林肯汽车官方旗舰店冒险家_林肯冒险家汽车之家口碑

1.售24.68-34.58万，2021款林肯冒险家上市，搭载2.0T+8AT

2.静测林肯冒险家，25万元的诱惑，值不值？

3.国产林肯冒险家详细配置信息曝光，入门级车型配置已经够丰富

4.进店实拍2021款林肯冒险家，配浮动中央控制屏+全LCD仪表，搭2.0T

5.传统豪华的全新演绎！体验长安林肯-冒险家

6.林肯首款国产车型冒险家，24.68万起贵不贵？网友的反应亮了！

7.林肯冒险家上市：售价24.68~34.58万，标配50项配置

林肯冒险家是长安林肯汽车旗下首款SUV车型，汽车定位紧凑型SUV，在上市之后的成绩基本上达到了预期值。豪华紧凑型SUV车型市场的竞争是很激烈的，凯迪拉克XT4、雷克萨斯RX等车型上市之后的成绩都是很不错的。最近笔者在淮安当地探店的时候，拍到了这款车型。2020款林肯冒险家的售价区间为24.68-34.58万元，目前淮安地区最高有1万元的降价，而且有现车。

2020款林肯冒险家的外观上较为大方，汽车的进气格栅比较圆润，星辉式的银色中网辨识度很高。汽车的前大灯组较为饱满，整个灯组带有一定角度的倾斜，引擎盖上隆起的直线提供了不错的力量感，LED日间行车灯点亮之后的视觉效果很不错，雾灯较为平直，周边的线条描述的很夸张，立体感呈现的还是很不错的。梯形的进气口相当的修长。

汽车的侧面车身看起来很扎实，贯穿式的腰线拉伸了视觉上的效果，B/C/D柱都进行了黑色的涂装，轮毂周边的线条描述的很高耸，多幅式的银色轮毂比较大方，车窗的周边包裹了镀铬饰条来提升质感。汽车的尾灯组是贯穿式的风格，悬浮式的尾翼比较宽大，高位刹车灯是有配备的，双边单出的圆筒式排气管提升了运动感。

汽车的内饰比较豪华，中控台的层次感很不错，大部分区域都是皮质材料报告的，木纹饰板以及亮黑色的饰板提升了质感，多功能的皮质方向盘触感较为不错，按键式换挡杆的触感也很舒服，汽车的座椅有点头等舱的感觉。汽车的长宽高为4615*1887*1630mm，轴距达到了2711mm，内部空间表现很不错，适时四驱、全景天窗、主动刹车、矩阵式LED灯组等都有配备。

林肯冒险家的动力上提供的是2.0T发动机，传动上匹配的是8AT变速箱，最大输出功率为245马力，峰值扭矩为390N.m，动力上的输出是比较强劲的。汽车还配备了自适应悬挂。

推荐车型：2020款?2.0T?两驱尊雅版

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售24.68-34.58万，2021款林肯冒险家上市，搭载2.0T+8AT

3月12日，林肯国产的第一款车——2020款林肯冒险家正式上市，这款紧凑型豪华SUV的价格区间从24.68万到34.58万元，相比竞争对手——宝马X1、奔驰GLA和奥迪Q3、沃尔沃XC40等车型，最低配的价格低了2～3万元，这可以理解，毕竟当前在大陆地区林肯的品牌影响力还有所不及，但最高配的车型四驱尊耀版，则比宝马X1的最高配车型还高，这款车真的值这个价格吗？抱着这个疑问，日前小编试驾了这款林肯冒险家的最高配车型。

━?━?━?━?━

大而美的外观

第一眼看到冒险家，感觉是“大”。

紧凑型的SUV很少能给人“大”的感觉，林肯冒险家让人觉得大，一是因为它真的“大”——和X1、GLA、Q3相比，尽管冒险家2711mm的轴距不及宝马X1，但其三围——车、长、高都是尺寸最大的，特别是1887mm的车宽，更是优势明显。

感觉“大”的第二个原因，就是林肯冒险家的外观设计延续了美式豪华SUV“大气”的DNA，整体设计让人觉得非常的“大气”，这样感觉上就又“大”了几分。

但冒险家的设计“大”而不失灵动——4615mm的车长，让它显得身材修长，勾勒灵动流畅线条又让人感觉到有种韵律环绕而过。

冒险家的前脸，前格栅与家族基因一脉相承，用镂空的星辉网格设计，让人一眼就能认定这是林肯家族的一员。

冒险家的A?、B、C?、D?柱都用了熏黑设计，车顶也就变成了悬浮车顶，这里B柱用熏黑设计，除了要配合悬浮车顶外，也同样是为了应用密码锁，一举两得。

车尾部分，一如林肯家族其它最新成员，用地平线美学设计思路，拥有一体贯穿地平线式LED尾灯，大气平衡。

━?━?━?━?━

真材实料，静谧灵活

平直的仪表台，12.8吋的触摸屏、液晶仪表盘，以及超多按键的智能多功能方向盘，这是进入林肯冒险家车内后给人的第一印象——现代、简约和科技。

但仔细品品，全体感座椅上的会呼吸的Sannah天然高级皮质材料，低调但真实的实木饰板，无一不是真材实料，外加上细致的做工，出色的质感，这才是一款豪华车内饰的应有品质。

做为一个夏天车内没空调就活不下去的南方人，必须说林肯冒险家的冷气真的够给力，而有Auto?Air?Refresh?新风管家的看守，又让人对车内空气的品质感到放心。

做为豪华车，座椅当然很重要，冒险家的驾驶员座椅，拥有24向电动调节，配备5种模式，3级强度，更有加热、通风、记忆等功能。不少车虽然有功能，但都有时间的限制，但在整个试驾过程中，冒险家都一直保持开启功能，持久如一。

