切诺基老款_切诺基老款图片

切诺基老款_切诺基老款图片

       对于切诺基老款的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。

1.老款大切诺基电脑在哪

2.老切诺基和吉普2500有什么区别？

3.03年的老款大切诺基4.0凸轮轴位置传感器安装方法

4.这是什么车

5.JEEP大切诺基WJ和WK有什么区别

老款大切诺基电脑在哪

       与代体一块在变速箱的内部。变速箱关键的作用功能作用是改变来源于发动机的转矩以及转速的机构，能够分档或固定改变输出入以及输出轴的传动比，也叫作变速器。变速箱的关键构成是由操纵机构以及变速传动机构组成，有些车辆还可以有动力输出机构。变速箱的电脑简叫作tcu，假如变速箱的电脑损

       坏，会使变速箱无法正常的换挡，这个时候会对影响到车辆无法正常的驾驶。并不是全部的车辆基本都会有变速箱电脑，只有配备了自动变速箱的车辆才会有，手动挡的车辆没有变速箱电脑。变速箱电脑我觉得相当于是自动变速箱的调节大脑，能够通过各类传感器来收集数据，而且经过处理后可以运用执行机构来调节变速箱的换挡。变速箱电脑的具体工作原理与发动机的ecu十分相似，每台车辆的发动机大多 打破传线 数基本都会有ecu，ecu也称作是发动机的大脑，假如没有ecu的有，那么发动机无法实行正常的转动。吉普大切诺基是克莱斯勒公司推出的经典车型，关键传承了吉普品牌的血统，其经典的外观造型、极佳的公路操控现象、出众的越野能力以及完备的安全确保，为高档的越野车市场开创了先河。

老切诺基和吉普2500有什么区别？

       242分动箱更好。根据查询相关公开信息显示：242的中差放在分时四驱时可以锁定，但247的中差在高速档时不能锁定。242的分动箱放在2驱状态下，和247分动箱跑在路上是有区别的，242分动箱和247分动箱都是纯机械的，没有电子设备干预，对于越野爱好者来说，无疑242分动箱应该是更好的选择。

