娄底帝豪汽车报价_娄底帝豪4s店电话

2024-11-30 16:08:51

1.吉利“动力4.0“时代全球动力科技品牌“雷神动力”

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驾车路线：全程约1213.0公里

起点：娄底市鑫新帝豪帝豪...

1.娄底市内驾车方案

1) 从起点向东北方向出发，行驶110米，右转

2) 行驶2.8公里，朝G60方向，稍向右转上匝道

3) 沿匝道行驶790米，右前方转弯进入娄怀高速

4) 沿娄怀高速行驶8.5公里，朝邵阳/洞口/怀化方向，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶380米，直行进入沪昆高速

3.沿沪昆高速行驶565.3公里，朝贵阳/重庆/云南方向，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶420米，直行进入兰海高速

5.沿兰海高速行驶90米，直行进入沪昆高速

6.沿沪昆高速行驶103.0公里，直行上匝道

7.沿匝道行驶1.5公里，直行进入贵阳绕城高速

8.沿贵阳绕城高速行驶160米，朝孟关/二戈寨/花溪/青岩方向，稍向右转上匝道

9.沿匝道行驶870米，直行进入沪昆高速

10.沿沪昆高速行驶32.4公里，朝贵阳金关/安顺/昆明/贵黄公路方向，稍向右转上匝道

11.沿匝道行驶1.4公里，直行进入沪昆高速

12.沿沪昆高速行驶361.1公里，直行进入杭瑞高速

13.沿杭瑞高速行驶128.3公里，直行进入小庄立交桥

14.沿小庄立交桥行驶190米，朝二环东路(B线)/昆明国际机场/玉溪/石虎关立交方向，稍向左转进入小庄立交桥

15.昆明市内驾车方案

1) 沿小庄立交桥行驶490米，直行进入杭瑞高速

2) 沿杭瑞高速行驶980米，过小坝立交桥，在石闸立交/白龙路/人民东路/昙华寺公园出口，稍向右转上匝道

3) 沿匝道行驶330米，左前方转弯进入二环东路辅路

4) 沿二环东路辅路行驶380米，过石闸立交桥，右转进入白龙路

5) 沿白龙路行驶2.1公里，左转进入白塔路

6) 沿白塔路行驶950米，右转进入东风东路

7) 沿东风东路行驶250米，过右侧的金泰大厦约210米后，调头进入东风东路

8) 沿东风东路行驶100米，到达终点(在道路右侧)

终点：昆明市

吉利“动力4.0“时代全球动力科技品牌“雷神动力”

一：华泰B11勉强上市问题多多2011最不给力新车

2010年12月28日，华泰元田B11终于勉强上市了，华泰元田B11就像一个体弱多病的婴儿，一直不能见人！华泰元田B11的上市之路走的异常艰难，虽然勉强上市了，但是整车质量问题仍然困扰着所有关注华泰的车友，众多网友戏称华泰元田B11问题多多作为2011最不给力新车当之无愧！

2010年8月16日，在华泰汽车荣成生产基地，华泰汽车第一辆轿车华泰B11正式驶下了生产线，作为一款广受关注的问题车型，在之前就曾有众多媒体曝光过元田B11质量问题的报道。元田B11作为华泰汽车未来成长的关键车型，却爆出那么多的质量问题，再由于上市日期一推再推，使得众多关注此车的网友不胜唏嘘。

2010年10月初，酷车中国网编辑多处打探元田B11迟迟未能上市原因，获悉元田B11存严重的质量问题，而且一时半会解决不了，这其中又以零部件的毛病最为严重。并且，这元田B11出问题的零部件，还是整改后的零部件——《48个关键整改件合格率统计表》，此表上显示的零部件均为不合格产品，其中行李箱盖外板（56040011B00）这项，它的合格率还不到50%，该张表格一共涉及48个关键零部件，其合格率只有4项在90%以上。这华泰汽车“整改”后的零部件质量，怎一个“差”字了得。华泰元田B11的质量如此不堪，还未上市就如此三番五次地出现质量隐患，试问上市后有谁敢买？谁又能保证它能正常行驶？一连串的疑问，叫广大消费者提到“华泰汽车”就害怕，这元田B11，会不会也像那圣达菲一样，搞到自燃才罢休呢？广大网友对刚刚上市的华泰元田B11质量持严重的怀疑态度！