冒险家的后排座椅，也不简单，可前后滑动150mm，椅背角度可调12度，即使只是一款紧凑型的SUV，乘坐在冒险家的后排，也不会感到委屈。特别要说的是，由于后排座椅头枕的位置，已经可以调到C柱之后，对一般SUV没啥特别意义的C、D柱之间的小窗，对冒险家后排的乘客来说也是很实用的，能提供更好的视野。

即使不把后排座椅放倒，冒险家的行李箱空间也很充分了，此外也支持感应开启，这在双手提袋子这种场景下还是挺实用的。

冒险家的12.8吋触摸屏拥有1080P的分辨率，基本上各种设定都通过这块屏来设定，包括很常用的AUTOHOLD功能。这里要小小吐槽一下，我觉得这个功能是使用率最高的功能，其实要由屏幕设定也无所谓，我开启了就从来不关，但应该设定成缺省开启，而不是现在缺省的关闭，因为这个功能被埋藏到第三层里了，不熟悉的司机一时半会可能还找不到。

新一代林肯车都用了这种按键式的档位选择，新手还是需要用一点点时间来习惯。

作为一款豪华车，对音响和NVH，必须有自己的追求，所以冒险家安装了Revel?锐威高级音响系统，全车拥有14个扬声器。

而冒险家的NVH出乎意料的好，除了用引擎舱双层隔音墙设计，还拥有声学降噪夹层玻璃、米其林静音轮胎，以及NVH大杀器——标配的ANC主动降噪系统，可以监测并发出反向声波抵消舱内噪音。

在我试驾过的同级别豪华SUV中，冒险家的NVH真是可圈可点的。

━?━?━?━?━

生活需要仪式感

对豪华车来说，也许更需要仪式感，所以光是钥匙，冒险家就提供了常见的实体遥控钥匙，手机蓝牙钥匙以及密码钥匙三种方式。

其中的Phone?As?A?Key智能手机钥匙，手机即钥匙，距车1.5米处可通过蓝牙感应自动解锁，3米处启动迎宾感应。无需拿出手机即可远程解锁车门、启动发动机、开关窗门及行李厢门；同时可以通过备用密码实现解锁车门、启动发动机。

当然，最方便的是密码钥匙，譬如你要去跑步，将车停在停车场后，可以完全不带任何物品，享受轻松自由跑步的快乐，跑步回来的时候，在驾驶员侧B柱的密码区输入密码，就可以开启车门：）

而林肯迎宾感应系统，能智能感知你的到来，随即动态点亮LED示宽灯、林肯星标欢迎毯、门把手照明、及座舱环境灯。让你感到仪式感满满。

更有仪式感的，是交响乐安全提示音：每一声安全提示，均来自美国底特律交响乐团的独家定制，于不同场景中对驾驶者做出提醒，譬如打开车门时，就会听到一段底特律交响乐团演奏的曲目。

当你旋转“模式”旋钮选择不同模式时，不同的模式会配上不同的动画，是不是也很有仪式感？

冒险家有“标准”、“运动”、“节能”、“防滑”和“复杂路况”五种模式，相应的会对变速器升档响应、悬架软硬等进行相应调整，当然一般情况下“标准”模式就足够了。

要选“复杂路况”模式的同学要注意了，这种模式下，ESP是关闭的，切忌不要做过猛的转向。

━?━?━?━?━

科技让驾驶更轻松安全

说实话，试驾冒险家，我觉得最没有疑问的，就是冒险家的动态表现，同级别车中首屈一指的动力输出，配合上8AT变速箱，再加长了林肯一向过硬的底盘硬件和调校功力，冒险家的表现不好才是怪事。

虽然这次我没有做数据测试，可是已经有媒体在湿滑路面上测过冒险家0～100km/h的加速时间，才7秒！毕竟试驾的这款冒险家的顶配车型，发动机的最大功率达到180kw，最大输出扭矩达到了390N.m，和同级别豪车相比都是压倒性的优势。

此外，冒险家还拥有CCD自适应悬挂，全车有12个传感器实时监测路面状况，预判车身动态、转向、加速及制动，以每秒500次的数据读取，并以每秒100次独立调控每个车轮减震器。

此外，不要以为动力强就很费油，冒险家的四驱系统是AWD智能可分离式四驱系统，不仅根据道路状况自动调整四轮扭矩，以防止或减少车轮滑动。重点是当系统检测到无需四轮驱动时则会主动分离后轮轴处的动力传动系统，降低油耗。

我试驾的这台冒险家已经跑了2700km，平均油耗是11.4L/百公里，这可是一台媒体试驾车，媒体老师是怎么折磨试驾车的太清楚不过，这种情况下能有这样的平均油耗，真是很出色了。

对了，我还要赞一下冒险家的HUD抬头显示系统。虽然HUD现在并不罕见，不过冒险家的HUD显示效果相当好，首先是投影的距离。就是驾驶正常视线的范围内，远近感很好；其次就是彩色的显示很清晰，即使是在车外阳光猛烈的情况下，依然能清晰看到各种显示的信息。

这次试驾，我把重点放在了考察冒险家的L2级别自动驾驶方面。

首先要说的是这个看起来按键有点多的多功能方向盘，虽然乍一看会觉得功能多得有点吓人，但实际上开起车来，才发现直接在方向盘上，就可以轻松搞掂自动驾驶的各种设定，非常非常的方便，只是需要先花一点时间去熟悉它。

林肯冒险家装备了林肯Co-Pilot360TM?Plus?高级智能助驾系统，我这次重点测试体验的，就是其中的iACC自适应巡航控制系统。这样系统包括了支持Stop&Go自动跟车的智能自适应巡航，同时配备TSR交通标识识别，可根据限速标识自动调整巡航的最高车速，LCA道路居中等。

