经典福克斯包真皮座椅后异响_福克斯汽车座椅包真皮

1.最值得入手的运动家轿——福特福克斯ST Line

2.5万公里试驾，极致测评新一代福克斯三缸发动机表现到底如何

3.汗水会损坏汽车的真皮座椅吗

4.每周一款经典车：长安福特 福克斯

5.优点和缺点都很突出的福克斯

6.如何鉴别汽车真皮座椅

7.真皮座椅开裂怎么办

现在的 汽车 是越来功能越多，可套路也是越来越多，这车倒是越来越花哨了，真正实用的又有几个。还给你玩心理战，确实也忽悠了不少消费者，有人被这些唬住。

音响

在车上看到的音响口可能有4个、6个、8个，甚至更多，但如果你买的是低配版，那么不好意思，很可能你只有两个音响，主驾驶和副驾驶各一个，其它位置的音响可能就是摆设。

这种设计看上去高，很高大上，也许实际的体验很一般。不过，这样设计对咱们用户也是有好处的，如果后期想要再加装音响就方便多了。

全皮座椅

大部分国人都不喜欢织布座椅，更偏爱全皮座椅，因为更上档次啊！你可知道20W以上的车，良心一点的品牌还是会用全皮的，只是档次不一样，但大部分20万以下的所谓全皮座椅都是的。

厂家所谓的全皮座椅，只不过是在座椅靠背和坐垫的位置使用了很小部分的全皮，其它部分则是用仿皮材质代替，更有的车型整个座椅都是仿皮材质，作为普通消费者一般是不会注意这些的。这也就是厂家的营销手段，所以也别太相信那些所谓的全皮座椅，但就算是仿皮材质也比织布的高。

高迈速表

现在的厂家也喜爱在仪表盘表底玩把戏，把1.5T、1.8T，2.0T的车迈速表的数字都能吓死人，动不动就来个260、280（如尚酷）。大师想问，不限速你的车能上200么？厂家之所以这么做，一是看上更能唬人，下意识认为这是辆好车，二是节省成本。

举个例子，福克斯1.5T车型肯定是比1.6L车型能跑的，但两款车的表底都为240km/h，这就是因为用了相同的零部件，不用换新的模具，直接为厂家节省一部分的资金。在小时候喜欢用迈速表看车的好坏，后来接触了 汽车 这个行业，对 汽车 的认识也越来越多，大部分 汽车 即便在不限速的情况下，也是达不到表底时速的。再次强调根据时速表判断一辆车的性能不是绝对的。

机舱盖通风口

在大部分的性能车上，机舱盖上都会有大大的通风口，来给机舱内的部件进行通风散热，避免因温度过高而影响到车辆的整体性能。

可不知道是什么风，把这个通风口吹到一些家用车的机舱盖上，尤其是机舱盖两侧的鲨鱼鳃式通风口最为常见。远处看的确挺吓唬人的，不过仔细一看，这些通风口全是封死的，就起到一个装饰的作用。试驾冠道时，就特意的看了看这个通风口，开始看官图时觉不得了啊，结果看到现车发现是的。这也是典型唬人的玩意，全是套路啊！

大尾标

开始厂家是很单纯的，尾标基本上即是1.8或许2.0这么的标明，朴实的标明 汽车 的排量。不过当 汽车 行业节能减排已成发展必然趋势， 汽车 的排量是一天比一天小，显然尾标再标排量已然不能突显高B格了，厂家觉得1.5T或许1.4T，这么的标明实在是不够唬人，于是他们就想出了个新玩法，把扭矩标上去吧，而且标的很大，这么总够唬人了吧？

例如1.4T帕萨特的尾标是280TSI，曾听到很多人说“这帕萨塔厉害，2.8L的排量”。看来厂家的套路还是能起到忽悠的作用的。

排气管双排单出

双边共两处的排气设计能提升车辆的运动感，但在 汽车 排量越来越小的今天，使用双出共两处的排气显然有些奢侈。也不知道是从什么时候起，很多厂家就是喜欢在车尾上多搞几个排气口子，有些厂家更直接口子都没接上，就给你挖两个孔安个装饰上去，伪装成自己是有两个排气的车。其实很多车一到冬天就露陷，只有一边冒气，相当尴尬。

后尾翼

如今走在街上经常看到一些家用轿车在车屁股上有个大大的尾翼（东南菱悦），就是为了更高！有车大师感觉实在没有必要。首先，以有车大师个人自己的审美来看，真的没有感觉车子变得多么拉风，反而觉得很丑。

另一方面，有些 汽车 劣质尾翼根本不能提供下压力，反而提供升力。对于家用轿车而言，在日常的使用中很少能够达到需要尾翼来提供额外下压力的速度，有个尾翼实在没有必要。而且尾翼会加大风阻和重量，白白的浪费油耗，百害而无一利。还是保持最普通的样子比较好。

旋钮换挡

看到很多豪车上都有旋钮式换挡的配置，足以说明它确实是一项格调很高的配备了，除了提升格调、好看和节约空间以外，在实际操控上也有的存在。旋钮式换挡杆也是电子换挡杆，只不过表现出来的形式有所不同，也并非什么高端技术，反正长安奔奔都能用上，你想想喽！

