现代汽车伊兰特怎么样_现代轿车伊兰特怎么样

2024-09-18 22:49:10

1.这款韩系车实力不可低估！北京现代第七代伊兰特评测

2.现代伊兰特这款车推荐购买吗？你怎么看？

3.北京现代伊兰特买手动挡还是自动挡

4.全新第七代现代伊兰特到店，冰海蓝色涂装很洋气，部分配置曝光！

5.没有对比就没有伤害，看完新款现代伊兰特，确实要比领动更帅气

6.除了性价比还有何亮点？现代第七代伊兰特值不值得买

7.现代伊兰特的30年历史回顾

现代汽车伊兰特怎么样_现代轿车伊兰特怎么样

在中国市场中，对于北京现代来说，?伊兰特一直扮演着举足轻重的角色。自2003年进入中国市场17年来，伊兰特作为最畅销的车型之一，曾多次蝉联A级车市场销量冠军。2020年是北京现代重返百万阵营的关键之年，第七代伊兰特除了名字回归经典以外，究竟又有怎么样的改变？

外观方面，第七代伊兰特较之前有着颠覆性的变化。整体造型极为激进，前格栅用了参数宝石样式设计，递进的网状造型增添了前脸的科技感，两侧前大灯用了一体式融合设计，内部犀利的LED灯带带来了极为激进的视觉效果。下包围运用了更为凌厉的几何线条进行视觉分割，突出的前唇以及发动机舱筋线使前脸更为运动。

侧面用了大量的几何线条勾勒出个性一面，使车身侧面更为立体干练，溜背式车顶造型与五辐亮面运动轮毂提升了整车的运动氛围。低稳的车身姿态，溜背式的车身造型，营造出了很强的运动气息，明显就是迎合当下年轻人的审美。

尾部造型更具层次感，贯穿车尾的H型尾灯点亮后效果非常的醒目，下方镶嵌了品牌英文LOGO，下包围同样运用了大量的几个线条点缀。同时整个后尾灯组向内收紧，后尾厢顶部和后保险杠向外凸出，营造出了非常强的立体感。另外值得一说的是，在240T车型上，尾部还特别增添了一个小“鸭尾”，运动感的营造更加丰富。

空间方面，作为紧凑型轿车，其尺寸达到了4680mm/1810mm/1415mm，轴距为2720mm，全新的伊兰特整体的空间确实足够的宽敞。

内饰部分，新车用了环抱式设计，中控台布局较为简洁，整体向驾驶员倾斜10度，日常使用会更加方便。并且保留了海外版双10.25英寸的大连屏，还额外增加了触控式的空调按键，提升了整体的高级感。四幅式方向盘造型较为动感，此外，新车还支持智能语音、手机钥匙、无线CarPlay以及无线Android等配置。

动力方面，国产第七代伊兰特提供1.5L自然吸气+CVT变速箱以及1.4T涡轮增压(240T)+7DCT变速箱两种动力总成。前者最大功率84.5kW，最大扭矩143.9N·m，后者最大功率103kW，最大扭矩211N·m。

第七代伊兰特的底盘调校属于非常亲民的类型，整个悬架初段和中段能够将路面大部分细碎震动过滤掉，另外还用L2+级自动驾驶系统，其中，NSCC基于导航智能巡航控制、HAD高速公里驾驶、LCDA前车出发提醒都是同级比较出众的配置。

低油耗使得伊兰特具备了足够的优势，全新的外观内饰一改往日留给大家的印象。如果想要一辆个性的、可靠的、配置高的、动力不错的家用轿车，那么北京现代第七代伊兰特值得考虑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这款韩系车实力不可低估！北京现代第七代伊兰特评测

目前在消费市场上，有很多针对年轻消费市场的车型，比如本田思域，雷克萨斯03，广汽传祺影豹，还有我们今天要说的北京现代的第7代伊兰特。它在市场上的销售表现也不差。就在2021年7月，伊兰特销量为10909辆，位列7月汽车销量榜第15位，市场热度不低。

最近借了一辆伊兰特试驾，做了试驾。给大家展示一下1.4T动力版伊兰特的表现如何。希望能通过我们的试驾经历了解一下。

先简单介绍一下伊兰特的外观。新车外观用了北京现代家族式设计语言。前脸低矮运动，顶部是溜背造型。伊兰特的外观符合现代90后、90后年轻人的审美设计。必须买的用户大多是年轻人。