由于林肯冒险家的iACC自适应巡航系统是全速段ACC，所以即使是普通城市道路中也可以使用，其车速设定，可以以1km/h为单位进行调整。

如上图所示，冒险家的Co-Pilot360TM?Plus?高级智能助驾系统对道路标识的识别能力很强，并不是很清晰的城市道路上，也能识别路线，而全速ACC，也意味着可以设定类似40km/h这样城市道路中可能出现的限速，当然，虽然其自动驾驶其实很准确，但法规要求是不允许司机长时间手离方向盘的，当我为了拍摄手离方向盘时间稍长时，安全提示就出来了。

当遇到红灯时，iACC控制冒险家减速是非常线性的，和有人驾驶非常接近，制动一点也不突兀。

如果红灯等待时间稍长，车辆会自动进入停车状态，当前车起步时，按一下方向盘上的“RREUME?”键，就可以又恢复跟车功能了。

这次试驾过程中，无论是弯道，还是有车变道到车道前方，冒险家的iACC系统的反应都很准确，让驾驶变得只要手扶方向盘那么简单，如果在高速跑长途时，无疑是安全又省心。

可以说，林肯Co-Pilot360TM?Plus?高级智能助驾系统已经非常成熟靠谱。

回到文章开头的问题，现在可以有答案了，林肯冒险家最高配的车型四驱尊耀版，即使价格去到34.58万元，依然是物有所值的，它在硬件上可以说拥有绝对的硬核实力，车辆不仅性能过人，科技的加持也让它变得驾驶起来更轻松，更好玩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

静测林肯冒险家，25万元的诱惑，值不值？

日前，2021款林肯?冒险家正式上市，新车共推出五款配置车型可选，新车的售价为24.68万元-34.58万元。新车主要针对配置方面进行了升级调整。

新车的外观方面，用家族式的设计语言，整体设计延续了现款车型的设计，前脸大尺寸的倒梯形的进气格栅设计，内部用网状设计进行装饰，搭配两侧造型犀利的大灯造型，带来了十足的气场，并且有着强烈的运动感。

车身侧面的比较简洁大气，贯穿式的腰线设计，带来了十足的力量感，进一步拉伸了车身的视觉长度，搭配舒展的窗线，以及大尺寸的轮毂造型，进一步提升了整车的运动感。

车尾部分用平直的线条进行勾勒，有着丰富的层次感，用时下较为流行的贯穿式尾灯设计，带来了出色的视觉效果和较高的辨识度。

新车的内饰方面，用家族式最新的设计风格，整体设计较为时尚简洁，多功能方向盘功能按键布局清晰，用了贯穿式的空调出风口，看上去非常的精致大气，搭配中控触控液晶大屏，营造了强烈的科技氛围。

新车的动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为180千瓦，峰值扭矩390牛米。与之匹配的是8挡手自一体变速箱。高配车型提供适时四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产林肯冒险家详细配置信息曝光，入门级车型配置已经够丰富

豪华品牌国产是个老生常谈的话题。

在绝大多数豪华品牌都实现国产之后，仍有三个豪华品牌在谈到“国产”事宜时便显露暧昧态度，它们分别是来自日本的雷克萨斯，来自德国的保时捷，和来自美国的林肯。

当然，在林肯冒险家（Corsair）3月份上市后，那么就只剩两个了。

冒险家是林肯宣布国产上市的第一款车型。可能很多人之前并没听说过这名字，这款车是何方神圣？

与其先详细介绍一番冒险家是一款什么样的车，不如先告诉大家它的大致价格——林肯官方公布的冒险家的预售价是24.8万元~35万元。是的你没听错，这辆林肯，价格还不到25万。

这让我想起前不久的一个亲身经历。

当时车辙君开着凯迪拉克CT5试驾车去跟朋友吃饭，这位朋友对汽车不太了解，凯迪拉克在他心目中的印象是座驾，所以他以为凯迪拉克都是百万级的车。不得不说他对汽车的了解真的是太少了，但当他发现现在30万就能买到一辆凯迪拉克之后，似乎就对我手上的CT5中了毒。

我猜，这辆不到25万的林肯，对于不少人也会有同样的功效。

冒险家是一款什么样的车？

林肯选择国产的第一款车是一款紧凑型SUV，追溯之前林肯家族的紧凑型SUV，那就是进口的MKC了。

其实冒险家正是MKC的继任车型，也可以简单粗暴地把冒险家当作是MKC的换代车型，只是林肯启用了新的命名方式。

例如MKX就用Nautilus航海家来取代，与家族中的飞行家、领航员结合起来，你会发现林肯的车系命名不仅是一个代号，更是为各个车系赋予了一种身份。

不过更多人看到林肯的车第一时间可能还是要在福特品牌下找找参照物，比如MKC和翼虎、MKX和锐界、MKZ和蒙迪欧等。

以车辙君的经验，即便是出自同一平台的两款产品，性格也是可以有很大的出入的，虽然冒险家的轴距的确跟锐际很接近，但这并不能说明太多东西。

看看冒险家的外观，更能让你联想到的是林肯另一款新近上市的SUV——飞行家。两者前脸的设计语言非常相似，只不过飞行家毕竟车体更大，而且是纵置后驱形式，看起来会更豪迈，而冒险家的气质则比较年轻。可作为一辆林肯，带着年轻的气质，车辙君总觉得哪里不对。

事实上，冒险家与飞行家在设计细节上一脉相承的不仅是前脸，黑色涂装的D柱也是一个明显的特征点，在视觉上让侧窗与后窗连为一体，显得车身更修长。可惜，这个设计手法在飞行家上管用，但车身本来就比较短的冒险家身上，似乎就不那么有效了。

让看客们觉得尴尬的可能还有冒险家的尾部造型。

恕我直言，冒险家的尾部不仅在美感上远不如前作MKC，甚至有一种自主品牌生搬硬凑的感觉，大概是全车在设计上最大的一个败笔，林肯那传统的高贵形象都被消灭得七七八八。

看看细节，前门与叶子板交接的位置与林肯其他车型一样，贴上了车系名称标识。B柱上也有密码锁的数字键，这些元素看起来都还是很林肯的。只不过19寸的轮圈放在冒险家身上，依然显得有点小，宽度竟然只有225，怕是太窄了。而且国产冒险家只有顶配才有19寸轮圈，其他配置都是18寸，海外版本最大可以选到20寸轮圈。

