奥德赛mpv汽车报价图片_奥德赛mpv汽车报价

1.奥德赛这车怎么样？在这价位MPV里面还行么？

2.东风本田艾力绅和奥德赛哪个好

3.都是MPV主力，荣威iMAX8和本田奥德赛，谁的配置更丰富？

4.家用选本田奥德赛如何，这款MPV有哪些优缺点？

5.购买本田MPV不再纠结，奥德赛深度对比艾力绅，谁更值得

6.配置完胜奥德赛/艾力绅，这款20万级自主家用MPV真香！

7.这五款30多万的MPV开回家过年，不仅能装，还有面儿

8.库斯途、奥德赛、传祺M8，谁才是20万元级MPV的最优解？

本田奥德赛是辆好车，二手的奥德赛是非常值得购买的。

奥德赛是商务mpv，也就是大家说的保姆车，奥德赛是这个级别MPV里这个价格里的巅峰。

日系车这个级别的mpv里除了奥德赛就是阿尔法了，而且奥德赛这个平台的可变性很多，可塑造性也很强，很多改车的朋友也很喜欢改这辆车，毕竟阿尔法在国内的售价太高，改奥德赛比较经济。

再一个是奥德赛确实是三大件很实在，结实耐用是经过时间考验的，但是在做工方面还是延续了和这个价位不匹配的精致感，无论是蒙皮内饰板材还是按键都是非常有质感的，深深的加强了这个车在我心中和广大车友心中的地位。

奥德赛外观设计非常时尚典雅，车身线条很硬朗却又不失优雅，尾部设计更增添了运动感，使尾部线条更硬朗大气，尾灯用几何型设计，时尚感很强，也是整车的亮点之一，提供了跟时尚又硬朗尾部视觉效果。

奥德赛爱空间上与阿尔法差不多，实际上也就比阿尔法稍微小一点点，后排有两个可电动调节的单独沙发座椅，高配还可以选配功能，前后调节限度很大，让后排第一排的空间发挥到极致，后排第二排是长排沙发，座椅可调，功能也很齐全。

奥德赛在基础配置上可以说是可以匹配阿尔法的，这也是很多人对奥德赛津津乐道的原因。

买奥德赛的车主都是商务用途比较多，公司老板或者业务量比较大的中高层管理者，奥德赛无论是接待重要客户还是老板通勤都是非常舒适又有牌面的。

还有就是注重家庭生活的奶妈奶爸们，不管是孩子还是父母双亲，一车都可以装下，无论是长途旅行还是短途郊游，奥德赛都是一家出行的最好选择。

毕竟时代在变迁，车企推出的车型也来越多，而且价格也越来越低，以前的平民老百姓在买这样的商务保姆车可能要花费很久的积蓄，因为以前这样的车都是为精英人士打造的，而现在一般家庭也能比较轻松的买到奥德赛这样的高性价比的优质车辆了。

就算是德系三杰奔驰宝马奥迪也是不断开拓价格更低的车型，而奥德赛依然坚守自己的价位，而且销量不降反升，这就是奥德赛的魅力和口碑了。

这样高的销量和不菲的口碑，也为奥德赛在二级市场赢得的比较稳定的价格，所以二手11年的奥德赛也是非常保值的。

二手11款的奥德赛使用最长的已经近10年，内饰磨损以及折旧率应该是比较高的，如果买入价格比较低成色又还可以接受的话，是非常适合入手的，毕竟流通率很好，而且在二手市场上价格是非常稳定的，所以再转手也是非常划算的。

所以二手11款的奥德赛保值率很好，是值得购买的。

奥德赛这车怎么样？在这价位MPV里面还行么？

近日有位网友问我：2011款本田奥德赛还值不值得买？我个人开的就是，这一代奥德赛也被车友们称为最经典的一代，很多人喜欢它的外观设计，大气沉稳，而且它目前的保值率还是非常可以的，市场上车况良好的，成交均价通常在10-12之间，同车龄同级别MPV中，保值率方面没有任何一款车可以和它媲美。

