卡宴汽车坐垫高档_保时捷卡宴坐垫

1.领克01动力如何，油耗高吗，开了1.5万公里的车主告诉你实情

2.保时捷卡宴gts怎样安装儿童安全座椅

3.选车3+2：最便宜的保时捷 Macan的优缺点解析

4.2020款“途锐”黑骑士版登场，银色金属漆，与卡宴同平台

目前比较新意主流的的内饰搭配有蓝色配白色，黑色配黑色，红色配黑色等，棕色则是一种比较百搭的颜色。

蓝色汽车内饰颜色搭配不宜太鲜艳。最好搭配暖色调的，比如保守点的那种淡**、浅灰色。

如果是黑色内饰，可以配黑色脚垫、浅灰色脚垫、玉玺米脚垫、红色脚垫、经典墨绿色脚垫、日光橙色、卡宴**、穆杰罗兰色脚垫。黑色内饰能够搭配的颜色还是非常多的，车型一般以大众，奥迪车系比较多。

如果是浅灰内饰，可以配浅灰脚垫，深灰脚垫。

如果是米色内饰，这个是宝马奔驰车系比较多，可以搭配浅灰脚垫，黑色脚垫，黑红脚垫，米棕脚垫。

汽车内饰和座垫的搭配

汽车坐垫应该和汽车内饰颜色搭配和谐，如说车主的车内饰颜色大部分是黑色的，就需要考虑光照度，选择的椅套的颜色太黑，就会使车内的驾驶者产生压抑感。所以黑色为主的内饰最好选择颜色较为明亮的色调;反之车内饰颜色是米色最好选择灰色或者是黑红相间的其他颜色。

年轻人可选择色彩活泼富有运动气息的。女性在选择椅套的时间中意的是色彩活泼格调流行的色调;男生选择的大部分是具有运动气息的。

领克01动力如何，油耗高吗，开了1.5万公里的车主告诉你实情

卡宴

保时捷cayenne（凯宴）在西班牙语中，是“辣椒”的意思。而这款著名跑车生产厂家生产的越野车无论是外在还是内在，也确实像一支火辣辣的辣椒，吸引着人们的目光。

cayenne最早亮相于2002年3月的日内瓦车展。cayenne家族先后推出了cayenne s，cayenne turbo和cayenne v6 三个车型。由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，cayenne虽然身为suv，却也不可避免地带有许多跑车的特质，因此也成为世界上速度最快的越野车，成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。

cayenne 是高价的suv，是否物有所值呢？这就在于阁下的价值观了，你也许会嫌它的后座不够宽敞，装备功夫不及range rover到家，不过， cayenne 的最强卖点就是有‘保时捷’这家超级跑车品牌的历史，它对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求均做的非常彻底。如果你要一部真正与别不同的汽车，像cayenne turbo般个性如此鲜明的suv，绝对不会是经常出现的，这也正适应了当今世界的潮流——追求个性。

在外形上，cayenne 的前灯和散热片保持了保时捷传统的风格，车宽1940mm，但高度只有1690mm。离地高为273mm，最大斜度角为32度，减震弹簧的行程很长，提高了越野性能。空气减震器具有116mm的调整区域，并可六段调整高低，范围涵盖越野车和跑车的需要，这是保时捷越野车非常独到之处。

在装置上，cayenne的驱动装置为保时捷公司开发出的保时捷牵引力管理系统，简称ptm，核心的是一套全时四轮驱动系统和可锁定的中央差速器。它有公路行驶、全时四驱和山地越野三种模式，分动器有高低两级传动比，在正常路况下，电子控制系统把38％的动力提供给前轮，62％的动力提供给后轮，给驾驶者以后轮驱动的驾驶感觉。在严峻的地形下行驶而发生打滑的情形时，则可依需要将动力转移至打滑的车轴，最多可达100%。cayenne用前双摇臂、后多连杆的全独立悬挂，正常底盘离地高度为217毫米。为完满解决越野走行及高速公路行驶的两大难题，cayenne turbo的pasm保时捷主动悬挂管理系统，配合气压避震，除可按实际行环境不时自动改变吸震率外，亦可按制调校共6级离地高度，最高两级是离地用，157毫米是最低级别，是专为提存行李时降低车身用，在217毫米的一般离地高度行车，当车速超越125km/h时，pasm便会自动把离地降低至190毫米，若速度进一步加快至210km/h以上，又会再降低至179毫米，以保持高速行车的稳定性。而越野用的273毫米终极离地距，车头接近角可达到32度，亦可涉水深达555毫米而行，已符合高难度越野的基本条件。