“特供”大屏感觉很对

相比外观，冒险家的车厢可能会比较讨好，因为它不仅保留了林肯的贵气，还增加了一些国人喜欢的元素。例如这块12.8英寸的大屏幕，可以说是仅仅比特斯拉的小一点，而且海外版本的中控屏幕比这要小多了。

我们常常说太大的屏幕出现在汽车内饰中会显得很有违和感，但不知道是不是冒险家在设计之初就考虑了更大屏幕的版本，12.8英寸的大屏竖在这比起海外中等尺寸的屏幕更顺眼，并且屏幕里所集成的功能大概也比海外版本要更多。初步操作体验下来，系统流畅度和显示细腻度也都是不错的。最重要的是，中控12.8英寸大屏是全系标配哦。

除了屏幕之外，冒险家车厢的用料也非常慷慨，中控包裹了大面积的皮质材料，方向盘也可以选择双色拼接的样式，看起来非常有质感。顶配车型的方向盘还带有电动四向调节功能，冒险家还把方向盘上的语音控制键设置了在10点钟位置的环身上，用起来非常便利。

以上这些只是冒险家华丽车厢的一部分，座椅的看点更多，因为它的可调节选项就非常多，24向！你可能数不过来分别是哪24向，你只要知道它的腿托可以对左右半边进行独立调节就可以了。

实际上，这套带有功能的座椅仅仅是比林肯大陆上的那套“椅王”少6向调节，可以提供非常贴合的坐姿，是个长途驾驶的利器。

后排座椅虽然不具备像前排那么丰富多变的调节选项，但它提供的乘坐感受也非常出色。

关于冒险家的后排，还有一个小小的插曲。

冒险家在海外的官方资料中宣称第二排空间比奔驰GLS和特斯拉Model?X还大，要知道GLS可是全尺寸SUV。

冒险家的后排用来欺负三排座的GLS似乎有些胜之不武，但也的确反映了冒险家的后排空间优势。

而后排座椅的人体工程学设计也做得比较到位，坐垫长度足够，靠背支持角度调节，虽然幅度不大，但也能找到合适的坐姿。

车辙君在探店过程中还简单地体验了飞行家，飞行家的第二排用的是三个独立座椅，坐着比旅游大巴还不堪，相比之下，冒险家就好多了。

总之，冒险家的前后排座椅都很好坐就对了。还有大家最关心的长安林肯做工问题，车辙君也给大家确认过了，比长安福特是好多了。

动力规格单一而厚道

还记得我们刚才说的冒险家轮胎太窄的问题吗？之所以说冒险家轮胎不够宽，是因为它搭载了一颗强劲的心脏——2.0T?EcoBoost高功率发动机，有245马力，390Nm。如果是两驱版车型，这样的动力数据很可能让225宽度的轮胎吃不消。当然了，如果你是佛系驾驶者，这个问题可以忽略。

相比之前的进口MKC，冒险家全系直接搭载高功率2.0T发动机，MKC的2.0T都是203马力的低功率版本。然而MKC在上游还有253马力的2.3T，不过冒险家的高功率2.0T在数据上已经跟MKC的2.3T相去无几。

而变速箱的规格，冒险家则是全新的水准，它用的是8AT变速箱。

其实看到这里，大家可能还是忍不住想起福特锐际，同样是全系高功率2.0T+8AT的动力规格。

锐际给出了一个非常有诚意的价格，起售价不到19万。其实冒险家的策略也是类似的，预售价不到25万起，对于一款搭载高功率2.0T动力规格的豪华品牌紧凑型SUV来说，着实是划算的。

不过也有消息称未来林肯冒险家还会追加一套动力总成——1.5L?PHEV。这套动力总成目前还未出现在林肯的产品序列中，也没有出现在福特品牌的在售车型身上。但这套1.5L?PHEV其实已经让大家等候很久了，因为江铃福特领界PHEV将要搭载的正是这套动力系统，只是这款车迟迟未能上市，不知是哪方面出现了卡顿。

目前关于这套插混系统的信息是，1.5L三缸自然吸气发动机有83kW的最大功率，电机有70kW的最大功率。即便是简单粗暴的相加，总功率也不及2.0T高功率的冒险家，只是新能源车的身份在政策上有一些优势，对冒险家这么一款国产林肯排头兵来说，是双重保障。

林肯国产的这一步走对了吗？

林肯首款国产车型选定冒险家，是对还是错？

首先，选一款SUV来做国产排头兵是对的，因为中国豪华车市场对SUV的青睐程度与日俱增，而林肯过去几年在中国市场收获的认同也大多通过MKX、MKC这样的SUV车型。

其次，冒险家作为一款紧凑型SUV，在豪华品牌SUV市场，也属于入门产品，带来的最大优势就是价格。如你所见，冒险家一来就来了个低于25万元的预售起价，门槛一下子低了很多，对于很多年轻消费者来说更有杀伤力，相信“25万买林肯”这句话以后会火起来。

最后，林肯国产，这件事对不对？

有人说，买林肯正是图它的进口身份；也有人说，就是因为进口，万一撞了坏了等飘洋过海的零件等个半天那可是伤不起；还有人说，进口品质好，也有人说，国产美系车品质比进口更好。

所以，这个问题非常好，但唯有让时间来给出答案。其实说到底，还是看营销，这是以往长安合资品牌都不太擅长的事情。以冒险家本身的竞争力来看，它有亮眼的长处，但外观设计可能让人第一眼比较难接受，它也不太具备所谓的情怀价值，那么林肯要把这车卖给哪些人呢？

-----------------------------------------------------------

已经有数十万爱车的伙伴集聚在此想懂车就加入我们吧更多精彩请关注微信公众号车辙（直接输入车辙或长按复制微信号cartracks）等你!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

