2012款宝马3系优惠_宝马3系12年

1.终于等到了，宝马3系跌至27.63万元，此时不买更待何时？

2.宝马3系购车最高优惠4.09万元，27.63万元起售

3.宝马1系降价比3系更狠！但为何我不建议你买？

4.30万BBA用车成本盘点：宝马3系最省钱，月薪8000也养得起？

在2019年，新上市的宝马3系曾被寄予厚望，原本期待能借换代之势冲击豪华中级车市场，然而大半年过去了，新3系销量却颇让人失望。在2019年，奥迪A4L以167261辆的总销量，力压奔驰C级夺得豪华中级车销量冠军，宝马3系全年销量仅为109133辆，相去甚远。

论产品实力，全新换代的新3系无疑更加强大，但为何销量不佳呢？说白了就是终端售价比A4L高太多了。去年12月底，小编曾探访过宝马4S店，3系主销车型优惠约为2.5万元，相比竞品实在太小了。

如今，随着新款奥迪A4L以及凯迪拉克CT4/CT5的到来，豪华中级车市场竞争更加激烈了，宝马3系优惠有变大吗？30万落地买3系能如愿吗？

30万元落地提3系？抱歉还是不行

要想30万落地提3系，首先你得买到入门级的320i车型，其次就是优惠必须超过3万元。今天我们到的这家4S店，展台里还真有320i运动套装版车型，不过该车优惠仅有1.4万元，按官方指导价29.39万来算，实际落地成交价还是去到了31.5万左右。

不过，无论是店里消费者的反馈，还是小编的建议，一致认为官方售价31.39万长轴版的325Li车型最值得推荐。咋一看售价比入门级车型贵了2万，但换来的是更强的动力和更大的后排空间，光这两项就不是后期花2万元能买到的。

宝马在这一代3系国产推出标轴和长轴两种版本，也算是颇费苦心，毕竟上一代3系进口标轴车型，还是受到部分宝马粉丝追捧的。然而，新一代3系更加舒适的底盘调教，却让标轴版车型所宣传的操控优势荡然无存。

据悉，部分媒体在测试新3系和奔驰C级的绕桩对比，在操控性上奔驰C级完胜，“开宝马坐奔驰”已成为过去，标轴版的3系没能在宝马引以为傲的操控性能上带来惊喜，在后排空间和终端价格上也比不上竞争对手的入门级产品，受到冷遇是自然的事。

325Li优惠3万，一步到位仍需加装

毫无疑问，你去任何一家宝马4S店询问3系，销售都会推荐325Li车型，每家店都是主推，且现车充足，优惠也最大。无论颜值还是空间，?325Li?M运动套装版都是最均衡的选择，即使你有标准轴情结也会被现实打败。这家店325Li?M运动套件版，可优惠3万元，如果你有意向还能进一步申请更多。是不是有点心动？

不过一算价后，小编才发现325Li?M运动套装版优惠后落地价格也不便宜，且在购车中也附带多项报价条款。

以指导价34.69万的2020款?325Li?M运动套装为例，优惠3万元后，落地价36.37万元，这当中包含了1.4万元的保险、3500元的上牌费和3800元的选装费。选装项目有通风座椅、智能安全系统（这个还要加多1000元）、全车贴膜、隐藏式行车记录仪等等。另外，如果你要腰部支拖的话还需给钱选装。

看看2020款奥迪A4L，即使入门级车型也给足所有的配置，你不禁轻叹一声。

如果是的话，消费者还需向单位缴纳2年共7000元的盗抢险费用，3000元按揭手续费，300元临牌费等。这么一算下来，325Li?M运动套装版落地价去到38万了。想想同配置的奔驰C级和奥迪A4L才多少钱？

目前，奥迪A4L终端优惠已去到7-8万元，2019款?45?TFSI?quattro豪华动感优惠后32万左右，四驱系统和更强的动力性能已把宝马3系325Li甩在后面，更不用说配置上比宝马多了真皮座椅、方向盘换挡、座椅加热、10个喇叭等，除非你有宝马情结，否则没有人会和性价比过不去。