当然，任何一款车都有它的优点和缺点，这一款奥德赛，我先说一下优点，首先可靠性极高，看到有人说机油增多是通病，感觉非常好笑，这么说吧，本田旗下没有比这台代号为K24A发动机再可靠的引擎了，技术非常成熟，我车友中跑30万公里以上的很多，几乎都没有任何问题，机油增多那是不可能的，反而有的有消耗机油现象，俗称烧机油，实际上是车主保养时选的机油型号不对，根据自己的使用环境及公里数，选择适合的机油就没有问题。

除了可靠性高，还有就是舒适性，无论是底盘的调校，还是座椅的包裹性，都是非常不错的，空间表现也不错，而且可以灵活运用，第一排保证正常空间的同时，第二排也相当大，第二排座椅也可以前后调节，人性化设计更是值得表扬的地方，整车随处可见的储物空间，包括第三排，素有魔术空间之称，但是我更多的喜欢把它当作一款旅行车使用，平时二排空间调至最大，三排放倒就是一个大后备箱，三排使用的话，后备箱就很局限了，因此三排作为应急使用，真是一家出行，坐两个孩子还是没有问题的。

说完优点再说一下缺点吧，这一代奥德赛真有一个绝对通病，那就是当时速固定在60km/h或者80km/h时，变速箱会抖动，整车都有明显共振，就像在连续通过高速减速带的感觉，细心的车友还会发现，不止奥德赛，同代CRV同样有这个通病，这个故障来自于变速箱变矩器，也算是一个设计缺陷吧，更换变矩器后消失，更换的话需要几千大洋，但是它并不影响车辆性能，也就是说换不换都行，我一直没换，其他缺点可以接受吧，比如高速噪音略大，后段动力偏弱，超车即便切换到D3也就那么回事，不过作为一台家用MPV来说，我对这代奥德赛的评价是优点大于缺点。

最后说一下您关心的油耗吧，我长期在市区内使用，而且还是济南，济南堵城都听说过吧，常规情况下，平均油耗在10-11L，没有多大的差距，春秋天偶尔能保持住10以下，但是冬天就要高一些了，整个冬季差不多在12-13.5L左右，很少掉下12L，春节前爆堵的时候一度14L以上，当然我开车也属于暴力型的，而高速油耗，90-100km/h巡航是最经济的，长途巡航最低到过7.5L，一般就是8-9L的样子，油耗就是这个样子了，有人说油耗高，其实这个级别的MPV都是差不多的了，指望太低不现实，好在它可以吃粗粮，甚至任何加油站的都没问题，我长期在私人加油站加92#汽油。

笔者建议：买这台二手车的话，不要选择最低配，因为这款车型的丐版没有ESP，对于这么大的一台MPV来说，没有车身稳定系统我感觉不踏实，很好辨别，没有天窗的就没有ESP，不用看别的！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风本田艾力绅和奥德赛哪个好

奥德赛是很多消费者在选择合资MPV时都会考虑的一款车，个人认为这款车还是很不错的，质量方面不用担心，自2007年1月在中国上市以来，已经经过了20年打磨，凭借着稳定的质量、宽裕的乘坐空间和多功能的用途赢得了广大消费者的青睐和赞誉。同时呢奥德赛的保有量、保值率也都非常高。

如今，随着新款的推出，很多地方都进行了改善，车头一改老款的优雅低调，棱角分明的硬朗笔触雕刻出更趋前卫而概念化的前脸。前保险杠的中央，U形宽幅的亮条，将上下进气格栅区分开来，视觉上十分抢眼。

而在评价一款7座车是否真正实用时，主要指标还是看空间。那奥德赛作为一款7座MPV，除了座位之外，还保留了一定的行李空间，而且座椅的布局还很灵活，无论是家用还是商务办公都很合适。所以在这个方面，奥德赛做的还是非常不错的。

内饰方面，仪表盘中央液晶显示屏升级为彩色显示，视觉效果更加突出，并且还增加了车道保持和自适应巡航功能。在前排座椅中央，新款奥德赛的主驾驶扶手经过升级，表面大幅度加宽并支持折叠；扶手下方地板还增加了带滑盖的储物箱，进一步提升了储物能力。

