奥迪a3宝马1系奔驰a级_奥迪a3奔驰a宝马1哪个值得买

1.与奥迪A3、宝马1系相比，全新奔驰A级的竞争力如何？

2.奥迪A3、宝马1系、奔驰A系、雷克萨斯CT200h，哪个才是家用首选？

3.同为BBA豪华品牌，宝马1系和奔驰A级的差距怎么这么大呢？

4.20万预算，买豪华品牌小车！奔驰A级/宝马1系/奥迪A3怎么买最值？

5.为啥许多人对宝马1系/奥迪A3/奔驰A级嗤之以鼻？

如今，虽然有大量的人对豪华品牌入门级轿车嗤之以鼻，认为这些车型无法代表豪华品牌应有的产品力价值。但从实际情况来看，豪华品牌消费入门化、低端化是无法避免的趋势。其实说白了，这里讨论的无非就是BBA里的三款入门级轿车，奔驰A、宝马1系和奥迪A3。

在我个人看来，大家并没有必要过分看轻这三款入门车的产品力，而是需要摆正姿态，以A级车对比A级车的要求看待，其实这三款车的产品力并非不堪。比如我会认为最后换代的国产奔驰A，如果抛开品牌溢价，其实这款产品在动力性、外观设计、乘坐空间以及内饰表现上也都是比较出彩的，只是无奈目前价格虚高，而竞品车型价格下探厉害，才无奈显得没有性价比罢了。

如何定价以及后期释放优惠都是厂家层面的事情，而对于消费者来说，如何花更少的钱获得更好的体验才是购车时应该思考的问题。若非要在BBA这三款车中为性价比排序的话，那么我认为奥迪无疑是最有优势的，而宝马次之，奔驰垫底。

作为奥迪在中国市场投放的入门车，奥迪A3其实并非一开始就受到追捧。于2010年引入的第二代车型由于进口缘故，堪比国产A4L的售价其实并没有让A3在市场上产生什么影响。而在2014年，国产的第三代车型才让A3在中国市场真正“打响”，也算得上真正开创了豪华品牌国产低端车的新篇章。毫不夸张的说，若没有国产A3存在，宝马和奔驰一定不会这么快专门针对中国市场打造专属车型。

在我看来，作为奥迪的入门车，A3在市场上生存的法宝有两点—不差的机械素质和巨大的价格优势！先说前者，作为市场上厮杀六年的“老将”，以最新对手标准去衡量现款A3依然是值得说道的，比如操控性，即便是1.4T车型，奥迪A3开起来依然是有乐趣，有质感的。相比之下，最新的奔驰A级除了内饰漂亮些，空间宽敞些，在许多地方甚至还不如现款A3，但价格却高出一大截，实在难言性价比。

而对于宝马来说，1系的操控性依然是在线的，但却毁在了入门三缸机这件事儿上。这样比较下来，奥迪A3除了空间稍小之外，整体几乎是没有“硬伤”的，再加上良心的定价和巨额终端优惠，低配车15万左右的裸车价让它比高尔夫似乎更有性价比。所以我们可以看到，2019年全年，奥迪A3销量达到了8.4万辆，而奔驰和宝马反别为6.9和4.5万辆。

既然老车都能够立于不败之地，那么全新车型若能继续保持优势，这样的差距或将进一步拉开。没错，这里说的正是全新一代奥迪A3。近日，在一汽奥迪对外公布的新车规划中表示，全新一代A3将于2020年在中国市场上市，而海外版车型将于3月的日内瓦车展正式亮相。

从现有的讯息来看，全新A3将有几个比较明显的变化。第一，整车平台将用更新的MQB?EVO架构，新平台将带来更强大的电器系统，譬如驾驶、虚拟座舱…此外在轻量化上也有一定提升；其次，全新A3不出意外将搭载大众最新的1.5T涡轮增压发动机和48V轻混系统，由此一来新车动力总成的优势会比较明显；最后，全新A3的车身尺寸会有小幅增长，但至于加长这件事儿，奥迪似乎并不想在A3上动刀。毕竟，购买这类车型的消费者大都为年轻群体，对于空间的要求并不算高。