总结：

对比年前的优惠幅度，宝马3系的确多了，但增加的幅度有限（多了5000元），完全没有同级对手来得豪爽。或许，这是宝马的营销手法，保持一个高端的品牌形象和产品定位的策略，就是不能降价太多。

但，随着凯迪拉克CT4/CT5的到来，以及新款A4L的升级，宝马3系的高端还能坚挺多久？除了价格较高外，宝马车型需加装的配置太多，销售套路也不少，借天王刘德华的一句：今时今日这样的服务，是不行的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

终于等到了，宝马3系跌至27.63万元，此时不买更待何时？

今日，小编从珠海当地的某汽车经销商处了解到，珠海地区?宝马3系目前购车最高优惠4.09万元，27.63万元起售。同时店家表示，近期上店看车会有礼品赠送。下面我们一起了解下宝马3系这款车吧。

宝马3系作为常规的年度改款车型，整体设计自然不会有什么改变，调整主要体现在颜色、配件造型等细节方面。325Li?M套装车型将会标配新式18英寸轮圈，全新宝马3系的双肾形进气格栅用整体式设计，看上去更加壮硕，尺寸也进一步加大，娇小的车头配上大尺寸的双肾格栅除了看上去更协调外，呈现出的视觉效果也更加稳重而凶猛。修长的车头使车身非常动感，天使眼LED大灯造型别致，下边缘用用凸起设计，与车身线条巧妙地融为一体。

车身侧面，整体造型比较时尚动感，流畅的车身线条，搭配时尚大气的轮毂造型，进一步提升了整车的运动感。

车尾部分的造型很有层次感。搭配两侧的L型尾灯组。使得整个尾部看起来较为宽大稳重。

内饰部分，上一代被人诟病的内饰在新一代车型上有了极大的升级，内饰的整体科技感有了明显的提升。全系标配的12.3英寸全液晶仪表盘及10.25英寸中控液晶屏的加入，为车内的科技化加分不少。舒展的中控台设计，有效地提升了车内的开敞感，令视野本已十分出色的3系更进一步；水平高度几乎一致的两块LED大屏，与各处相互呼应的线条一同，构建出了一套近乎完美的德式豪华内饰。在配置部分，2021款3系也有升级，原本几千大洋选配的无钥匙进入功能。在2021款车型上除了320之外，所有车型都会标配，而新的Digital?Key手机解锁和卡片钥匙功能也将可以使用。目前售价9900元的舒适套装价格降为5000元，且内容进行了调整，套餐内容变更为电动后备厢盖、后备厢盖感应式开启、四向电动腰部支撑调节。不过320车型原本标配的泊车系统变成了1600元的选配，可以看出，这是一种带有引导性的销售策略，宝马更希望用户选择325及以上车型。

小编推荐车型：320LI?M运动套装

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马3系购车最高优惠4.09万元，27.63万元起售

今日，小编从广州当地的某汽车经销商处了解到，广州地区?宝马3系目前购车最高优惠4.09万元，27.63万元起售。同时店家表示，近期上店看车会有礼品赠送。下面我们一起了解下宝马3系这款车吧。

宝马3系作为一款改款换代车型，在外观的设计上显得更加年轻化，车头前脸部分依旧用了宝马家族式的双肾进气格栅造型，两侧线条圆滑的分体式大灯与整个中网融为一体，而下方进气口的设计则较为夸张，搭配上底部突出的下包围结构，使得这款车有了更强的运动感。

车身侧面两条高挑的车身腰线，营造出凌厉气势，以雕塑艺术为灵感来源的侧裙线与腰线相结合，令车身更显迷人身姿。车身尺寸的长宽高有4719*1827*1459mm和4829*1827*1463mm两种，轴距达到2851mm和2961mm。

车尾设计饱满而和谐，全新设计的尾灯组辨识度很高，而尾部的双边共四出排气，不仅彰显其特殊的身份，而且运动感更强。

整个中控方面，新车的中控配备了12.3英寸全液晶仪表＋10.25英寸中控显示屏，整车的驾驶乐趣是非常浓厚的，中央两空调出风口中间也加入液晶小屏，边缘则是镀铬饰条点缀，整车的紧致感还是很不错的。新车它还配备了无钥匙系统、L2级驾驶系统、自动驻车、防碰撞预警、50米原路径倒车系统、360度全景影像、自动泊车入位、发动机启停、无线充电、电动全景天窗、彩色氛围灯、自动空调等。

