林肯冒险家座套_林肯汽车冒险家车把套

1.为什么不建议买林肯冒险家

2.小两口喜提林肯冒险家，车内很安静，入门245马力，只喝92号粗粮

3.想入手新上市的林肯冒险家？先看看它的3年养车成本

4.月供7000元左右，入手林肯冒险家，车主：音响有点廉价！

5.传统豪华的全新演绎！体验长安林肯-冒险家

6.林肯冒险家首试：是好车，也是我们最喜欢的一台林肯

7.2022款林肯冒险家新能源汽车门把手尺寸

车载床。冒险家是林肯旗下的一款紧凑型suv，中国制造。冒险家的长宽高分别为4615毫米、1887毫米和1630毫米，轴距为2711毫米。该车配备了车载床适用于林肯MKC林肯冒险家车载充气床气垫床汽车内SUV后备箱后排睡垫睡床睡觉床后座旅行床。

为什么不建议买林肯冒险家

不知道有没有朋友和编辑一样，在选车的时候，看着高配车型的配置直呼真香，但是转眼看看自己的余额，综合看了看高低配车型之间小到几万，高达10万元的售价，便马上觉得低配车型的配置也够用，面对这个纠结的疑惑，编辑为您来盘点一下一些车型的低配值不值得买，想要后期加装的话，哪些配置能自己加，哪些配置不能自己加装！

林肯?冒险家这台车定位是一台紧凑型SUV，竞争对手锁定在了同为豪华品牌的凯迪拉克XT4以及奥迪Q3等等车型，作为林肯的第一款国产车型，这台车的售价方面为24.68-34.58万元，高低配之间相差近10万元，那么作为最低配的两驱尊悦版值不值得买呢？一起来看看。

外观部分，上图为低配车型的尊悦版，下图为顶配车型四驱尊耀版，车头能够让你一看看出不同的就是最低配车型并没有配备前雾灯，而光源方面，除了顶配车型均是全LED大灯，顶配车型为矩阵式LED大灯，正前方来看区别其实不大，最重要的不同在于轮毂的造型，顶配车型用的是19英寸的双色抛光轮毂，而其余车型均是18英寸轮毂，最低配车型用的是18英寸铝合金轮毂，并没有双色抛光的效果，如果日后自行加装中配车型的18英寸轮毂在法规上也是允许的，只是性价比不高。

车身侧面，虽然是一台紧凑型SUV，实战的空间并不大，但是侧面线条也模仿了飞行家，这样车顶线条到D柱位置下溜的设计，就是林肯引以为傲的雪茄式车身，看起来比较典雅，尺寸方面，冒险家的长宽高为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm，这样的尺寸在紧凑型SUV中属于中上的水平。

来到尾部，可以看出高低配之间并没有什么不同，都是双边双出的圆形排气，都是林肯的家族式贯穿尾灯，只不过这次的贯穿式尾灯被分为了三段，中间带有明显的分割，相比于林肯大陆以及飞行家的一体式的风格，断开了难免有些让人不太舒服。

内饰方面基本上就是一打眼你看不出区别的类型，但是仔细琢磨，区别相当大，先来说相同点吧，最引人瞩目的就是这块12.8英寸中控大屏，内置了SYNC+智能互联车机系统，这个配置为全系标配，同时一眼就能看出的空调配置上，双区自动空调也是全系标配，目测能够看出配置的一点就是最低配车型并没有配备任何天窗。

不同点则体现在了仪表盘上，冒险家全系只有顶配车型配有全液晶仪表，其余车型均搭载6.5英寸行车电脑，好在行车电脑的内部UI界面也是以深色为主，与旁边的黑底的仪表盘大差不差，并且考虑只有顶配为全液晶仪表，这一点也就忍了。

下面到了重头戏，就是林肯的座椅，林肯宣称自己的座椅带有28向调节，分为24向电动调节含4向腰靠调节，同时还有4向手动可调头枕，这其中的腿托甚至能够调节左右腿的不同高度，在座椅调节这方面林肯是研究透了，但是！上面所说的均是顶配车型才有的配置，低配车型只有10向电动调节含2向腰靠调节，再加上4向手动可调头枕。