动力方面，搭载2.4L发动机，最大功率186马力，峰值扭矩243牛·米，匹配CVT变速箱。发动机动力输出较为强劲，加速性能还算不错，作为MPV车型对于动力自然也不能要求太多，这样的动力已经是足够使用了。

其实，这个价位的MPV无论是空间、配置还是动力都没有太大差别，如果真的想入手的话，建议准车主到4S店多看多问，最好可以试驾一下，这样下来会对每一款车都形成自己的认识，毕竟23-35万的价格并不是特别便宜。

都是MPV主力，荣威iMAX8和本田奥德赛，谁的配置更丰富？

~随着多用途汽车消费理念的日益普及，消费者对多功能汽车的需求也逐渐扩大。爱力申和奥德赛，本田在中国的两个兄弟车型，在中国有着相当不错的认可度。当然，奥德赛和艾利森已经成为大多数消费者的选择。两车外观设计很相似，内饰空很大，配置也不低。那么，艾利森和奥德赛哪个更好呢？下面我们来详细解释一下。

沈浩宇和奥德赛哪个更好？

艾力申和奥德赛是本田汽车有限公司的MPV，都是在同一个平台上打造的。这两款MPV有点像双胞胎车型，价格在23-31万之间。艾力申和奥德赛有着相同的平台基础，但在外观上还是有着显著的差异。奥德赛的前脸用了中规中矩的镀铬装饰，雾灯贯穿位置的设计风格在视觉上起到了横向拉升的效果。不过艾力申选择了镀铬装饰来勾勒前进气格栅，给人的第一印象略显生硬。对于国内消费者来说，选车时对配置的需求总是迫切的。好在这两款车型在配置上并没有让消费者失望。艾利森的设计非常前卫。中文网站用横条设计。奥德赛的外观比艾莉森的更圆滑。整体流畅度非常细腻，设计保守，符合我们中国人的审美观念。两款车型都用了2/2/3的座椅布局，这也符合传统MPV布局的特点。不同的是艾力申在扶手位置增加了小桌板设计。奥德赛取消了中央扶手箱，开启了贯穿三排的中央过道，车空融为一体，大大增强了乘客之间的沟通便利性。艾力申的前排中央储物格有一定的储物空间空，但同时也让前后乘客感受到“距离感”。这样的设计虽然为二排乘客提供了一个良好的经商环境，却无法实现奥德赛二排座椅所营造的亲密交流氛围。

买亚历克斯还是奥德赛？

其实这两款车差别不大，动力也比较强。与艾利森相比，奥德赛的主要优势可能是面值更高。艾力申和奥德赛的外形非常相似。在定位上，这两款车有着不同的设计定位。奥德赛是家用的，而艾利森是商用的。艾力申和奥德赛的内饰配置大致相同。内饰方面，艾力申的车内配置非常丰富，方向盘的规格始终不变，只是艾力申的多功能按钮比奥德赛多，在驾驶员操控方面非常方便。艾莉森在这一点上更胜一筹。内饰的豪华渲染效果很强，并配备了大面积的内饰木饰板，非常尊贵。这两种模式的定位不同。如果它们用于商业用途，您可以选择艾利森型号。如果是家用车，建议买奥德赛。

百万购车补贴

家用选本田奥德赛如何，这款MPV有哪些优缺点？

国内车市当中，MPV似乎并不主角，尤其是商务型MPV，由于价格不菲，再加上为了保证空间和实用性而不得不对造型和性能进行妥协，没有什么个性，因此，这一类的车型相对来讲并不是那么畅销，不过，这似乎并没有阻挡一些汽车品牌在该领域的尝试，除了别克GL8、本田奥德赛等一众合资MPV“老炮儿”，近几年自主品牌也开如在商务MPV领域布局车型，上市不久的荣威iMAX8就是其中之一。