进店实拍2021款林肯冒险家，配浮动中央控制屏+全LCD仪表，搭2.0T

近日，长安林肯的首款国产车型冒险家已经正式开启预售，它的预售价格区间为24.8-35万元。看到价格我们可以感觉到美系的另一款竞争对手凯迪拉克XT4已经没有了多少性价比上的优势，从起步价格来看，长安林肯冒险家的性价比优势非常的充足，那么它的配置怎么样呢，我们一起来看一下。

长安林肯冒险家搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，它的最大输出功率为245马力，峰值扭矩为390牛·米，配备8速手自一体变速箱，在动力方面它可以说是比BBA等一众竞争对手都有优势的。长安林肯冒险家的长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm，整体块头在一众对手当中也脱颖而出。长安林肯冒险家共分为五款车型，分别为2.0T?尊悦版?前驱、2.0T?尊享版?前驱、2.0T?尊雅版?前驱、2.0T?尊雅版?四驱、2.0T?尊耀版?四驱，按配置可分为四种配置。

入门级的尊悦版车型配备了5种驾驶模式调节（标准/运动/防滑/节能/复杂路况）、发动机自动启停、ANC主动降噪、LED自适应大灯、前排座椅10向电动调节带加热、后排座椅放倒、后排座椅前后调节、高级皮质方向盘、新风管家、12.8英寸触控大屏、前挡风/前排夹层玻璃、智行互联系统、语音控制（导航）、高级音响（9扬声器）、迎宾感应系统、林肯之道APP、车载WiFi、远程遥控启动、无钥匙进入、一键启动、碰撞后主动制动、倒车影像、7安全气囊、胎压监测、坡道，作为一款入门级的车型，它的配置已经够完善，足够满足家用了。

在尊悦版车型的基础上，尊享版车型多出的配置有LED前雾灯、外后视镜电动折叠带防眩目功能、1.4平米全景天窗、前排座椅通风、方向盘加热、车内氛围灯、感应雨刷。在尊享版车型的基础上，尊雅版前驱车型多出的配置有高级皮质座椅、智能手机钥匙、行李箱一键电动放倒后排座椅、智能感应后备箱门、智能驾驶、ACC自适应巡航带跟车功能、预碰撞预警、盲区监测（带两侧来车预警）、车道偏离预警、车道保持、驾驶员疲劳驾驶警示、前驻车雷达。在尊雅版前驱车型的基础上，尊雅版四驱车型仅多出了一个四驱系统，其它配置没有变化。

在尊雅版四驱车型的基础上，尊耀版四驱车型多出的配置有自适应悬挂系统、19英寸轮毂、星钻式LED矩阵大灯、前排24向尊享座椅、后排座椅加热、方向盘电动调节带记忆、后排夹层降噪玻璃、12.3英寸液晶仪表、HUD抬头显示、锐威高级音响（13扬声器+1外放）、无线充电、防冻前雨刷、车道居中系统、360°全景影像、倒车制动、一键泊车，顶配车型都是一些比较高级的配置和一些安全性的配置。

整体来说，长安林肯是一款很具有性价比的车型，它的入门级车型的配置已经足够满足日常使用了，不过比较遗憾的是四驱车型主要集中在高配车型的车身上，所以售价相比入门级车型高出很多。在外观上，林肯冒险家用了很家族化的设计语言，整体显得很厚重大气，相信凭它的颜值也能圈粉不少。内饰方面，林肯冒险家也用了家族化的设计语言，用了很运动的风格，中控大屏也比海外版的车型大出不少，内饰展现出了美系高端车型豪华厚重的一面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

传统豪华的全新演绎！体验长安林肯-冒险家

林肯品牌作为美系豪华品牌之一，林肯汽车在国内有些力不从心，品牌旗下车型的销量未达到预期的效果。林肯汽车为了提供品牌的影响力，近日，推出了2021款林肯?冒险家，新车目前已经正式上市，新车在国内共推出5款车型，以目前的销量来看，表现非常出色。下面我们就一起去看看吧。

首选我们来看看外观方面，2021款林肯冒险家的外观设计与现款车型基本保持一致，变化并不是很明显，前脸的格栅依然用方中带圆的造型设计，在格栅中间是品牌logo，与上一代车型一致。两个前大灯造型为翼形设计，向后张开的角度非常大。此外，小编从上可以看出，新车的底盘比较高，符合其SUV的定位。

车身侧面看起来非常简洁和大气，光滑的车身形状与动感的车轮形状相匹配，具有完全的运动感。该车的尾部使用直通型尾灯设计，并配有银色镀铬装饰条，具有很高的识别度和出色的视觉效果。

内部使用最新的T形设计布局，带有12.8英寸的浮动中央控制屏和全LCD仪表，以及专门针对中国市场的内置SYNC?+智能互连系统。值得一提的是，这辆车首次使用了悬挂式多媒体/空调按键面板，并以油漆装饰和镀铬元素装饰。在配置方面，尊悦/尊享/尊雅版新增加了后夹层降噪玻璃，并且尊雅版本以下车型未配备ANC主动降噪控制系统。

在动力方面，新车配备了2.0T发动机，最大功率为180kW（245马力），峰值扭矩为390Nm。搭载8速手自一体变速箱。此外，新车还提供了四轮驱动系统供选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

林肯首款国产车型冒险家，24.68万起贵不贵？网友的反应亮了！

我对林肯品牌最初的印象来自上世纪90年代的大型轿车——TOWNCAR，那巨大的车身尺寸，全皮包裹的内饰，甚至绿色的液晶数字显示，都让还处于小学时代的我记忆尤深。而真正等到林肯品牌将几乎所有车型都推向中国市场，已经是我结婚生子之后的事情了。