后备箱空间方面，冒险家的座椅支持4/6比例放倒，并且后备箱内部比较规整，后备箱内部的两侧也均是织物材质，比较符合豪华品牌应有的调性。

动力方面，冒险家全系搭载2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并提供前驱和四驱车型可选。

综合对比来看，林肯冒险家的最低配车型并不值得购买，最值得购买的还是中配的尊雅版车型，二者相差了3.3万元，最低配车型的外观层面的轮毂想要升级就要万元打底，同时内饰中还有全景天窗这个比较提升气质的配置也没有配备，剩下的安全配置等等您自行查看汽车之家配置表就能发现，这些相差的配置已经超过了3.3万元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小两口喜提林肯冒险家，车内很安静，入门245马力，只喝92号粗粮

为什么不建议买凌尚

凌尚是广汽丰田新发布的A 级小汽车，它的各个方面和雷凌并没有很大的区别，非说起得话，凌尚和雷凌的区别关键便是换了一台汽车发动机、延长了轮距、升级了配备罢了。丰田汽车这类出新汽车的设计风格很有大家内味道，显而易见这会让顾客感觉凌尚这款车诚心不足。

不得不承认，这类作法有优点也是缺点，大伙儿为什么不推荐买凌尚便是看到了这类作法产生的不够：

1、没有创意

的确，凌尚这款车尽管说成新汽车，但随处全是了解的觉得，外型车内饰便是雷凌，驱动力换了个C-HR的汽车发动机，能够想像，这款车的开发成本费极低，颇有大家的设计风格。凌尚这款车实际上 尽量或是偏向于丰田凯美瑞，如同大家那般能够让你开家大众朗逸仿佛在开大众帕萨特，带来人的那类虚荣心会变成一个有效的产品卖点。

如今凌尚是贴近比自身低等一点的雷凌，可能是丰田汽车期待授予凌尚这款车靠谱、经久耐用、节油这种特。所以说丰田汽车尽管是学了大家那套生搬硬套的时间，但是方位是和大家彻底不一样的。

2、横着空间或是不行

这一点你妈是认可的，50mm的轮距延长的确让这款车的后排座竖向空间多了一拳上下的间距，由于以前早已有很多人反应说雷凌的后排座空间不行，因此 这一延长做得是没有问题的。

但也许是由于雷凌的竖向空间不够比横着空间小的情况愈发突显吧，因此 很多人都是忽视掉这款车的横着空间实际上 也是非常小的，如后排座坐三个人一定会并肩。

3、排气量大税金贵

有关这一点我认为有点儿好笑，雷凌的情况下就嫌1.2T驱动力弱，如今给配了个2.0自吸式了，又说车船使用税费高了，又想税金低又要驱动力好，或是外出右拐去看看广州本田吧。

4、价钱较高

大伙儿的思想观点是，以凌尚现阶段十五万多的预定价，可能最后的市场价是14-1八万，买中标配相比平级其他速腾贵了，买顶配得话还比不上立即上本田雅阁天籁2.0。

就参考价而言，因为我感觉凌尚最后会卖去14-1八万，但是配备全系列应当会较为忠厚，并且这款车的产品研发低成本，减价空间丰厚，就看代理商那里的特惠给不行吧，有一个一万多的特惠得话，这款车或是能够进行的。

最后凌尚是不是可以热销呢？我认为难题并不会非常大，由于这也是一台丰田车，主要表现出来的产品力还算较为强，加上丰田汽车早已消弱轩逸和雷凌，给他们加上了三缸机，原先轩逸和雷凌的客户便会转换到凌尚和亚洲狮。

并且讲确实，买雷凌和轩逸的广州人确实不低那么一两万，你能看到许多广东省的雷凌轩逸无缘无故便是顶配高配，她们买的是一种知名品牌和用户评价，“贵DD姐，湿湿碎啦！”

为什么不建议买林肯冒险家

即飞行家以后，冒险家变成北京长安林肯第二款国内车型。冒险家是林肯集团旗下最初学的SUV车型，市场价在24.68-34.5八万元。在价钱不贵配备还高的条件下。为什么有人说不建议买林肯冒险家呢？

为什么不推荐买林肯冒险家？

1、保值率令人担忧。美国车的保值率都非常低，更别说林肯这类轻奢品牌了。尽管现阶段林肯冒险家的保值率还没法查看，可是依据林肯其他车型的保值率分辨，冒险家的保值率毫无疑问较低；

2、汽车后备箱应用性一般。冒险家尽管是一台SUV，可是汽车后备箱只有塞下一个28英寸和20英寸的旅行箱，如必须远途得话冒险家的汽车后备箱室内空间的确有点儿偏小；

3、事后检修费用较高。林肯全系列车型零整较为高，更何况林肯归属于豪华车品牌，在维护保养费用上较为价格昂贵。冒险家做一次小维护保养必须1300元上下，相对于同等级车型要更贵一点。