03年的老款大切诺基4.0凸轮轴位置传感器安装方法

       楼主也是切迷吗？ 看完下面的你就都明白了，\x0d\　　北京吉普(BJC)生产的切诺基是在原美国汽车公司生产的切诺基XJ型的基础上引进的,\x0d\　　由简单组装到仿制零部件整车生产.此后,由于合资方的更迭,外方发生了从美国汽车公司\x0d\　　到克莱斯乐,再到戴克的变更.其先后型号受国家政策调整有很大区别.\x0d\　　第一. 车型前缀,为”BJ”开头,这是生产厂家的标识,意思是:北京吉普汽车有限公司\x0d\　　第二. 车型.按照国家发改委及其前身发布的车型准生产目录\x0d\　　切诺基有如下几种:\x0d\　　”2”字头,为轻型越野车,如2021\x0d\　　”5”字头为专用改装越野车\x0d\　　”6”字头为小型客车,如6420\x0d\　　”7”字头为轿车,如7250\x0d\　　“2”系列车毋须多说.仅仅有四六缸车和手动自动区别,”6”字头和”7”字头的区别比较大,\x0d\　　早期,国家对”7”字头的轿车目录控制比较严格,申请比较困难,对质量标准的要求也比较高,\x0d\　　因此不少厂家在廉价车型和预生产型均申请”6”字头车型,切诺基也不例外,”7250”系列是\x0d\　　属于轿车类型的车辆,无论在质量配置上都优于”6”系列,单单从车厢钢板的使用上区别\x0d\　　就比较明显,前者是使用的双面镀锌板,后者使用的是单面镀锌板.但外观和内设区别不大.\x0d\　　”7”系列车更接近”2”系列车,升级到”2”系列车应该更容易些.\x0d\　　第三, 车型后缀的含义\x0d\　　英文”E”字为电喷发动机的标志,如2021E的含义为四驱电喷四缸越野车\x0d\　　后缀如果是数字,如2021E6Y的含义为四驱电喷六缸越野车\x0d\　　后缀英文字母”L”的含义为加长型号.如2021EL,意思是四驱四缸加长型越野车\x0d\　　后缀里如果出现第二个英文字母,即为改进型号的批次的标志,如6420EA,含义为首次\x0d\　　改进型电喷两驱小型客车;\x0d\\x0d\　　六缸车系列：\x0d\　　型号统称为2021E6Y/E6L/A6/A6L/A6A，均为四驱配置 ,标配225/75/R15轮胎\x0d\　　2021E6Y，手动五挡分时四驱，电喷六缸发动机，全车电窗中控，脚灯,顶置阅读灯,\x0d\　　带照明的化妆镜灯,方向盘角度可调，雨刷速度可调，有后雨刷，车型最经典，97年\x0d\　　前早期车型基本都是原装件，即便是方向盘都是。E6Y分为豪华型和基本型，区别为\x0d\　　前者豪华款为香槟色大包围，大小菊花铝轮鼓，有中控加原厂防盗器，可装气囊的\x0d\　　两幅方向盘，顶置音拄，前后双顶置照明灯,前防撞块，“带我回家”大灯延时系统等。\x0d\　　后者为黑色前后保险杠（含黑色防撞块），五幅铝轮鼓无上述豪华配置。\x0d\　　2021A6，四速自动全时四驱，电喷六缸发动机，其它设备同E6Y豪华型配置。98年\x0d\　　以后的方向盘均为同标准型的三幅配置，不再有两幅型号。\x0d\　　2021E6L，即所谓的超级切诺基的六缸车型，除加长加高外，其它培植同E6Y的豪华型，\x0d\　　但方向盘均为三幅，车载中控防盗器改为国产化的设备。\x0d\　　2021A6L，除变速器为四速全时四驱配置外，其它配置同2021E6L\x0d\　　2021A6A，全车配置同2021A6L，但外观全部同色，且为真皮内设，无香槟色大包围。\x0d\　　2021E6A,全车配置同2021A6A,但为手动挡车型,产量非常少.\x0d\　　*1993年BJC曾经少量组装过一批手挡六缸,型号为M6,该车与E6Y配置相同,但使用的是\x0d\　　JEEP商标,无4X4标识.\x0d\　　*早期六缸车系均配置为固定式原装磷钢记忆金属天线,中期配置为电动伸缩天线,后期型号\x0d\　　配置为前风挡植入式内藏天线.\x0d\\x0d\　　四缸车系列\x0d\　　北京吉普213 标配215/75/R15轮胎既通常所说的92款车，特点为四挡分时四驱，\x0d\　　四缸化油器发动机，手动窗，配件多为进口货，内装饰为米**，仪表盘下有空调出风口。\x0d\　　方向盘不可调，雨刷不可调，无后雨刷。213仅仅有定制的两驱车型。213系列均无顶置行李架。\x0d\　　2021，早期车完全同北京吉普213，后期为灰色内饰，取消仪表盘下出风口，\x0d\　　全为五挡四缸四驱车型。发动机开始使用国产化配件，均有顶置行李架。\x0d\　　7250，早期型号除没有四驱系统，没有方向助力，没有行李架，使用钢制轮鼓外，\x0d\　　完全同上述2021。\x0d\　　2021MPI，四驱电喷车型，发动机改为多点电喷的原装发动机，均装有后稳定杆，\x0d\　　这个型号是四缸车型中公认为最好的之一。部分车配有中控，但均无电窗和后雨刷配置。\x0d\　　有个明显的特征是该型车出厂时多半在车身上贴有碎点状装饰贴纸。在后尾门右下方\x0d\　　有金属质地明显MPI标志.\x0d\　　吉普之星2021E，四驱电喷车型，除发动机基本国产化外，早期完全与2021MPI相同，\x0d\　　后期配有中控电窗和后雨刷，该车也是二手车中不错的选择，但有未经证实的消息说，\x0d\　　凡吉普之星系列车使用的都是单面镀锌钢板。该车型的特征是：车身全部贴有\x0d\　　CITY SPECIAL标志。\x0d\　　7250E，除没有四驱，基本与吉普之星2021E相同。\x0d\　　2021EL，加长加高版本的2021E\x0d\　　7250EL，加长加高版本的7250E\x0d\　　7250L,加长加高版本的7250,该车发动机为化油器型,只有少量生产,销往排放要求比较低的地区.\x0d\　　顺途6420EA，简化版本的7250E，使用单面镀锌钢版，钢轮鼓，车身无装饰线，\x0d\　　无行李架，方向盘角度不可调，其它设备一切都是从简的，该车型系列是切诺基里质量\x0d\　　和配置最差的，有未经证实的消息说，该车的电喷发动机是单点电喷的，在购买二手切时，\x0d\　　不建议购买改车型。\x0d\　　*2021EY车型是1993年BJC组装的一批专供部队的车型,除使用完全原装进口的\x0d\　　四缸电喷发动机外,其它配置与手六车相同,该车当时价格很高,社会拥有量很少.\x0d\　　*6420系列车型出现的顺序为:6420/6420A/6420E/6420EA\x0d\　　*2021系列车型的标准轮胎配置为225/75/R15,\x0d\　　*吉普之星系列中的2021E轮胎标准配置为215/75/R15\x0d\　　*7250系列和6420系列车型均标配215/75/R15轮胎\x0d\　　*2500系列车型无论型号均标配225/75/R15轮胎\x0d\\x0d\　　03年后的2500/2700系列，大家可以很容易的查到它们的性能和配置，大概的车型为：\x0d\　　2021EB，498电喷五速手动四驱\x0d\　　6420EA，498电喷五速手动两驱\x0d\　　6420EC，4G64电喷四气门手动两驱\x0d\　　2700等，498改进型五速手动四驱\x0d\　　05款后的车型均加有天窗。