从侧面看，红/黑双色的车身让伊兰特的侧面感觉更运动一点，侧面的线条感不大。微微倾斜的腰线勾勒出侧面。五辐式运动轮毂增添了些许运动感。总的来说侧面比较运动时尚。

看尾部，鸭嘴形的尾部更运动一点，还有独特的尾灯加持，让尾部看起来辨识度很高。但是好看不好看还是要看个人的审美习惯。有些人会喜欢这样的设计，有些人却觉得大不一样。

在伊兰特内部，10.25英寸的液晶仪表盘和10.25英寸的中控显示屏更吸引眼球。这两个大屏幕提高了汽车的科技感。中控屏幕的信息显示非常清晰，操作逻辑使用起来简单，触感不错，屏幕的灵敏度足够好，使用起来非常流畅。

座椅方面，伊兰特的前排座椅包裹性不错，座椅软硬适中，乘坐舒适性还不错。但是还不够好。个人感觉后排座垫太短，后排座椅支撑不足。对于个子高的人来说，坐后座空比较窄。

先说伊兰特的车身尺寸。其长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距长2720mm。从轴距数据来看，伊兰特的空空间应该挺大，但实际体验并不是特别宽敞。

在这次试驾过程中，我体验了一下。我身高1米78，坐在前排驾驶座上。空房间足够了。不过后排空差一点，头是后滑造型造成的。就我的身高来说，头上还有三个宽敞的手指，腿上还有一拳多。而且腿部支撑不好，感觉有点矮。空只能说中规中矩。

先说试驾体验吧。我们试驾的车型是1.4T动力版。发动机最大功率为103kW(140马力)，最大扭矩为211N·m，除了该版本，伊兰特还提供了1.5L CVT组合选择。

总的来说，伊兰特的1.4T动力足够日常使用。汽车整备质量不到1.3T，1.4T发动机爆发140马力，日常驾驶绰绰有余，没有动力槽点。但动力输出平顺性的调节并不完美，尤其是在20-30km/h的速度下，还是能感受到轻微的顿挫感。原因是7速干式双离合变速箱的调校不完善。

而当车速在40km/h以上时，完全感受不到顿挫感，换挡的效率和平顺性更好，动力响应更积极。

伊兰特的操控体验如何？试驾后发现总体来说可圈可点。第一，方向盘适度转动，男生女生开车不用费劲，转向精度还是比较高的。方向盘有更少的虚拟位置，所以更容易驾驶。

车的油门踏板和刹车踏板都比较轻，调节比较线性。刹车时不会让你觉得前段停不下来，后段急刹车的突如其来的感觉一般符合日常驾驶。

伊兰特油耗高吗？通过这几天的试驾，伊兰特的油耗相比同级很低，可能也和我不在市区开车有关系。主要用在道路宽阔，车少的郊区。大部分情况下车速保持在60km/h左右，汽车仪表盘显示油耗6.2L，真的让我很惊讶。

伊兰特的试驾体验就这些了。对于它的外观、动力、配置和空余地，我对它的外观和动力最满意。我不满意的是空间的体验，感觉伊兰特的后排空间略窄。

那么，1.4T动力版伊兰特值得推荐吗？从目前的市场来看，伊兰特的性价比还是很高的，尤其是1.4T的动力车型，吸引力和产品力都不低。目前还是值得推荐参考的。

在看车App的看车测评中，伊兰特的综合得分为3.69，外观4.2分，配置3.8分，空车内3.7分，动力3.4分，内饰3.7分。有评分车主在车评中写道“伊兰特在外观上运动感很强，比卡罗拉和朗逸好很多。”

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现代伊兰特这款车推荐购买吗？你怎么看？

一提到?伊兰特，可能许多人并不陌生，从2006年到现在，伊兰特总共经历了3次换代，每次换代北京现代都会给它起个新名字，分别是悦动、朗动和领动。转眼之间，十几年过去了，伊兰特在紧凑级轿车市场算得上是常青树。如今，第七代伊兰特的到来，在外观设计方面做得十分出色，新车具备矩阵式进气格栅、溜背式车身，再加上分段式腰线，更加贴合年轻用户的审美。

动感前卫的造型设计

造型方面，第七代伊兰特整体延续了海外版车型的造型设计，巨大的梯形中网看上去极具视觉冲击力，两侧前大灯用了与中网一体化的设计，弯折向上的曲线进一步体现了车头的个性。

前脸最为吸睛的自然是这副占据了大半个车头的进气格栅，不同动力的车型还取了不同的格栅样式。据官方介绍，这副格栅的造型灵感源自和矿物宝石形状相似的楔形元素，无论从哪个角度观察，各个楔形单元都能折射出宝石般的光芒，更为车辆增添了一分高级质感。