林肯冒险家中后期费用吓人？

一台车中后期的费用关键由油钱、保险费用、停车收费、养车费用、洗车钱构成。大家撇除停车收费和洗车钱这种不确定要素，关键测算一下冒险家一年的油钱、保险费用和养车费用需要多少钱。

费用名字价钱/元油钱（按每一年行车15000千米，每升车用汽油7.两元，油耗10升测算）10800养车费用（10000千米维护保养一次，用大中小型维护保养综合性价钱开展测算）2600商业保险（全险、交通强制险、车船使用税）9370累计22710

林肯冒险家的中后期费用每月在190零元上下，如再加上洗车店、泊车费用得话，一个月必须2300元上下的净支出，花销或是非常大的。因为林肯归属于豪华车品牌，在维护保养检修费用上应比一般知名品牌车型贵许多。 为什么不建议买凌尚 为什么不建议买林肯冒险家 @2019

想入手新上市的林肯冒险家？先看看它的3年养车成本

如今大家手握二十几万预算，如果想买一台SUV的话，可选择性是非常多的，追求实用的人会考虑大众途观L、丰田汉兰达、本田冠道这类中型SUV，想要得到更高的品质也可以选择宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA/GLB这类豪华SUV，相比之下，开BBA出门自然要显得更有面子，不过在品牌溢价、后期用车成本等方面，BBA也是更昂贵的，那么有没有一台车，既能满足品质和面子需求，价格又比较实惠呢？上个月，我身边的一位朋友刚刚步入婚姻殿堂，婚后小夫妻提了一辆林肯?冒险家，一起来看看他们对这台车是怎么评价的吧！

小两口的选车之路也是比较坎坷的，最开始他们的预算只有15万，打算买一辆卡罗拉或者XR-V这种经济适用的车型，后来女方家长觉得男方小伙子很不错，全款买的房子加装修花了差不多一百万（四线小城市），两个人婚后也没什么压力，就决定再资助小两口15万，买一台好点的车。正如前面所说，这个价位里面的车型实在太多了，两个人选来选去，最终相中了林肯冒险家，觉得这台车各方面都非常合适，于是就敲定了，等了差不多一个月，新车终于提到手，两个人开心的不得了。

先来说说大家比较关心的价格问题吧，小两口提的这台林肯冒险家是2020款2.0T两驱尊享版，官方指导价259800元，店里给了一万元的优惠，并且赠送了背包、拉杆箱、贴膜、行车记录仪等一大堆礼品。虽然两个人手里的钱够付全款，但算过之后发现也蛮合适的，首付15万，三年，每个月还款3700元就够了，全算下来的总花费是29万多一点，比全款购车多花了不到一万元，而手里剩的钱拿去买理财，三年的收益也是比较可观的，所以就选择了分期。关于这台林肯冒险家，小两口的感受主要有以下几点：

1.外观大气。作为一款豪华SUV，冒险家给人的第一印象就是大气、优雅，这台车的前脸部分用了林肯家族化的圆角矩形进气格栅搭配星辉式中网，两只大灯组呈“丹凤眼”造型，不仅配备了全LED光源，还带有自动头灯以及大灯延时关闭功能，整个车头看上去十分饱满。从侧面看，车辆的D柱被涂成黑色，并微微向下倾斜，形成了溜背+悬浮车顶的效果，营造出了不错的运动感，车尾则是林肯标志性的贯穿式尾灯，中间内嵌一根镀铬金属亮条，底部为大面积黑色包围加银色防擦护板，并带有双边单出的排气管。可以说，冒险家的外观既有豪华车该有的大气与优雅，又不失时尚与运动氛围，非常符合当下年轻人的审美。

2.配置丰富。虽然小两口选择的这台两驱尊享版仅仅是全系的次低配车型，但是在配置上他俩觉得足够丰富了，这台车配备了全车7个安全气囊，另外除了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动/进入、全景天窗这些比较常规的配置以外，还带有电动后备箱、方向盘加热、座椅电动调节、座椅加热通风、主驾驶位座椅记忆、全车多层隔音玻璃、锁车后视镜自动折叠、感应雨刷、自动分区空调、车载空气净化器等舒适、便捷的功能，不得不承认林肯在国产之后确实非常有诚意。