这是什么车

       1．凸轮轴位置传感器拆卸流程

       ①建议拆卸传感器时断开蓄电池负极。

       ②从支架上松开凸轮轴位置传感器（CMP）连接器，并断开连接器的连接。

       ③从卡扣上松开凸轮轴位置传感器（CMP）线束。

       ④拧下固定凸轮轴位置传感器（CMP）的螺栓并取下传感器。

       2.凸轮轴位置传感器安装流程

       ①清洁凸轮轴位置传感器（CMP）和结合面。

       ②固定凸轮轴位置传感器（CMP），装上螺栓并拧紧至10N·m。

       ③连接凸轮轴位置传感器（CMP）连接器并固定在支架上。

       ④连上蓄电池的接地端。

JEEP大切诺基WJ和WK有什么区别

       吉普大切诺基 大切诺基（Grand Cherokee）是Jeep公司在1992年为与福特探索者相竞争而推向市场的中大型SUV。作为第一辆配备了驾驶员侧面安全气囊的SUV，开创了豪华SUV市场的先河。外观方面，大切诺基的车身造型趋向追求弧形曲线美，极具简洁而雄浑的运动气息。大切诺基将越野车发动机的爆发力和高级轿车发动机的稳定性之间做到了完美的统一，令人难以置信的爆发力和宽广的扭矩输出、全时四轮驱动、高通过性的悬挂装置、接近角和离去角，可以征服各种困难路面。吉普大切诺基自上市以来一直倍受越野爱好者的追捧。 查看精彩图册品牌：Jeep生产厂商：克莱斯勒汽车公司参考价格：53.99~119.99万车型尺寸：4822mm×1943mm×1764mm（普通版）油耗：11.9~15.2L/100km引擎类型：3.6L V6/5.7L V8/6.4L V8发动机最高时速：206~255km/h加速时间：4.9~8.7秒（0-100km）驱动方式：前置四驱制动方式：通风盘式车身重量：2235~2366千克轴距：2915mm行李舱容积：782-1554L油箱容积：94L标准座位数：5