从侧面看去，第七代伊兰特的车身线条和比例都非常和谐，“溜背”的剪影简直具备了豪华GT的既视感。同时，第七代伊兰特自然不会忘记自身的家用属性，其2720mm的轴距超过了同级竞品车型。

第七代伊兰特车身这道腰线，可能是同级别车型中工艺最为复杂的。“Z”字箭头形状的造型，仿佛两扇车门中间被佐罗划上了记号，一旦被光线照到，立刻就能营造出丰富的光影效果。

为了增强溜背效果，设计师在后挡风玻璃和行李厢盖之间加入了一块黑色饰板，在视觉上可以起到延伸挡风玻璃的作用。

本次我们试驾的是一辆第七代伊兰特1.4T车型，官方为它量身定制了一些运动配件，其中在外观方面包含车尾240T标识、黑色镀铬前格栅、单边双出排气、后尾翼、尾部扩撒器造型等等。

第七代伊兰特的尾灯造型是贯穿式的“雷神之锤”，大幅提升高级感和横向视觉效果。眼神好的朋友可能看出来了，贯穿式尾灯与两侧尾灯组共同构成了字母“H”的造型，这也是现代汽车LOGO的首字母，具备一层致敬的含义在里面。

“钻石切割”样式的轮圈在视觉观感上更极具冲击力，试驾车原配的耐克森N'priz?CX?SH6轮胎是一款四季胎，定位中高端轿车，主打舒适安静高性能。

以驾驶者为中心的环抱式座舱

相比它年轻化的外观设计，这套环抱式内饰或许并不能给你带来惊艳的视觉感受，不过作为一款10万级紧凑级轿车来说，这样的内饰设计也是可以接受的。此外，第七代伊兰特的内饰提供两种颜色（黑色和浅色），1.4T车型还有具有红色缝线，分别被布置在方向盘、车门板和座椅上面。

在内饰用料上，第七代伊兰特在中控台上方使用了不少硬质覆盖件，毕竟，第七代伊兰特的定位是10万元级别的家用车，这样的表现也是可以理解的。

运动风格的D型方向盘用了平底式设计，在两侧集成了多媒体控制、ACC自适应巡航等按键，1.4T车型上并且配备了换挡拨片。

双12.5英寸连体屏幕可以有效提升车内的科技感，其中这块全液晶仪表支持三种主题切换。

为了便于驾驶员行驶中观看，中控屏幕画面向驾驶位倾斜了10°，其内部操作逻辑非常清晰，图标和字体也比较大，上手没有什么难度，例如百度地图、团油等功能都能够轻松找到。为了便于操作，空调控制区域也被放到了屏幕下方永久显示。

在中控屏幕下方的是一片触控操作区域，可以控制多媒体音量，或是开关空调、切换出风方式、开/闭空气净化等功能，触控成功之后，带有声音反馈，使用起来更加方便。

在挡杆前方，有一处适合放置手机的储物槽，这里同时支持无线充电功能，在储物槽的上方，还有两个USB接口以及一处12V电源接口，完全可以满足多台手机一同充电的需求。

试驾车型配备有胎压监测、车道保持功能。此外，第七代伊兰特还搭载了Hyundai?smartSense?智心合一安全系统，拥有23项智能驾驶配置，包括FCA-JT前碰撞预警制动、BCA盲区防碰撞、RCCA倒车侧面防碰撞、SEW安全下车提醒等。

第七代伊兰特在前排座椅侧翼用了“绗缝”工艺，看上去就十分运动，质感不错。主驾驶座椅还配备了电动调节功能。

后排座椅填充饱满，非常厚实，并且还为乘客提供了中央头枕和扶手，舒适性可以得到不错的保障。

试驾车除了为后排乘客提供空调出风口以外，还设置了一个USB充电接口，这个值得好评。

第七代伊兰特行李厢内部工整度不错，后排座椅支持4/6放倒，实用性很高。

行驶品质有着越级的体验

试驾车型装备了一台1.4T涡轮增压发动机，这台发动机配备缸内直喷、进排气双可变正时、电动涡轮泄压阀、集成式排气歧管等诸多先进技术，最大功率为103kW，最大扭矩为211Nm。传动方面则匹配7速双离合变速箱。

这台1.4T发动机在起步时轻踩油门即可获得不错的动力响应，中后段时响应速度也较为积极。

7速双离合变速箱的匹配度很高，升档也很积极，如果需要更多驾驶乐趣的话，可切换为手动模式或者使用换挡拨片。

前麦弗逊+后扭力梁属于同级标配，悬挂对大部分颠簸都能积极有效地过滤。

转向手感是标准的家用设定，低速轻盈，随着车速的攀升逐渐变沉，回正力矩随速增益线性，易于上手。方向盘有一定虚位，但是指向较为清晰，在车流中穿梭很灵活。

第七代伊兰特有23项ADAS配置的Hyundai?SmartSense系统是它一大亮点，控制自适应巡航和车道保持的按键及拨杆均被集成在方向盘右侧，操作起来很方便。