今天我们的主角是荣威iMAX8和本田奥德赛，主要来看一看，这两款车的配置表现谁更好一些。实在讲，这两款车还是有不小的差异的，首先是级别上，荣威iMAX8定位中大型MPV，而本田奥德赛属于中型MPV，也就是荣威iMAX8定位要更高一级。其次，从两车的品牌背景来看，荣威iMAX8是妥妥的MPV市场新秀，而奥德赛已经征战市场良久，并且有着相当不错的口碑和影响力。再就是两车的动力表现差距也不小，荣威iMAX8全系为2.0T+8AT动力总成，而本田奥德赛为2.0L混动+E-CVT组合。

而最大的区别也在于售价，荣威iMAX8指导售价18.88-25.38万元，本田奥德赛指导售价22.98-37.68万元，即使不将两款售价较高的福祉车纳入进来，奥德赛的顶配车型价格也达到32.38万元，与荣威iMAX8虽然有一定的价格重叠，但整体上两车定价还是不在一个层面上，考虑今天的题目要求，如果选择同价位车型，对于售价偏高的奥德赛来讲并不算公平，因此，我们不妨以两车的主销车型为例来进行分析。

根据荣威iMAX8和本田奥德赛的车型布局，我们选出指导售价20.38万元的荣威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列陆尊版，以及指导售价为25.58万元的本田奥德赛 2021款 2.0L锐·畅享版，两车都是各自车系的次低配车型，也是消费者购车时最常选的车型，以这两款车型进行配置对比，比较合情合理。

购买本田MPV不再纠结，奥德赛深度对比艾力绅，谁更值得

时下很多消费者在购车的时候，往往更愿意选择MPV，尤其是年检政策的改变，让MPV变得越来越受欢迎。而在众多MPV中，?本田奥德赛无疑是非常适合作为家用MPV的产品，至少和别克GL8、本田艾力绅相比，本田奥德赛似乎更像是纯粹为家用而生。至少让我选，我会选择本田奥德赛作为家用车。不过，这款MPV也并非十全十美。接下来就聊一聊本田奥德赛有哪些优缺点，希望对想买这款车作为家用代步车的消费者有一定的参考。

首先说优点吧，毕竟关注这款车的消费者，其实都是真心想买本田奥德赛的。

优点一：尺寸刚刚好

虽然本田奥德赛在满载时候，其后备箱几乎是没有什么太大的地方，但是这款MPV在充分保证第三排乘客腿部空间的同时，其车身尺寸控制的刚好。很多人在买车之前可能觉得MPV越大越好，甚至有人希望买到比别克GL8更大的产品，但是当你买到手之后，你会发现这些MPV停车真的太不方便了。尤其是在你没有自己的车位的时候，每一次停车都有一种考驾照的感觉。如果你住在老小区，这种感觉会更胜一筹。

优点二：空间灵活性高

空间魔术师真的不是说说而已，别看本田奥德赛的车身尺寸没有特别夸张，但是其空间表现却让人非常满意。尤其是这款车的二三排空间真的是足够让人心动。当然，对于关注过这款车的消费者来说，其座椅等设计不用多说。我只想说一句，实用、够用、灵活的空间是衡量一款MPV是否值得买的关键。

当然，其实本田奥德赛的优势还有很多，比如耐用性、稳定性等等，不可能一下子全部说完的。但是，这款车也有缺点。既然说了两条优点，接下来就说两条缺点好了。

第一点：价格不低

其实按照本田奥德赛的定位来说，如果不是拥有本田的品牌背书的话，这款车的价格应该和广汽传祺M6差不多，或者说高一点点罢了。但是，如今这款车的起步价就已经让很多消费者无法接受了。不然也不会有那么多人直接去购买GL8了，毕竟两者的价格差距并没有想象中那么大。讲真，如果本田奥德赛的价格再低一些，这款车的火爆程度可能会远超别克GL8，毕竟它太适合家用了。

第二点：噪音问题

市内代步的时候，本田奥德赛的表现还是非常不错的，这点要大家都认可的。但是，这辆MPV在速度超过100km/h之后的表现就有些差强人意了。不是说这款车不好开，但是车内的噪音实在是让人有些纠结，甚至有人怀疑这到底是不是一辆2、30万的合资家用MPV。所以，对于想买奥德赛的消费者，建议大家一定要试驾。