汽车 配置这东西，是车厂为了某些目的加上去的，还有一些是车主自己改装弄出来的。它们的出发点都是一样的，都是为了好看，为了唬人。

现在车市是同样一款车，因为价格跨度大，所以配置也分的比较细，基本上价格越高配置也就越多。其实天窗就是用来区分低中高配的外观件。

很多车主为了让自己的车看起来更贵一点，就想着装个天窗贴到车顶上。商家也洞悉商机 搞出了天窗这种东西。

天窗价格不贵，几十块钱就能买到。用法也很简单，只要把车洗干净，然后把天窗粘在车顶上就可以了。天窗上车后，只要不是凑近了仔细看，绝对发现不了这是贴上去的东西，本来低配车也摇身一变， 变成了高端车。

排气管大家都知道，主要是用来排出发动机燃烧废气的。这排气管在不同的车上面也不一样，性能车的排气管基本是单边双出或者四出，主要原因是因为性能车的发动机马力大，废气多，如果不多安排排气管就会造成废气出气不畅，发动机需要消耗更多能量才能将废气排出。

对于大多数人来说，排气管越多，这车性能就越强。而车厂就有抓住这一认知，尽量多安排排气管，车看起来就显得运动感十足，身价也倍增。

比如WEY旗下的VV7发布时，四根排气管特别唬人，结果一跑加速原形毕露，被戏称史上加速最慢的四排气车。

除了车厂为了好看安排四排气，很多车主为了自己车更有个性，也会找改装件给车增加排气管。这实在是一件看起来特别唬人的配置。

音浪是跑车特有的，只要跑车一轰油门，那咆哮的音浪声就够吸引人的了。

对于一些喜欢营造运动感的车企来说，音浪用的纯熟，最简单的就是通过车内音响模拟音浪声，让驾驶员听了就感觉热血沸腾。比如英菲尼迪Q50L的2.0T，自带车内模拟音浪。

这种音浪驾驶员听的爽，但是别人听不到驾驶员就不爽，所以很多人就通过改装排气管来获得音浪声。

因为发动机排气是间歇性的，所以会在排气管内引起排气压力的脉动，音浪就这样产生了。想大达到这一目的，基本上改装消音器就好了。还有的人给排气管加装看灰机遥控排气阀门，也可以营造出音浪。

这种的空气套件很常见，比如车屁股上的尾翼，车头的大包围，机舱盖两侧的鲨鱼鳃式通风口。这些东西统称为空气动力外观套件，除了好看，并没啥用。

对于 汽车 来说，出厂的时候都是做过风洞实验的，在出厂的时候已经具有不错的空气动力学性能了。而这些空气动力套件，在日常用车的时候都起了反作用，会增加车重和空气阻力。

所以说，这些的外观套件完全就是好看，基本没有啥有助于优化空气动力学的作用，纯唬人的。

现在 汽车 上都会配上音响，毕竟开车听歌听电台是刚需。但是观察车型配置我们知道，配置越高，车辆上配的喇叭就越多。

音响喇叭这东西都是对外放音的，所以一个萝卜一个坑，一个喇叭对应一个音响开口。也就是车上面常见的喇叭网孔。

理论上来说，既然有喇叭网孔 ， 里头应该有喇叭。但是有些低配车上面，喇叭网孔有，里头却没有声音发出来，也就是说这是个的喇叭网孔。完全就是装饰用的。

现在一些 汽车 品牌为了给车型分级，会用不同的数字尾标来做区分。像发动机这边用数字尾标做区分，比如奇瑞230T就是代表1.5T发动机，290T就是代表1.6T发动机。

还有二驱四驱也是用尾标做区分，比如宝马屁股上有xDrive的标识就说明这是四驱车型，奥迪的前网上有quattro标识则表明这是奥迪引以为傲的机械四驱车型。

很多低配车型，为了看起来更高级，在尾标上下功夫 ，直接换更高级的尾标。而成本也非常低，买一套都花不了一百块。尾标一贴，摇身一变高配车，唬人不眨眼。

在 汽车 领域，配置极为盛行，但大部分配置都算不上是欺诈行为，只是为了满足人们的虚荣心罢了。下面就为大家盘点一下，一些应用较为广泛的配置都有什么。

一、进气腮。在大部分的高性能车上，引擎盖上都会有大大的进风口，这是因为高性能车，在输出大马力的时候，传统的散热方式效率不够。所以，通过额外增加进风口来加强散热。不过现在有些家用车上也设有鲨鱼鳃式通风口，看起来很有运动范儿，实际上只是装饰用的，这些口子全是封死的样子货。

二、敞篷。敞篷在这个时代已经不常见了。上个世纪20年代~70年代那段时间颇为流行。在车辆后部车顶用蒙皮的方式，造成敞篷的错觉。然而车顶蒙皮保养并不容易，用不了多久就会裂纹脱落，所以敞篷车型越来越少。

三、换挡拨片。说到换挡拨片，不少人就觉得这是高性能车的标志。可事实是，这个时代只有你想不到，没有别人做不到。某些车上看到方向盘后面也有一对标有加减符号的拨片，但它并不是换挡拨片，只是用来调节定速巡航时的车速。

四、木纹内饰。仿木纹内饰或者说是饰板可以说是最受中国人欢迎的配置，在国内十分常见。特别是10万元以内的车型，用上了仿木纹饰板后，瞬间飙升。不过，随着年轻人成为购车的主流，运动风开始流行，木纹这种老成的配置已经逐渐被淘汰，被另一种材料——仿碳纤维饰板所替代。