写在最后

全新的i-GMP平台的加持，让第七代伊兰特从里到外有着了较大的提升。比例和结构更能适应运动化设计的需求。放眼望去同级合资A级紧凑型轿车市场，第七代伊兰特智能科技进步更为明显，驾驶功能已能够居于同级领先行列，车联网系统也与时俱进。从车系名称回归“伊兰特”可以看出，北京现代对于这款新车寄予了厚望，相信它日后市场表现必定不负众望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京现代伊兰特买手动挡还是自动挡

对于现代伊兰特这款车型来说，我觉得还是可以购买的，因为这款车的性价比很高，而且新车型的配置也是相当的高，在动力方面基本能满足家用，最重要的是这款车的空间是特别的大，后排空间坐三个人完全没有问题，所以这款车买来家用的话，本人非常推荐。如果说你要追求汽车的性能，追求汽车的动力，那么这款车就满足不了你。现代伊兰特想必大家都知道，这款车已经是一个老品牌了，现代伊兰特是一款韩系的经典车型，而且这款车用的是16气门发动机，由于发动机制造技术过于陈旧，所以这款车在油耗方面就不是很理想，而且百公里加速需要12.3秒，这就是我为什么说对于追求动力的人来说，千万不要购买这款车。毕竟这款车的动力不是那么的理想，特别是在夏天开这种车的时候，由于把空调开启，也就导致这款车动力减弱，从而导致超车特别困难。下面我就来介绍一下现代伊兰特这款车的内饰，对于现代伊兰特这款车的内饰来说，整个中控台显得简洁大方，整个车内的内饰线条还是比较简洁，看起来并不是很复杂，而且内饰条用了米色，这种颜色搭配黑色的车身，让整个汽车车内感觉很清新，给人一种非常清爽的感觉。不过中控台用的是塑料壳，这样就大大降低了这款车的档次，让这款车的廉价感大大增加。而现代伊兰特有两款不同排量的车型，其中有1.6升和1.8升的两种发动机车型，1.6升的发动机配备了直列4缸自然吸气，而且这种排量的伊兰特在市场的销量是非常好的。但是由于动力非常弱，导致很多车主吐槽这款车型的动力。总的来说买车因人而异，如果你是上下班代步用的话，买这款车还是可以的。如果说你追求动力和操控感，那么这款车就非常的不适合。

全新第七代现代伊兰特到店，冰海蓝色涂装很洋气，部分配置曝光！

伊兰特有以下车型:

伊兰特2011款1.6MT舒适版

伊兰特2011款1.6AT舒适版

对于经常在城市通勤的人，建议使用自动变速箱。

如果你喜欢驾驶乐趣或者想让车更省油，那就适合买手动挡。

伊兰特是典型的韩系车。作为现代汽车在海外最畅销的车型，经历了六代。北京现代伊兰特以其第六代车型为基础，根据中国的路况和气候环境略有改进，以其丰富的配置和相对较高的性价比广受好评。伊兰特的长宽高分别为4495毫米、1720毫米和1425毫米。

伊兰特的“韩国血统”首先从外观上被清晰地暴露出来。全身看起来温柔精致，但重新设计的前脸却很有攻击性。引擎盖上的两条粗脊向前延伸至小巧突出的水箱格栅，具有很强的向前冲击感。重新设计的楔形大灯比索纳塔的花生形状更具运动感和侵略性。大灯甚至用了改装界称之为“雾黑大灯”的效果，看起来很像改装版，但大灯挤压的水箱格栅太小气了。尾部的多面体有点像别克的凯越(当然还有大宇的新款nubira)。是因为韩国人的审美标准差不多吗？还是因为韩国公司爱找意大利设计？不知道。

伊兰特的内饰线条比较简洁，米色的配色很清新，中控台和车门扶手也配备了哑光金属饰板，非常时尚。仪表盘的塑料部分质感可以接受，不会给人特别廉价的感觉。当然，如果仔细发现故障，有些地方的装配质量还是不好。不过总的来说，这个工艺和质量跟国内的一些欧系或者日系车没什么区别。

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没有对比就没有伤害，看完新款现代伊兰特，确实要比领动更帅气

“现代汽车又将推出一款高颜值车型来竞争市场。”