       目录外观设计内饰构造动力系统车型亮点试驾体验2012款 车型参数2012款 报价

       编辑本段外观设计　　老款切诺基的外形就是一贯的扎实稳重的形象，全新的改款大切诺基进行外形改进时，帅气的高腰线风格被保留下来，整车离地间隙提高了13mm，加上作为标准配备的车顶纵置行李架，使全新大切诺基更雄壮威武。车身加宽90mm，和上一代大切诺基比起来，老款更显得“有棱有角”。这款全新大切诺基更接近潮流，整个车身钣件过渡圆滑，没有一丝棱角，这让人看起来更有“质感”。 车头部位的水箱格栅也被设计师们重新设计。七格垂直长方形的造型被保留的同时，变得更加顺滑。晶亮的钻石型头灯，亮度极高 吉普大切诺基，配上矩形红色尾灯，大切诺基即使静止时也透着一种威猛。尾门十分厚重，但由于有液压装置，掀起时毫不费力。尾门车窗可以单独开启，方　　便取放小件物品。车身四周的保险杠与车身同色。轮胎采用固特异的16英寸大胎，增加了车辆的稳定性和通过性。整体外形丝毫没有任何讨好女性车主的意味，它就是要表现出一副雄赳赳，气昂昂的阳刚之气。编辑本段内饰构造　　大切诺基内部配有真皮座椅，座椅具有十方向电动调节功能，使得它能适合各种身材的驾驶员。并且配上了真皮转向盘、全车核桃木装饰、四门电动门窗、电动可调的四辐方向盘上可控制音响选台、调节音量；备有定速巡航系统，使大切诺基具有豪华轿车的品质。　　　大切诺基车身加长了140mm，轴距却没有变，所以整车看起 车型内饰来比老款宽敞了许多。后座没有中央手枕，可做四六分离，扳倒后行李箱还备有活动拉帘，保证了车内私人空间；在后车厢地板上还有固定网，用来固定易滚动的小件物品。 核桃木装饰的中控台上是著名的InfinityGold高级音响，配合车厢后面十碟CD换碟机，让您驾车时享受到如剧场般身临其境的音响效果。恒温空调系统让车内部不受外界任何影响。　　　大切诺基与其它车型不同的是，离地490mm的底盘，而坐在驾驶座上竟然离地770mm。大切诺基长达1200mm的发动机舱盖，给您一种特有的安全感。采用的是4700mlV8发动机，最大功率达到了162kw，扭矩输出可达到380N.m，配上专用设备，大切诺基可以毫不费力地拖拉2948kg的负荷，例如游艇和移动房屋。编辑本段动力系统　　 [1]大切诺基的长行程减振器可以最大限度地保证车身的平稳，它采用先进的QuadraDrive的四驱系统，设有前、中、 后三个差速器，这使得每个车轮都能独立具有驱动能力，不会受其他车轮打滑的影响。在四速自动变速器的左边还有一个排挡杆，它的作用是根据路况不同而选择不同的扭矩，共有4ALLTIME(全时四轮驱动)、N(在加挂拖车时使用)、4LO(在特别恶劣的路况时使用，以增加扭矩)三种模式。自动变速器可以根据转速反应自行调节档位位置，换档平顺、准确。编辑本段车型亮点　　亮点一：全新的发动机　大切诺基共有5.7、4.7升和3.7升三个型号可供选择。其中在道奇300c上取得巨大成功的5.7升HEMI V8发动机是第一次应用在Jeep车中，这款性能出色的发动机除了能够为大切诺基提供最大为257KW的动力外还具有一套奔驰公司引以为荣的多级汽缸系统（MDS），这套系统可以在巡航或者缓慢加速的时候只使用V8发动机一半的气缸，以达到提高燃油经济性20%的目的(取决于驾驶条件)。峰值扭矩的 90%可以在2400到5100rpm之间获得，这个数据能保证无论是越野还是公路飞驰都将具有出色的 3.7L V6发动机性能。高级的电子节气门控制系统比机械式的更能保证在越野条件下获得稳定的速度。另外一款全新的3.7升的SOKL V6发动机取代了99款的4.0升直6发动机，其虽然比4.0升直6发动机气缸容量少了7%，但是动力反而更加强劲，扭矩曲线也非常相似。而4.7升SOKL V8发动机将继续为切诺基服役。　　　亮点二：5速自动变速箱装备全新3.7升V6发动机的大切诺基使用了全新的5速自动变速箱，它可以提供平滑的换档感觉和较高的燃油经济性。而4.7升V8和5.7升V8 HEMI发动机所使用的545RFE 五速自动变速箱则在改进了换档质量的同时增强了峰值扭矩。　以上两款变速箱都使用了电子速比选择(ERS)，这也是第一次在大切诺基上使用的装置。当处在“行驶”状态下，变速箱能完全自动地换档，但是驾驶者也可以通过左右拨动换档杆，手动增减档位。这样的设计就兼顾了公路和越野的不同驾驶需求。　　　亮点三：经典的四轮驱动能力在2005大切诺基上，有三款全时四驱系统可供选择。Quadra-Trac I系统利用NV140分动器提供全时四轮驱动，不需换档或更多的操纵。提供这么一款入门级的车型，很可能吸引那些原来喜欢两轮驱动Jeep车的消费群体。　Quadra-Trac II系统使用的是 5速自动变速器NV245分动器，能够主动适应各种路况，进行全时的主动四轮驱动，以防止打滑。并且还包括了一个真正的低转速齿轮以备拖动其它车辆。　　　Quadra-Drive II系统比Quadra-Trac II系统多了一项配置，这就是使用了电子限滑差速器（ELSD），这项全新配置取代了99款Quadra-Trac系统的中央差速器，使05款大切在响应路面条件变化的速度方面优于99款。　　　亮点四：全新的悬架和电子控制系统　05款大切采用了全新的双叉臂前独立悬架，带给了驾驶者更多的操纵准确性和乘坐舒适性。前轮比上一代大了13%，摆脱了车主们对99款大切诺基“穿小鞋”的诟病。后悬架在采用99款大切的5连杆整体车桥同时增加了三套电子控制系统，1、动态操纵系统（DHS），这套系统是克莱斯勒集团首次应用的一套液压控制主动稳定系统，能显著减少车身左右振荡，从而增强司机的信心和得心应手的感觉。