价格层面，参考现款车型不到19万元的起售价，全新A3应该会延续这一定价策略。并且从奥迪一贯“高开低走”的表现来看，或许要不了多少时间，新A3的价格就会出现松动，满足20万以内落地这一指标并不算难事

总结

前面说到，奥迪A3的竞争对手宝马一系和奔驰A级，一个三缸机和前置前驱让人怀疑不纯粹，另一个披着华丽的衣衫高高在上，其实产品力比起现款A3都讨不到太多便宜，那么设新一代A3产品有全方位提升且保持价格优势的前提下，这种优势很有可能进一步拉大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

与奥迪A3、宝马1系相比，全新奔驰A级的竞争力如何？

最近一个年轻的朋友让我给他推荐一辆，20万元左右，品牌高端，回家有Face，女友又喜欢的车型。我思考了一下，这部入门级的BBA刚好符合吗。毕竟对于新生代的他来说无需考虑空间大、尺寸大、满足家人出行需求。

没错，今天我们就来聊聊BBA的入门级轿车，奔驰A级、宝马1系、奥迪A3这3款车型。

从某汽车平台的报价上来看，三款车型的优惠幅度从5万-8万元之间均有，所以综合算起来20万元左右就能买到一辆BBA入门级车型。

下面有车君就为大家介绍下这三款车型的亮点之处，消费者可根据个人喜好进行选择。

宝马1系

这台三厢的宝马1系是前驱平台UKL的产物，也是争议最大的一款车型，虽然3系才是宝马最能代表操控性的车型，但是宝马1系在操控性能方面亦不赖。

搭载2.0T引擎，最大功率为192Ps，让车辆动力更为澎湃。而在8挡手自一体变速箱的加持下，其百公里油耗仅为6.4L左右。如果是1.5L车型，燃油经济型更佳，百公里油耗仅为5.9升。

来到车身尺寸方面，宝马1系的长宽高分别为4456mm/1803mm/1446mm，轴距为2670mm，内部空间还是很有保障的。

奥迪A3

这台奥迪A3在外观方面整体更趋向大哥奥迪A4，直观上看十分相似，或许大部分消费者不去看尾部，根本分不出这两款车的区别。

基于MQB平台打造的奥迪A3在轻量化上有出色的表现。搭载了第三代EA888?2.0T引擎，其最大功率为190Ps，对于这样一台小钢炮车型来说，这个成绩也不赖了。

奔驰A级

奔驰不仅是豪华品牌的代表，也是运动车型的代表。满天星的进气格栅尤为吸引眼球。俯冲式车头的设计理念，使得奔驰A级看上去非常高端。

奔驰A级虽然是入门车型，但是车内空间表现也非常不错。奔驰A级的车身尺寸长宽高分别为4622mm、1796mm以及1454mm，轴距为2789mm。从数据上说，奔驰良好的乘坐感受在A级上得到了体现。

动力方面，除了A?200?L?4MATIC?运动轿车这款车型搭载的是2.0T发动机之外，其余车型搭载的都是1.3T发动机。其中，1.3T发动机的最大功率为136Ps，峰值扭矩200N·m，以及最大功率163Ps，峰值扭矩250N·m两种，匹配7挡双离合变速箱，油耗百公里为5.3升。

写在最后

如果你手持20万元的预算，购买上述几款车型应该是最合适不过了。其中宝马1系在运动操控感上比较突出，奥迪A3综合表现均匀，而奔驰A级的设计感则尤其不错。至于消费者最终如何选择，还是要看消费者个人爱好与需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪A3、宝马1系、奔驰A系、雷克萨斯CT200h，哪个才是家用首选？