整体来说，如果单纯想买一辆家用MPV，而且比较在意保值率、耐用性、动力输出、实用性的话，本田奥德赛算是非常不错的选择。但是，前提是要能接受这款车的缺点。当然，如果让我选择的话，要么选择国产MPV，要么还是会选择本田奥德赛。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

配置完胜奥德赛/艾力绅，这款20万级自主家用MPV真香！

随着购车者越来越理性，MPV车型逐渐成为家用车消费者的目标。奥德赛和艾力绅都是日系本田旗下的MPV车型，两者在发动机参数和内饰上表现都差不多，可以说是不相上下了。

作为中型MPV的兄弟车型，奥德赛与艾力绅有着非常相似的的地方，甚至在销量上也是手拉手的趋势，不过奥德赛要比艾力绅销量略高。那么如果看中这两款车，到底该如何选呢？两款表现相近的车型怎样才能选对，下面就对这两款车进行对析。

外观对比

本田奥德赛前脸用的是横向镀铬的进气格栅，两侧灯组内部由多颗LED光源组合而成，再加上刀锋式的日行灯带，点亮后具有不错的视觉效果。前铲镀铬饰条的加入，使得该车的前脸有一丝运动气息。

来到侧面，奥德赛车身腰线的设计，从前门底部勾勒到车身尾部，营造出一种较为不错的流动感，柔美的线条设计，配合上双五星式的铝合金轮毂，显得该车的侧面看起来更为运动。这款车的整车车身尺寸为4861mm/1820mm/1712mm，轴距为2900mm。此外，奥德赛的魔术感应门仅有至尊版配有此功能。

同样地尾部最大的变化也集中在了尾灯，面积更大的同时内部的灯带设计也更加修长，点亮之后辨识度十足，一条粗壮镀铬条贯穿车尾之外，新奥德赛并没有用过多的设计元素，从而也让整个尾部显得更加简洁，也更符合当下消费者的审美需求。

来到艾力绅这边，该车的前脸用了尺寸更大的进气格栅，内部的横向饰条用了较为厚重的镀铬装饰，六边形的进气格栅看上去显得较为霸气，再加上前铲弯曲的镀铬饰条，使得该车的前脸又颇为霸气。

艾力绅的侧面整体设计与奥德赛相反，该车较为突出的点在前轮眉，而奥德赛在后轮眉。配合上其霸气的前脸造型，再加上侧面强有力的腰线设计，使得该车的侧面也具有不错的力量感。艾力绅的整车车身尺寸相对来说要比奥德赛更长更宽一些，它的长宽高分别为4951/1842/1711mm，轴距为2900mm。不过，艾力绅的双侧电滑门以及魔术感应门则是全系标配。

来到尾部，这两款车的表现的较为相似，观察不仔细的话，还是很难分辨出来。艾力绅用与前脸相呼应，弯曲的镀铬饰条显得它的尾部也有一种力量感。

奥德赛的尾部整体看起来更为舒畅，没有过多的弯曲线条设计，显得更为柔美。两款车的尾灯设计相同，内部用多个LED线条组合光源，配合上动态转向灯在点亮后具有不错的视觉效果。

外观小结

两款车都是出自本田，外观大体相同，区别主要集中在前脸、腰线以及轮圈。尺寸上虽然账面数据上艾力绅略胜一筹，但作为同门“兄弟”实际空间表现其实差别不大。

内饰对比

作为兄弟车型，两款相同布局的内饰设计已经见怪不怪了，同为10.1英寸的悬浮式大屏，位于中控屏下方的则是造型更为精致的空调触控屏，以及按键式的换挡机构，使用起来更加方便、快捷，具有不错的高级感。

配置方面，在价位相近的车型中对比，奥德赛在部分配置上要比艾力绅表现的更好。主要表现在主动安全方面、L2级驾驶级别以及巡航系统，电动后尾门、车内手机无线充电、OTA升级等智能配置。而艾力绅相对来说，多了分段式可开启的全景天窗、双侧电动滑门、自动大灯以及车内单色氛围灯，还有后排独立空调（三区控制空调）。