五、皮革缝线。如今的人造革材料观感、触感都非常近似真皮，只要加上缝线，足以达到乱真的程度。说到缝线，最近的 汽车 内饰上又出现了仿皮革缝线，肉眼很难看出真。

六、排气管，一辆车一旦家排气管分成两条布置在车尾两侧，不少消费者就觉得这是一辆很运动的轿车。于是就有车企开始为自家车型添加排气，排气尾管一个变两个、两个变四个。乍眼一看，满大街都是性能跑车，实际上全是样子货。

七、进气口。与前面所说的侧进气口不同，引擎盖中央的进气口的作用是为了增加车辆发动机进气的效率，从而提高性能，同时在视觉上也更具性能范。在国内，只要能，自然也就逃不出被山寨的命运，我们最熟悉的，连奥拓都弄个唬人的进气口。

八、高性能尾翼。曾今有一段时间，家用轿车流行在尾部按一个大大的尾翼。尾翼的作用是在车辆高速行驶中，为车辆增加一个下压力强化了摩擦力，使得车辆在高速中不易打滑，不易失去抓地力。只不过，劣质尾翼根本不能提供下压力。对于家用车而言，在日常城市驾驶，完全不需要额外下压力的速度，装尾翼纯属多余。

九、音响。有的车，在车上看到的音响口可能有4个、6个、8个，甚至更多，但如果你买的是低配版，那么不好意思，很可能你只有两个音响，主驾驶和副驾驶各一个，其它位置的音响可能就是摆设。

十、七座。由于二孩时代的到来，大量车企齐刷刷地涌入7座SUV市场。然而，受限于车身尺寸，这些所谓的“真”七座SUV，其中绝大多数第三排座椅可以看作是专为猫猫狗狗、未成年人和没有腿的残疾人设计的，正常成年人只能蜷缩进去，实属鸡肋。

随着国内 汽车 市场的成熟，车企们对人心揣摩的也是越来越透彻了，那就是车子开起来不一定要牛逼，但是看起来一定要高大上！

并且呢，有不少消费者也专吃这一套，今天我们就来盘点一下 汽车 设计中那些专门用来唬人的玩意！

排量不一定要大，排气管必须多！

前不久我们讲到，有很多人都会觉得 汽车 排气管越多越牛逼，甚至还会有人专门去增加排气管数量；

现在呢，车企们也都学的精明起来，为了赢在起跑线，他们贴心的在设计生产时，就已经给车主们装上了多个排气管，不管会不会出气，先多装几个再说！

不能只有排气管，进气口也要多

有些厂家觉得排气管看起来还不够高大上，所以还会在进气口上动歪脑筋；这不，本田冠道发动机盖两侧都有两个看起来非常大的鲨鱼腮进气孔。

刚开始看起来非常不得了，后来用手一戳，MMP，的！

尾标不再写排量，数字大才是王道

多年以前，厂家和我们都很单纯，车尾上写2.0就是2.0排量，3.0就是3.0排量；带个T就是涡轮增压的意思。

后来搭载涡轮的排量都小了，厂家觉得1.6T或者1.4T这样的数值实在太小，于是就开始用扭矩数值来代替排量了。

极限车速不一定高，但表底不能低

原本每款车的码表都会留一些余量，免得后期车主通过改装来提升极限车速会出现码表不够的现象；

但是现在厂家的花样玩的越来越多了，1.5T，1.8T的车表底数字都能上到260,300了！

很多不懂车的人一看，这车都能跑到300？其实把车改爆了都跑不出表底速度，标注来好看而已。

无论真皮还是皮，都叫真皮座椅

国人对真皮座椅的需求真的是非常高的，它有面子，好打理，上档次！

但是真皮成本太高啊，融合到车价里消费者又无法接受；那就用皮好了。

皮座椅叫起来又不太好听，干脆就以乱真，不管真皮还是皮，只要是皮，通通都称之为真皮座椅！

汽车 TA说

希望车企们造车时能把重心放在发动机，变速器，底盘这些真金白银的技术上面，这些歪点子，其实可以少一些！

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最的配置是东南三菱的（应该是菱悦）排气管，明明就是一个单排气管，另一个就是纯粹装饰作用，不冒烟的！东风标致408排气管也是这样。

我这个人喜欢看车尾的排气管，这个有时候好啊[捂脸][捂脸][捂脸]

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这就要说道一些运动车上的“电子声浪模拟系统”。

为了弥补小排量增压声音不好听的缺陷，用车载音响来播放事先合成的发动机声音。

更过分的是宝马i8，直接把音响放在车外面去播放8缸声浪。

我想问这些车厂一句：掩耳盗铃很有意思吗？

最典型也是最让人想不到“忽悠”你的地方，你肯定猜不到！

从图看出什么了？

对，忽悠你的就是后排座椅空间！

这张图上面是桑塔纳，下面是迈腾，是不是感觉后排空间都挺宽敞的，几乎没什么差别？

那车长怎么差了那么多呢？

重点就是这里了！

很多厂家为了在视觉或者感觉上达到一种后排空间宽敞的效果，会把后排的座椅垫给你缩短！

如果仅仅简单试乘一下，还真就感觉不出来什么，觉得也挺舒服的。

而当你走长途，连续几个小时下来，如果是“短”坐垫，你就会感觉腿有点累、酸或其他不舒服了，而恰恰是，你很可能根本就没联想到是座椅的问题！

只有同样的长途，分别试过全尺寸座垫和短座垫，才会发现其中的区别和“奥妙”！

最值得入手的运动家轿——福特福克斯ST Line

同级车里算油耗比较高的，怪不得大家都叫油克斯真的。经典福克斯搭载了1.8升自然吸气发动机，还有配有最大功率74KW，128PS，最大扭矩为159NM，功率越大其转速自然越高，汽车的最高速度也越高，也越会增加油耗。