日前，全新奔驰A级在日内瓦车展上首发亮相，并公布了欧洲起售价为30231欧元，折合人民币23.6万。

实际上，尽管关于新一代奔驰A级的信息已在海内外汽车媒体上刷了好几个月，但此次全新奔驰A级的正式亮相，仍然给了我们不少惊喜。

众所周知，在全球的汽车市场上，三大豪华品牌奥迪、宝马、奔驰之间的“你追我赶”一直是最令人关注的。

而此次全新奔驰A级的发布，除了产品本身的更新换代，更为关键的是，三大豪华品牌在入门级豪华车市场的新一轮龙争虎斗又拉开了序幕。

那么，这款新车的产品力如何？尤其是与同属紧凑型入门豪华轿车的奥迪A3、宝马1系相比，全新奔驰A级有多强的竞争力？

重新定义入门级豪华轿车

相信很多人和我一样，在新一代奔驰A级亮相之前，很难相信在这款奔驰旗下最入门级的产品上，居然几乎应用了其最新的设计、科技以及配置。

首先在外观方面，与先前外界的猜测一致，全新奔驰A级用了奔驰新的家族设计语言，犀利的前大灯造型搭配L型日间行车灯与全新一代CLS车型非常相似，这也是新A级最受争议的地方。

不过，前进气格栅继续用了奔驰家族式的繁星设计，以及前保险杠两侧用了非常运动的设计风格，相比现款来看有了一个整体的提升。

从侧面看，平滑的腰线由车头延伸至尾灯，外后视镜也从A柱移动到车门位置，B柱用黑色涂装与侧窗融为一体，并且车顶配备大尺寸全景天窗。车尾设计较为简洁，尾灯也重新进行了设计，造型较现款更为修长，延伸至车牌架。

其次在内饰方面，新车用环抱式设计理念，并搭配撞色设计，并且还可以选装多种风格内饰，不过内饰中用钢琴烤漆的部分太容易粘上指纹，在这点上不太令人满意。

在配置方面，奔驰将家族其他成员的配置进行了下放，使得新一代A即拥有更加丰富的配置选择。包括与E级Coupe相同的空调出风口、全新的三辐式多功能方向盘、多色内饰氛围灯等。

值得注意的是，年初奔驰刚刚在CES上发布的MBUX系统也首先搭载在全新A级上。MBUX系统基于Linux架构打造，搭载了一个六核CPU以及以及英伟达高性能显卡，用户通过手指直接滑动或触摸就可以完成交互，同时方向盘上的按钮也同样可以完成一些简单的交互操作。

除了触控系统的变化，MBUX还植入了智能语音控制系统，类似iPhone的siri或者智能家居，用户可通过说出“Hi，Mercedes”的指令唤醒系统进行声控。

而且受益于与NVIDIA的合作，MBUX系统将具有人工智能的深度学习功能，在记录并学习驾乘人员的使用习惯后，可以生成专属的歌单、资讯、以及回家路线等。

最为亮眼的是，为配合该系统，全新奔驰A级搭载了两块屏幕，并用了连体式设计，高配车型的屏幕尺寸达到12.3英寸，而中低配车型将分别搭载7英寸和10.25英寸中控显示屏。需要说明的是，在奔驰现售轿车序列中，只有奔驰S级配备了这样的双屏内饰。

另外在动力方面，全新一代A级基于第二代MFA平台打造，目前推出三种动力组成。

代号为M282的1.4T涡轮增压四缸发动机，最大功率为120千瓦，最大扭矩为250牛米。代号为M260的2.0T发动机，最大功率为165千瓦，最大扭矩为350牛米。代号为OM608的1.5T柴油发动机，最大功率为85千瓦，最大扭矩为260牛米。传动系统都将匹配7速双离合变速箱或6速手动变速箱，并拥有前轮驱动和4MATIC四轮驱动两种驱动形式可选。