2、电子稳定程序（ESP），它也是第一次应用在大切诺基上，通过遍及车身的传感器，它能调整刹车力和节气门开度，以稳定汽车行进方向。　　　亮点五：外观血统纯正而不失时尚05大切诺基的新造型，带来一股运动感觉的回归。前面，在特征化的7孔前进气栅格两侧，卤素双大灯构成了整个前脸的设计重心，使整个 车型标识前脸明白无误地显露出Jeep的DNA，尾灯也向高档化发展。长度恰到好处的发动机罩和加长了的前轴中心与风挡玻璃底部距离，简洁明快的A柱都加强了动力感觉。这种整体上比较紧凑的车身不但突出了充满力量感的车轮，而且改善了空气动力性能，使庞大车身的风阻系数仅为0.41。　　　亮点六：全新内饰主张审美新潮流05款大切诺基的双色仪表板、车门内衬和地板非常具有现代感。座椅依照人体工程学进行了重新设计，以适应长时间驾乘。增强的头部空间也使内部显得更加敞亮和宽阔。车厢内部可拆装行李舱地板在增大储物空间的同时具有更多的实用性。至于一切LSUV应该具备的奢华装置如GPS导航系统、后座DVD影音系统、兼容MP3的Boston音响系统、Uconnect声控通讯系统、智能横梁和倒车雷达等装备在5.7L旗舰车型上都是标准配置。编辑本段试驾体验　　 [1]到2011年为止，JEEP品牌已经有了70年历史。70年的时间可以走过一段难忘的人生旅程，同样也可以书写JEEP家族卓尔不群的品牌历史。JEEP作为老牌企业，在汽车制造业大军中奋斗了多年，一直矢志不渝的生产越野车型。上世纪六、七十年代，在那段JEEP最为辉煌的年代，其推出了像切诺基、自由人等著名车型。今天登场亮相的主角就是切诺基系列中的佼佼者——大切诺基。　　　与国产“大切”，甚至和JEEP的最新产品“指南者”相比，进口“大切”的名头更加响亮。“大切”是高贵的，也是狂野的。标志性的亮银色7孔进气格栅，圆形前大灯，以及梯形轮眉勾勒出优美的车身侧面线条，这些看似过分的坚持可能让人一时无法接受，当你了解了大切诺基之后，可能才会慢慢喜欢上这种实用精神。内饰设计中规中矩，与上一代车型相比没有太大的改动，但加强了对于细节的处理作为大切诺基的第3代产品，这次的主角有着一副威武的身材。远远看去，“大切”的外型设计保持了原有风格。4 750×2 149×1 785 mm的车身尺寸与99款国产“大切”相差无几，车顶部不再像以前那样圆滑饱满。平直的线条设计把高度略有降低的同时并没 吉普大切诺基有影响“大切”结实干练的越野车风格，2 780 mm的轴距也加大了后排乘座和行李厢空间，反而更加突出了它如刀刻一样凌厉的外表。“大切”的标准配置有4.7 L和5.7 L两款发动机，这次试驾的是4.7 L车型。要知道，5.7 L“大切”所选用的可是著名的HEMI V8发动机，这款发动机曾被众多车型所使用，在美国国内享有盛誉，多次在发动机评选中获奖。不过，4.7 L V8发动机同样可以很好的完成任务，以它的表现来驱动“大切”2 157 kg的体重也是轻而易举的。因为这台发动机可以在4 500 r/min时就发挥出170 kW的最大功率，由于越野的需要，发动机可以早早的在3 600 r/min时就释放出410 N·m的峰值扭矩。为了更好的诠释它的动力性能，驾驶“大切”才是最好的选择。　进入驾驶室并不是一件十分困难的事，有A柱内侧的扶手帮忙，就算你没有和“大切”一样魁梧的身材也可以轻松进入。行驶在铺装路面上，“大切”更接近于高级轿车。油门灵敏，发动机动力输出平稳，前后独立悬架对于路面的细微颠簸给予了有效的抑制。深踩下油门，发动机声音变得低沉，强大的扭矩在此刻迸发。虽然无明显推背感，但配合5挡自动变速器的使用，加速时迅捷有力，没有印象中越野车笨拙的感觉。路况好时，还可以尝试使用“大切”标配的定速巡航系统，设计简洁的按钮被分为两部分设置在方向盘上，左侧为巡航速度按钮，右侧为巡航终止和恢复按钮，易于操作。驶下公路，来到旷野，非铺装路面才是JEEP的天堂。先不要着急，停车挂入N挡，打开低速四驱开关。开始起动，感觉到发动机的声音依然低沉，而感觉不到的是“大切”的Quadra-Drive II电控系统已经开始工作，带有电子限滑差速器(ELSD)的NV245双速分动箱可以使动力有效的传递到每个轮子上，结合Quadra-Trac II全时四轮驱动系统的作用，就像有两只大手推动“大切”在坑洼路中自由前行。209.6 mm的最小离地间隙在越野车中不算是最出众的，甚至比国产“大切”的221 mm还低了一些，但是良好的驶入角和离去角设计，可以弥补“大切”小小的“先天不足”。 车轮没有像其他品牌一样装备众多的电子设备，仍然可以获得出色的通过性能，JEEP成熟、扎实的越野技术在“大切”身上得到了充分的体现。美国车一直以来除了给人实用性强，物有所值的印象之外，其做工不细致的毛病也受到了不少批评。作为JEEP的高端车型，大切试图要达到“粗粮细做”的目的。内饰方面，大切与上一代车型相比没有太大的改动，但加强了对于细节的处理。内饰板的接缝以及材质的选用都做出了不错的改进。大切除了两款发动机的排量不同之外，4.7 L版本只比更豪华的5.7 L版本缺少了可调节车顶载物横杆和深色车窗玻璃的配置。真皮座椅(前排带电加热功能)、双区域自动控温空调、具有MP3功能的6碟CD机、电动天窗、自动前大灯以及制动辅助系统(BAS)、制动稳定控制系统以及前后停车辅助系统等均为标准配置，可谓功能齐全。进口“大切”引进国内的时间较晚，4.7 L厂家售价为49.9万元， 5.7 L售价为53万元。这样的价格也使不少人徘徊在选择越野车还是大型SUV之间。城市多功能运动型车大行其道的时代，越野车的实用价值被更多的讨论。