现代伊兰特是现代汽车旗下一款很经典的车型，现在一些城市中的出租车中还是有?伊兰特这款车型。一般来说经典车型能够长时间立足于市场，肯定是有着核心的竞争力的，现代伊兰特相对而言稳定性比较高，而且油耗很低。在长时间以来现代伊兰特都是一款合格的代步车型。目前家轿车市场中，日产轩逸、大众朗逸、别克英朗、丰田卡罗拉的成绩都是很不错的，所以如果现代伊兰特不进行一次较大的改变，想要取得突破性的成绩是很难的，现代汽车也深知这一点，因此将对现代伊兰特进行一次全面的升级。

全新现代伊兰特是基于i-GMP平台打造而成的，新车的预售价为10.98-14.58万元。这次全新现代伊兰特的改款之后，确实竞争力提升的提升是很明显的。日产轩逸之所以能够成长为目前国内市场中很有竞争力的车型，低油耗和大空间是日产轩逸的核心竞争力。那么这次全新现代伊兰特到底带来哪些改变，除了韩系车型的低油耗之外，现代伊兰特是否能给我们带来惊喜呢？目前已经有新车到店了。

全新现代伊兰特的外观上看起来更加的时尚运动了，是合资轿车市场中一款高颜值的车型，全新的设计语言赋予了新车更高的辨识度。新车的进气格栅设计得比较精致，全新样式的黑色中网辨识度很高，新车的前大灯组线条设计得比较犀利，LED日间行车灯很修长，整体点亮之后的视觉效果极佳，多刃式的引擎盖很宽大，让整个前脸看起来更加的低趴，正前方还装饰了硕大的现代车标。

新车的前大灯组下方进行了折面的设计，增加了一定的立体感，亮黑色的饰板提升了质感，新车的前保险杠带有一定的运动感，新车的车头有着被拉长的感觉。新车的车身用的是轿跑的设计风格，突出的双腰线勾勒的很突出，并且呈现出一定的光影效果，黑色的车身和转向灯提升了运动感，全新样式的多幅式轮毂辨识度很高，切割的样式是个不错的亮点。

新车的尾部看起来比较紧绷，整个车尾设计得比较张扬，贯穿式的尾灯组点亮之后的辨识度极高，并且还装饰了字母Logo，尾部的整体层次感分明，辨识灯带比较修长，下包围的轮毂用了几何折线的设计，单边双排的两根圆筒式排气管提升了运动属性，可以说新车是现代汽车的又一“颜兽”。

来到车内，我们可以感觉到全新现代伊兰特的内饰更加的现代了，整个中控台保持一定角度的倾斜，液晶仪表盘和中控屏组成的双联大屏很时尚，多功能方向盘的触感是很不错的，空调出风口相当的修长，空调区域是触控的样式，一定程度上提升了高级感，亮黑色的游艇式换挡杆比较厚实。新车的长宽高为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm内部空间表现很不错。

新车的部分配置也疑似曝光了，LED日间行车灯、电子手刹、无线充电、前后泊车雷达、侧气帘、定速巡航、自动空调等都有配备。新车提供的是1.5L、1.4T发动机，传动上分别匹配的是CVT、7速双离合变速箱，最大输出功率115马力、140马力，峰值扭矩分别为143.9N.m、242N.m，动力输出是很流畅的。

小编总结：可以看出全新现代伊兰特这次的提升是相当的全面的，而且外观上的改变只是其中之一，新车基本上已经能够实现了L2级别智能驾驶系统，科技感提升比较明显，显然新车是比较“能打”的，你觉得新车能够取得突破吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

除了性价比还有何亮点？现代第七代伊兰特值不值得买

现代汽车在中国市场销量还不错，性价比高就是它的优势，确实比日系还要德系这些合资品牌，相比之下更便宜一些，另外现代旗下的车型大多都很讨年轻人喜欢，主要还是颜值高，很多车型被称为“韩系小鲜肉”，在这个看脸的年代，长得漂亮就能够引起更多人的注意，汽车同样如此。其中北京现代领动是比较有代表性的家轿，在10万元左右的级别中，也是比较热销的车型，很多人买它，就是觉得它很漂亮，所以就被深深吸引住了。但是没有对比就没有伤害，看完新款现代伊兰特，就会明白确实比领动更帅气！

现代新款伊兰特海外版，也就是我们国内领动的改款车型（最早的伊兰特、朗动还有现在的领动，其实在海外都是伊兰特，到了国内属于多代同堂销售而已），在外观方面，使用了现代最新的设计语言，多边形的大嘴进气格栅，内部为黑色中网填充，相当的具有视觉冲击力，在搭配上两侧犀利、凶狠的全LED大灯，可以说给人的感觉就是相当的嚣张，仿佛藐视一切对手一般！