3.动力强劲。当初之所以选择了林肯冒险家而没有选择BBA，除了价格合适以外，动力也是一大关键因素，同级别的宝马X1、奥迪Q3，低配用的都是小排量发动机，想要2.0T只能上高配，奔驰GLB直接PASS，而林肯冒险家全系搭载的都是2.0T的发动机，最大功率245马力，最大扭矩390牛·米，一脚油门下去就能带来不错的推背感，上了高速也很有底气，另外与之匹配的8AT变速箱换挡足够平顺，几乎感觉不到任何顿挫。最关键的是，这台发动机只喝92号“粗粮”就可以了，这在后期的用车成本上能省下不少钱。

4.舒适性好。林肯冒险家的底盘部分是典型的美系车调校风格，十分稳重扎实，对于路面上细碎的颠簸都能够轻松化解，并且悬架很有韧性，通过减速带动作干净利落，高速过弯的时候也能带来不错的支撑。另外它的座椅就像是一张美式大沙发，坐垫宽大厚实十分柔软，前排还有腰部支撑调节，即使长时间开车或者乘坐也不会感到太疲惫。再有就是得益于全车隔音玻璃的配备，车内隔音表现也相当出色，关上车内简直静如图书馆，开起来之后对于风噪、胎噪的抑制也很好，这些都很好的提升了它的高级感。

说完了优点，最后也来说两点不足吧，一是这台车的油耗稍微高了一点，小两口目前开了不到一千公里，大部分是在市区，百公里综合油耗是9.8L，希望过了磨合期还能再降下去一些，二是对于这台车的内饰，感觉还是稍微有点老气，虽然配备了液晶仪表盘、悬浮式中控大屏，但布局、用料还是有点传统美系豪车的影子，不够时尚，除了这两点以外就没什么其他的毛病了。以上就是林肯冒险家车主的真实提车、用车感受，希望对关注这台车的朋友能有一定的帮助，如果您对于这台车有什么看法，欢迎在评论区留言讨论！（来源：汽车之家）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

月供7000元左右，入手林肯冒险家，车主：音响有点廉价！

林肯冒险家已于3月12日正式上市，作为林肯首款国产车型，冒险家的产品力值得肯定，而其24.68-34.58万的售价对比同级别车型来看又有着不错的优势，因此冒险家的关注度一直很高，许多朋友也正处于持币待购状态。不过，虽然冒险家看似售价亲民，但买车毕竟只是一次性的支出，买车过后的养车费用也不能忽略。那么，冒险家的养车成本有多高呢？

正常来说，一辆车的养车成本包括燃油费用、保险费用、保养费用三个方面。而从网上关于该车型的讨论度来看，许多有意向入手的网友都更青睐于售价24.68万的两驱尊悦版，为此我们从上面提到的三个方面入手，看看这辆低配版林肯冒险家的三年养车成本。

燃油费用

由于冒险家上市时间不长，目前网上还没有车主晒出真实的油耗数据，为此我们暂时以官方公布的7.5L混合工况油耗计算，参照当下92号汽油5.5元左右每升的价格，再设车主一年跑20000公里计算，一年下来的燃油费用支出大概为8250元，三年的燃油费用支出为24750元。这么算起来确实很低，只是不知道这样的油价能保持多长时间。

保险费用

保险费用一般包括交强险、商业险两部分，而为了便于计算，我们把车船税部分也计入其中。一般来说，新车购入的商业险部分主要包括第三者责任险、车辆损失险、全车盗抢险、车身划痕险等，加上交强险和车船税部分，新车首年的费用大概为9000元。如首年不出险的话，那么后续的车险费用也会随着下降，我们姑且按照后面两年6折计算，那么3年下来的保险费用支出，则为19800元。

保养费用

目前，网上还无法获取林肯冒险家的具体保养周期和项目类别，为此小编与林肯官方客服联系，得到的答复是冒险家的保养周期为10000公里。由于无法获得具体的保养项目类别，我们暂且参考林肯MKZ的保养信息，如后续能获取冒险家的保养项目类别，小编会第一时间更新。我们继续以每年行驶20000公里计算，三年合计行驶60000公里，而根据行驶里程的不同，需要保养的项目也不同，从最简单的更换机油和机滤，到项目较多的空气滤清器、空调滤清器、刹车油、火花塞等，三年下来的总花费（含工时）大概为9535元。