对于福克斯的内饰个人看法中控座椅做的包裹行很强，让我很有安全感，但这也是牺牲空间的重要因素特别中控比较凸出。

注意事项：

1991年福特汽车公司展出了名为GHIA的概念车，后来成为福克斯的原型车。1998年为了对抗大众汽车的新一代高尔夫和标致雪铁龙汽车的新产品307。

第一代福克斯正式在欧洲量产。高性能的福克斯的突然出现让整个业界震惊，福克斯也从此一鸣惊人，不断收获各种汽车大奖。

在三厢福克斯上市一年后，长安福特又推出了三款两厢福克斯，分别对应三厢版的1.8手动挡经典型、1.8自动挡时尚型、2.0手动挡运动型，2.0自动运动型。

5万公里试驾，极致测评新一代福克斯三缸发动机表现到底如何

不少年轻人选择家用轿车首先选择性价比高，再就是颜值上也要过得去，这款新一代福克斯ST?Line正巧符合这一点。

外观追求年轻化、运动化是目前购车的“刚需”，很多年轻用户买车后甚至会自己进行多元化改装，不过改装成本、法律政策又是需要面临的问题。为了综合家用和年轻化需求，全新福克斯ST?Line就出现了。全新福克斯诞生于福特Global?C平台，在发动机盖上能明显看出隆起的线条，流露出一丝美式肌肉车的感觉，前脸是依然是家族式外观，蜂窝状造型与“黑化”处理，令人血脉膨胀。全系标配了S进气格栅主动关闭系统，能保证发动机更迅速的达到正常工作温度，随之带来最直接的好处就是，冬季能够更早的打开空调取暖。

ST?Line版车型车身长宽高分别为4671mm、1810mm、1454mm，轴距为2705mm，相比于普通版车型更长、更低。这种低趴式车身所营造的运动感也一直撩动着年轻人的心。车侧还应用了多处流畅且具力量感的线条设计，尤其是下方凸起明显的轮廓，视觉效果十分躁动。

内饰方面，主驾驶位置配备了三辐式多功能平底方向盘，握感厚实，并且还有人性化的打孔设计，是汗手驾驶员的福音。仪表盘用了4英寸液晶+指针式仪表的组合，将科技和运动氛围融为一体。运动风格座椅包裹性也比较出色，用了皮质和织物混搭包裹，内部填充比较柔软，相比于全皮质座椅夏天不烫、冬天不冷，舒适性也得到了保证。

另外，全新福克斯搭载了EcoBoost?1.5T三缸发动机，与之配备的是一套同级独有的8AT变速箱，较高的齿比范围也让传动效率大大提升。

不仅仅是外观好看，性价比超高，在内饰以及动力方面也表现得尤为出色，15万以内，这样的家轿不够让你动心吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汗水会损坏汽车的真皮座椅吗

提起三缸机很多人第一反应就是排斥，不过随着各大车企纷纷推出三缸机车型，很多车友也开始进一步关注三缸机。新一代福克斯2018年上市，一经推出便成为热门讨论话题，但市场上依旧表现出既好奇又怀疑的态度。本着开过才能掌握真理的原则，这一次我们从一位车友手中借来了一款新一代福克斯1.5T自动锋潮型（之后文内统称"福克斯"），在深度驾乘一番后，又结合车主的5万公里真实用车反馈，给大家揭秘这款有着三缸心脏的运动型的小钢炮到底表现如何。

先用里程数照片镇楼~

颜值正义时代，漂亮也是一种实力

在进行整体试驾之前，不妨先来看看这款福克斯颜值设计。当以颜值为真理的90后成为了汽车消费市场主力后，一款车的颜值也成了一大实力表现，甚至可以说是核心卖点之一了。这款福克斯整体设计匀称修长，车头微微下探，流线型的发动机盖打造成比较圆润的弧度，但其中又勾勒出分明的肌肉线条，让整车气质兼具饱满与力量感。据了解，在2020款的车型上，厂商也已经下放了之前只在高配车型上才有的ST-Line套件，加量不加价，使得新款的车型更具运动气息，车主此时已经哭晕在厕所。

内饰设计方面也是极为迎合年轻人的喜好。本次借来的福克斯是全黑内饰的配色，显得运动潮流，恰到好处的镀铬装饰条点缀其中，不能说多惊艳，但是也不丢气场，有小精致的氛围。

深度体验5万公里三缸机表现?动力强?油耗低

简单看一下外观内饰，开始本次试驾体验的正题。因为该款福克斯在车主手下已经完成了5万公里的磨合，可以说已经进入了性能全面展现的时候了，相关性能的优点已经可以直观的感受到，如果有什么问题，也将逐渐的暴露了。在试驾前，对于这款车搭载的1.5T三缸发动机+同级唯一的8AT变速箱还是很有些期待。