来到新款伊兰特的车内，沿用了国内领动的中控台布局，只是对细节还有配置方面有些小调整，算不上多么有设计感，但是也能够让大部分消费者接受，我们能够看到的这辆应该不是高配，所以并非全液晶仪表，但是拥有中控屏、平底运动型多功能方向盘、一键启动等等功能！

车尾通过比较丰富的线条勾勒，营造出不错的层次感，小鸭尾和单边双出式排气，进一步提升了运动气息，现代的车标Logo被放在了中间，下面还设计了字母标识，尾灯造型很特别，与车身完美结合在一起，内部融入了LED光源，效果非常棒！

海外版的新款伊兰特搭载的是一台1.6T涡轮增压发动机，传动方面匹配的是手动和7挡双离合变速箱，这样的动力总成从数据上来看是非常抢眼的，不过有消息称，未来国产后将会继续使用领动上面的1.4T还有1.5L两款发动机，其实作为一般家用，这已经足够了，希望它能够尽快进行国产，售价方面应该也会与现在的领动持平，到时候肯定会得到年轻消费者的喜爱！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代伊兰特的30年历史回顾

过去很多人在买车时候只讲究的是一个实用，什么外观漂亮，内饰新颖这些似乎都不是重点，只要代步够用，维护保养省心就行了。不过随着购车人群的年轻化，越来越多的90后成为了购车的"主力军"，而"买车就要让别人眼前一亮"这也绝对是年轻一代消费者的购车标准之一。

今天咖哥就给大家介绍一位颜值还不错的车型，那就是北京现代第七代?伊兰特，10月25日晚间，第七代伊兰特正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为9.98-14.18万元，该车基于第三代i-GMP平台打造，定位紧凑型轿车，并提供1.5L与1.4T两种动力。那么这款用全新设计语言的车型其产品实力如何？又值不值大家购买呢？

熟悉北京现代车型的人可能会知道，早在2003年北京现代便引入第三代伊兰特，但从第四代伊兰特开始，每一次换代伊兰特都在国内市场中换了一个名字，也就是北京现代悦动、朗动、领动，而现在第七代伊兰特终于没有再次被改名换姓。

第七代伊兰特的造型与国际版车型保持高度一致，整车设计上用了现代汽车最新的"Sensuous?Sportniss感性运动"设计理念，遍布车身的折角线条借鉴了建筑学的参数化设计概念，前进气格栅呈现出了非常夸张的造型。

具体来看，车头两侧不规则造型的前大灯组与前格栅完美融合，将前脸的视觉宽度进一步提升，前格栅用参数宝石前格栅，巨大的梯形中网看上去极具视觉冲击力，弯折向上的曲线进一步体现了车头的个性。

车身侧面用了溜背造型，多腰线的设计同样汲取宝石的设计灵感，塑造出的"Z"字形立体线条，层次丰富，除了最低配车型为16英寸轮圈，其余车型均配备17双色铝合金五辐式轮毂。车型尺寸上，其长宽高尺寸分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。

来到车尾，溜背式车尾设计搭配大量的折线，使得第七代伊兰特拥有了酷似跑车的尾部造型，尾灯组用了贯穿式的设计，点亮后会显示出现代标志性的"H"元素，大幅提升高级感和横向视觉效果。

伊兰特的英文名称标识"ELANTRA"横向排列在贯穿式尾灯下方，看起来也很有高级感，而后备箱的开启按键就在现代LOGO的下方，可以说凌厉的元素造就了层次感丰富的尾部。此外，后包围也用了双色设计，并使用了隐藏式的排气。

来到内饰，相比外观年轻个性化的设计来说，这套环抱式内饰或许并不能给到大家惊艳的视觉感受，不过作为一款10万级紧凑型轿车来说，咖哥觉得这样的设计表现还是不错的。整个内饰也提供了黑色和浅色两种颜色，而1.4T车型还具有红色缝线，分别被布置在方向盘、车门板和座椅上面。

内饰用料上，在中控台上方使用了不少硬质覆盖件，手感还是质感上表现并不是很高，而车辆门板内侧能够与乘客接触到的部位，则基本上都覆盖有软性材质。空调面板下方，有两个USB接口一个12V电源接口，以及一处无线充电板。

中高配车型的双10.25英寸的贯穿屏进一步提升了车内的科技感，且无论是中控屏还是仪表盘，屏幕显示都很清晰，比较人性化的是，整体座舱都偏驾驶员一侧的，还有下方比较特别的斜把手，都更有利于车辆驾驶。