艾力绅的配置更表现在了表面，让人看上去有一种高级感，奥德赛更多的是一些看不见摸不着的智能配置。此外，两款车的乘坐空间相对来说都有着不错的表现，不过奥德赛有着特殊版本的车型，福祉座椅能够方便一些特殊人员上下车。

内饰小结

奥德赛和艾力绅两款车型内饰风格同样都是非常居家化，不管是在储物空间的设置上还是座椅的调整可谓是将细节和便捷体现的淋漓尽致。而超低地台设计也体现了对于老人或者孩子的“关心”。

动力对比

两车在动力方面均配备搭载了我们都非常熟悉的2.0升发动机+电动机组成的i-MMD混合动力系统，发动机最大功率107千瓦，峰值扭矩175牛·米。电动机最大功率135千瓦，最大扭矩315牛·米。系统综合最大功率158千瓦，匹配E-CVT变速箱。

实际性能表现却有差异，比如奥德赛零百加速实测成绩最快为9.28秒，百公里油耗在5.8L，100-0公里制动距离为43.3米；艾力绅零百加速实测成绩最快为9.1秒，百公里油耗在6.4L，100-0公里制动距离为38.52米，两者的调校略有不同，艾力绅略微胜出。

综上述对比，这两款车型都有着较为不错的表现，无论是外观还是配置，都表现出各自的特点，并且作为兄弟车型，展现出来的更是让用户拥有更多的选择性。奥德赛的外观整体来看较为舒缓，并且在配置方面更偏向于安全，动力要比艾力绅高那么一点，并且燃油经济方面也要比艾力绅表现的更好。

福祉座椅特别版的出现，更是为家中有特殊人群的用户开辟了选择。艾力绅外观显得更为霸气一些，硬朗的车身曲线，展现出不一样的风格。

在价位相同的对比下，艾力绅表现出来的更是表面上更为高级的配置。总的来说，如果要买最顶配，由于艾力绅的整体价格要比奥德赛要高，出去奥德赛福祉版两款车型，选择奥德赛或许是一个不错的选择。

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这五款30多万的MPV开回家过年，不仅能装，还有面儿

随着三胎政策落地，MPV市场再次刮起一阵热潮。与多年前开放二胎不同的是，高端MPV细分市场上不再是别克GL8、本田奥德赛、奔驰V级甚至是丰田埃尔法的主场。随着更多自主品牌MPV的入局，准三胎家庭消费者的购车选择也变得更加多样化。

荣威iMAX8

在这片潜力无限的蓝海中，继传祺M8之后，上汽荣威也推出了高端MPV车型——荣威iMAX8，车型售价为18.88-25.38万。

本田奥德赛

今天我们就用数据来对比一下，看看同价位段的家用MPV，自主品牌荣威iMAX8和合资车型本田奥德赛/艾力绅，各自都有哪些优势。

本田艾力绅

下文对比车型版本分别是2021款荣威iMAX8 Superme系列至尊版（25.38万元）、2021款奥德赛2.0L锐至尊版（32.38万元）和2019款艾力绅2.0L混动至尊版（32.88万元）。

外观：宜商宜家，各有风格

年轻化和运动化是当今汽车设计的潮流所向，但MPV的基因里始终流淌着家用车和商务车的血液。年轻化设计只能为其增色，并不能完全改变它的本质风格。

荣威iMAX8

荣威iMAX8保留了方正的商务MPV造型，配合大尺寸的家族式进气格栅，内部蜂窝状设计也为车身增添了不少霸气侧漏的气势。大灯方面，荣威iMAX8的光翼贯穿式LED大灯为全系标配，并配有自适应远近光灯和雨雾模式。另外在后视镜后面，荣威iMAX8除了自带电动折叠功能和加热功能，还给出了高端车型才有的调节角度记忆，细节处必须给满分。

