什么会上315晚会？其次，从我保养手册这个事看出，这种恶心人的事，日本人是想不出的！干这种事的都是中国人！我希望那些黑日系的人，先想想自己！

       总之，抛开一些难以避免的缺点，花冠还是非常有性价比的家用车，很值得入手！

       一款车到底好不好？一个人说的不算，一个媒体说的也不算，卖车的四S店说的更是不算！销量才是最能直接体现老百姓的认可程度的！今天要说的这款车在国内2019年总销量达到348840辆。在全球范围内的销量达到1236380辆，排行榜第一！开过的老司机直接扬言：十年不用换个螺丝！

       这款车就是丰田卡罗拉，售价区间为11.98万-15.98万。聊它之前必须得说说它的辉煌历史?，它的前身老一辈开车的肯定都熟悉，就是鼎鼎大名的“丰田花冠”，一款在全球销量累计超过3600万辆的“神车”，达成了单一品牌销量总冠军！言归正传一起来看看丰田卡罗拉的实力。

       外观方面的整体设计更加激进运动了！前脸方面采用了上下分层式设计，上部分中间车标通过两侧的银色镀铬饰条直接连接大灯组，下部分就是夸张的大嘴式进气格栅，值得一提的是内部多横幅中网进行了熏黑处理，夜晚打开灯光后的视觉冲击力十足！

       侧面设计也很运动，呈俯冲式设计的车身配上上扬式的腰线造型以及多幅式银色铝合金轮毂，整体显得运动感十足！尾部设计相对前脸的激进风倒是平和了很多，翘起的小鸭尾凸显了层次感，尾灯通过一根宽大的银色镀铬饰条进行连接，更是增加了时尚气息。

       车身尺寸方面长宽高分别为4635mm*1780mm*1455mm，轴距达到了2700mm，空间上的表现在同级别A级车中相对来说还是非常不错的。再看内饰方面，第一眼看上去就让人觉得惊艳，特别是中间那块12.1英寸的竖屏中控多媒体，搭载了丰田最新的智行互联系统，支持微信、导航、音乐、电话等功能。真皮包裹的三幅式多功能方向盘手握感非常不错，表面集成了日常操作的自适应巡航、车道偏离预警等，使用起来也是非常方便的。配置方面，全系标配了多项主动安全系统，包括车身稳定系统、上坡辅助系统、胎压监测系统等等。

       最后的动力方面，丰田卡罗拉分别搭载了1.2T和1.8L油电混合动力，最大输出功率分别为80KW和90KW，传动系统方面分别匹配了CVT无级变速（模拟10挡）和E-CVT无级变速箱，工信部综合油耗分别为5.5L和4.1L，油电混合车型算下来一公里低至3毛钱！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“为什么说花冠是神车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“为什么说花冠是神车”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。