我们选择了适合这款车定位的驾驶路线，即从城市中心行驶100KM——高速行驶50KM——郊区行驶50KM，最终完成200KM的试驾体验，期间着重对三缸机的性能进行感受，并对整体的乘坐舒适性进行记录，最后完成后再与车主进行感受交流，共同为这款福克斯做出公平公正的评价。

市区100KM，主要是体验在拥堵路况下的车子表现，因此我们选择了上班高峰期时进行评测。前100KM走走停停，平均车速并不高，在频繁起步和刹停的过程中，能够感受到福克斯三缸机运转比较轻便，加速时速度上来的并不慢，在堵车情况下基本上能够达到跟随油门深度提升相应幅度的速度。而且由于是三缸机，即使在这种令老司机暴躁的路况下，油耗也并不算高，综合油耗为9L，可见这台跑了5万公里的三缸机，油耗控制水平还是很优秀的，可以说是堵车无压力。

之后在高速的表现，着重考验三缸发动机深受怀疑的动力问题。

期间，车速保持着120KM/h的水平，油耗反馈是极为惊喜的6L，整个车身略微有点飘，方向盘变得沉重，但是整体的操控还是极为灵敏。为了体验福克斯的加速，我们刻意测试了刹停与加速的反应。这辆小钢炮的反应极为灵敏，其动力输出几乎与右脚同步，在高速公路上变道和超车都表现的非常轻松，在低速提速的初段，速度上升的比较线性稳健，仔细感受可以注意到三缸机的运转更加平顺，而且得益于它的8AT变速箱，跑起来之后换挡间隙无迹可寻，动力传递的高效平顺性可媲美CVT变速箱，相当到位！

这里需要说明的一点是，在这一代福克斯电子档杆的后面有三种驾驶模式可选，分别是标准、经济和运动。在高速上体验的便是运动模式。

为了验证三缸机动力爆发性到底行不行，我们还在下了高速挑选了一段合适的路段进行了百公里加速的测试，几次结果显示平均成绩为9秒，可以说绝对是炫朋友圈的利器。毕竟0～100km/h加速能跑进10秒的车型并不多见，尤其是15万以下这个价位，10秒仍然是衡量一款车动力性能的重要指标，福克斯2019款能有这种成绩在笔者看来也是完全配得上运动二字的。

而最后阶段在郊外路况复杂的环境下试驾时，发现了一个小问题，那就是通过性，一些高低坑洼的路面不太敢肆意过冲，而且相对于这种路面的加速行驶也受到影响。不过这属于是客观路况，以及车型的局限了，毕竟轿车通过性本身便不如SUV，这个也无可厚非。在这一阶段的体验中可以发现，手上这台福克斯的舒适性有着不错的表现，织物/皮革混搭的座椅，乘坐感比想象中的舒适，8项调节：高低、前后、靠背角度及腰部支撑。提供良好的包裹和支撑。再加上经过精密调教的底盘和前后悬架载荷弹簧、减震器和稳定杆的完美搭配，让这款车舒适度表现很不错。

最终在郊外的油耗达到了7.9L，喝92#油的福克斯2019款三厢有这种表现，同样可观。

车主反馈，三缸机一样耐用

体验回来，我们与车主进行了驾驶感受交流。

车主："每逢周末，我都会和小伙伴们经常来一场说走就走的自驾游。在这5万公里的行程中，这台福克斯表现出色，动力并没有出现之前一直怀疑的不够用的情况，毕竟日常家用，不是赛车，福克斯的174Ps的马力足够了，而且这车底盘减震效果很好，操控灵活，在很多方面的表现超过了一些同事驾乘的其他车型。在高速公路上拐弯时，车内搭载的TVC弯道扭力智能分配系统就显示出了优势，即使在较高的速度时也表现出了很好的控制效果，抓地效果强，不打滑，操控起来更安全，更有乐趣。

而且跑了5万公里，我对三缸机的耐用性有了新的理解。

之前看过三缸发动机模拟24万公里全油门工况的发动机耐久试验，发现三缸机很耐用才最终选择入手的，而在这5万公里的使用中也感受到它的耐用，我平时用车并不爱惜，甚至常常地板油，但是这款发动机一直是很耐用，没有出现过任何问题，整车质保也是和其他车子一样是3年或10万公里，而且每次保养的时候我都会咨询4S店，得到的反馈就是我这款车的发动机让我磨合的非常好。所以，整体来讲，我还是很认可新一代福克斯的。

除了强大的动力性能之外，福克斯的噪音控制非常不错，我比较喜欢安静，在驾驶的过程中，对于发动机声音的控制很喜欢，非常轻微。而且在高速公路上行驶时，风噪和胎噪的控制方面也都表现的很不错，即使速度达到了120km/h，发动机转速只有2200rpm，风噪同样不明显。"

总结：

一番体验下来，又和车主交流后，对这台福克斯的评价呼之欲出，作为一名专业测评者，三缸机特有的低排放优势和8AT变速箱良好的传动作用，为整车带来了更低的综合油耗和更好的驾驶品质。据车主反馈其综合油耗最低可至?5.5L/100km，其燃油经济性与同级别的日系车不遑多让，让燃油经济性方面表现十分出色。

