奇瑞汽车发动机技术_奇瑞发动机技术叫什么

1.奇瑞发动机质量如何

2.奇瑞最强发动机账面数据超越大众EA888高功，真有实力？

3.国产一线1.5T发动机，技术和油耗谁优秀，奇瑞、哈弗、新宝骏

4.奇瑞是什么发动机

5.为什么奇瑞堪称车界"华为"？扒一扒奇瑞的发动机技术进化论

第三。根据有驾显示，截止到2023年，奇瑞发动机世界排名是第三名，奇瑞发动机，它是1.5T涡轮增压发动机，这款发动机的热效率是国产发动机中的NO.1，动力和油耗在同排量的发动机中是最好的，并且对油品的要求并不严格，只要燃油符合标准，发动机就能适应。作为汽车的“心脏”，奇瑞第三代ACTECO1.6TGDI发动机拥有最大功率145kW、峰值扭矩290N·m的卓越动力表现，更凭借37.1%的热效率持续领跑中国品牌发动机。用奇瑞iHEC（智效）燃烧系统、快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术、轻量化技术五大核心技术，加上结构优化和全新材料应用，重量较上一代产品减轻了21kg，进一步强化了燃油经济性。生产ACTECO发动机的奇瑞发动机二厂用最新工艺，拥有由德国和意大利引进，代表国际最高工业水准的生产线。

奇瑞发动机质量如何

现在奇瑞发动机是中国技术。企业初创阶段，使用福特、一汽等品牌发动机。2005年后，奇瑞推出了拥有自主知识产权的发动机品牌acteco。

到2009年，奇瑞将能够掌握汽车发动机、变速箱、底盘和发动机管理系统四大核心技术。2021年，奇瑞发布了完全自主研发的“奇瑞4.0时代全球动力架构”。

奇瑞Acteco系列发动机是中国第一个从设计、研发到制造完全自主的发动机品牌。奇瑞拥有完全自主的知识产权。在设计开发过程中，奇瑞还与世界顶级内燃机设计开发公司AVL奥进行了深入的技术合作，广泛吸收了大量当代最先进的内燃机技术。其技术集成处于世界领先地位，动力、油耗、排放等主要技术指标达到世界一流水平，标志着中国人在新一代高性能汽车发动机上实现了零的突破，开创了高性能自主品牌发动机研发制造的先河。

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奇瑞最强发动机账面数据超越大众EA888高功，真有实力？

奇瑞发动机质量好。

奇瑞发动机质量不错，其用大量当代先进的技术，技术集成度处于国际领先地位，功率、油耗、排放等主要技术指标均达到世界一流水平。发动机一直是奇瑞的发展重心，从奇瑞发展之初就与奥地利AVL合作研发发动机，奇瑞发动机排量集中在1.0到2.0L。

在这个区间的自主品牌奇瑞发动机较强。奇瑞作为自主品牌汽车，性价比很高，很实用，也比较实惠，外观优雅、内饰精细、发动机动力强劲、油耗较省、配置水平高。还有良好的燃油性能。在后期的使用过程中更加的放心，车辆发动机的主要零部件属于终身免费保修。

奇瑞介绍

奇瑞控股集团创业始于19年，从汽车制造业起家，旗下子公司奇瑞汽车是国内最早突破百万销量的汽车自主品牌。以2010年奇瑞控股集团有限公司成立为标志，集团正式迈入集团化发展阶段。

围绕汽车主价值链布局上下游业务，发展成为一家以汽车产业为核心的多元化企业集团。集团目前拥有员工4万余人，奇瑞控股集团秉持创新责任共赢的核心理念，始终以产业报国为己任，致力于成为具有全球影响力和竞争力的一流企业集团。

集团通过整合全球，围绕汽车主业推进多元化发展，形成了汽车、汽车零部件、金融、地产、现代服务等业务，旗下拥有奇瑞汽车、奇瑞商用车、奇瑞捷豹路虎、奇瑞金融、奇瑞科技等300余家成员企业。