华泰凭借着国产SUV先行者的良好声誉，没有走其它自主品牌企业走过的先做微型、小型轿车再艰难升级的羊肠小道，而是越过红海，以首款轿车华泰元田B11直接进入B 级乘用车的蓝海，走出了一条特立独行的创新之路。但是质量问题、工艺问题，已经成为了制约华泰汽车品牌持续发展的重要障碍。如果华泰汽车不能严守质量保证，提高工艺水准，继续拔苗助长，强行勉强造车，不把广大车主的利益和人身安全放在重要位置，在将来的中国汽车市场上，华泰品牌能存在多久真的很难确定！

相关新闻链接：

一：2010年6月11日华泰汽车遭遇“飞车门”，车主闹市抬棺要维权。《东方卫报》报道“车子就象（像）飞起来一样向前猛串（窜），刹车也失灵了”有十几年驾龄的司机程昌旺如是说道。据了解，这是因为特拉卡越野车的车主认为车子有安全隐患，导致他出了，但是在和厂商沟通后没有得到满意的答复，于是决定抬棺示众；（东方卫报）

二：2010年2月2日，湖南新邵县一辆正常停放中的华泰圣达菲1.8T车型发生自燃，消防人员就事发现场进行勘察，认为车辆属自燃；（娄底新闻网）

三：2009年11月，天津的吕先生购买了华泰圣达菲1.8T车型，该车到今年5月共行驶了21800余公里，却更换了4对前刹车盘，平均每5000公里要更换一对；（汽车投诉网）

四：吉林的王先生购买华泰圣达菲的第二天就到4S店投诉，该车刹车会偶尔失灵。4S店已为王先生更换了3个刹车总泵，故障却仍未排除；（汽车投诉网）

还有网上论坛爆出的，一辆2010年5月份买华泰特拉卡T9，仅开了一个月便故障频发，最终进入维修站，维修了二十多天仍有毛病未剔除，车主投诉无门，哀叹连连。

二：级别之上：华泰B11的车主是文盲?

从WEB1.0到WEB2.0以及所谓的云时代，互联网每次创新的过程都是在原有的用户习惯基础上不断改进的过程。因此，抛开泛滥的“注水”数据，其实有很多真实的东西可以非常方便的从互联网上找到。

以新车为例，每一款新车在上市前后都会做大量的公关和广告工作。虽然在这过程中会产生大量低智商的垃圾信息，但也不乏真实一面的存在。

比如在论坛上车主选车的心路历程、比如提车作业和用车感受等等。

然而，就有这么一款车型，号称进入自主品牌B级车前五的车型，它既没有看起来令人信服的提车作业，也找不出任何有真实感的用车感受，这就是华泰B11。

据为华泰B11提供零部件的工人师傅爆料，华泰汽车早在一个月前就停止了对零部件的购工作，由此还导致部分工人失业。这个问题历经千辛万苦被带到华泰汽车北京总部被翻译成B11是否停产和B11是否停止了零部件购之后，分管零部件的华泰汽车副总裁竟然回答不出来。

笔者想想，也对。

在经历了一系列高层人事震荡之后，每个人的心里面都会多多少少的打鼓，尤其对新任的这位副总裁来说。

但是生产华泰B11的汽车工人，则相对爽快一点。虽然气氛比较尴尬，还是说出了事情，汽车虽然不断在招人，但是华泰B11生产线却基本上没怎么开工。

锅里面没米，当然捞不起饭。

要将米变成饭，需要有一个相对漫长的过程。完成这个过程的关键，就是华泰汽车的经销商。

很意外的是，华泰汽车北京4S店的答复是，华泰B11没有现车，没有展车，要买的话就得预定。

作为华泰汽车的第一款轿车，当然也是华泰汽车第一款中级车，华泰B11虽然在动力方面引入了涡轮增压系统，号称1.8T的动力与2.4升自然吸气式相当，但笔者相信，不会有任何一个消费者会在没有看到这车的具体外观内饰和做工，没有亲身实地感受到驾乘乐趣之前花最少11.万的代价去测试自己的人品。