在内装布置上，cayenne用5人座设计，与一般suv没什么不同，风格则仍然是完全的porsche式的感受，同基调的双色内装，车门内饰板、座椅、方向盘、排挡杆均以真皮包覆，铝白色车内饰板，3环式仪表组，前座左右独立调整的恒温空调，多功能方向盘，10个喇叭的音响系统、液晶综合资讯显示中控台荧幕均列为标准配备，整体感受一如现行车系一般，给人略具冷调却又豪华精致的感觉。

cayenne s和cayenne turbo主要区别是动力装置不同，s装备了一台4.5升排气量的v型8缸32气门全铝自然吸气发动机，最大功率有340马力，cayenne turbo的动力是一台带有双涡轮增压器的4.5升v型8缸32气门发动机，最大功率窜升到450马力。从厂家提供的性能数据上，cayenne的s和turbo性能都很出色，turbo其0-100/公里加速时间为5.6秒，最高速度266公里/小时，虽然这个数据只和保时捷普及型的boxser s跑车相近，但是在suv领域里却是令厂家望而生畏的，甚至超过了宝马x5 4.6i。 BENZ ML350

ML350是奔驰新ML系列中的入门级汽油车。它装配的3.5升V6汽油机同样也装备在了S350、E350、SL350和SLK350等车型上。这台奔驰新的V6发动机能够发出200kw/6000rpm的最大功率、350nm/2400-5800rpm的最大扭矩，并配备了7G-Tronic七速自动变速器。如果对于一般轿车来说，这样的动力已经够用了，然而在ML级上却显得有些吃力，再加上ML350把一些新ML级引以为豪的越野套件作为选装，因此应该说ML350显得有些掉价。 我更喜欢BMW的,可能与我对BMW品牌的热衷度有关

与大多数suv一样，宝马x5也拥有高高的车身和较大的离地间隙，但如果你仔细看一下就会觉得它与一般意义上的越野车有很大的不同，在气质上少了刚强的硬汉感觉，大大的侧窗以及车身两侧尤其是后部线条的特殊设计，在充分显示力量感的同时也在视觉上使重心下移，让人感觉车身紧贴地面，十分稳重。这样一来在通过恶劣路况时会让人感觉信心不足，生怕随时被“拖底”。

动力方面用了一台直列六缸和两台v8汽油机，虽然六缸机170kw的功率及300nm的扭矩足以使它轻快的应付各种路况，宝马还是为有更高需求的顾客提供了更加强劲的v8机型，排量分别为4.4及4.6。4.4升发动机的功率及扭矩分别为210kw及440nm，虽然动力提高不少，但是在性能上并没比3.0i有多大改善。而4.6升v8机255kw的最大功率和480nm的最大扭矩显然就是为飙车一族所准备的，0-100km/h的加速时间为6.5秒，而最高时速达到了一般suv望尘莫及的240km/h。

跑的快当然不能以牺牲安全性为代价，宝马的工程师深知这一点，所以在车身安全性设计设计方面做足了功课，通过合理的车身结构及良好的被动安全系统的防护，在欧洲NCAP（新车评估）碰撞测试中，X5获得33分，轻松达到五星级所要求的分数，此外，它还成为在欧洲NCAP测试中荣获五星的第一款所谓“大越野”车型。而在主动安全方面动态制动控制系统（dbc）、弯道控制系统（cbc）、动态稳定控制系统（dsc）可以将车子尽量控制在极限范围之内。

x5应该算是一辆披着越野车外壳的高性能轿车，转向机同宝马轿车一样精确，在中间位置时几乎没有什么自由量，会对驾驶员一点点细微的举动产生反应，但是非常容易适应并不会让人觉得太过敏感。同样取自宝马轿车的悬挂系统提供了出色的公路性能，行驶状态平稳但很有活力，就算在极端情况下车身仍然稳定，在4.4i和4.6is上作为标准配置的后轮空气弹簧不但提供出色的舒适性，还可以根据车辆载重情况通过电机压缩空气调整两个弹簧内的气压，使车身时刻保持前后及左右水平。发动机运转平稳有力，但是动力要到较高的转速才能自如地释放，更适合公路行驶，对付越野就略显逊色。刹车效果很好，踏板稳定，减速度值突出。