动力传动部分，宝马3系搭载最新B48系列2.0T发动机，融入更多新技术的这台2.0T发动机在静音及舒适性方面的表现也更为出色。325i/325Li搭载中功率版2.0T发动机，最大功率135kW（184马力），峰值扭矩为300N.m。而320i/Li搭载低功率版的2.0T发动机，最大功率115kW（156马力），峰值扭矩250N.m。330i/330Li搭载高功率版2.0T发动机，最大功率提升到190kW（258马力），峰值扭矩提升到400N.m。匹配8挡手自一体变速箱。

小编推荐车型：320LI?M运动套装

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马1系降价比3系更狠！但为何我不建议你买？

近日，小编从广州地区的某汽车经销商处了解到，目前阳春地区?宝马3系购车最高优惠4.09万元，27.63万元起售，不过店家表示，随着年底将近，优惠价格会有所波动，具体情况尚需上门试驾详询。下面我们就先来了解一下宝马3系这款车吧。

外观方面，宝马3系用了宝马家族最新的设计风格，双肾式前格栅搭配犀利的前大灯，看起来非常有攻击性。

车身侧面，整体造型比较时尚动感，流畅的车身线条，搭配时尚大气的轮毂造型，进一步提升了整车的运动感。

车尾线条运用的比之前多了不少，视觉效果更加敦厚，全新的尾灯也很有视觉辨识度。此外，新车还配备了可以单独打开了后窗和自动伸缩拖车钩，便利性和实用性得到了大幅度提升。

在内饰方面，用家族式内饰设计风格，整体科技感相比上代车型有着明显的提升。同时，新车大面积的真皮材质和黑色饰板又营造出了很好的豪华感，用料在进步的同时，整体做工也符合一个豪华品牌的应有水准。新车它还配备了无钥匙系统、L2级驾驶系统、自动驻车、防碰撞预警、50米原路径倒车系统、360度全景影像、自动泊车入位、发动机启停、无线充电、电动全景天窗、彩色氛围灯、自动空调等。

动力方面，新款3系依旧会搭载进行三种不同调校的2.0升涡轮增压发动机；其中低功率版320i和320Li车型发动机最大功率115千瓦，峰值扭矩250牛米；325i和325Li车型发动机最大功率135千瓦，峰值扭矩300牛米；最后高功率330i/330Li车型搭载的发动机最大功率达到190千瓦，峰值扭矩400牛米，变速箱均匹配8速手自一体变速箱。

小编推荐车型：320LI?M运动套装

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30万BBA用车成本盘点：宝马3系最省钱，月薪8000也养得起？

大家还记得“从单车到劳斯莱斯”那个段子吗？

大概意思是，有人本想用2千块买一辆自行车，但身边的人跟他说加多点钱就可以买摩托了，当他决定买摩托，又有人跟他说加点钱可以买辆二手汽车。

在无数次“加一点钱”之后，这人最终都看上劳斯莱斯了，但翻开钱包一看，才记起自己只有2千块。

这本是一个劝告人们要量力消费的陈年老梗，没想到，类似的事情居然在笔者身边发生了。

好友的表弟阿杰（化名）刚出社会工作，想买一辆小轿车上班代步。本来他爸妈只给他10万元的预算，但在他的软磨硬泡之下，购车预算增加到15万，他的目标车型一下子从丰田致炫变为本田思域。

可是他最近在网上了解到，国产奔驰A级的入门价格也就15万多一点，中等配置的A180 L落地价格不到20万。也就是说，如果他再向爸妈多“磨”几下，就能得到一辆奔驰了！可是，再这样下去，说不定他最后都看上保时捷了，但他爸妈兜里的血汗钱就这么多，容不得他一直任性下去。