从目前奔驰已经发布的消息来看，全新一代奔驰A级的国产版本也很有可能以M2821.4T四缸汽油发动机作为入门动力。

最后在车身尺寸方面，新奔驰A级在轴距上增加了30毫米，与现款车型相比车身尺寸明显加长，后排空间与后备厢容积都有所提升。值得关注的是，今年在北京奔驰正式国产之后，将推出在国内更受欢迎的三厢版车型。

整体来看，这款车型最大的特点，就是远超同级别竞品的内饰设计豪华度，也重新定义了入门级豪华轿车。

或将改写细分市场格局

毋庸置疑，将更高级车型的设计理念和配置率先应用到低级别的车型上，正是奔驰这一代产品始终具备强劲产品力以及坚挺终端价格的关键所在。不过，只有通过比较才能看出差距，来看看同级别中另外两款车型的表现。

首先是宝马1系，宝马的内饰一直都是大家吐槽的焦点，即便是旗下最高端的宝马7系都没能摆脱“没有档次”的评价，入门的1系自然也没有什么好说的，大面积的塑料和万年不变的按键设计，丝毫没有让人感觉到这是一台豪华车该有的水准。

其次是奥迪A3，相比宝马1系，虽然这款车比较便宜，但是内饰的做工和品质还是不错的，算是有点豪华的感觉。但新款的奥迪A3并没有向更高端的A4L靠拢，一切都还是熟悉的样子。熟悉的圆形出风口、熟悉的各功能控制面板、熟悉的内饰装饰，唯一有些新鲜感的的或许只有新款车型用了全新式样的多功能方向盘。

从销量上看，受定价和3缸发动机的影响，2017年宝马1系销量仅为3.4万台，而得益于终端优惠，奥迪A3在2017年卖出8.2万。

从价格上看，宝马1系官方指导价为20.48-31.98万元，优惠后起步价基本在17万元左右，奥迪A3的官方指导价为18.80-25.80万元，优惠后起步价在15万元左右。

相比于国产后的宝马1系和奥迪A3，过去只能进口的奔驰A级在价格上毫无优势，而今年即将国产的全新奔驰A级，起步价预计也在20万元左右。

不过，虽然售价相比1系和A3高出几万，但全新奔驰A级在设计、内饰、配置均领先于同级别车型，并且在原本轴距空间有优势的基础上，很有可能还要再加长。

尤为重要的是，全新奔驰A级的科技感与智能化体验充分满足了这个时代的年轻人对于车的要求，这也是目前奥迪A3和宝马1系国产车型所不具备的，而未来的宝马新一代1系、奥迪新一代A3想必也只能紧随其后。

到时候，一场好戏又要上演了。

汽车科技观察，由跨界科技媒体人申耀创办、拥有中美两地10万公里公路自驾游经验老司机，在各大自媒体平台拥有专栏，致力于汽车科技行业的观察和思考，在这里读懂汽车，看懂科技。

同为BBA豪华品牌，宝马1系和奔驰A级的差距怎么这么大呢？

无论是哪个级别的豪车对比，被称为“BBA”品牌三巨头的奔驰、宝马和奥迪，总能挑出各自的代表作。随着新款A3、A3L的上市，新一轮紧凑型轿车的“战场”再次吹响了号角。今天，我们就将三大品牌中的所有紧凑型车“高手”汇聚一堂，看看谁更香？

看车就像看人。穿着和五官就像一块“垫脚石”。能够给人留下良好第一印象的地方，一定是汽车的外观设计。当然，每个人的审美标准都不一样，外表的美丑其实是“萝卜各有所爱”的判断。但是，不同的设计风格肯定会吸引“志同道合”的消费者。