在越野性配置上x5就显得比较简陋了，四轮独立悬挂的极限通过能力不高，没有越野传动比和中央差速器锁，只有反映灵敏但效果欠佳的四轮adb-x差动制动系统及用处不大的hdc下坡速度控制。它可以对付轻度越野，但是多片离合器式的分动装置只能在前后38/62的范围附近调整前后桥的驱动力，无法将过多的动力传输至后桥，相动箱式带中央差速锁的suv来说在爬陡坡时的极限要来的早一点，而四轮独立悬挂在驶过波峰波谷落差较高的短波路面时会比非独立悬挂更容易拖底。

内饰方面沿袭了德国车一贯的风格，设计简洁但是用料考究做工精细。风格上显得很年轻很有活力。有着豪华轿车一般的舒适座椅，前排座椅可以做多方向电动调整，侧向支撑不错。但是相对而言后座乘客就要受些委屈了，虽然空间很充裕，坐垫支撑也比较到位，但是由于靠背与坐垫的角度不太合理，长途乘坐不是很舒服。内部空间相对于它庞大车车身来说有点窄小，尤其是行李箱空间不象是个大型suv的，但是可以独立打开的后窗倒是非常实用。

保时捷卡宴gts怎样安装儿童安全座椅

入手领克01也已经有一段时间了，目前开了1.5万公里，也算是资深领克01车主了，分享一下真实用车感受以及油耗等细节情况。爱车是领克01的2.0T四驱劲pro版本，指导价19.88万，买的时候现金优惠了9000块钱，落地价20.5万左右。

这款车最吸引我的地方，首先就是它的外观设计，感觉领克不同于其他国产车，造型还是比较标新立异的，刚开始看不觉得漂亮，总感觉比较独特，大灯长在引擎盖上，有点似曾相识的感觉，后来才发现有点像保时捷卡宴，哈哈，算是攀高枝了。

第一次见到这款车内饰的时候感觉挺顺眼，总体大布局比较平淡，类似大众的T行内饰设计，但是稍微偏向驾驶者的屏幕和中控按钮又表明了这款车的运动和操控性。虽然内饰轮廓线条比较规矩，但整车的实际用料相当出色，不是像美系车一样大量用真皮，但是所有的材质都感觉应该比真皮还要贵，高雅上档次，而不是单纯土豪的感觉。

2.0T发动机账面数据虽然很一般，但实际的驾乘感受却相当出色。双离合变速箱出乎意料的平顺，感觉与迈腾帕萨特的双离合相比，有过之而无不及，比朋友别克君越的AT变速箱还要顺畅，发动机怠速的声音很好听，但深踩油门后声音略大，不过实际得到的动力表现和声音成正比，给人的感受也算澎湃。

座椅的设计也非常运动，据说是全球最安全的座椅，坐上去给人的感觉很踏实，同时又很有仪式感。只不过座椅通风功能感觉很尴尬，不是吹风而是吸风，穿纯棉的裤子还好，穿那种速干的衣服就会贴在座椅上。

领克01的小细节做得很讨巧，也能看出设计者真是用心了，前座阅读灯旁边有一个USB接口，方便行车记录仪取电，这样就不用拆内饰走线了，虽然设计点很小?，但是感觉起到了大作用。再就是手套箱内还有空调出风口，夏天的时候里面就是个小冰箱，冰镇饮料不求人。细节很暖心。

下面说一下大家比较关注的油耗问题吧，刚买的时候暴力驾驶过近1000km，随后都是正常开的，基本上一半郊区一半市区路况，目前行驶1.5万公里，平均油耗9.3升。对于一款2.0T排量的车，还是SUV，还是四驱车型，油耗表现感觉相当不错，2.0T排量的普通轿车基本上也要这样的油耗。

下面再来聊一聊这款车的缺点吧。首先隔音不是特别好，前门用双层夹胶玻璃，按理说隔音应该挺出色的，但是轮胎特别挑路面，在有的路况上跑起来非常静，但在有的路况上路噪就非常大，隔音比日系车要好，但跟德系美系车相比还有差距。

