2021款切诺基报价_切诺基车型报价及图片

1.开过二手切诺基2500的感觉这车怎么样?

2.Jeep自由侠卖不动了！10月只卖出113辆，个性小越野如今风光不再

3.二手切诺基才2-3万，这车怎么样？

提起Jeep这个品牌，相信大家都非常熟悉，只要心中有着越野情怀的消费者，基本上都会关注Jeep这个品牌。它也算是国内消费者认识的比较早的越野品牌，不过随着近几年汽车市场的竞争越来越激烈，其他竞争者们也迎头赶上，所以Jeep在国内的表现已经大不如前。为了改变这样的现况，Jeep这个品牌也在努力追求改变，争取夺回属于自己的市场份额。最近有一款全新的Jeep车型出现在海外市场，这台车也就是最新的2021款大切诺基，从照片上来看，这一次新车拥有着全新的车型，看起来也是非常不错。同时这次谍照上还拍到了比较清晰的脱下伪装后的样子，很多细节都能尽收眼底，也算是给Jeep车迷们带来了一次视觉盛宴，接下来就一起来看看这台新车的具体表现吧。

首先来看一下外观部分，从谍照图上可以看出这一次2021款的Jeep大切诺基在外观造型和线条上没有进行太大的颠覆，最明显的改变属于前脸部分。可以看见车头的七孔格珊依旧非常经典，但是跟现款车型相比，新车上的气孔格栅在角度上更加垂直，尺寸也更大一些，可以进一步彰显出车头的霸气效果，在渲染出品牌辨识度的同时也能加强这台车的越野基因。

两边的大灯组也进行了相应的改动，前LED大灯组的边缘线条用了更加锋利的设计，跟尺寸更大的7孔格栅搭配在一起之后，形成了更加激进的视觉效果，整体打造出了更加立体的轮廓感，带来了很强的视觉冲击力。这一次渲染图呈现出来的前脸造型其实更接近在国内市场特供的Jeep指挥官/大指挥官，也许是为了迎合国人喜欢大气和威猛的购车审美，所以这一次也特意把7孔格栅做得更大更犀利一些。

从车身侧面来看，无论是线条还是轮廓都跟现款车型差不多，但是车身的尺寸明显有变长，所以也预示着新车可能会推出7座版车型。同时因为车型的后悬变得更长更高，也会影响它的越野能力，所以这台车其实更适合在城市中去使用。

而车尾部分也没有进行较大的改动，不过根据之前的路试伪装谍照照片，可以猜测到这次新车将会用全新设计的LED后尾灯，风格与形状应该还是跟前大灯进行相互呼应，形成更强的风格统一性。

从动力部分来看，因为这一次全新的2021款大切诺基将会基于阿尔法罗密欧的平台进行研发，所以在动力上应该会搭载V6?3.6L发动机，或者是它的升级版本。而入门版的车型应该会搭载2.0t的涡轮增压发动机。可以猜想得到这台新车将来可能还会继续推出插电混动版车型，同时新车还是会继续保留它强大且突出的越野能力，四轮驱动系统以及trailhawk车型也会出现。

总体来看，这一次2021款Jeep大切诺基的渲染图出来之后，还是让很多Jeep车迷们感到欣慰的，毕竟前脸部分进行改动之后，呈现出了更加大气且磅礴的视觉效果，更加符合整台车的越野风味。同时由于车身长度和悬挂等部位进行了改动，所以也更能适应人们在城市路面上使用，毕竟现在大多数普通人真正去野外探险的时间其实不多，更多时间还是会停留在城市中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开过二手切诺基2500的感觉这车怎么样?

按照美国军方指定的越野等级标准Trail

rated来看，牧马人Rubicon站在食物链的顶端，其次是大切诺基的TH，自由光的TH，指南者TH。在Jeep新一代的产品架构里，Trailhawk和Trackhawk是风格截然不同的两个高性能车系列。其中，Trailhawk注重于越野方面的性能提升，而Trackhawk则是公路性能的提升。现在，2017年3月22日，Jeep官方给出消息称，2017款大切诺基正式上市。新车将继续搭载现款车型的3.0T柴油以及3.0L、3.6L两款汽油发动机，共计七个车型，Trailhawk和Summit(普通版)两个版本，新车指导售价为57.99-77.99万元。

作为中期改款车型，2017款大切诺基整体外观与现款变化不大。Trailhwak高版本前进气格栅用了和车身同色的边款，雾灯和下进气格栅相对于普通版车型越野风格更强烈。保险杠底部的红色拖车钩十分醒目，并且两个后视镜用了亚光灰色漆，前翼子板上则嵌有Trailhawk铭牌彰显身份，这就意味着这台车经过了认证，是同级别中越野性能最强的车型，车尾也同样有Trailhawk标志，全车整体风格非常抢眼。