2021 奥迪 A3 Sportback 35 TFSI 豪华优雅

我们先来看看奥迪A3和A3L的外观设计。为了满足不同“品味”人群的喜好，无论是哪种配置车型，都有两种外观风格：灵动和运动。其中，运动款为S-line套件版。通过前保险杠两侧较大的仿进气口设计，可以很好的区分两款车型。而且，两厢版A3和两厢版A3L还面临着两类追求个性化、相对保守的人群。可以说，奥迪在外观设计和车身造型上都有一种“大大小小通吃”的感觉，这也是奥迪讨人喜欢的地方。

2021 梅赛德斯奔驰 220 升 4matic 跑车

奔驰A级外观方面，2020款奔驰A级延续了奔驰全新的家族设计语言“猎眼者前脸”和“鲨鱼鼻前悬架”，前格栅用闪钻设计。在外观细节设计和车身造型方面，奔驰a并没有太多“花样”，表达了“我就是这张脸，喜欢就来”的气质。

2021 BMW 125I m 运动闪亮夜版

BMW 1系虽然在车身造型上只有三厢版，但在外观设计上仍有M运动版和M运动亮夜版可供选择。后者用黑色高光双肾进气格栅和黑色外后视镜罩。追求更个性外观的朋友可以选择亮夜版。不过不同的版本不像奥迪，只是外观不同，但价格稳定。亮夜版也对应更高的配置，所以价格上有一些变化。

奥迪A3，奔驰A级，宝马1系

车灯配置方面，奥迪A3和宝马1系还是比较亲切的。全系标配LED光源大灯。在奔驰A级中，相对较弱的180L车型配备了卤素光源大灯，而其他功率较大的车型则配备了LED大灯。奔驰在轻量化配置上就没有那么现实了。?

20万预算，买豪华品牌小车！奔驰A级/宝马1系/奥迪A3怎么买最值？

随着豪华品牌细分市场逐渐拓宽，BBA豪华品牌旗下车系增多、价格不断下探。像宝马1系、奔驰A级等车型，凭借响亮的“豪华招牌”及极有诱惑力的价格，受到很多年轻消费者的喜欢。那么如果将宝马1系和奔驰A级这两款车摆在一起，你会如何选择呢？

阉割后的奔驰A级还算豪华车吗？

很多人问，A级的奔驰还算得上豪华品牌吗？答案是肯定的，毕竟车标摆在那里，不过算不算得上豪华车，这个答案就不一定了，毕竟豪不豪华没有具体的考量标准。但能确定的是奔驰A级和普通A级轿车的差距不是很明显，而且由于品牌溢价，奔驰A级价格要高出普通A级车好多。

我们来看看奔驰A级这款车本身，从外观的设计感来说，讲真并没有太过让人惊艳的地方，我想唯一惊艳的可能就是奔驰的车标了。在内饰的设计、用料、做工方面，奔驰A级还算不错，科技感较为强烈、软质包裹面积大，整体的质感比较好，但是要知道一辆入门价格超过20万的A级轿车，这种配置还值得我们惊讶吗？

在底盘方面，奔驰A级在1.3T版本的车型后悬架上均配备的是有板车悬架之称的扭力梁悬架，只有最高配车型才是独立悬架（29.98万元），那这种板车悬架一般应用到什么车型上呢？主要是国产品牌10万元以下A级车型，及15万以下合资品牌A级车型。所以奔驰A级底盘缺乏档次感。

另外，奔驰A级的动力有1.3T高低功率和2.0T三个版本，最大功率分别是136马力、163马力、190马力，其中低功率版本厂商指导价在21-22万左右，高功率版本价格在26万左右；2.0T高功率版本更是达到30万左右。

而在10万左右的A级轿车市场中，奇瑞的1.6T三代机（1马力），长安蓝鲸2.0T（233马力）都可以随随便吊打奔驰A级高低功率版本动力。我想当奔驰A级连一款10来万普通家轿都“打不过”的时候，还能继续为之买单的消费者，那真的是真爱粉了。