费用汇总

到这里我们基本可以得出结论，如果只考虑上面三部分花费，那么选择一辆售价24.68万的林肯冒险家，其三年产生的花费包括：24750元的燃油费用、19800元的保险费用、9535元的保养费用，共计54085元。也就是平均每年18028元，每个月1502元。在油价便宜的现在，这样的养车费用确实不高，而且保养花费比起同级别豪华车型也有优势。不过，如果你打算在3年后换车，那么用车成本方面还得考虑折旧费用。

总结

整体来看，入手一辆低配林肯冒险家，在不考虑折旧的情况下，三年的花费为5.4万，而如果考虑折旧，那么三年的花费则接近13万。当然，这只是一个简单的预估，除了燃油单价存在变动的因素，以及具体保养项目参考同品牌其他车型以外，日常用车还包括各种各样的费用，比如车辆维修费、停车费、汽车美容费、高速通行费等等。但这样分析下来，可加92号汽油和10000公里保养周期的林肯冒险家，对比同级别车型来看还是有着不错的养车成本优势。看到这里，你打算入手林肯冒险家了吗？或是对小编的成本分析有不同看法的话，也欢迎在评论区留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

传统豪华的全新演绎！体验长安林肯-冒险家

大家好，我是2020款?林肯?冒险家?2.0T?两驱尊享版的车主，其实这款车并不是我的第一辆车，我的第一辆车因为出给报废掉了，所以才又买了这款车，我对第二辆车的要求也不高，最起码安全系数得高，也是对比了价位后，最后才决定入手了这款车。买这款车的时候还咨询了我的一个卖二手车的朋友，他的意思是这款车的综合表现还不错，可能保值率没有那么高，但是如果家用的话还是很不错的。我是8月1日买的这款车，当时这款车的裸车价是25.9万，优惠力度并不是很大，因为急需用车我也没有在急需等着，当时首付了百分之四十，分期两年，首付交了14万左右，月供是7000元左右。

我是在一家私企做的销售经理，目前薪资每月也能发到9000元左右，所以也是根据我的预算选择的这款车，还算理智吧。到现在为止这款车我也开了有3个多月了，这款车的外观我还是很满意的，挺大气的，看着就很霸气稳重。内饰方面，也是很有科技感，尤其是它的大屏幕中控屏，平常导航听音乐什么的也是非常的给力，还有就是这个全景天窗，夏天兜风应该是个不错的选择。空间方面，家用足够了，平常带个人也不会感觉到拥挤。动力方面，超车一点问题都没有，油门多给一点还能体验到推背感哈哈。不过还是有一些待改善的地方的，比如这个音响的感觉挺廉价的，还有就是低速时有顿挫感，变速箱不怎么平顺。

总的来说这款车还是很符合我的要求的，平常出门也有车代步了，不用在打的了，确实方便了很多，最主要的一点是自己的这款车开出去还是很有回头率的，和朋友吃饭的时候他们还以为这款车得个40多万呢，面子上足够了。月供方面，目前对我的生活并没有什么影响，我的工资足够应付月供了，剩下的钱足够满足我的日常开销了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

林肯冒险家首试：是好车，也是我们最喜欢的一台林肯

我对林肯品牌最初的印象来自上世纪90年代的大型轿车——TOWNCAR，那巨大的车身尺寸，全皮包裹的内饰，甚至绿色的液晶数字显示，都让还处于小学时代的我记忆尤深。而真正等到林肯品牌将几乎所有车型都推向中国市场，已经是我结婚生子之后的事情了。

伴随着国内汽车消费市场的不断扩大，林肯并不局限于新车型引入，也在加速寻找国内落地的机会。得益于福特与长安多年合作的经验，林肯品牌在国内的生产顺利成行，恰逢旗下MKC车型换代升级，长安林肯的首款国产车型也有了一个全新的名字——Corsair冒险家（以下简称冒险家）。

冒险家用了林肯家族的最新设计，抛开体形大小的差异，和随后国产的飞行家的长相很相似。名为“星辉”式格栅内部装饰其实都是林肯品牌logo的轮廓，并带有主动进气格栅的功能。

大灯的眼角向上扬起，延展出两侧的腰线。与之前林肯车型耷拉的眼神有了彻底的区别，让整车的气质看起来都更精神了。

侧面线条比较紧凑，窗户的上下沿几乎是完全平行的，配合隐藏式B/C/D柱设计，形成了悬浮式车顶的效果。

车身长4615mm，宽1887mm，高1630mm，轴距2711mm。是很标准的紧凑级SUV的身材，但是平直宽阔的线条却让它看起来总有种越级的感觉。

双色车身的设计非常协调，不止车身做了分色，后视镜也有相同的处理。?

