广汽丰田锋兰达配置参数_广汽丰田锋兰达试驾

1.同为紧凑型SUV，为何广汽锋兰达这么招人喜欢？

文/磊磊

备受期待的广汽丰田锋兰达车型现已正式上市，新车此次共计推出5款车型，售价区间为12.58-16.98万元。

外形层面，广汽丰田锋兰达整车线条比例，风格铺陈颇具一副日系独有的干练。

双L形日间行车灯，更展示出一股事关年轻的风潮。同时，直接下落的车顶与贯穿尾灯的配搭，也颇有别具一格的致趣。

内饰层面，新车设计思路偏向整体，全液晶仪表及悬浮式液晶屏，也颇具现代主义。科技层面，新车配备一套Toyota Safety Sense主动安全系统。

动力层面，广汽丰田锋兰达搭载一台2.0L自然吸气发动机。

配置怎么选？

我觉得低配车型所搭载着的8英寸中控屏系统、Apple Carplay系统、百度CarLife系统、HUAWEI HiCar、全车车窗一键升降这样一堆配置就足够好用。

高配豪华版车型增加的后排出风口系统、皮质座椅、车内氛围灯系统、LED大灯系统、倒车影像系统、座椅电动调节系统、无钥匙进入/启动系统、电动天窗系统、全速自适应巡航系统、车道保持系统、主动刹车系统这样一堆配置也有着挺不错的性价比。

顶配尊贵版车型增加的后视镜自动防眩目系统、后泊车雷达系统、后排侧气囊系统、真皮方向盘系统、全景天窗系统、自动双区空调系统、车顶行李架系统、9英寸中央触控大屏系统、丰田悦享智能车载系统系统、全景影像系统、电动行李厢系统、LED前雾灯系统这样一堆配置，也足够好用。

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同为紧凑型SUV，为何广汽锋兰达这么招人喜欢？

目前，广汽丰田已经公布了2023款锋兰达的车辆信息，合计推出9款车型，其中有4款为新增的双擎混动车型，虽然价格还没有正式公布，参照2022款丰田锋兰达，纯燃油版车型价格或将在12-17万元区间内，在根据丰田历来的定价惯例，双擎版车型价格会高于2.0L燃油车型，我预计定价会在17-23万元区间内。

广汽丰田给锋兰达的定位是紧凑型SUV，车身尺寸为4485*1825*1620mm，轴距2640mm，如果对照市面上主流的紧凑型SUV，如比亚迪宋PLUS DM-i、长安CS75PLUS等国产车型，它的尺寸还是比较小，因此在空间表现上略有短板。严格来说，丰田锋兰达和日产逍客（轴距2643mm）、领克06（轴距2640mm）等小型SUV在一个水平区间。

作为年度改款车型，2023款广汽丰田锋兰达在设计上并没有变化，中网位置偏下与进气口相连，前包围和大灯、车标组合在一起，没有过于突出运动风格。车身侧面轮廓方正，隆起的前后轮眉饱和度很好，也让车身的比例显得较为协调；车尾用了独立尾灯设计，整面造型和前脸有呼应，尾排用隐藏式设计。

相比外观设计，广汽丰田锋兰达的内饰并没有什么亮点，整体设计比较保守，双擎尊贵版搭载了12.3英寸全液晶仪表盘，其余车型只提供7英寸仪表，中控屏则全系标配10.25英寸，其中2.0L领先版、精英版和双擎领先版没有提供倒车影像，中控屏只能提供常规的功能操作。

在驾驶系统上，广汽丰田锋兰达在2.0L精英版之外，其余8款车型均提供L2级驾驶系统，包括了车道偏离预警、车道居中保持、全速自适应巡航、带行人识别前方碰撞预警、主动刹车、自适应远近光等配置。此外全系标配了语音控制、手机互联映射功能，但是基础性配置并不丰富，如车联网、OTA只选择性地在2.0L尊贵版和双擎尊贵版上搭载，全系没有远程启动、前排手机无线充电、座椅加热/通风等比较实用的配置。

在动力系统上，广汽丰田锋兰达2.0L发动机最大马力为171匹，峰值扭矩为205牛米，匹配CVT变速箱，WLTC综合油耗为6.11-6.15L/百公里；双擎版搭载的2.0L发动机最大马力152匹，峰值扭矩188牛米，电动机最大马力113匹，峰值扭矩为206牛米，匹配E-CVT变速箱，WLTC综合油耗为4.57-4.58L/百公里，目前厂家没有公开百公里加速时间。此外还有一个槽点，就是这款车用了后扭力梁非独立悬挂，如果混动版价格上探到20万级别，这个悬挂就是一个明显的短板。

在价格上，广汽丰田锋兰达和比亚迪宋PLUS高度重叠，在配置方面，国产车历来要比合资车丰富。广汽丰田锋兰达的纯燃油、双擎版的卖点还是在于油耗经济，相比之下，比亚迪宋PLUS DM-i除了支持纯电行驶之外，亏电状态下的油耗为4.4-5.2L/百公里，在保持节能性较好的同时，动力表现也可圈可点，两驱版百公里加速为7.9秒和8.5秒，四驱版百公里加速时间为5.9秒。

所以广汽丰田锋兰达在同级别合资SUV里，还是有值得认可的竞争力，比如配置较为智能的驾驶系统、也兼顾了动力和节能性，但是和比亚迪宋PLUS DM-i相比，在综合产品力上还是相对不高，最后的问题，你觉得2023款丰田锋兰达定价多少合适？我们评论区一起讨论。