奔驰A级入门车型在某汽车垂直网站上的报价。

于是，我决定就“20万该不该买入门豪华车”这问题给阿杰一个明确答复，也算是帮他爸妈“止损”的一个好办法。

宝马1系的优惠力度居然比宝马3系大？

过去关于入门豪华车的定义，有很多种解析。有人认为乞丐版的3系或A4L，甚至是低配的5系或E级都算是入门豪华车。但如今看来，那些定价在20万左右的紧凑型豪华品牌轿车，才是真正意义上的入门豪华车。奔驰A级、宝马1系、奥迪A3就是最典型的例子。

入门豪华车的定义其实很简单——豪华品牌里售价最低的一款车型。

同属紧凑型级别的豪华SUV，如宝马X1、奥迪Q3等，理论上也算是入门豪华车，但它们的售价明显高于同级别、同平台的轿车，所以不在我们的讨论范畴之内。

凯迪拉克CT4其实也属于入门豪华车，但目前CT4在广州的终端售价依然相当稳定，还没到入手的时机（凯迪拉克的实际售价，大家都懂的）。

为了了解最真实的行情价格，笔者和阿杰逛了好几家广州市内的豪华品牌经销商。最让我感到惊讶的是，这些紧凑型豪华轿车的优惠力度，居然比同品牌的中型轿车还大！

以宝马1系（120i M运动套装，相当于次低配车型）为例，其官方指导价为22.38万，经销商给出的裸车报价为16.50万，优惠额度达到5.88万，相当于打了7.3折。算上各种保险税费，最终落地价格约为18.50万。若选择入门版的120i时尚型，落地价更是可以控制在17万以内。

2020款宝马120i M运动套装。

这样的优惠幅度，已经高于中型车级别的宝马3系。要知道，在上一代3系在“换代清仓”时，其裸车优惠也不到7万，换算下来不低于8折。

再来看奥迪A3和奔驰A，同是次低配车型，优惠额度分别5.13万和5.52万。也就是说，用不到20万的价格，都可以在这三款豪华车里随便选一款开走，而且不是最低配哦！

光看价格确实让人心动，不过，在如此高的优惠背后，是否暗含着某些问题？

豪华品牌的LOGO确实香，但没准半年后就没味道了

同样花费20万，可以买到雅阁、凯美瑞的入门车型，或是思域、卡罗拉等A级车的顶配车型，但同时也能轻松拿走一辆奔驰或宝马。对于一个刚毕业的年轻人来说，这样的选择题几乎没有任何难度——肯定是奔驰宝马香啊！光是车头的LOGO，就足以甩开同龄人好几年。

但事实真的如此吗？笔者曾经也是一名入门豪华车车主，看了我的亲身经历你就会明白，豪华品牌的“面子加成”能力还真没想象中那么强。

在刚毕业的时候，我在家人的资助下购入了一辆宝马3系320i（2011款，第五代车型）。在拥有它的头两年，我确实感受到豪华品牌带来的光环。然而，再多的光环，也无法改变其“入门豪华车”的身份——第五代宝马3系是当时华晨宝马所有产品中售价最低的车型，而且我买的是320i时尚型，也即车系中的次低配版。

随着市面上越来越多的新车出现，这台320i的缺点开始暴露：动力羸弱，连高尔夫也能随便爬我头；空间狭小、路噪明显，长途驾驶相当煎熬；除了6碟CD之外，几乎没有任何科技配置。

我逐渐认识到，对于一款家用车而言，综合产品实力永远比车头的LOGO重要。伴随着越来越多小故障出现，高昂的维修费用让这台3系成为一辆“吃之无味，弃之可惜”的车。

如今的宝马1系，其车型地位与当年的宝马3系十分相似，而且技术规格更低。这意味着，你在它身上获得优越感的时间，会比我当年拥有宝马3系时更短——别说两年，可能半年后，它的各种短板和缺点，就会掩盖你购车时的兴奋。

以目前的标准来看，宝马1系的内饰设计，确实与“豪华”二字不沾边。

先别论配置，光是那素得不能再素的内饰，就足以让你对“豪华”二字产生怀疑，再看那100kW出头的三缸1.5T发动机，随便一台中国品牌车型都能在动力上碾压它。

无论是动力输出还是运转平顺度，宝马1系这台三缸1.5T发动机的表现确实强差人意。

不光是宝马1系，奥迪A3和奔驰A级也或多或少地存在各种短板。这与车型级别或价格无关，归根到底，还是技术冗余度不足的问题。作为品牌中的入门车型，它们只能用上最基础、最低级的技术，其产品价值只能高度依赖品牌，而无法在实际用车体验中体现出来。