尾部线条比较饱满，尾灯又细又长，再加上横贯式设计进一步拉宽车身的视觉感受。尾窗上沿的尾翼有着很强的运动风格?。?

实拍车型为尊雅型两驱版，使用18寸双色轮圈，并可选装顶配同款的19寸亮面轮圈。轮胎为米其林Primacy，规格为225/60?R18。

内饰也是全新的设计风格。摒弃了之前的大曲线，改为平直的线条。整体风格更加简洁。中控台整体用料也堪称豪华，无论是包裹的软质材料，还是镶嵌的木质饰板，都是真材实料。配色也很讲究，无论黑色、米色或棕色内饰，都有种非常经典甚至有些怀旧的豪华范儿。

方向盘造型很传统，大小尺寸适中，握环粗壮，全系均为皮质包裹，手感很好。除了最低配尊悦版，其他车型均带有方向盘加热功能。顶配尊耀版为四向电动调节并带有位置记忆功能。方向盘上的快捷键全部需要通电后才点亮图标，视觉感受很高级。左右两侧四向按键用镀铬材质，使用非常方便。

定速巡航全系标配，尊雅版尊耀版带有较为全面智能驾驶系统，包含带跟车的自适应巡航、防碰撞预警、驾驶员疲劳警示等功能。尊耀版还有更精确的车道居中和自动泊车系统。

灯光开关用一个小拨杆，造型很精致，虽然有些过于小巧，但是平常只需要放在auto档就行。自动开闭并带有自动水平调节的LED大灯为全系标配，尊雅版开始带有自适应远近光功能。尊耀版则使用了更加高级的矩阵式大灯，功能上增加了转向，低速补光等。?

除了顶配车型以外都使用了6.5寸行车电脑显示屏配合两块机械仪表。下方水温表和油量表都是横向布置，像极了老式收音机，这也是林肯车型的传统之一。而尊耀版使用了12.3寸全液晶仪表，并带有HUD抬头显示功能。

中控台设计非常简洁，感觉出风口所在的位置才是核心，屏幕和下方控制区域都像是附属物件，有没有都无所谓。颇有些老式林肯车型的味道。

中控屏幕达到了12.8寸，不只是尺寸增大，其内部SYNC+系统也得到了彻底的升级，内部应用更加本地化。包括自然语义识别，在线地图及导航、在线等都更符合国人的使用习惯。除了不支持carplay，使用方面没有什么槽点。不过屏幕边框有点宽，影响了整体的观感。

几乎所有的实体按键都集成在这块面板上，大部分功能键图标都需要在通电后才点亮，熄火状态下整体感很强。换挡机构仍为林肯传统的按键式，而且这套系统在误操作方面也做出了很多防护措施，安全性大可放心。全系均为双区自动空调，温度显示由两块很小的液晶屏幕负责，做工精致。?

地台储物格很丰富，最前方是一个很方正的储物格，里面有两个USB接口（其中一个为type-C接口）以及12V电源接口，尊耀版车型的手机无线充电也在这个位置。接下来有驾驶模式选择旋钮和电子手刹。无论两驱还是四驱车型，可选择的驾驶模式都是一样的（标准/节能/运动/防滑/复杂路况）。右侧两个尺寸较大的杯托还有遮物帘，不使用的时候可以让车里看起来更清爽。

冒险家全系是带有autohold功能的，但是并没有直接的控制键。首先需要在中控系统中开启相应功能，然后用深踩刹车的方式来启用。

中央扶手体积较大，用起来也比较舒服。扶手箱内部容积一般，带有一个可移动隔板，和一个照明灯。

除了尊悦版外，其他车型都带有全景天窗，光面积很理想。车内后视镜底座还带有一个USB接口，方便行车记录仪的使用。

实拍的尊雅版及尊耀版车型使用了美国Eagle?Ottawa公司的Sannah高级皮质，柔软度适中，承托性比较出色。尊耀版车型为林肯特色的20向电动调节加4向腰托，其他车型都是8向电动调节加2向腰托。前排座椅加热和驾驶员座椅记忆为全系标配，前排座椅通风在尊悦版及以上车型标配，座椅为尊耀版车型独享。座椅配置相比同级别欧系对手有很大优势。

后排座椅面料与前排相同，承托性稍弱一些。带有三个独立头枕。且后排座椅可调节前后位置。后排空间表现处于同级主流水准。头部空间不到一拳，腿部空间对于正常身材的乘客均可达到两拳多。