18万选B级车还是选宝马1系

虽说宝马1系也是豪华品牌“降维打击”车型，但是实话实说，宝马1系要比奔驰A级良心好多。首先宝马1系虽然是家族最便宜的车型，但是战斗的神韵依旧是传承下来的。极具标志性的双肾中网、导流槽、尾部气流扩散器、鲨鱼鳍、小翘臀等元素在宝马1系上都是可以看到的，就算是放在普通A级轿车市场，这样的设计也很前卫、很潮流。

在内饰方面，宝马1系设计比较简约，用了简洁运动的三幅式方向盘、悬浮式液晶显示屏，再加上钢琴烤漆处理面板，整体的质感非常不错。如果抛开品牌因素，把宝马1系放在一众A级车中，其内饰也能获得优秀的成绩，不过就事论事，个人觉得奔驰A级的内饰要略强于宝马1系，当然这个是萝卜菠菜，各有所爱的东西。

值得一提的是，宝马1系并没有像奔驰A级那样阉割悬架，它全系依然用的是后多连杆独立悬架，而且在动力方面，1.5T和2.0T发动机最大功率分别是140马力、192马力，而其1.5T三缸版本入门价格更是在20万以下，如果对三缸机没有偏见，我倒觉得可以考虑，其2.0T版本厂商指导价为24.38-26.38万元，要比同排量奔驰A级更有诚意。

最后：奔驰A和宝马1系哪个值得买

如果以上对比看得不是很明告白，我们可以这样分析对比。首先我们明确一点，宝马1系和奔驰A级目前终端优惠力度都非常大，宝马1系优惠完价格在14.06-19.27万元，奔驰A级优惠完价格在15.18-23.98万元。如果手拿15万，你可以选择A级市场的畅销车型，也可以选择宝马1系1.5T低功率版本和奔驰A级1.3T低功率版本。

如果预算在18万左右，你可以买到2.0T的宝马一系，192马力的动力，前后独立悬架，对于追求性能的人来说，还是值得考虑的，毕竟18万的B级轿车也没有这样的动力水平。但18万往上买辆扭力梁悬架的奔驰A级，心里总觉得不是那么回事，你觉得呢？

本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。

（运营人员：newbee）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为啥许多人对宝马1系/奥迪A3/奔驰A级嗤之以鼻？

文/磊磊

随着汽车市场的愈发年轻化，运动型轿车品类，正成为一个火热竞争的风口。而随着时尚人群的到来，外形设计的年轻化，也已成为无可避免的趋势。

外形层面，奔驰A级是一款主打时尚、运动的小奔驰。整体设计与同属传统轿车序列的C级、E级等车款有着较大程度差异，反倒与家族轿跑车型——“CLS”较为相似，侧边线条隐约透露出一些“跑车感”。

推荐车款——“A180?L”虽未搭载奔驰家族广受好评的满天星中网，但足够硕大的奔驰徽标配合视觉亮眼的横置格栅，也冲撞出不错的运动质感。照明系统方面，“A180?L”这款推荐车型仅用LED日间行车灯，远近光照明均为卤素大灯，这确实让这款车的日间观感不够深邃透亮。

具体来说，作为推荐车款的“A180?L”车型虽是全系丐版，但中控台上部、中部均用软性皮革包覆，不同色泽间衔接过渡，也被十分圆润地执行，蓝色低调的门板与座椅形制，也塑造出肉眼可见的档次。而银色炮筒形空调出风口也修饰出较为明晰的年轻。值得一提的是，虽是全奔驰车型入门款，但A级用的依旧是奔驰家族化的怀挡设计，这也确保了“开奔驰”这件事在这台小车上的言之有物。

空间及乘坐舒适性方面，奔驰也拿捏好了运动外观与舒适内外之间的关联切割，座椅设定完全没有外观那样时尚运动，而用着最讨好中国市场的舒适设定。具体来说，奔驰A级前排座椅宽大，但两侧没有那种很约束的包裹，能够保证驾驶者自在舒适的日常通勤，厚实但不算很柔软的内里填充物也能在长途驾驶时，给到驾驶者十分不错的支撑，整体臀感较为亲和。推荐车款搭载的皮/织物混搭座椅，也有着较大椅面摩擦力，能够保证驾驶者的安稳。