以上内容参考：百度百科——奇瑞

国产一线1.5T发动机，技术和油耗谁优秀，奇瑞、哈弗、新宝骏

奇瑞作为自主品牌中的马自达，技术奇瑞的称号早已深入人心，但是作为一个技术宅却始终没有一台2.0T发动机，唯一拿得出手的却还是吹了十多年的1.6TGDI发动机。虽然奇瑞的这台1.6TGDI发动机账面数据并不差，甚至可以与很多2.0T发动机相媲美，但仍不能掩盖奇瑞没有2.0T发动机的尴尬事实。

2.0T发动机的重要性不言而喻，特别是对中型SUV来说，如果没有2.0T的动力，即便小排量发动机做得再好，也难免会有小马拉大车的感觉，竞争力将大打折扣。

自主2.0T发动机不在少数

在前几年提到发动机让人首先想到的就是合资品牌，没有人会去关注自主发动机到底有几分实力，而随着自主品牌的崛起，部分自主品牌在发动机领域已经不输给很多合资车。自主品牌2.0T排量的发动机很多都是自主研制的，比如长安的蓝鲸2.0T，依托于沃尔沃Drive引擎优势搭载到吉利星越上的2.0T发动机以及长城的2.0T发动机，特别是长城的2.0T发动机已经用在了哈弗、WEY等多款车型上。

好饭不怕晚，奇瑞的2.0T发动机自去年3月曝光以来就一直话题不断，不过根据最新的消息显示，这台2.0T发动机将首次搭载到?星途VX上。星途VX在9月份的北京车展上就已经亮相并开启了预售，不过当时只是对1.6T车型开启了预售，据了解新车或将在年底上市，而且2.0T车型也一同上市。

奇瑞2.0T发动机逼宫大众EA888？

从奇瑞的这台2.0T发动机的账面数据上看，这台发动机拥有187kW的最大功率以及380N?m的最大扭矩，它用了350?bar直喷系统，且配备双平衡轴系统，可满足国六B排放标准，这也是奇瑞在动力输出与节能环保最大限度平衡下的又一佳作。从参数上看，奇瑞的这台2.0T发动机不仅超越了很多自主2.0T发动机，就连大众的那台EA888发动机也不是对手。

大众EA888高功率发动机最大功率仅为162kW，最大扭矩350N?m，也就是说如果星途VX搭载这台2.0T发动机后，动力表现完全不输给大众途观L。

一台车的动力好不好不仅看发动机，变速箱也是关键，匹配什么样的变速箱决定了发动机的水平能够发挥到几成。目前，奇瑞官方并未透露过2.0T星途VX将匹配哪种变速箱，说是双离合和8AT变速箱的都有，结合奇瑞去年招标DCT380变速箱总装线改装项目来看，笔者个人觉得匹配双离合变速箱的可能性更大一点。

最大扭矩380N?m的引擎，匹配可承受极限380N?m的DCT380变速箱，严格意义上符合标准，只是工程安全系数降低到1.0，从日常使用过程中分析不存在任何问题。而且自主品牌大扭矩引擎匹配DCT变速箱的也不在少数，譬如说长城哈弗F7x匹配的就是7DCT450变速箱。

2.0T星途VX能征战20万以上市场?

从星途VX?1.6T车型在北京车展上公布的预售价来看，1.6T车型预售价就来到了17—18万元，2.0T车型售价必将大概率突破20万元。纵然星途VX搭载的这台2.0T发动机有成为国产最强2.0T发动机的潜力，但是星途这个品牌本身溢价能力就不强，虽然它的定位是高端市场，但是星途还不足以支撑20万元以上市场。

与星途类似的WEY、领克等自主高端品牌，尚且都不能突破20万元这个"天花板"，无论是在知名度还是在影响力上都不如领克和WEY的星途就更难了。所以说，1.6T车型才是星途VX主销车型，2.0T发动机对奇瑞的意义在于填补了这一领域的空白，以及提升品牌形象。在未来，奇瑞瑞虎8也大概率将装上这台2.0T发动机，从而提升产品竞争力。

写在最后：

从账面数据上看，奇瑞的这台2.0T发动机足够强大，甚至超越了大众EA888高功率发动机，不过2.0T的星途VX要想取得不错的市场表现，即便这台车再好，以奇瑞的营销很难做到。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞是什么发动机