伴随着国内汽车消费市场的不断扩大，林肯并不局限于新车型引入，也在加速寻找国内落地的机会。得益于福特与长安多年合作的经验，林肯品牌在国内的生产顺利成行，恰逢旗下MKC车型换代升级，长安林肯的首款国产车型也有了一个全新的名字——Corsair冒险家（以下简称冒险家）。

冒险家用了林肯家族的最新设计，抛开体形大小的差异，和随后国产的飞行家的长相很相似。名为“星辉”式格栅内部装饰其实都是林肯品牌logo的轮廓，并带有主动进气格栅的功能。

大灯的眼角向上扬起，延展出两侧的腰线。与之前林肯车型耷拉的眼神有了彻底的区别，让整车的气质看起来都更精神了。

侧面线条比较紧凑，窗户的上下沿几乎是完全平行的，配合隐藏式B/C/D柱设计，形成了悬浮式车顶的效果。

车身长4615mm，宽1887mm，高1630mm，轴距2711mm。是很标准的紧凑级SUV的身材，但是平直宽阔的线条却让它看起来总有种越级的感觉。

双色车身的设计非常协调，不止车身做了分色，后视镜也有相同的处理。?

尾部线条比较饱满，尾灯又细又长，再加上横贯式设计进一步拉宽车身的视觉感受。尾窗上沿的尾翼有着很强的运动风格?。?

实拍车型为尊雅型两驱版，使用18寸双色轮圈，并可选装顶配同款的19寸亮面轮圈。轮胎为米其林Primacy，规格为225/60?R18。

内饰也是全新的设计风格。摒弃了之前的大曲线，改为平直的线条。整体风格更加简洁。中控台整体用料也堪称豪华，无论是包裹的软质材料，还是镶嵌的木质饰板，都是真材实料。配色也很讲究，无论黑色、米色或棕色内饰，都有种非常经典甚至有些怀旧的豪华范儿。

方向盘造型很传统，大小尺寸适中，握环粗壮，全系均为皮质包裹，手感很好。除了最低配尊悦版，其他车型均带有方向盘加热功能。顶配尊耀版为四向电动调节并带有位置记忆功能。方向盘上的快捷键全部需要通电后才点亮图标，视觉感受很高级。左右两侧四向按键用镀铬材质，使用非常方便。

定速巡航全系标配，尊雅版尊耀版带有较为全面智能驾驶系统，包含带跟车的自适应巡航、防碰撞预警、驾驶员疲劳警示等功能。尊耀版还有更精确的车道居中和自动泊车系统。

灯光开关用一个小拨杆，造型很精致，虽然有些过于小巧，但是平常只需要放在auto档就行。自动开闭并带有自动水平调节的LED大灯为全系标配，尊雅版开始带有自适应远近光功能。尊耀版则使用了更加高级的矩阵式大灯，功能上增加了转向，低速补光等。?

除了顶配车型以外都使用了6.5寸行车电脑显示屏配合两块机械仪表。下方水温表和油量表都是横向布置，像极了老式收音机，这也是林肯车型的传统之一。而尊耀版使用了12.3寸全液晶仪表，并带有HUD抬头显示功能。

中控台设计非常简洁，感觉出风口所在的位置才是核心，屏幕和下方控制区域都像是附属物件，有没有都无所谓。颇有些老式林肯车型的味道。

中控屏幕达到了12.8寸，不只是尺寸增大，其内部SYNC+系统也得到了彻底的升级，内部应用更加本地化。包括自然语义识别，在线地图及导航、在线等都更符合国人的使用习惯。除了不支持carplay，使用方面没有什么槽点。不过屏幕边框有点宽，影响了整体的观感。

几乎所有的实体按键都集成在这块面板上，大部分功能键图标都需要在通电后才点亮，熄火状态下整体感很强。换挡机构仍为林肯传统的按键式，而且这套系统在误操作方面也做出了很多防护措施，安全性大可放心。全系均为双区自动空调，温度显示由两块很小的液晶屏幕负责，做工精致。?

地台储物格很丰富，最前方是一个很方正的储物格，里面有两个USB接口（其中一个为type-C接口）以及12V电源接口，尊耀版车型的手机无线充电也在这个位置。接下来有驾驶模式选择旋钮和电子手刹。无论两驱还是四驱车型，可选择的驾驶模式都是一样的（标准/节能/运动/防滑/复杂路况）。右侧两个尺寸较大的杯托还有遮物帘，不使用的时候可以让车里看起来更清爽。

冒险家全系是带有autohold功能的，但是并没有直接的控制键。首先需要在中控系统中开启相应功能，然后用深踩刹车的方式来启用。

中央扶手体积较大，用起来也比较舒服。扶手箱内部容积一般，带有一个可移动隔板，和一个照明灯。

除了尊悦版外，其他车型都带有全景天窗，光面积很理想。车内后视镜底座还带有一个USB接口，方便行车记录仪的使用。

实拍的尊雅版及尊耀版车型使用了美国Eagle?Ottawa公司的Sannah高级皮质，柔软度适中，承托性比较出色。尊耀版车型为林肯特色的20向电动调节加4向腰托，其他车型都是8向电动调节加2向腰托。前排座椅加热和驾驶员座椅记忆为全系标配，前排座椅通风在尊悦版及以上车型标配，座椅为尊耀版车型独享。座椅配置相比同级别欧系对手有很大优势。

后排座椅面料与前排相同，承托性稍弱一些。带有三个独立头枕。且后排座椅可调节前后位置。后排空间表现处于同级主流水准。头部空间不到一拳，腿部空间对于正常身材的乘客均可达到两拳多。

后排出风口全系标配，下方为USB充电接口。后排地板中央凸起明显，对于中央乘客的乘坐有些影响。

后备箱地板平整，标准容积为594L（两驱车型）/586L（四驱车型），也可以通过?后排座椅的前后移动来灵活调整储物空间。

尊雅版和尊耀版带有一键放倒座椅靠背的功能。电动尾门为全系标配，尊雅版和尊耀版带有感应开启功能。

地板下方为小备胎，并没有额外的储物空间。

发动机为2.0T涡轮增压发动机，只有一种功率调校，最大功率245马力，最大扭矩390牛米，相对欧系对手车型高功率调校都有一定优势。搭配8AT自动变速箱。这样的动力数据对于这台车来说绰绰有余了。

悬架为前麦弗逊后多连杆的全独立结构，尊耀版车型还配备的可调阻尼减震，?舒适性更好。?