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对于现在90后、00后的大部分年轻人而言，他们在选购人生第一辆车时预算肯定不会太高，但是又对车辆的智能化和操控性能有着更高的要求。那么，入门级SUV车型将会是他们一个不错的选择。

因此，我们决定对锋兰达、XR-V、逍客、探歌这几款热销的13万级SUV进行一次大横评，看看谁才是入门级SUV超值王。

舒适体验对比，谁是年轻家庭的超值购车首选

外观设计是车辆吸引消费者的第一印象，四款车型作为主打年轻化的产品，在外观设计上均有一些亮眼表现，锋兰达更多的设计看点集中在了前脸，硕大的下格栅配合熏黑式设计，更突显整车的运动感。而XR-V作为这一细分市场老牌选手，用了精致化的外观设计，并且后门也用隐藏式门把手的设计。逍客与探歌则依旧保留了家族化的设计语言，同时增加了年轻与精致化的设计细节。

车身尺寸方面，综合对比四款车的数据，锋兰达4485*1825*1620mm的长宽高明显优于竞品，同时2640mm的轴距也处于同级领先，车身尺寸确实为锋兰达带来了更好的乘坐体验。进入车内，能够发现二排车顶还细心的加入了挑高设计，让锋兰达的二排车内高度达到了980mm，让整体舒适性得到了较大提升。

综合来看，锋兰达很好地利用了车身尺寸的优势，带来了同级竞品中更优秀的车内空间表现。并且从车内顶部挑高设计这样的空间设计细节也能够看出，丰田系车型体贴入微的设计考量，这是很多同级竞品所不具备的。

功能配置对比，谁的配置更超值更懂年轻人

在平时的用车生活中，年轻人对于车辆功能配置会有更高的追求，尤其是智能化方面，因此智能化配置也是此次横评的重点。

根据配置表现来看，四款车型均配置了液晶仪表、手机互联等基础智能化配置均实现了搭载，但在功能性、配置丰富度上，以锋兰达以及探歌的优势尤为明显。其中以锋兰达为例，车辆用了9英寸中控屏+7英寸液晶仪表的组合，并且还支持HiCar/CarPlay/CarLife三大平台的手机互联，基本满足了当下95%以上的手机车机互联需求，并且锋兰达提供的4G车载网络大大拓展了车机系统的功能性与性，而OTA远程升级则能够保证车机系统的常用常新。

除智能化配置外，安全配置也是衡量一款车的重要标准。经过一圈的实际对比，在安全气囊、胎压监测、驻车雷达等基础安全配置方面，锋兰达明显要优于竞品，而且值得一提的是，锋兰达是全系标配7安全气囊，高配更是达到了9个安全气囊，这点确实要比其他竞品车型良心不少。

而在主动安全配置上，四款车型中仅有2款提供了选择，分别为锋兰达搭载的T-PILOT智能驾驶，以及XR-V的Honda SENSING驾驶系统，两车的功能性方面均满足L2级的自动驾驶。并且两车的主动安全都近乎实现全系标配，这也让购车的消费者不用过多在主动安全以及更高的预算上左右为难。

动力操控对比，谁能带来更超值更澎湃的驾驶体验

经过调查发现，当下不少年轻用户对于驾控体验也有极高的追求，例如车辆更澎湃的动力，更精准的指向，更有韧性的底盘，都成为了左右消费者选择的重要因素。

综合几款车的动力参数对比，可以发现在账面数据上，锋兰达的动力表现明显更有优势，得益于这款2.0L发动机的排量优势，其最大功率达到126kW，不管是与探歌的1.4T发动机，还是排量相同的逍客2.0L发动机，锋兰达都有着明显的动力优势。

当然，车辆驾控表现并不是单纯由动力决定的，底盘、变速箱同样起到至关重要的作用，经过实际的试驾体验，能够明显感受到，四款车型都在操控性方面下了功夫，良好的滤震、精准的车头指向，与老车那种类似开船的感受截然不同。这其中，锋兰达作为TNGA架构下的车型，明显给我们留下了更深刻的印象。

除了动力输出的优势外，锋兰达匹配的Direct Shift-CVT变速箱，让整车的动力输出更加平顺且线性，驾驶过程中完全感觉不到顿挫感。其中值得一提的是，在面对低速起步时，同样搭载CVT变速箱的XR-V和逍客明显感觉低扭动力输出不足，但锋兰达却没有这样的问题。

通过将这四款车进行激烈驾驶，每辆车在极限状态下的表现也出现了明显区别，而作为TNGA架构下的锋兰达，也确实展现出了符合我们期待的操控表现。得以于TNGA架构的低重心设计以及高刚性车身结构，在麋鹿测试等紧急变道中，锋兰达的底盘整体性明显更强，并且5.2m的最小转弯半径，也让其在面临急弯、掉头弯的时候能更加轻松通过。

当然，对于大多数消费者而言，还是希望能拥有一款日常出行成本更低的车型。而经过实测对比，我们发现油耗表现最低的，依旧是锋兰达，其百公里综合工况油耗仅为5.7L。虽然车辆发动机排量大，但却胜在其发动机热效率做到了40%，并且13:1的发动机压缩比也达到同级领先水准。

通过全方位的静态对比，以及多场景的试驾体验，不难看出广汽丰田锋兰达确实拥有更为出色的实力。期待它能凭借优秀的智能化配置、越级的动力、良心的安全配置和空间设计等优势，在市场上斩获更多的销量！

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