Trailhawk高性能四驱版车型用五辐铝合金轮毂，而且都印有Jeep车型威利斯的图标，简直满满的都是信仰！新车轮胎规格为265/60

R18，配备了越野表现更优秀的固特异Wrangler系列轮胎，总之一切都是为了越野。

Trailhawk内饰风格和普通版保持一致，Trailhawk车型也用了深色内饰，配备真皮和Alcantara材质的座椅，还有红色缝线。除此之外，顶配尊耀版车型还配备了更加高档的全新Laguna真皮座椅座椅和方向盘上都加入了Trailhawk专属标志并搭载了一块8.4英寸多媒体中控屏。

配置方面，主动安全性能也装备完善。Selec-SpeedTM坡道智能、LaneSense主动式车道偏离系统、增强型自适应巡航控制系统(ACC+)等驾驶系统都任你驰骋。而且大切诺基曾经在“专业SUV测试系统”测评中，取得了16大项成绩第一，其中包括：发动机运转顺畅性、行驶宁静度、绕桩速度、安全配置、四驱行驶性能、驱动性能等成绩的考核。

2017款大切诺基沿用了前双叉臂式独立悬挂+横向稳定杆、后多连杆式独立悬挂+横向稳定杆的悬挂组合，全系标配Quadra-Drive

Ⅱ这套四驱系统并且Trailhawk高性能版用了同级最强的版本，此外还有为其专门调校的Quadra-Lift空气悬架。在这款车上，Jeep的工程师对其进行了重新调校，使其拥有了更长的行程以应对更加困难的路况的能力。在空气悬架升高之后，这台大切诺基的底盘高度可以升高0.4英寸，另外18英寸的固特异All-Terrain

Adventure轮胎也对越野性能的提升有着不小的帮助。所以Trailhawk版也号称是最接近牧马人四驱能力的豪华SUV。

这次小主也只是体验了Trailhawk车型的其中一款动力配置，也就是标配的3.0升EcoDiesel

V6柴油发动机，240马力和570N·m，此外Jeep还提供了3.6升Pentastar

V6发动机，这台发动机拥有295马力和352N·m的峰值扭矩。此外Jeep还提供了一台更加强大的5.7升Hemi

V8发动机，360马力和528N·m的动力输出的表现也非常出色，并且柴油发动机的高扭矩更加适合越野，而柴油机的经济性也是值得肯定的。

此次试驾的Trailhawk但这台车的配置并不低。EcoDiesel

V6柴油发动机匹配的是八速自动变速箱，平顺性还算不错。转向系统还算轻便，只是越野胎会带来更多的“路感”，如果换上夏季轮胎甚至只要换上四季胎，那么转向就能够变得更加轻便。尽管这台Trailhawk的空气悬架针对越野进行了一些调教，却没有影响公路表现。

考虑到这款车的用户真的会去越野，所以这次的测试当然也包括了越野环节。面对眼前这些不算极端的地形，这台大切诺基的地形系统只用自动模式来配合低速四驱就完全可以应对了。尽管有些越野爱好者会对这种空气悬架的越野车型嗤之以鼻，但就目前来看，大切诺基的这套空气悬架一直都表现良好。

总结

从性能方面，Trailhawk版本无疑是大切诺基中最强悍的，虽然比Summit配置低了不少，但对于越野的热爱者来说，过多电子科技配置反而会影响纯粹的越野性能，Trailhawk版无论是四射的专属设计，还是其看家的全时四驱，都具备足够的吸引力。Trailhawk高性能版引入中国，对于Jeep粉丝来说无疑是好消息，也一定程度上也满足了那些追求卓越性能但不要求极限越野，与此同时还希望享受豪华车舒适感的消费者，牧马人这样的纯越野车可做不到。

Jeep自由侠卖不动了！10月只卖出113辆，个性小越野如今风光不再

＜ 北京青年报　＞　二手切诺基是旧车市场的常见车型，该车型以其价格低，外形酷而赢得一些个性化消费者的青睐。但由于油耗高、小问题多等原因，二手切诺基在旧车市场交易换手率要高于其他车型。

新款切诺基上市于1988年，当时有三款车型，分别是切诺基2021,价格为17万元；切诺基2021E，价格为18.5万元；切诺基2021E6Y，价格为27.5万元。这三款车在当时的市场环境