冒险家全系共有1款动力总成，2款四驱车型，3款两驱车型，4个配置等级，共5款车型，售价为24.68万元至34.58万元。其中尊雅版配置均衡，能够完全体现出其豪华定位，值得推荐。2驱车型售价27.98万元，4驱车型售价30.28万元。

冒险家作为长安林肯推出的首款车型，也是林肯品牌首款国产车型，其市场定位准确，外观大气稳重，配置有一定优势，价位也比较合理。这样的豪华品牌的入门车型你觉得怎么样呢！

感谢观看，欢迎关注《明白说车》，下期见！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

林肯冒险家上市：售价24.68~34.58万，标配50项配置

经历退出重返之后的林肯，终于在第三个6年的开端，迎来了他在中国的第一款国产车型，林肯冒险家。这是继航海家、飞行家之后，林肯的又一款车型，也是第一款中国本土制造的车型。

与命名相同，林肯在中国市场的首款国产车型，将承担起林肯未来在中国市场发展的重任，而这一次可不像2008年，干得不好扭头就能走，如今林肯在中国有了自己的工厂、背上了成本，这次想走可没那么容易了。

所以，定位于美式豪华SUV的林肯冒险家，售价24.68-34.58万元。说价格大家没有什么概念，这款车的尺寸比林肯MKC、奥迪Q3、宝马X1都要大，但价格却比这几款车都便宜了几万块钱。

那么，从美式豪华SUV到超低售价，这两个关键词的出现，想必大家想到了另一个来自美国的豪华品牌，凯迪拉克。是的，国产冒险家的产品策略，和当时凯迪拉克XT5的策略非常像。

而作为首款国产车型，肩负林肯“赚钱”大任的冒险家，这次在配置上可谓是下了血本。我们简单罗列一下。

首先，全系搭载高功率2.0T发动机和8AT变速箱，最大扭矩达到了390N·m。这种参数的2.0T发动机呢，BBA基本上是需要30万才能买到。

其次，这台车还提供了ANC主动噪音控制系统、CCD自适应悬挂、S进气格栅主动关闭系统。而这三项配置如果要在BBA的车型上搭载呢，价格基本上不会低于50万。而冒险家34.58万元的车型上，就有所搭载。

最后，还有像是双层玻璃、新风管家、带的真皮坐椅、13个高保真扬声器等等。反正总的来看，冒险家是要配置有配置，要动力有动力，要低价有低价。

如果对于冒险家的探索只看到这里，想必很多人都是为此放弃宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLC、雷克萨斯RX，立马转投花更少的钱，去买林肯冒险家。

但是，重点来了。少花那么几万块钱，多了一些配置之后，大家在这个时间点买冒险家，会不会真的是一场大冒险？我们来探讨下。

维保费如何？

首先，从进口到国产，林肯用的是共轨销售，从汽车之家的经销商列表来看，目前林肯在中国有134家经销商，这数量不算多，但是比我预想中的要好。只不过，共轨销售的弊端是，买了这台国产林肯冒险家之后，您将享受到的是进口车的贴心服务。比如进口车级别的工时费啊、进口车级别的维保费用啊。

那么，我们就要来看看林肯的维保费用如何了。车载君曾经与某集团4S店的售后部一把手聊过，去年整体大环境不好，很多4S店的售后部门都出现了亏损的情况，要知道，一般情况下，4S店都是售前赔钱、售后赚钱。而根据那哥们说的，他们集团旗下的4S店，那段时间所有售后部门都在亏钱，只有一家店仍在赚钱，那就是林肯。

或许这么说，大家都不太相信，我们从论坛找了几个网友的回复。有网友表示，林肯售后吹一吹空调滤芯的工时费要115元，换个机油的工时费要550元。还有人说，大陆尊耀的LED大灯换一个要好几万，一辆小型车的钱，按照目前最便宜的宝骏310，估计是3万块左右。

所以，当冒险家上市之后，依旧以进口车为主的林肯4S店，即便是买了一台国产版本的冒险家，但维保的费用上，估计会让车主喝上一壶。

保值率怎么样？

我们需要关注到的是林肯冒险家这次的动力组合，2.0T+8AT的动力组合，与母公司福特近期在中国市场上市的锐际车型，用相同的发动机与变速箱。如果排除搭载双层玻璃、可变悬架的顶配车型呢，相同配置的情况下，福特锐际比冒险家整整便宜了10万元。那么多花这10万元去买冒险家，值不值得呢？

根据网上的二手车信息来看，2017年3月花大约36万购买的林肯MKC，在无大事故、无结构修复的情况下，只跑了3.8万公里，但二手车的价格只能卖到19.98万。而同样在2017年2月以37.45万购买的宝马X1，同样在无大事故、无结构修复的情况下，跑了4.4万公里，其二手的售价却高达21.78万元。

也就是说，在相同车龄、公里数少、购车价格低的情况下，林肯MKC的保值率还没有宝马X1高，而这就是林肯普遍存在的情况。

即便是已经攻入汉兰达售价区间的美式豪华SUV林肯冒险家，消费者也千万别一时冲动，为他买单。车载君还是建议大家再等等看。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

昨天，林肯的首款国产车型：冒险家正式上市。这款紧凑型豪华SUV供推出了五款车型，三款2.0T前驱与两款2.0T四驱，售价24.68~34.58万元。如果用一句话来形容，那就是：这是豪华品牌SUV第一次拥有如此便宜的售价。