第二点就是坐垫有点偏短，腿部支撑不到位。感觉有点照搬欧系车的座椅设计，又没有因为国产而改变，长时间乘坐舒适性一般，身高一米八以上的人坐上就像坐小板凳。空间表现还算可以，满员情况下也不是特别拥挤，就是长时间坐腿有点累。

第三点不足就是车机有点卡顿，虽然屏幕分辨率很高，功能也算比较全面，但有的时候反应比较慢，看上去视觉感受很高档，但没有苹果手机的那种顺滑感。最后一点不足就是行车电脑有时候误报信息，我出现过几次前摄像头故障的信息，但是熄火重启之后就没事了，功能虽然多，但可靠性方面还是有待提高的。

总体来说领克01这款车没有什么大毛病，视觉感受很惊艳，配置表现完胜同价位其他车型，外观非常高调，比较彰显个性。三大件方面没有什么太大的毛病，油耗表现在同级别中算是优秀的。细微小毛病有一点，但哪个车又是完美的呢？大方向上来说，领克01比较出色，但品牌接受度还有待提高，这一点可能需要很长的时间，国人才能取消取消偏见。

以上内容就是领克01车主的真实用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对领克01这款车的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

选车3+2：最便宜的保时捷 Macan的优缺点解析

通常来说儿童安全座椅有三种接口：ISOFIX、LATCH、安全带。

ISOFIX固定的安全座椅：欧洲标准，有ISOFIX装置的车，在后排座椅的下方有两个接口，用以安装ISOFIX座椅，可以不用车载安全带而把汽车儿童安全座椅牢固安装到车辆上。

△ISOFIX接口标示，位于车辆坐垫与靠背衔接处。

LATCH固定的安全座椅：美国标准，有LATCH装置的车，除了和ISOFIX一样在座椅下端有两个接口，另外在后上方还有一个接口，一共为三个安装固定点。有LATCH装置的车可以装ISOFIX接口的座椅，但是只有ISOFIX装置的车却不能使用LATCH接口的儿童座椅。

△位于后排头枕后方的LATCH安全座椅固定位置，打开盖子即可安装。

安全带固定的安全座椅：大多数的新车和所有自2011年起制造的汽车（欧盟）都有ISOFIX装置，对于旧款汽车则多数通过车载安全带来固定儿童汽车安全座椅。

△安全带的安全座椅只能依靠安全带进行固定。

大家在买儿童安全座椅之前，要先搞清楚自己爱车的接口，只有车内接口和安全座椅匹配，才能使用，要不买回来用不了也白搭。若是ISOFIX接口，那买LATCH就不能用，若是LATCH接口，那买ISOFIX和LATCH都可以。

一个一个说太长了，我就拿我家买的ISO给你举个栗子吧！

△ ISOFIX安装接口，通过其与固定点进行连接，并将座椅固定在合适位置并锁死。

简单吧，其他的安装方式说明书上有，或者你可以问购买店铺的客服。

2020款“途锐”黑骑士版登场，银色金属漆，与卡宴同平台

凭借着经过70多年历史的沉淀，保时捷的豪华品牌形象已经在人们心中根深蒂固。如果说卡宴是保时捷敲开中国市场的车型，那么Macan绝对算得上保时捷真正的销量担当。而本篇选车3+2就为大家带来保时捷整个家族中，我们最容易企及的SUV车型——保时捷Macan。

优点1：高于BBA的豪华品牌形象?绝对不掉面子

相信大家对这个来自斯图加特的车企并不陌生。同样作为豪华品牌，相对于我们经常提到的奔驰、宝马与奥迪而言，保时捷自身的品牌定位还是要明显高于这三者的。这个依靠打造传统跑车的品牌，就像是的自带光环的那样，当斯图加特跃马的车标被镶嵌在引擎盖中央之后，这辆车也就被赋予了高于BBA的贵族气息。

优点2：不要被EA888蒙蔽了双眼?行驶品质依旧有着保时捷的紧致感

保时捷Macan的入门2.0T车型用的就是大众EA888的2.0T发动机，与之匹配的是保时捷引以为傲的PDK七速双离合变速箱。如果仅凭借252匹马力，370牛·米的账面数据去把它与大众品牌的车型归为一类的话，就有些大错特错了。