而后排座椅的座垫特意为中国市场加长了20mm，增厚10mm，能够为大腿提供周全到位的支撑，但是椅面到地板的高度，似乎略短一些，对于身高178cm以上长腿欧巴来说，确实会有一些“蜷缩感”，后排腿部空间与速腾/卡罗拉此类标准紧凑级车大差不差。全系标配的双天窗值得点赞，能够带来较为通透的视野感。后排出风口的应用，也能带来足够舒适的冬夏。尾箱层面，A级后备厢较为平整，但空间不算很大，并且不能放倒的后排座椅，也很大程度制约了它的装载能力。但话说回来，看重实用的人，谁买奔驰A啊。

动力及驾驶层面，推荐车款“A180?L”搭载一款最大功率136马力的1.3T涡轮增压发动机，匹配一款7速湿式双离合变速箱。就具体驾驶感受来说，或许是为了不让驾驶者觉察到太明显的匮乏感，这套动力总成初段被调校得十分灵敏，脚尖轻微的点踩就能让车辆十分轻快、自如地起步，中前段动力设定也十分积极，但在车速超过70km/h以上，车辆的加速势头会有一个较为明显的减弱，高速路况下的二次加速超车也确实需要一些些的耐心。双离合整体已被调校到一些相当不错水准，低速缓行几乎感觉不到顿挫，应对较为急切的动力请求，也能够实现高效、迅捷的呼应。但需要注意的一点是，这套动力总成的声音确实很不够“奔驰”，应对较为急切的提速请求时，多少会有些凌乱的嘈杂感。

动态驾驶层面，新A级用了较为紧绷、偏向韧性的调校思路。开起来能够感到车头与车尾之间响应、呼应十分紧密，具备相当强横的整车一体感。但偏硬一些的悬挂设定，确实会对舒适性造成一定程度制约，也就是俗称的“这款车开着有些颠”。转向层面，这款车有着足够顺从感，车身能够很高效地执行好转向对它的输入，配合较为运动的底盘调校，整车动态较为“轻灵”，但整体阻尼的变化不够丰富线性，相比今日同场竞技的宝马和凯迪拉克，人车沟通感多少会有一些欠缺。

奥迪A3

很多人说A3有什么，不过是一个精装修版的高尔夫罢了。从理性角度，这么说也没什么问题，但买车本身就不是一件纯粹理性的事情。动力层面，奥迪A3三厢主销版本（35?TFSI）用与大众高尔夫7上相同的高功率版1.4T发动机，最大功率150马力，对于这么一款小车而言动力已经相当充沛。

关于网上的“万年黑点”7挡干式双离合器变速箱，确实在某些低速状态下存在轻微顿挫，在极端拥堵路段存在过热的风险。但是在大众集团更新了变速箱控制逻辑后，过热的隐患已经极大降低。

在操控方面，它贯彻着奥迪一以贯之的中庸，不会挑逗你激烈驾驶的欲望，但能给你充分的安心与实在。静态层面的精致感，是奥迪A3和那些主流品牌划清界限的方式。内饰设计细致简约，工艺也没丢豪华品牌的面子，空调出风口更是其中亮点。动力层面，?奥迪A3三厢车款提供1.4T、2.0T两款涡轮增压发动机。最大功率分别为150/190马力。

宝马1系

外形层面，新车维持了宝马家族利落简练、偏向犀利的整体设计风格，双肾形进气格栅等信仰元素的加持，也实现了足够有延承的产品脉络。它的鼻孔相比前代车型更为丰盈，更具特征感。整体线条的排布走向，也更加硬挺了一些。立体式的尾灯，更加精致、动人，在马路上拥有更好的辨识度。