本田奥德赛

本田奥德赛作为细分市场的老将，在车型设计方面也深入人心。不过这套外观在本田家族里已沿用多年，即便混动版本加上了日版运动套件，视觉冲击力也没有荣威iMAX8来得强烈，整体车型依旧偏向低调、居家风格，这也是奥德赛主打的设计特点。

本田艾力绅

本田艾力绅如今已经取消了燃油版本，全系主打混动版本，而且目前车型版本已经有一段时间没有更迭了，造型方面也停留在两年前的本田家族设计，和新款奥德赛相比确实略显老态。

尺寸方面，荣威iMAX8拥有5016/1909/1788mm的车身长宽高尺寸，轴距为3000mm，当属三款车型中尺寸最占优的车型，也是三款车型中唯一车身长度超过5米，轴距达到3米的车型。从整体外观设计可看出，三款MPV确实都保留了商务车的气息，但也不乏年轻化设计语言。

内饰：舒适性大比拼

MPV作为主打家用的代步工具，内饰的装配水平会是相当重要的一环。

荣威iMAX8

荣威iMAX8的中控台用展翼式设计布局，配合多层次的横向线条呈现出环抱式座舱的视觉效果。值得一提的是，荣威iMAX8在Superme系列至尊版上给到了256色氛围灯、车载冰箱和BOSE音响等高端配置。

在舒适性配置方面，车型座椅（包括后排）还配备通风加热功能，外加6向调节。疫情当前，荣威iMAX8的空调系统调整为生化防御空调系统，并带有负离子空气净化功能。25万的价格就能体验到高端豪华车的配置，在同级车型中确实相当罕见。

本田奥德赛

本田奥德赛的内饰经过改款后，整体设计布局开始向科技化迈进，不过风格依旧主打居家风，尤其是中控台面板集成了所有按键（包括挡把），颇有厢式货车的味道，不过本田这样做也是为了使车内空间最大化的做法。

配置方面，奥德赛最大的提升在于仪表和车机系统，中控按键布局也更加合理，座椅方面支持前后排座椅加热功能。

本田艾力绅

本田艾力绅目前车型版本较为落后，内饰还是本田上一代的居家设计风格。和奥德赛类似的是，它依旧把绝大部分按键都集中在中控台面板上，这样做也使得驾驶者的学习成本更低。

不过从配置来看，艾力绅的仪表盘和车机都已经有点跟不上时代的步伐了，中控屏UI设计落伍，操纵灵敏度不高也是一大诟病。在座椅方面，它仅支持前后排加热功能。

在智能化配置上，受限于人力、成本，本田奥德赛/艾力绅都要明显落后于<a class="hidden" href="s://car.yiche/

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库斯途、奥德赛、传祺M8，谁才是20万元级MPV的最优解？

在如今的中国车市，SUV的热潮还未褪去，MPV车型就已悄然来袭，MPV车型在保证拥有灵活实用空间的同时，又具有独特个性的外形，近年来众多厂商更是大力研发MPV车型，无论是从布局的灵活性还是车辆的豪华感上都做到了优质水平，其中在30万元价格区间中，佼佼者更是数不胜数，下面我们就一起看看他们最近的降价幅度！供大家参考。

别克GL8

指导价：23.29-44.29万元

降价幅度：1.50-2.88万元

作为MPV中的标杆车型之一，GL8有着非常辉煌的历史，而这辉煌的历史至今仍在延续，不夸张的说，GL8是很多人在这一级别的首选，改款后的GL8，外形更加的犀利，整体造型很好的兼顾了商用与家用，从目前市场价格来看，别克GL8的降幅普遍在1.50-2.88万元之间。

本田奥德赛

指导价：22.98-37.68万元

降价幅度：1.00-1.88万元

奥德赛作为20-30万左右的居家商务，一直深受消费者喜爱，长期占据MPV销量榜前端。18款改款之后的奥德赛，不仅在外观细节上有质的提升，还增加了相当多的实用配置，这让很多二孩家庭也纷纷将目光放到了奥德赛的身上，根据车市价格来看，目前，奥德赛的降幅普遍在1.00-1.88万元之间。