下，销量及市场占有率都非常不错。此后，随着一些新车型的上市，切诺基的销量开始受到一些影响，北京吉普也开始调整价格策略。1995年，北京吉普推出一款面向私家车市场的切诺基7250,售价为14万元，用两轮驱动，这一车型的上市，使切诺基车型开始真正走向私家车市场，直到今年推出的最低售价不到12万元北京吉普2500。　　目前的旧车市场上，切诺基7250最为普遍，价格也相对较低。1995年、1996年出厂的切诺基价格约为3万元左右，19年、1998年的切诺基价格约为3.7万元左右，1999年改电喷车后价格变化不大，1999年、2000年的切诺基价格为5万元左右。

业内人士认为，由于二手切诺基车型比较有特色，非常适合现在年轻一族的消费理念，特别是第一辆车的消费者。许多年轻的消费者认为，花很少的钱买一辆酷车值。但是在实际的用车当中，却发现这辆车的使用成本要比普通的车型要高。这就造成二手切诺基在旧车市场的换手率高,许多消费者在买完车后才发现切诺基其油耗、维修等费用并不像当初想象的低，而且切诺基的个性化消费最终让一些经济实力低的消费者选择换车。不少人士认为，造成二手切诺基保值率低的一个主要原因就是换手率高这一因素，另外还有新车降价等原因。

二手切诺基才2-3万，这车怎么样？

在注重越野的消费者眼里，Jeep是个很具吸引力的品牌，无论是牧马人还是大切诺基，都有着超越同级的强悍越野能力，当然就连指南者、?自由侠这种入门车型的越野表现都很领先，当然自由侠这种个性小越野一上市还是很受瞩目的，可惜如今每月销量只有三位数，其中今年10月一共卖出113台，而今年全年累计销量也只有1944台，确实到了几乎忽略不计的地步。

虽然自由侠的销量表现很惨淡，不过它还在不断推出改款车型，其中今年的广州车展上，自由侠就带来了2021款的80周年纪念版车型，售价为15.58万元，拥有更运动的外观套件，其中七孔造型的中网用了哑光灰色涂装，要比普通版本更加炫酷。

从尾部看，80周年纪念版用了黑色塑料包围，上方则是和中网同样材质包边的LED尾灯，当然它还增加了专属涂装的车顶行李架，显得更加拉风个性。

80周年纪念版用了黑色轮拱，并加入了18英寸的哑光灰色铝合金多幅轮毂，匹配225宽度的普利司通轮胎，抓地力要比普通版本更出色。加上29.3度的接近角和32度的离去角，确实很适合越野。不过自由侠的体型比较一般，只有2570mm的轴距和4240mm的车长，在小型SUV中属于中等尺寸。

来到车内，自由侠的内饰用了全黑配色，并搭载了副驾驶的拉手，越野时候能够发挥很大作用。当然80周年纪念版还加入了专属标识，显得更加与众不同。

从主驾驶席看，80周年纪念版没有搭载全液晶仪表盘，而是双圆筒+3.5英寸的小尺寸屏幕，不过多功能方向盘上还是包裹了真皮材质，手感细腻。安全配置上，全车6气囊、倒车雷达、倒车影像、定速巡航均为标配，不过缺少更齐全的主动安全功能。

自由侠的前排座椅用了皮质和织物混搭风格，不过80周年纪念版为手动调节，头顶上倒是配备了尺寸很大的全景天窗。

自由侠的后排空间比较狭小，只适合乘坐1.75米以下身高的乘客，而且缺少中央独立头枕和后排扶手。后备箱常规容积为422L，而放到后排座椅后可扩展至1137L。

另外，80周年纪念版和其他版本车型一样，都搭载了一台173马力的1.3T四缸发动机，可输出270马力的峰值扭矩，传动部分依然为7速干式双离合变速箱，可靠性和稳定性不如顶配车型的9AT结构。当然不到8升的百公里综合油耗还算经济。

底盘方面，80周年纪念版和其他中低配车型一样，都搭载了前后独悬和前置前驱结构。事实上只有顶配车型才拥有更适合越野的适时四驱系统。

总结：其实自由侠的外观设计以如今的眼光来看也不落伍，体现出了Jeep品牌与众不同的定位，不过7速双离合变速箱和不算实用的空间表现拖了后腿，再加上如今小型SUV和紧凑级SUV价格区间不再泾渭分明，15万元价位上，可入手更高级别的日产奇骏、雪佛兰探界者等更高级别车型，所以自由侠的吸引力就可想而知了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果不是对越野车情有独钟，或者想买来改着玩的话，绝对不建议购买。我保证你会后悔的。天天就是各种小毛病，油耗还居高，而且也不舒服，何必呢，花这个钱买个二手捷达开开也好啊。当然了，你要是想改完了跟着人家进山进沙漠的话，那这个车是个不错的初级越野坯子。