同时对于外界质疑的动力输出问题，也可以直观看出，无论是城市代步抑或高速上演速度，它都是完全能够胜任的。而且其搭载的三缸机在耐用上也是得到了车主的大力肯定，有着可圈可点的表现。

所以综合来说，这款福克斯，就是外有颜值内有料，动力堪称小钢炮，三缸耐用噪声小，兼顾实用与运动，低油低耗居家无烦恼。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

每周一款经典车：长安福特 福克斯

会的。

真皮座椅天天同人体接触，易粘上油脂、汗水、灰尘等污渍，也不耐尖锐物体的划伤。如果经过长期使用和阳光照晒而保养不到位的话，皮质容易发硬或龟裂，因此车主朋友必须小心使用和认真保养。目前，真皮座椅保养有两套方法：

一是新车刚买来时，先给新车的真皮座椅涂一层上光剂，增加一层保护层，车主可以要求汽车美容店做，也可以自己动手。平时清洗座椅，用一般的清洁剂清除污渍就行。

二是定期保养，每个月用专业皮革柔软清洗剂擦拭一次，进行保养和去污。专业皮革柔软清洗剂的特点是，去污柔和、不伤害皮质，现在的汽车用品店一般都有售。每次清洁完后，可以用软布轻轻擦干或自然风干，切忌不要用吹风机吹干。

优点和缺点都很突出的福克斯

今天咱唠的这位主人公，可是我学生时代相当迷恋的一款，“她”时而端庄，时而活泼，体态丰满，肥而不腻。说到这儿，你们可千万别误会，我说的这位可不是什么年轻貌美的女同学，它的名字叫做：长安福特?福克斯。

一说起福克斯这个名字，相信你一定不会感到陌生，Focus是焦点的意思，国产之后用英文发音衍生出了福克斯这三个字。让人没想到的是，时隔十五年，它仍在继续销售。但今天我们不提新款，只说老款，最重要的是，我们聊的可是“四缸”的福克斯哟！

2005年长安福特将欧洲版本的福克斯正式引入国内并生产，当时有两厢、三厢、1.8L和2.0L可选，变速箱也可以根据自己的需求，选择5速手动或者4速自动。回想起第一次见到的福克斯，是一台三厢的2.0L自动豪华型，当时它与车身同色的饰条，五辐式铝合金轮毂，以及哑光材质的B柱，就给我留下了很深刻的印象。

四辐式的方向盘、上深下浅的中控台配色，以及椭圆形的空调出风口都是相当具有特点的。唯一美中不足的，就是中控台上那块大面积的桃木饰板，多少显得有些老气，根本不适合姆们这些年轻人。所以在那个年代能选择把它买回去的，基本都是父母那个年龄段儿的。

但时隔一年，厂家好像听到了我内心的呼唤，不仅推出了两厢版福克斯，还捎带脚出了个两厢手动运动版，售价15.98万元。它的亮相一下就将关注度推到了高潮，先不说有多少人会买它，你看看当时去店里看展车的客户有多少，就知道它受关注的程度了。当然了，在那么多潜在客户当中，自然也不能缺少我的身影。

其实在05年三厢的福克斯就出了2.0L运动版，售价16.58万元，但很多同学估计和我一样，都认为三厢的福克斯，还不够纯粹。

因为只有后备箱上带尾灯的，那才算得上是真正的”焦点”。所以三厢运动版的销量一直都很差，直到两厢的到来才扭转了这一尴尬局面。

运动版的福克斯，看起来十分有朝气。像黑底大灯、与保险杠的同色饰条，以及铝合金轮毂自然都成为了它的标配。不仅如此，明黄、亮红色的车漆，也是运动版所独有的呦。

外观都这么帅了，内饰应该也不会差到哪儿去吧？您还别说，相比三厢2.0豪华版来说，取消了之前的四辐式方向盘，换成了更加运动的三辐式。之前那款老气的桃木饰板也被银色拉丝面板所替代，虽然观感和触感就那么回事，但总比桃木强多了吧？

而且为了将运动感实现内外统一化，座椅还用了真皮和织物结合的材质，并带有Focus?S的刺绣标识，这样就能让大家一眼认出它不是一般的福克斯。虽然以上这些优点是真实存在的，但福克斯当年的整体做工，的确是不敢恭维，宽大的接缝，粗糙的质感，多少会影响消费者对它的好感。

动力方面，有自然吸气的1.8L和2.0L可选，最大功率分别为124和141马力，匹配5速手动和4速自动变速箱。虽然动力表现不算太突出，但你瞅人家这机舱盖的开启方式，是不是相当与众不同？

作为一款两厢的运动紧凑型小车，福克斯的出现，在当年绝对算是让人眼前一亮的产物。而且受到国外福克斯ST的影响，很多车主买回来都会在外观上进行升级或改装，为的就是让自己的爱车也能像ST那样运动，那样有型。

如今福克斯已经伴随我们走过了15个年头，时隔多年再看它，依旧是百看不厌。相比现款在售的福克斯，它虽然没有那么多高科技配置，也没有太出色的动力表现，但我仍旧喜欢老款的外观和内饰的样式，也许就是因为它“足够纯粹”吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如何鉴别汽车真皮座椅