但是冒险家却不仅仅是低价这么简单。一句话来说，冒险家是同级别车型中：最低水平的价格+最高水平的空间+最高级别的配置。对于这样一款降维打击的SUV而言，它具体都有哪些亮点，又适合谁来买呢？今天我们就为大家分析一下。

降维打击的冒险家，真的很冒险

作为目前最便宜的豪华品牌紧凑型SUV，林肯冒险家比宝马X1、奔驰GLB、奥迪Q3等，便宜了3~6万元不等。仅从官方指导价来看，定位紧凑豪华SUV的林肯冒险家，相比同级别其他车型，就已经有了不小的优势。

当然，如果按照以往林肯的性格，过不了多久再降个3、5万，那这价格可绝对能让同级车型如坐针毡了。不难看出，冒险家对于林肯来说，意义重大。

其实林肯做出这种降维打击也不难理解，毕竟这样不仅能够在二线豪华品牌中脱颖而出，同时还能刺激到一线的X1、Q3、GLB，何乐而不为呢？

不过，往往事情都具有两面性。如果这种降维打击没有成功，很有可能让这个本就不温不火的美系豪华品牌，陷入低廉的尴尬境地。所以说，林肯冒险家这个名字，还真的“很冒险”。

紧凑型的冒险家，一点也不紧凑

众所周知，林肯冒险家是林肯MKC的继任者。但无论从外观还是空间，冒险家都比MKC要大。在车身尺寸上，冒险家拥有4615/1887/1630mm的三围尺寸，以及2711mm的轴距，在紧凑型SUV中不算小。

除了与奔驰GLB和宝马X1这两款主打空间的紧凑型豪华SUV相比，林肯冒险家的空间有些劣势，但是和大部分其他豪华品牌比，冒险家还是占有优势的。

此外，林肯冒险家还是比较显大的。虽然冒险家是国产了，但与国外版的Corsair完全一致。标准的大尺寸进气格栅，饱满犀利的LED大灯，以及层次分明的前包围，可以在视觉上带来大气的感觉。

所以，林肯冒险家无论是视觉上的还是具体空间上，都是紧凑型豪华SUV中的优等生。

配置堆料，冒险家是认真的

堆料，一般用来形容某款手机把配置堆到极致。而对于林肯冒险家来说，它的配置用“堆料”来形容一点儿都不为过。按照林肯官方给出的配置，冒险家可以说是为消费者打开了入手即豪华的大门。全系标配50项豪华配置，这是什么概念？

除了那些大家熟悉的主被动安全配置、配置等，此次林肯还给冒险家全系标配了车门密码锁、驾驶座舒适进出，以及PIB碰撞后主动制动等同级独有的配置。

加上那些什么泊车Co-Pilot360?Plus高级智能助驾系统、迎宾感应、林肯高级音响、自适应LED大灯、远程启动等等配置，全都是标配。

也就是说，即便你买24.68万最低配的尊悦前驱车型，你也能享受到这些豪华配置。你说这是不是开启了入手即豪华的大门？不得不说，林肯发起疯来还真是吓人。这样的配置加上这样的价格，你让同为豪华班的隔壁同学们怎么想？

别人的旗舰动力，只是冒险家的入门

在动力方面，冒险家全系搭载了一台2.0T增压发动机，匹配了8AT手自一体的变速箱。最大输出245马力、390牛·米。而在25万左右的豪华品牌SUV中，大部分还是1.3T、1.4T、1.5T，即便有2.0T，也只是不到200马力的低功率版本。所以，冒险家的动力水平绝对是领先同级别的。

为了让车主自由掌控245马力，冒险家所提供的5种驾驶模式，也可以在不同需求时，随时切换车子的行驶模式。更好的将车子的动力释放，以最安全的方式最大化。

除此以外，冒险家在底盘上还搭载了CCD自适应主动悬挂。通过实时监测车辆的车身、转向、加速和制动等状态，以每秒500次的频率监测路面状况和每秒100次的频率独立调节单个车轮的减震器，大大幅提升了冒险家的舒适性和操控感。

国产之后，安全能否同样优秀？

目前，冒险家还没有进行国内的C-IASI碰撞测试，所以我们可以先看看其美国版成绩。海外版的冒险家叫Corsair。这款车之前在美国权威碰撞测试机构IIHS上，凭借全优的成绩拿到了2020?Top?Safety?Pick最安全车型的奖。

但由于是林肯Corsair在美国也才刚上市没多久，所以并没有参与美国《消费者报告》的可靠性评测。不过，即便没有该车的可靠性测评成绩，但消费者满意度还是比较不错的。

正是在国外做到了这样的成绩，所以，国产后的冒险家不得不面临消费者对其安全是否缩水的质疑。当然，看在冒险家全系都标配了7安全气囊的诚意下，范儿真的希望冒险家可以在国内的碰撞测试上拿到优秀成绩。

总体评价

一直以来，紧凑型豪华SUV车型一直都存在木桶效应，也就是说在成本的压迫下，每一辆车都至少有一项致命伤。GLB是动力、X1是配置、Q3是空间。而其他车型，也多多少少存在这样或那样让人难以接受的缺点。

但是冒险家却是一个没有短板的产品。如果你单独看某一个方面，也许都能找到比它强的产品，但是能够在各个方面都做到第一梯队的，只有林肯冒险家一款。

所以，如果您仅仅是想要购买一台便宜的豪华品牌SUV，而没有特别明确的进一步需求，那么冒险家绝对值得考虑。这是一款在任何一个方面都不会让你失望、购买风险极低的车款。

当然，如果您非常清楚自己购买豪华SUV希望得到什么、哪些地方是自己不需要的，那么相信您心里已经有了备选。此时再参考一下各方面都均衡的冒险家，也许您心中的备选，会发生改变。

最后，范儿也劝大家不要着急。按照林肯的套路，冒险家一定会有不小的优惠，等等再入手岂不是美滋滋？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。