车机系统集成了百度3.0智能互联系统，提供便捷智能语音识别、车与智能家居互联功能，同时还配备了触控按键面板、电子挡把、贯穿式空调出风口等设计。

在安全及配置上，部分中配及以上车型带有主动刹车、车道偏离预警、前后泊车雷达、蓝牙钥匙、远程启动、前排座椅加热及方向盘加热等；而一些顶配车型带有360度全景影像、并线、全速自适应巡航、64色车内氛围灯等。

在空间表现上，伊兰特的历代车型的表现还算是可圈可点，全新伊兰特也继续保持了相应的空间优势，前排座椅用了仿皮材质，全系车型均没有真皮材质，座椅包裹性表现一般，材质偏硬，中高配车型具备主驾驶为电动座椅调节以及座椅加热功能。

后排座椅材质和前排保持一致，只有1.5L和1.4T两款顶配车型上配备后排独立出风口，且没有配备全景天窗，小尺寸天窗并不能给后排乘客带来一丝宽敞的感受。此外，后排地板也有一定凸起，一定程度上也会影响到中间乘客的乘坐舒适性。

行李厢内部工整度不错，后排座椅也支持按比例放倒，实用性没有什么毛病，另外，出于第七代伊兰特的溜背造型，放倒第二排座椅之后，行李厢地台存在一定高度差，不过对于放置大件行李来说，影响也不是很大。

动力方面，第七代伊兰特将提供1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两种动力可选，其1.4T车型发动机最大功率为103kW（140Ps），最大扭矩为211N·m，传动系统，之匹配7DCT变速箱；1.5L车型发动机最大功率为84.5kW（115Ps），最大扭矩为143.9N·m，传动系统，与之匹配CVT无级变速箱。

底盘结构用前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架的组合。

长久以来，国内紧凑型轿车市场可谓是强手如云，竞争非常激烈，而第七代伊兰特的主要竞争对手也将是：东风日产轩逸、上汽大众朗逸及一汽丰田卡罗拉等这些热销车型。相比领动，第七代伊兰特不仅用大家耳熟能详的伊兰特车名，且融入了最新现代家族式设计语言，让整个新车焕发出新的活力。就配置上来看，起售不到10万元的1.5L入门版车型配置也是比较丰富的，搭载了16英寸铝合金轮圈、主副驾驶安全气囊、前排侧气囊，而ABS防抱死、EBD制动力分配、EBA刹车、ASR牵引力控制、ESC车身稳定系统等也都是全系标配，但其舒适性配置可以说是寥寥无几，比如：一键启动、皮革座椅、座椅电动调节和皮质方向盘等配置。

两款1.4T版本车型在配置上也不含糊，搭配有发动机启停技术以及方向盘换挡拨片，顶配版本搭配有并线、倒车车侧预警、全速自适应巡航、后排杯架、后排座椅放倒、64色氛围灯以及后排出风口。这么看，第七代伊兰特作为一款家用车型配置表现还是比较丰富，是一款值得推荐购买的车型。

第七代伊兰特单从价格上来看，相比此前10.98-14.58万的预售价还是要低一些，也能够看出北京现代的诚意。横向对比竞品来看，目前轩逸售价区间为9.98-14.30万元，卡罗拉的售价为11.98-15.98万元，能看出第七代伊兰特的售价其实并不算高，并且全系没有手动挡车型。唯一不占据优势的就是，新车刚上市，优惠力度暂时还没有轩逸、卡罗拉这些车型大，那么大家会考虑全新伊兰特吗？

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如今的汽车市场竞争愈发激烈，车型更新换代的频率也越来越快。“?伊兰特”应该是一个能唤起很多人回忆的名字，因性价比高和性能可靠在马路上随处可见。因为伊兰特已经换代了好几次，并且北京现代没有刻意保留伊兰特的名字，导致伊兰特的名字好像很久没听过了。

不过伊兰特车系在现代品牌的发展中有举足轻重的地位，特别是在中国市场，几乎可以说陪伴了当下的80、90后们，无论是出租车、公务车还是私家车，历代伊兰特车型的影子都随处可见。如今，第七代伊兰特又来了，让我们一起回顾伊兰特的历史吧！

第一代伊兰特?1990年—1995年

90年代，伴随着韩国经济的腾飞，现代品牌也迎来了高速的发展。在1990年，现代针对市场需求，推出了一款走量的紧凑级轿车，也就是第一代伊兰特。该车一经推出就很快在韩国本土、欧洲以及北美市场站住了脚跟，与当时的本田思域与丰田卡罗拉形成直接的竞争关系。

第一代伊兰特的车身尺寸分别为4375mm×1675mm×1395mm，拥有2500mm的轴距。客观地说，这样的尺寸表现放到现在来看，有些缩水，但却是当时标准的紧凑级家用车的水准。