还是处于隔离期没法工作，那就继续写车吧。

今天的主角，福克斯。

这是我一个兄弟前段时间买的，6年的车，5万块入手的，2012款1.6自动舒适版。

每当有人问我5、6万买什么车的时候，福克斯绝对不是我的首要推荐，丰田、本田、日产一直是首推，这个价位所有日系车被否定之后，才会推韩系那两台，就是不会推荐福克斯。

如果是汽车小白，之前什么车都没开过，对汽车牌子知之甚少，不会注意到这款车，若是网上了解或问身边的朋友，估计得吓一跳不敢买了，评价不是油老虎就是小问题多。

另一种就像我兄弟这种类型，明确知道自己要什么车型，精确到配置。网络的评价充耳不闻，坚定自己的选择，所以压根不需要人推荐。

还是先说说这款车吧。

第一，外观方面。

我不是很想讲外观，非常主观的东西，主观意味着没有标准答案，喜欢的人自然会喜欢，不喜欢自然不会喜欢。每次看很多车评人讲一台车的外观时，用什么曲线呀，什么元素呀，灵感来自哪里呀，线条怎么样呀，我都会跳过。

要是我看第一眼觉得好看就好看，欣赏不来任别人怎么说我也不会觉得好看。如果观众一开始无感，经车评人各种描述就会喜欢上，那么那个车评人确实厉害。

这款福克斯的颜值在我眼里是挺好看的，2012款12年上市的车，即使放到现在2020年，外观仍然不过时，对于不懂车的人来说不至于一看外观就觉得是老车，反观同年份的卡罗拉、轩逸、思域，后面换代换得太突出了，一看外观就知道有点年份了。

第二，发动机变速箱。

1.6自吸的发动机没什么好说的，数据又不是什么秘密，罗列没意思，又不是同级别最突出，我说过我不怎么爱看发动机的数据，我看的是匹配到车上是什么样的结果。就像同样是2.0T，放在尚酷高尔夫这种车就是大马拉小车，放在S级7系揽胜这种就是小马拉大车。

福克斯的精华是2.0，之所以做1.6我猜应该是为了拉低售价的。

如果说领先呢，就是同样是1.6的，福特的发动机怎么做得那么大只，发动机舱塞得满满的，别人的都是空寥寥的，不懂的人看到那么大的发动机以为很猛呢。

一直在郊区开，没任何堵车才有这样的数据。

人们最关心的问题之一就是油耗了，我只能说，同级别遥遥领先。高速油耗还不算高，这个级别的车高速油耗都不算高呀。福克斯的油耗一旦进了市区就凶相毕露了，千万不要大堵车，很拥堵的情况下油耗能干到两位数。

所以反观同级别本田车，我觉得它的牛逼之处在于即使很堵车，油耗也高不到哪里去。所以油耗也是很多人拒绝福克斯的主要原因。

还有变速箱，不知道是双离合变速箱比较便宜还是咋地，福特竟然也用双离合。要我评价福克斯的变速箱就是，优点没发挥出来。没有足够的优点缺点就很突出。双离合的突出优点之一就是超过一定速度之后升降档非常平顺且快。

我觉得未必是这款变速箱的问题。如果一台车的发动机动力不足的情况下，你换挡再快有什么用，扭矩没上来换挡越快动力反而越弱。可以用开手动挡的逻辑去理解，1档起步之后直接挂到5档不是更快吗？这样挂挡是快了，但是车速快得起来吗？发动机只会奄奄一息。

所以福克斯的变速箱没法像大众那种匹配1.8T、2.0T那样行云流水。没办法，发动机的动力摆在这里。真要说优点呢就是超过一定速度后，再升档就很平顺了，几乎不怎么察觉到发动机在换挡。但是你一旦想地板油紧急加速，在踩下油门那一刻，变速箱非常脆弱，总感觉会把变速箱踩崩了。

双离合没法克服的物理缺陷就是起步的时候顿挫比较明显，没办法，毕竟不像AT变速箱用的是液力变矩器，动力衔接比较柔和。

这些还是小问题呢，最大的问题就是这款双离合变速箱有很大的硬伤，容易坏，尤其是经常暴利驾驶的情况下更容易坏。用这款车的人真的看命了，像我朋友这台，现在为止变速箱还没问题，但是另一个朋友那台，用几年下来修了好几次，又不能一次性解决，后面烦了就卖掉了。

所以一旦有人找我淘12款的福克斯，我都会告诫他，变速箱是硬伤，什么时候坏要修看个人造化。

要问我对福克斯是什么态度，我是喜欢福克斯的。即使它的硬伤很明显，要是没有足够突出的优点，早就被淘汰了。

如果说福克斯的油耗同级别遥遥领先，那么隔音效果遥遥领先，风噪胎噪阻挡得很好，甚至比一些B级车都要好，其中功不可没的是它那几扇厚厚的门。与之相反的是一提到隔音差很多人能联想到本田。

底盘也是遥遥领先。一台车的底盘一般是两个走向，一是舒适路线，那就牺牲了操控，二是运动路线，牺牲了舒适。

同级别中哪款车是纯舒适的路线，我敢说是轩逸，底盘软，劈弯没什么信心。那谁又是很纯粹的走运动路线？我想是昂克赛拉，它的底盘天生就是为了运动而来，侧向支撑很好，代价是避震硬，座椅硬。