以前，国产乘用车的发动机一直都是弱项，后来国产各大品牌都有了属于自己的发动机，在研发的时候，也是比较艰辛的，无论正向研发还是逆向研发，过程是漫长的。经过多年的努力，国产发动机质量方面比较稳定，技术层面也有了新突破。有句话叫只有竞争才有发展，目前国产一线品牌1.5T发动机，技术和油耗谁优秀，哈弗、奇瑞、新宝骏。

第一款奇瑞1.5T发动机。

奇瑞汽车在同行业中，是比较早的拥有了自己的发动机，也被车友们誉为“技术派”，奇瑞汽车目前有两款发动机在使用，其中1.5T发动机已经用在多款车型上，例如瑞虎8、瑞虎7、艾瑞泽GX。

这款发动机动力数据是最大输出156马力，峰值扭矩230牛米，最大扭矩转速是1750-4000转。奇瑞这款发动机动力数据与其它品牌同排量发动机相比，不占优势，但使用起来却得心应手，动力数据没有虚标，高速油耗低，热效率达到37.1%。

这款1.5T发动机在用料上比较普通，用铸铁缸体和多点电喷技术，被车友们误认为技术落后，因为现在很多发动机都用全铝缸体和缸内直喷技术。实际上铸铁发动机除了没有铝缸轻，它也是有优点的，例如耐用性好，耐高温，可以使用常见的普通机油，养车成本也降低一些。电喷技术积碳少，维护保养经济，这些都是它的优点。

第二款哈弗?1.5T发动机。

哈弗H6部分车型所搭载的发动机技术较为先进，例如第三代哈弗H6的发动机，最大输出169马力，峰值扭矩285牛米，最大扭矩转速是1400-3600转，最大扭矩转速有了明显的改善，以往国产涡轮增压发动机最大扭矩转速都是1750转起，有的发动机则是2000转起才能达到最高的峰值扭矩，驾驶起来感觉发动机初期动力偏弱。

哈弗这款发动机用缸内直喷技术，热效率达到38%，提高了燃油经济性，另外这款发动机具有中置喷油器、二级可变排油量机油泵、双回路冷却系统等等一些目前先进的技术配置。不过看待一辆车是否省油，不能只看发动机，因为发动机只是一辆车的一部分，还要看用的什么变速箱，以及发动机与变速箱的匹配，和风阻系数等等。

第三款新宝骏1.5T发动机

新宝骏RS-5旗舰车型上所搭载的发动机马力最大可达177，能够与本田低功率1.5T发动机相媲美，另外290牛米的最大扭矩也是超过了本田1.5T发动机的220牛米。新宝骏这台发动机最大扭矩转速是1500-3500转，热效率达到了37%。

发动机的热效率高与低，理论上来讲是影响油耗的，但对于大部分车友来说，实际驾驶产生的真实油耗才有说服力。新宝骏RS-5这款车百公里平均油耗是7升多，对于养车来说并不觉得吃力。

发动机作为一辆车的“心脏”是非常重要的，很多车友选车的时候比较看重发动机，都会问销售这款发动机怎么样，耐用性如何，费不费油等等一些发动机的话题。但一款好发动机也需要一款好的变速箱来配合。

光有好的发动机，没有好的传动系统，是发挥不出来优势的，新宝骏RS-5所匹配的传动系统是模拟8速的CVT变速箱，CVT变速箱目前国产日系车几乎都在使用，优点是平顺性好，油耗经济，再加上现在的CVT技术先进，所承受的扭矩大大超出想象。

除了以上三款国产一线品牌发动机，国产发动机还有很多优质品牌，例如长安的1.5T蓝鲸发动机，广汽传祺的1.5T发动机等等。国产发动机从数据上来看，已经赶上或者超越合资品牌同排量发动机了，但国产发动机的技术积累还是不如合资发动机，毕竟合资品牌研究发动机已经有百余年的时间了，国产发动机还需要进步和努力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么奇瑞堪称车界"华为"？扒一扒奇瑞的发动机技术进化论