同样的发动机，保养费用贵一倍？

当然了，如果你对动力性能没太大要求，平时用车也只是上下班代步，那体验不体验的确实没那么重要。可是，用车成本是你不得忽略的一环——这不是体验问题，而是钱包问题！

先看保养成本。以最畅销的奥迪A3为例，按照官方要求，小保养（换发动机机油、机油滤清器）的周期是1万公里，材料费接近500元，工时费超过了600元，总费用接近1200元。而用相同动力总成，且有着相同动力输出的大众高尔夫（280TSI），用同等级别的机油，小保养总价也才500元左右。

也许你觉得这千把块钱不算什么，但注意了，这只是最基本的保养费用。按照奥迪官方的保养规定，发动机火花塞需要每两万公里更换一次，费用为1000元左右。再看高尔夫，火花塞保养周期不但更长（三万公里），而且费用也是便宜了一半。

什么？你说保养可以到外面的汽修店做？这未尝不可，但有一个重要的前提，你必须具备鉴别汽车用品真的能力。这并不是危言耸听，目前市面上的机油、火花塞真的多如牛毛，作为汽车小白的你，被骗是分分钟的事。

汽车机油的真，还真无法从外包装看出。

再说了，即便你对爱车呵护有加，每次都按规定到4S店做保养，但车子本身的各种小故障也是难以避免的。德系车的设计思路都是以优化性能为主要目标，零部件的耐用性摆在相对次要位置，车子用久了，难免会出现各种各样的故障问题（如烧机油、避震漏油、变速箱故障等），对应的维修费用也是一笔不小的开销。

再以笔者的老320i为例，在开了三年多时间后，就出现了气门室盖垫漏油，以及刹车真空泵漏油的问题。4S店当时给出的维修费用接近1万元，由于过了质保期，我也只能自掏腰包。那时候，我才知道什么是真正的“豪华品牌”。

产品力与售价不匹配，大幅降价是必然的

同是紧凑型级别的轿车，为何有的车挂上豪华品牌LOGO后就能卖得更贵？因为在LOGO的背后，除了车子本身的生产制造成本之外，还蕴藏着更高的服务、营销、人力成本，由此带来的，也许是更尊贵的购车体验、更贴心的售后服务，但更多的，是远高于实际体验的品牌溢价。

这种溢价放在中级车或是中高级车上是合理的，但在一款紧凑型车身上似乎有点别扭，说白了，就是车型级别和技术含量支撑不起品牌形象。

在20万的价格区间内，实在有太多出色的车型了，豪华品牌在这领域内无法施展其真正的技术实力，只能靠品牌勉强维持自尊。久而久之，消费者就会意识到，花20万买到的所谓豪华车，只是一款用车成本不低，性能乏善可陈，配置寒酸至极，且一两年内就会玩腻的车。

这么看来，也不难理解为何入门豪华车会大幅降价了，因为它们的综合产品力与其售价完全不匹配。

这样的车值不值得买，估计大家已心里有数。

文 | 超人

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

人生、事业都小有成就的人应该开什么车？我觉得在如今豪华品牌都卖“价”的时代，最少也得是结合了30万+BBA这两个标签的C级、?3系、A4L才算。

从这三车的悠久历史以及辉煌的销量来看，这也不无道理。不过这里要提醒各位，虽说30多万可以无压力拿下它们，但买车容易、养车难！后续使用成本才是大头，如果你不把这笔账算明白，日后也够你喝一壶。所以这次咱们围绕养护、油费、保险等支出来开展，看看你能不能养得起一台30万的BBA~

由于三车的官方质保都为3年，本次就以3年时长计算，公里数则是常规的2万公里/年，汽油则加95号，参考目前深圳95号汽油价位为6.05元/L。

奔驰C级

优雅的姿态、精致的设计，奔驰C级向来有着自己独特的格调，而这也是俘获一众城市精英和**姐的杀手锏。

奔驰C级拥有三套动力配方可选，分别为：C200的1.5T、C260的1.5T+48V以及C300的2.0T，且均提供标、长轴车型。而现款车型处于这代产品周期的末端，在终端市场也有着3到4万的优惠幅度。此次就列举热度高的C260L运动版来计算，目前经销商参考价在30.6万起。