后排出风口全系标配，下方为USB充电接口。后排地板中央凸起明显，对于中央乘客的乘坐有些影响。

后备箱地板平整，标准容积为594L（两驱车型）/586L（四驱车型），也可以通过?后排座椅的前后移动来灵活调整储物空间。

尊雅版和尊耀版带有一键放倒座椅靠背的功能。电动尾门为全系标配，尊雅版和尊耀版带有感应开启功能。

地板下方为小备胎，并没有额外的储物空间。

发动机为2.0T涡轮增压发动机，只有一种功率调校，最大功率245马力，最大扭矩390牛米，相对欧系对手车型高功率调校都有一定优势。搭配8AT自动变速箱。这样的动力数据对于这台车来说绰绰有余了。

悬架为前麦弗逊后多连杆的全独立结构，尊耀版车型还配备的可调阻尼减震，?舒适性更好。?

冒险家全系共有1款动力总成，2款四驱车型，3款两驱车型，4个配置等级，共5款车型，售价为24.68万元至34.58万元。其中尊雅版配置均衡，能够完全体现出其豪华定位，值得推荐。2驱车型售价27.98万元，4驱车型售价30.28万元。

冒险家作为长安林肯推出的首款车型，也是林肯品牌首款国产车型，其市场定位准确，外观大气稳重，配置有一定优势，价位也比较合理。这样的豪华品牌的入门车型你觉得怎么样呢！

感谢观看，欢迎关注《明白说车》，下期见！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022款林肯冒险家新能源汽车门把手尺寸

每次写林肯的车，都要解释一遍他们的命名和定位，这次简单点，林肯的SUV按尺寸和定位从高到低分别是：领航员＞飞行家＞航海家＞冒险家。所以，我们今天试驾的冒险家是目前林肯家族里最小的一辆SUV，它的对标车型是奥迪Q3和宝马X1。当然了，这次我们试驾的这台车还有个更特殊的身份：它是首款上市的国产林肯车型，没想到这台比较入门定位的合资林肯，竟然是我们近期试过的最喜欢的一台林肯车。

出色的机械匹配

林肯冒险家全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率180kW，最大扭矩390Nm，参数是同级表现最好的。而实际开起来，它的动力也确实是同级最好的，日常驾驶时，都不需要切换到运动模式，只要踩下油门踏板行程的一半，变速箱迅速降挡，就能超掉路面上90%的车辆了。而且这台发动机，还配备了模拟声浪，当你深踩油门时，车内音响会模拟出福特自家2.7T?V6发动机那种类似煮开水的声音，加速时可以享受加速度和声浪的双重刺激。

当然，良好的动力表现还有个的功臣——这台8AT变速箱，首先它的换挡非常平顺，不看转速表的话一般是感受不到换挡动作的；其次，它的换挡速度很快，但这种快并非像奥迪双离合那种机械层面的快，它的快更像马自达那种对你意图的理解快，很多时候只要油门踩下踏板行程的1/4，变速箱就降挡了。

所以总体来说，冒险家的动力系统，无论是动力的强劲程度，还是匹配的平顺度，变速箱的聪明程度都是同级最好的，没有之一。唯一的问题是，这样激进的动力表现必然带来油耗方面的劣势，具体油耗数据请大家等待我们后续的性能测试。

底盘很欧洲

说完动力，我还想把底盘部分单独拆开来讲，我真的好久没有遇到这么舒服的底盘了。冒险家虽然挂着一个美国标，但它的底子却很欧洲，具体表现在底盘非常整，而且悬挂动作巨快，最典型的一个场景就是我们楼下的碎砖路停车场，快速通过时，全靠悬挂动作来吸收震动，但车厢却非常安定。所以，冒险家底盘的舒服，是靠精密的悬挂来实现的，这种特性让我不由得想到了保时捷的Macan。

当然，我们这辆顶配车型还配备了可变悬挂，调到运动模式后，悬挂会更紧绷一些，悬挂的动作会更快，同时过完琐碎颠簸的余波也更少，走碎石路会更舒服。但毕竟悬挂更硬了嘛，所以过大的沟坎的时候还是没有标准模式那么舒服。

百万元级的静音表现

要说动态我最满意的一个点，也是让我觉得非常惊喜的是车厢静谧性，其实以往的林肯车也很安静，但我认为这是所有林肯车里最安静的一辆车。当然，这跟它前后排都安装了声学玻璃有很大关系，日常行驶种，不要说同级别的奥迪Q3了，就是和奥迪Q7比，这辆车的车厢静谧性都是不输的。