太平洋汽车网奇瑞瑞虎的发动机是奇瑞自主研发的ACTECO系列高效节能发动机，该发动机具有?同转速扭矩最高，同扭矩转速最低?的显著特点。奇瑞成为我国首个完全掌握底盘、发动机、自动变速箱和EMS电子管理系统四大关键技术的自主汽车企业。

奇瑞是一家很重视自主研发的车企，发动机独立研发历史要追溯到2003年，当年是奇瑞生产了第一代发动机，这台发动机虽然质量不是很好，却是我国第一台自主生产的发动机，这台发动机在为奇瑞服役了六年。2009年，奇瑞研制的第二代发动机正式装车，这代发动机比原有技术更加成熟，动力更加强劲，可靠性更加稳定。

作为技术宅的奇瑞，底子并不差。奇瑞在未来推出的2.0T发动机将会有254匹马力和390牛?米的扭矩，能够弥补奇瑞目前动力短板。奇瑞的雄狮智云系统在智能语义识别这一块做了深度定制。LifeinMotion的设计语言也算对味了。

当然，奇瑞并没有真的一头扎进?自主研发?的道路，而是两条腿走路，一边展开与奥地利的内燃机研发咨询公司AVL合作，开发属于自己的发动机。一边展开与其他厂商合作，使用他们的技术。

（图/文/摄：太平洋汽车网梁科欣）

尹同跃有很多金句在汽车圈流传，特别是他一直奉行的"熬糖"理论，如今奇瑞似乎熬到了"糖点"。

近日，号称真实车主油耗的"小熊油耗"发布了2019年的油耗排行榜。这份榜单涵盖了合资以及自主众多车型，而奇瑞则在油耗中表现突出，在中型SUV自动两驱、中型SUV四驱以及中型SUV手动三份榜单中，奇瑞系的瑞虎8、星途以及捷途X70等多款车型纷纷上榜，又让我们把视线转移到奇瑞的发动机上。

奇瑞：造车先造发动机

为什么奇瑞的发动机能脱颖而出？这还得追溯到奇瑞对技术研发的情有独钟。早在1999年，奇瑞就将下线了第一台发动机。

而众多自主厂商还在购三菱发动机的时候，奇瑞又与奥地利AVL进行了深度合作，其ACTECO系列发动机是国内第一个从设计、研发到生产制造都完全自主的发动机品牌，这也为日后的1.5T发动机以及1.6T发动机打下了坚实的基础。

对于奇瑞发动机，给人印象最深的就是它的可靠性，众多车主对此深表赞同。不仅如此，奇瑞还对代号为SSQRE4T15B的1.5T发动机推出了10年100万公里质保政策，来表明对于可靠性的自信。

第二代?ACTECO?1.5T发动机：国产热效率新高

奇瑞发动机技术有目共睹，而在涡轮时代，首先要数的就是这台代号为SSQRE4T15B的1.5T发动机。这台于2017年推出的发动机创造了自主发动机热效率的新高——37.1%。虽然我们知道丰田最新款的2.5L混动发动机热效率已经突破了40%，但是在2017年的自主阵营，37.1%依旧是一个难以企及的高度。

热效率是什么，这里给大家普及一下，在发动机理论当中，热效率一般指的是发动机转化出来的机械能与燃油燃烧后产生的热能的比值，热效率越高，单位油耗下能转化出更多机械能。

而通俗来讲就是"少吃饭，多干活"。其最明显的指标就是油耗，这一点已经在小熊油耗的榜单上有直观的表现。

在热效率上，这台1.5T发动机大为耀眼，而在技术运用上这台1.5T发动机可以用低调但却实用来总结。在纸面参数上，这台1.5T发动机并不算十分华丽，它并没有用缸内直喷技术，在动力性的参数上也并不突出。不过从实际表现上，你就能体会到这台1.5T的优秀之处。

首先，非电喷而用的双歧管喷射技术，可以更好的雾化汽油，减少直喷发动机的积碳问题，从而降低后期的维护成本与故障率。

而且值得注意的是，在涡轮发动机十分重要的衡量指标"低扭"表现上，这台1.5T发动机能够在1750转就启动涡轮，并持续到4000转，正所谓"涡轮介入早，持续时间长"，基本上能覆盖日常的用车需求，这也就是为什么搭载该发动机的车型提速能力都很强。当然，不可忽略的是奇瑞自主研发的那台6速双离合变速箱，动力匹配上的契合让这台发动机如虎添翼。