本田艾力绅

指导价：24.98-32.88万元

降价幅度：1.48-2.55万元

艾力绅作为奥德赛的同门兄弟，很多人如果只看外观的话，几乎难以区分二者，不过仔细观察下来，不难发现，奥德赛偏向于家庭，艾力绅则偏向于商务接待；根据目前车市价格来看，艾力绅的降幅范围在1.48-2.55万元左右。

奔驰威霆

指导价：28.98-34.18万元

降价幅度：1.88-3.77万元

威霆作为福建奔驰旗下的明星产品，自2010年上市至今，凭借着稳健大气的外观、"尊而不贵"的高性价比、卓越的性能、优异的安全可靠性，受到众多消费者的青睐。据云堆汽车目前了解，奔驰威霆近一个月的成交价最大折扣达到了8.90折，降价幅度在1.88-3.77万元之间，部分地区新车售卖甚至达到了26.88万元。

丰田塞纳

指导价：45.00-52.00万元

降价幅度：3.88-6.42万元

塞纳作为这一级别当中的进口车型，不管是在中国还是其他国家都有着不俗的表现，今年，由于种种客观因素导致平行进口车经销商压力剧增，清理库存也成为当下许多经销商的无奈之举，所以目前塞纳的价格也是非常值得入手的时候，走访相关经销商，云堆汽车发现其最新报价已跌破40万元大关，行情普遍处于39万元左右。

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在MPV的市面之中，除开一直雄霸第一的别克汽车GL8，20-30万间的MPV还真没有什么可选的车系，奥德赛和广汽传祺GM8算得上这一价格区间里边挑选较多的是2款车。这两种车一个是国内，一个是合资企业，一个空间大，一个汽车保值率好，怎么选择呢？我们可以来分析一下这两种车。广汽传祺GM8外型空气，尤其是最新款，也就是大师版，进气格栅选用了直瀑式进气格栅造型设计，且用的是全不锈钢材料，气场十足，确实有丰田埃尔法的气魄。即便是老款外型也十分好看，辨识度非常高，一眼看起来十分空气。汉兰达尽管外型没有那么霸气侧漏，不过一看便是日系家居设计风格，关键在好用。实际上买MPV更多的是想七个坐椅便是正儿八经的七个坐椅，大家都能安安稳稳的搭乘，尤其是正中间旅客的体会至关重要。

虽然中国的汽车行业早已进步得非常成熟稳重，每个市场细分之中市场竞争得也很激烈，可是在一个市场细分之中市场竞争却很少，这些市场细分便是MPV。到目前为止，在国内市场上可以数得上号的MPV车系都寥寥无几，除开一个主推商务接待价格行情偏强的别克汽车GL8以外，就仅有本田奥德赛和传祺汽车GM8等极少数车系了，那针对必须选用一台MPV汽车的顾客而言，在这两台车系之中应当怎样选呢？我们今天就来谈谈这种情况。

感谢邀约，如果你想用20万选购MPV车系，哪么你应当对这一价格区间的MPⅤ车系，要有一个基本的掌握，如喻说国内MPV车系有东风风行CM7和M7车型，传祺汽车GM8车系，上海大通G10车系等，而合资企业MPV车系有大众途安车型，福特途睿欧车系，因为途安车型驱动力是1.4T较为弱，而途睿欧车系油耗高，因此这2款MPV车系无挑选使用价值，是可以清除的。

传祺汽车GM8、上海大通G10、大众途安、本田奥德赛和艾力绅等，但这个价格在合资车里你只可以购买到低配版本，不推荐选购。一般买MPV全是搭乘人员需求比较大，很有可能必须远途交通出行之类的，大众途安的1.4T发动机动力相对性较差，因此在驾车时可能较为费劲，舒适感还会受到非常大影响，因而，都不太介绍。现阶段在中国市场竞争最剧烈的2款自有品牌MPV便是上海大通G10和广州丰田文化传媒GM8了，这2款车以我亲自搭乘历经建议你，或是挑选上海大通G10的，整体性价比高更高一些，室内空间、能源和硬件配置层面这个价也可以买到顶配的。并且这款车在中国许多重要会议中都是有好看，质量上或是可信赖的。