内饰层面，新车延续着宝马车款简洁明快，偏向实用的设计思路。是宝马腔调的最直观体现。线条简练平实，功能区划分实用合理。相比前代新增的金属点缀和缝线皮革，为这套内饰增添了不少档次与豪华感。虽然功能主义的设计取向让它不显得多么富丽堂皇，但足够对得起一线豪华的身份。

空间及实用性层面，新车车长4456mm，轴距2670mm，立足紧凑级车款，足算相当够用的那个。

动力平台层面，新车仍基于宝马UKL前驱平台打造，提供1.5T三缸/2.0T四缸两套动力单元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在汽车圈大家想必见过这种现象，就是喜欢抨击入门级豪华品牌车型，今天我们就针对这个话题谈一些看法，为什么会对入门级豪华车心存偏见。

物以稀为贵！

BBA如今有些泛滥成灾，所以大家见怪不怪了，甚至都有些厌烦了。反倒是开沃尔沃V40和雷克萨斯CT200的群体却成了小资。再加上开宝马奔驰的车主素质不一，导致豪华品牌的光环蒙上一层灰尘。

“吃不到”葡萄或许比“吃不起”葡萄更酸！

有人会说，入门级豪华车也不贵啊，怎么会有吃不到葡萄一说？请注意是“吃不到”葡萄而不是“吃不起”葡萄。

比如选车之初预算20万左右，准备入手宝马1系完成儿时的蓝天白云梦，但想到自己拖家带口，再想想宝马1系那拥挤的空间，颠簸的后排就只能遗憾放弃，转而选择普通品牌家用车。因此当你看到小年轻们开着宝马1系风驰电掣无拘无束的时候，心中难免会有一些酸楚。

而吃不起葡萄的人反而不会觉得酸，比如一个骑着雅迪电动车的人，会去点评宝马7系的车主嘛，想必不会吧，有时候差距大了反而相安无事。

怕就怕奥迪A3和高尔夫，凯迪拉克和别克这种，本身差不了多少钱，高尔夫认为自己更理性，同样的三大件花了更少的钱。奥迪A3则认为自己花小钱办大事，有了四个圈的加持，可以和奥迪A6去同一个4S店享受一样的售后服务，但是又没有比高尔夫贵多少钱。

双方实力接近才会发生争执。如果我们开着十几万的车，看到一辆古斯特，我们反而会行注目礼，哪会想到和它较劲儿呢！

二十万是不是只买个车标？

首先要说的是车标确实很“值钱”，它是一个企业的象征，向外传达品牌的个性与文化，并且每一个LOGO的背后都有一个励志的故事，都有着美妙的隐喻。

所以并不是说同样的车壳换一个LOGO就能成为豪华品牌，比如雪佛兰和别克甚至和凯迪拉克有些车型发动机变速箱都一样，但是三个品牌生产过程的标准，还有零部件购等级，以及售后服务的要求都是不一样的。

在生产车间，对待同样一个瑕疵零部件，别克的标准明显更严谨，凯迪拉克面对瑕疵零部件的报备流程要比雪佛兰复杂得多。如说雪佛兰和凯迪拉克同一个零部件出现问题，那你说通用会优先解决谁的问题。所以说一分价钱一分货，社会中没有那么漏儿可捡！

就好比一模一样的食材，在普通饭店做好后能卖到20元，而到了星级酒店可以卖到100元，那我们能说赚到了80元么？显然不能！毕竟用餐环境不一样，口感不一样，甚至退一步讲，真吃坏肚子了，星级酒店的赔偿标准肯定更高！

至于如何选择，还是要看你的需求，也不必过于在乎别人的眼光。如果看上了奔驰A又怕别人说三道四，最终换成雅阁、迈腾也取悦不了谁，所以买一台自己喜欢的车尽情享受生活吧！

本文来自易车号作者公里每小时，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关