因为人们往往会忽略这台2.0T发动机背后的PDK双离合变速箱散发出的魔力。这款被保时捷车型广为使用的PDK变速箱，效率远高于日系的有皮带传动的CVT变速箱，超过了大众DSG湿式双离合变速箱的传动效率。底盘悬架以及转向全部偏向于运动风格，2870mm的轴距相比于同门旗舰保时捷卡宴精悍了不少，较短的轴距给人更灵活的驾驶感受。

优点3：延续保时捷经典设计

作为保时捷品牌中的一员，Macan依旧保持了保时捷经典的设计元素。也就是人们经常戏说起的“青蛙脸谱”，也正是由于这样的原因，Macan被人当成小卡宴。一辆保时捷车型的看点并不仅仅局限于它的动力以及外观设计，还表现在整车的选装配置中。诸多得选装配置也是保时捷车型的特色之一，小到轮毂盖，大到保时捷sport?chrono的动力组件等等，均可以作为选装配置，装饰到车辆上。

缺点1：油耗偏高

在车主口碑中，反馈最多的一点在于保时捷Macan的油耗表现上。12L/100km左右的百公里油耗表现，使得整车得油耗表现并不突出。当然了，或许有人会说开保时捷的消费者似乎并不怎么在乎油耗，但是总往加油站跑其实也够耽误时间的。

缺点2：空间偏小

作为一款定位于中型的SUV，保时捷Macan的空间表现确实不如同级别的车型。在前后排的乘坐空间方面，体验者的身高为178cm，在前排驾驶空间上有着不错的表现，而碍于轴距较短的原因，使得后排的乘坐空间并不是很大，坐垫略短，使得腿部支撑上并不算突出。

编辑总结

从销量上来看，Macan已经成为保时捷旗下销量最多的车型。其实这一点也在情理之中，相比于品牌内的跑车车型，SUV无疑有着更高的实用性。而较低的价格门槛，使得更多欲购BBA车型的车主将目光转头在Macan身上，这也是更多人选择它的原因所在。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

其实在高端SUV领域里，“大众途锐”是最容易被人忽视的，不是因为它的性能，而是因为它是大众旗下的，在这个级别中，同属于大众的奥迪，就成为了最能够撑门面的一款SUV，所以给予大众途锐的能力相对来讲是不足的！似乎大众也在不断的调整自己的策略，比如加快了更新换代的速度，比如推出一些所谓的特别限量版等等。今天说的这款车就是途锐全新推出的一款限量版车型，这款车将会在全球限量发售，网友称之为“黑骑士”版！

它的改变是由大到小的转变。整个的变化还是相当的细腻。首先全车用了一种更为犀利，更为精致的银黑色的金属漆覆盖。远处上看配合全新设计的黑色的轮毂，视觉感更是相当的强烈，而走进这款车你会发现，整个漆面呈现出了非常强烈的剔透度，很明显能够与常规版能够区分开来！新车的正面保留了家族式的设计风格，黑色的中网用了充满了视觉冲击力，大灯方面由两部分组成，一部分是双LED的光源，另一部分则是点阵式的行车灯！

整个前包围更会有种“迈巴赫”的设计效果，就目前的状态上看来，这款车确实比保时捷卡宴还要犀利，还要有冲击力！尺寸方面和常规车型保持了同步，主要的腰线设计还只是在尾部得以呈现。到了尾部上，我们看到整个给我们带来了强烈的立体感。牌照上方的凸起的腰线，托起单侧三组的LED光源，点亮后的效果也是相当的完美。后包围也是首次用了一种宽体的结构，排气则是更换成了双边单出的方形的设计，精致而又充满力量感！

内饰上，也进行了简单的调整以符合这款车的定位！首先整个内饰全部以黑色设计为主，包括中控台、座椅等等。而且都是大部分延续了常规的配置设计，座椅已经全部换成了这种打格状的真皮包裹，坐垫更厚，小腿位置延伸的更长，并且在坐垫两翼的位置上也有非常不错的延展性！所以很显然座椅的设计是兼具了舒适性和运动性。

在动力上，这款限量版途锐搭载的是之前ABT版本的动力，3.0T?V6柴油发动机，其中它的最大输出功率提升到了243Kw，峰值扭矩提升到了650N.m，与之匹配的是8速手自一体变速箱，标配自家的明星四驱系统。这款车也是目前首次曝光，不知道这款车会在市场有怎样的表现，我们拭目以待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。