但毕竟定位还是个紧凑型SUV，所以它的静谧性和更高级别的车还是有差异的，具体的差异有两点：第一，当时速超过120km/h的时候，后视镜位置会有风噪；第二，这辆车C柱的三角窗是没有声学玻璃的，所以C柱位置的静谧性明显稍差一点。

越级的形象

关于冒险家的形象设计，可能每个人都有自己的看法，不过不得不承认的一点是，这辆车的设计真的很显大。我第一眼看到这辆车，会把它当成奥迪Q5L、宝马X3那个级别的车型，但实际上它的车身尺寸也仅仅比宝马X1长了5cm而已，是标准的豪华品牌入门SUV。但这样显大的设计也确实是它的优势，它可以给消费者带来越级的优越感。

但它的乘坐空间其实并没有真正的越级，它的乘坐空间介于奥迪Q3和宝马X1之间，但和这两个竞争对手比，冒险家的后排是最舒服的，因为Q3的座椅太硬，X1的坐垫又太短。

交互逻辑太过复杂

好了，至此对于冒险家这辆车的绝大部分我还是非常赞赏的。但这辆车也不是没有缺点，第一个问题就是，尽管冒险家的配置非常丰富，即便是最低配的装备就已经甩竞争对手一条街了，但这些装备的学习成本实在是太高了。

别的我就不多说了（其实以往林肯车的首试文章说过很多了），就举一个简单的例子，这辆车的AUTOHOLD功能。一般车辆的AUTOHOLD都有一个独立的按键放在电子手刹旁边，这样方便停车时关掉。而冒险家却将它藏到菜单里的，需要到车辆控制/驾驶的最后一行才能找到，一般人不看说明书还真不一定找到。

很多装备只有顶配才有

试驾之前，就有网友提醒我们不要试顶配车型，但很遗憾厂商只提供顶配车型，所以我们没得选。但我翻了配置表之后发现这位网友说得很有道理，因为这辆车的很多装备是顶配所独有的，包括可变悬挂、后排声学玻璃。所以如果大家要买低配的话，我还真不太敢贸然推荐，因为我不知道中低配车型去掉了这两个装备之后，在行驶品质、静谧性方面会不会有很大差别，这是要打一个问号的。

这是我们最喜欢的林肯

林肯新一代的SUV基本上我们也全都试完了，可以这么说：这台车是到目前为止我们最喜欢的一台林肯，因为它的机械匹配水准很高，而且这台车其余各个方面也没有很明显硬伤。我们当然也觉得它有能力在豪华品牌紧凑型SUV中获得一席之地，因为对比奥迪Q3的话，它配置更多、空间更大、开起来也更有；而对比宝马X1的话，它的隔音更好、机械匹配更加高级。

那么，国产林肯的首款产品成了？的确，产品是很不错的产品，也希望林肯在后续的营销推广方面，能为这台车铺出一条康庄大道吧。

林肯冒险家?首试印象

突出优点：动力表现出色、机械匹配好、车厢静谧性好、底盘质感好、配置丰富。

主要短板：操作逻辑学习成本高、品牌与主流德系对手相比号召力还不算强。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022款林肯冒险家新能源汽车门把手尺寸30cm左右。林肯冒险家PHEV搭载由1.5T发动机+前后双电机组成的插电式混合动力系统。

其中1.5T发动机最大功率为125kW，峰值扭矩为210Nm，前后双电机的综合功率达到146kW，峰值扭矩386Nm，传动系统则匹配E-CVT变速箱，混动模式下0-100km/h加速可以跑进7秒内。

林肯冒险家新能源汽简介

外观方面，林肯冒险家PHEV与普通燃油版车型几乎保持一致，只是在细节处体现出两者的差异。前进气格栅用了点阵式造型，搭配中央硕大的品牌标识和两侧标志性的LED大灯，让人很轻易就能认出这是一台林肯。

林肯冒险家PHEV的车身侧面也与燃油版车型保持一致，整体的车身侧面线条非常圆润饱满，隐藏式的D柱营造出一种悬浮式车顶的效果，同时B柱上的电子密码锁也得以保留，这对经常忘带钥匙的车主来讲绝对是一个非常实用的配置。

林肯冒险家PHEV依然用我们熟悉的林肯家族风格的整体内饰设计，全黑的内饰配色显得非常庄重也非常有质感，当然最重要的是这个颜色最耐脏，当然也有双拼色的内饰颜色可选。