       第一代大切，1993-1999年，代号ZJ，使用5.2L，V8发动机，开始用的是直六4.0L的机器，但美国大家知道的，用户对这个不太买账，所以塞进了5.2Lv8。98年甚至还出了5.9L的限量版。

       第二代大切，1999-2004年，代号WJ，使用4.7L，V8发动机和4.0L直六发动机，都使用自动变速箱，V8的还使用了加力档。2001年，北京JEEP在国内生产了该款，但销量欠佳，因为那时高昂的价格和油耗以及汽车文化还比较弱，都使得该车没有太好的销量。

       第三代大切，2004-2010年，代号WK，使用的是4.7Lv8和5.7Lv8的HEMI发动机，05年纽约车展推出了6.1L的使用HEMI v8的SRT8。

       第四代仍然叫WK，2010年到2014年，就是我们大街上仍然能看到的老款大切，使用的是3.6L发动机V6，5.7L的HEMI。开始使用空气悬架。

       2014年到现在，第五代大切，也就是现在4S在出售的大切。使用3.0汽油和柴油，3.6汽油明星发动机，还有5.7L的HEMI、V8发动机，SRT8改成了6.4L、V8 hemi的发动机。均使用8AT变速箱。

       希望对您有帮助。

       好了，今天关于“切诺基老款”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“切诺基老款”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。