打开官方保养手册，C级遵循小保+大保的规律，间隔为1万公里。其中小保为（更换机油+机滤）价格为996元，而大保（增加空调/空气滤清器+刹车油）价格为2460元。另外，每3万公里需要更换火花塞，而到了6万公里则需要进行全面的保养，一套下来掏钱6194元。

奔驰C级开三年保养总收费146元，虽然C级小保价格不算贵，但后期保养需要更换的耗材和费用还真不便宜。在油耗上，根据车主平均油耗数据计算，C260L的平均油耗为9L/100km，得出三年6万公里油费为32454元，所以保养+油费一年为15717元。奔驰C级平均下来的全险价格为9315元，保险后续会随着每年用车而逐年下降，这里就按照全险的价格来作计算标准，综合下来C级一年使用成本为25032元。

宝马3系

换代之后的3系可谓是从之前那个追风少年转变成了靠谱时尚青年，虽然运动上有妥协，但整体底盘也变得更加舒适。此外，全新的设计语言让新车变得更加豪华，而内饰也不再是短板。

宝马3系全新标配2.0T，但有三种调教，分别为320i的156马力、325i的184马力、330i的258马力，也提供标、长轴车型。其中325Li被认为是最均衡的选择，这里就以325Li?M运动套装为例，目前经销商参考价在30.84万起。

3系同样是小保+大保的规律，间隔为1万公里。其中小保养（更换机油+机滤）价格为966元，大保养价格为（增加空调/空气/燃油滤清器）2374元，此外，每4万公里则需要换一次火花塞，三年6万公里下来总收费86元。这个价格在豪华品牌中还是相当nice，在BBA中也是最便宜的。

在油耗上，根据车主平均油耗数据计算，325Li的平均油耗为9.2L/100km，得出三年6万公里油费为33396元，所以保养+油费一年为14263元。而加上全险的话，宝马3系的第一年使用成本大概在23673元。

奥迪A4L

奥迪A4L改款之后，和上面的3系走的路子相反，新车在外观和底盘上更加强调运动，在每款配置上都增加了带有S?line套件的运动车型，外观更加犀利，而内饰也用上了红黑撞色以及红色缝线，运动气氛爆表。

奥迪A4L也是全系标配2.0T，有3种调教版本，分别为35?TFSI的150马力）、40?TFSI的190马力以及45?TFSI的252马力，全部均为长轴版车型。以走量的40?TFSI?quattro?豪华动感型举例，目前经销商参考价在30.6万起。

奥迪A4L同样是小保+大保的规律，间隔为1万公里。不过奥迪的首保机油机滤是免费的，只需要更换390元的空调滤清器，而小保养（机油+机滤）的价格1057元，这个价格在BBA同级中是最贵的。3万公里大保养（增加空调/空气/燃油滤清器）价格为2620元。此外，从第二次保养后每4万公里需要换一次火花塞，当次保养总费用为2620；每6万公里更换一次刹车油和变速箱油，当次保养总费用为6934元，而三年6万公里下来总收费13927元。

在油耗上，根据车主平均油耗数据计算，40?TFSI?quattro的平均油耗为9L/100km，得出三年6万公里油费为32454元，所以保养+油费一年为15460元，这也是BBA竞品中最高的，而加上全险的话，奥迪A4L的第一年使用成本大概在25157元。

总结

一通计算下来，年均养车成本最便宜的是宝马3系，而最贵的则是奥迪A4L，不过鉴于奥迪的优惠向来更加可观，也一定程度上抵消了用车费用，这就要你是这么看待这个事情了。

至于月薪8000能不能养一台BBA，按照上面的账来看，如果你生活在二三线城市的话，压力还是不大。当然咯，这是基于你全款购车的条件下，如果你买车，这样按照3年免息计算，月供也基本不会低于5000元，否则豪车较高的零整比可能还会让你支出一大笔维修费用，这时候就要掂量一下你的实力了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。