况且从价格上来说，与其他壳子很大各方面也堪称旗舰的比亚迪F6、奇瑞新东方之子、帝豪EC7/8、江淮宾悦等国产车型相比，显然华泰B11卖得有些贵了。

没有饭的原因是不仅是没有米，更因为没有将米变成饭的柴火。

但华泰汽车是一个善于制造“柴火”的企业，对他们来说虚拟的柴火也是柴火。华泰汽车一直在用虚数据来制造和谐盛景，演完了高层震荡的人事门之后，演完了从“闪婚”到“闪离”的悲催十日之后，关于华泰B11的数据门接踵而至。

中国新闻网6月21日《“闪婚门”刚完“数据门”上演华泰最近有点烦》报道提到：“轿车B11由于生产问题迟迟未能解决，一季度也只是生产出了200多台样车发给经销商，何来一季度2000辆的销量数据?”

将这200多台数据剥开，其中一部分要用作经销商展车，另一部分是消费者和媒体的试乘试驾用车。通常情况下，试驾用车是需要上牌照的，否则会因为没有路权出了事要承担全部责任。也就是说，这200多台的样车和200来台的上牌数是吻合的。整个一季度，华泰B11可能一台车都没卖出去。

在最“新鲜”的前三个月里都没卖出去，接下来的几个月里怎么来卖车？而想要买车的消费者又如何从“小白鼠”那里得到他们想要的信息？

这是个信息化的时代，任何的消费品都能从网络上找到与之有关的用户感受，更何况是价值十几二十几万的轿车，这就是所谓的网络口碑。而号称上市3月便挺进自主B级车前五的华泰B11，在其上市之后的六个月了却找不出任何看起来真实可信的用户感受，其不菲的销量数字中，莫非华泰B11的车主都是文盲?

近年来，我国新能源汽车的产销量一直在不断拉升。究其原因，首先是国家层面明确了新能源汽车发展方向，出台了一系列利好政策；许多省市也快速跟进，进行了相应的产业布局。其次，新能源汽车尽管购买成本高于传统燃油车，但使用成本要远远低于传统燃油车低，尤其是近来一路飙高的油价，也使得众多车主更倾向于选择价格更为实惠的新能源汽车。

据光明网报道：日前，中国汽车工业协会公布最新数据，今年3月汽车产销分别达到224.1万辆和223.4万辆，环比增长23.4%和28.4%。其中，新能源汽车产销分别达到46.5万辆和48.4万辆，新能源汽车产销继续保持良好增长势头。

新能源汽车产销两旺的背后，是新能源汽车新兴势力的入场“搅局”——比如这几年火得一塌糊涂的特斯拉、比如风光无限的国产新能源三驾马车“蔚小理”（蔚来、小鹏、理想），以及传统汽车制造企业在持续发力并与新能源汽车新兴势力之间的相互角力——比如比亚迪在2020年的销量就已经打败特斯拉俨然成为我国新能源汽车的领头羊、比如大众在2017年已经在悄然布局如今更是南北大众双线作战多款“ID”系列全力推进新能源战略等等。

国内新能源汽车行业主要上市企业有：比亚迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、北汽蓝谷(600733)、长安汽车(000625)等。

目前，国内新能源汽车行业的竞争者类型主要为国产传统车企和外资车企等，主要包括比亚迪、特斯拉中国、上汽乘用车、广汽埃安、长城汽车、长安汽车、蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车等。

记者近日走访了湖南华丰集团旗下的三家本土品牌4S店：娄底华智吉利旗舰店、娄底浩瀚领克中心、娄底亚马逊吉利旗舰店。华丰吉利当地负责人凌航热情地接待了我们。

娄底浩瀚领克中心

地址：娄底市娄星区湘阳街1523号

销售热线：0738-8511058

记者：领克目前主打的新能源车型是哪一款呢？

凌航：就是他了！这是我们领克新能源目前绝对的门面担当。

领克06PHEV

记者：这款领克06PHEV有哪些看点？您是不是也可以用几句话概括？（笑）

凌航：领克06PHEV这款车我个人真的非常喜欢！我们很客户跟我一样，第一次接触领克06PHEV，就对他印象非常深刻！这样吧，我用4个词来形容他：”安全“，”智能”，?“颜值”，?“操控”。

记者：具体能跟我们讲讲吗？