第三代ACTECO?1.6T发动机：媲美2.0T的国产佳作

第二代ACTECO?1.5T发动机用其强大的稳定性和高效率搭载于奇瑞旗下的大部分车型上，并享有出色的口碑。而随着更大级别车型以及高端品牌星途的推出，奇瑞急需一款在动力表现上更出色的发动机，第三代ACTECO?1.6T发动机应运而生。

这台1.6T发动机可以说代表了当前自主品牌发动机水平之最，甚至媲美某些合资品牌。自然而然的，在2019年，这款1.6T发动机入选"中国十佳发动机"。

全新发动机到底有哪些特别之处？相比于前作，这款发动机在重量控制、结构优化以及新技术的应用上有了巨大的提升。

首先，第三代ACTECO?1.6T发动机的缸体材质由铸铁换装了压铸铝合金，这直接让其重量降低了12kg。而且奇瑞的设计师还在局部的部件上不遗余力，比如顶部的气门室盖就用了塑料材质，并针对性的进行结构强化，在保证耐久度的同时降低发动机的重量，使这台发动机的轻量化设计效果显著。

而在这代发动机上，奇瑞将侧置直喷技术应用其中，大幅提升雾化效果，提升发动机的效率，燃烧更为充分。此外，这台发动机还用了进排气可变正时系统，并且为未来的气门升程技术预留了相应的空间。同时，排气部分用了时下主流的的缸盖集成排气歧管，不仅能加快暖机的速度，同时有利于控制冷却温度，让发动机处于最佳工况。

在动力参数上，这台1.6T发动机的最大功率足以和某些2.0T发动机媲美。第三代ACTECO?1.6T发动机分为高功率版以及基础版，其中高功率版最大功率达到140千瓦，峰值扭矩则达到了320牛·米。

而且，这台1.6T发动机并不是终点，奇瑞已经开展1.6TGDI混动专用发动机（DHE）和混动专用变速箱（DHT）的开发工作。据悉，这台1.6T混动发动机的热效率将达到41%，其装配四驱大型SUV后，该车的0-100km/h加速时间小于5秒，纯电0-50km/h加速时间小于2.5秒，不禁让人对这台发动机充满期待。

优秀动力总成助力奇瑞走上高端之路

在发动机领域深有建树的奇瑞也获得了国际大厂的认可。奇瑞是自主品牌中为数不多实现单机出口的，更是唯一一家单机出口到美、意、日等国家的自主汽车公司。奇瑞曾经还与菲亚特汽车汽车签订过ACTECO发动机供货协议，奇瑞汽车向菲亚特公司提供1.6升和1.8升ACTECO汽油发动机，用于在中国境内及境外生产的菲亚特汽车。两家公司预计发动机年供应量将超过100,000台。

国际大厂的认可让奇瑞的国际名声大为提升，也为日后的高端化奠定了道路。目前，奇瑞的高端品牌星途已经推向市场，而技术无疑是其最鲜明的标签。在星途最新要推出的星途VX上，奇瑞还有望将其最新研发的2.0T发动机搭载其中。

在技术上，这款2.0T涡轮增压发动机同样有很多不同凡响的先进技术，包括IHEC燃烧系统，优化至350Bar，燃烧室可以提升进气滚流比，增强50%的进气能力。而在动力参数上，这款发动机的最大功率获奖达到245马力，峰值扭矩达到380牛·米，达到世界先进发动机的水准。这款奇瑞最新的中大型SUV也成为2020年消费者期待已久的车型。

写在最后：

论及技术研发的投入与执着，奇瑞的投入是有目共睹的，尹同跃在这一点也是很"倔强"的。也正是跟自己较劲的性格让奇瑞的技术储备不断追赶合资品牌，快速提升自主品牌的技术水平。近年来，奇瑞的技术实力越来越得到消费者的认可，而随着汽车高端化的开展，技术水平将成为越来越重要的因素，所以像奇瑞这种以技术为核心的车企将会迸发出更大的活力，届时，让我们看看奇瑞究竟能达到何种高度。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。