第三种路线就是均衡路线。就是在运动和舒适中找到一个很好的平衡点。论操控和劈弯，几乎不输昂克赛拉，论底盘的舒适性，虽然没轩逸那么软，但是够扎实够整，过减速带走烂路，表现都非常好。

另一点就是，同样是开到120，福克斯的底盘非常稳，给人的感觉是这台车非常重，一点都不飘，很有安全感，日系那几台，真的没有这种品质。

偏科很容易，但是全面就很难了，纵观日系同级别，哪怕是跨级别，也难有福克斯这种又能操控又没牺牲舒适又稳的。

开得好还不行，还要坐得好，福克斯的座椅肯定是不软的，说是最硬嘛又有车比它硬，看得出座椅还是走运动路线，有点硬。

后排座椅我永远比较关注两点，一是后排空间，能不能跷二郎腿，很明显福克斯不太得。宽敞的空间向来不是美系车的特长，逆天的宽敞是日系的强项。

第二点是座椅靠背，倾斜度够不够。如果很直就像读书的时候坐那种椅子一样，好处是腰挺得很直。我个人喜欢有点角度的靠背，不喜欢坐太直了。让我比较长时间坐在福克斯的后面我是不太愿意的。

至于三厢两厢，看个人喜好了，我是觉得福克斯两厢比三厢好看。两厢车的特点是能装，尤其是座椅放倒之后，拉个冰箱不是问题，甚至还可以做一些令人充满想象的美好的事。

这款车缺点突出，所以我不敢推荐，但是优点也突出，我又喜欢，又想推荐。真正入手它的人呢都是看得到它的优点又能包容他的缺点的，也不用我推荐啦。哦，还有一个优点，便宜。

为什么我兄弟会选福克斯呢。首先，他的预算就5万，没法再加了。买日系车嘛，卡罗拉轩逸思域那几款他又不喜欢，外观也过时了，年份也比较高，这个价格只能买10年上牌的。而且这家伙有点反感日系车。朗动K3也看不上，这有福克斯入选了。

如果要我对福克斯做个高度总结就是，优点和缺点一样突出，买它的人自然会买，不买它的人就不会买，多说无益。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

真皮座椅开裂怎么办

读者陈女士发来邮件咨询：想为爱车换一套汽车真皮坐椅，却不知道。请问专家，在前别汽车真皮坐椅时应该注意哪些? ？据刘经理介绍，简单汽车真皮座椅的鉴别方法可概括为四个字：看、摸、擦、拉。看：皮面是否光滑，皮纹是否细致，色泽是否光亮柔和且没有反光感。厚薄均匀且厚度不应低于1.5mm。若皮纹不明显，只是异常光滑（像塑料），那就说明皮子在加工过程中进行了磨面处理，或者是用牛皮的第二层喷上颜色后压出皮纹制成，这种皮不仅没有透气性，而且使用寿命也会受到很大影响。天然皮革或多或少有糙斑，并且皮面的毛孔分布不完全均匀，但这不会影响整体的美观。摸：手感滑爽有弹性，若皮面板硬或发黏均为下品。擦：用潮湿的细纱布在皮面上来回擦拭七八次，并查看布上是否粘有颜色，若有脱色现象，则不能购买。拉：用两只手拿起皮子的一角，然后稍用力向两边拉，若皮面出现缝痕或露出浅白底色，则说明皮子的弹性及染色工艺不过关，不能购买。 现在中国人的汽车80%以上都是汽车真皮座椅，因为真皮座椅美观耐用,武汉汽车座椅，容易清理，与人体表皮功能接近，触感舒适，其毛细孔具有良好的透气性，表面平滑。？真皮座垫不易燃烧，不怕烟蒂烧破，还可增加制冷效果、节省空调燃烧消耗，因此在国人眼中真皮座椅是高贵豪华的象征。 ？现在市场上普遍是买车时赠送汽车真皮内饰、汽车真皮座椅，其实许多被4S店销售人员标榜为全真皮的汽车座椅并非全真皮。很多车型的车座椅侧面、后面都是用革或猪皮代替了真牛皮，宣传材料对座椅的介绍笼统地称为真皮，大多数消费者并没有注意到这一点。目前有车友自创的有：灰皮、黑皮搭黑线、黑皮搭红线、黑皮搭白线，超有个性。除了WRC世界拉力赛车型的车主可以改装外，其它所有车型也均可改装这款运动型座椅。目前已更换的车型有标致307，雪铁龙世嘉、福克斯、宝来、大众polo、本田CRV等等，均得到了车主的欢迎和赞同。 汽车真皮座椅越来越普及，但是一直是个问题。鉴别汽车真皮座椅确实需要揣摩。鉴别汽车真皮座椅还是要请教熟知行情的人。

1、微小裂口的粘补真皮座椅上出现微小的裂口时，要把裂口处平铺在案台上，在裂口中涂上丙烯酸树脂，然后把裂口对齐，用吹风桶烘干，待烘干后， 裂口就无处可寻了。

2、较大破口的粘补真皮座椅上出现较大破口时，先将破口处平展在案台上，取一块比破口略大一些的元纺衬，从开口处放入垫在破口下面铺平，然后 将皮革粘合剂涂入破口中，再把缝口对齐整齐。并在破口上面垫一层棉布，用熨斗压烫定型，当革面平整后将垫布取下，用吹风桶烘干。 如有痕迹可用同浆涂盖，达到看不出破损痕迹为原则。