动力方面，初代伊兰特搭载了一台由三菱提供的1.6L直列四缸汽油发动机，在1993年开始一台三菱的1.8L直列四缸发动机也被搭载到了伊兰特车型上，并且迎来了小改款，此次改款后车身尺寸也变得修长了，长宽高达到了：4405mm×1680mm×1390mm。

第二代伊兰特?1995年—2000年

在上个世纪90年代后期，汽车的设计语言发生变化，车身线条从方正平直朝着圆润、流线转变。1995年，第二代伊兰特正式与大家见面，在外观上第二代车型与第一代车型变化较大，全车线条均是以曲线为主，整体感觉较第一代更为圆润。

第二代伊兰特的车身尺寸为4420mm×1700mm×1395mm，轴距增大到2550mm。动力上，第二代伊兰特不再匹配三菱引擎，转而搭载了自己研发的1.5L的Alpha?SOHC发动机与1.8L的Beta?DOHC发动机。

不过在1998年对第二代伊兰特又一次进行了改款，在外观上拥有了一款全新设计的铝合金轮毂，内饰加了柔软的织布座椅与仿天鹅绒的装饰，动力上提供了一台全新的2.0L发动机。

第三代伊兰特?2000年—2011年

这是中国消费者最为熟悉的伊兰特。其主要原因在，一方面，发布的时间离现在较近，市场保有量较大，现在依然随处可以；另一方面，第三代伊兰特也是继索纳塔之后，北京现代引入的第二款车型，也就是我们熟悉的北京现代伊兰特。

第三代伊兰特在设计上的亮点不多，可以看出放弃了第二代产品上圆润的方向，但在口碑上确实有目共睹，皮实耐用、经济实惠成为它的优点。随着最新一代伊兰特领动上市之后，还在销售的这一代伊兰特与后来的三代产品，形成了著名的四世同堂销售。

到了2003年，第三代伊兰特又进行了一次改款，最终定格在2011款，拥有了全新设计的头灯和尾灯，全新的格栅要比老款的更加宽大时尚，重新调整后的前保险杠也加入了圆形雾灯。车身尺寸为：4525mm×1725mm×1425mm，轴距增大到2610mm，动力上配置了主流的CVVT可变气门正时技术，悬挂系统为前麦弗逊+后双连杆。

第四代伊兰特（悦动）?2006年—2016年

在第四代伊兰特（悦动）的身上，能够明显地感觉到随着市场竞争的加剧，现代加快了产品推陈出新的速度。第四代伊兰特最早于2006年纽约车展首发，随后在全球范围内开始销售。

与之前几代产品主要围绕外观进行改动不同的是，第四代伊兰特在动力和底盘系统上也有不小的提升，不光使用了全新的1.6L发动机，并且还带来了前麦弗逊+后多连杆的悬挂结构。

悦动于2008年引入国内市场进行销售，北京现代在海外版的基础上进行了一些改动，尤其是大灯造型变得锐利了许多，格栅改为了更加宽大的镀铬材质，侧面加入镀铬饰条进行装饰，看起来更加沉稳，同样，这款产品目前仍然还在销售。

第五代伊兰特（朗动）?2010年—2016年

在第五代伊兰特的身上，终于是看到了现代的“流体雕塑”设计语言，不光全新的设计让新车颜值有不少的提升，轴距在第四代基础上提升了50mm，达到了2700mm，更加符合市场需求。动力方面搭载了全新的1.6L与1.8L发动机，与之匹配的是全新的6速手动与6速自动变速箱。

与前几代产品一样，第五代伊兰特在中国市场依然有点姗姗来迟，最终在中国市场叫做朗动，也是离现款领动最近的一款伊兰特。

第六代伊兰特（领动）?2016年—2020年

全新一代伊兰特（领动）正式上市，在领动的身上，能够看到伊兰特家族对现代“流体雕塑2.0”设计语言的应用。并且，针对市场消费群体年轻化等消费趋势，领动的造型更加富有活力、犀利。在车内部分，领动的内饰也用了现代最新式家族设计，与索纳塔9的内饰如出一辙。

第七代伊兰特?2020年—至今

如今，第七代伊兰特闪亮登场，无论从设计、性能还是领先科技的应用来看，可以代表目前紧凑型轿车的最高水平。

对于第七代伊兰特的外观内饰动力配置，在此就不详细介绍了，相信大家通过各个渠道也都有了比较详细的了解。第七代伊兰特的归来，将与此前已完成换代并用新平台新技术的索纳塔一起成为北京现代轿车产品的“双子星”。