起亚汽车嘉华第三排_起亚汽车嘉华第三排怎么放平

1.第四代嘉华对比别克GL8，谁是30万中高端MPV最优选？

2.即将国产化 起亚全新MPV嘉华正式亮相！

3.**姐选车：宜家宜商MPV如何选？别克GL8还是起亚嘉华

4.2020两大重磅MPV！起亚嘉华对比大众威然，谁更值得入手？

5.起亚嘉华油耗怎么样?

6.还记得起亚嘉华吗？准备东山再起PK GL8了

“嘉华到底有多少个座椅？”

最近不只两位朋友问我这个问题，本文就和大家简单汇报一下。

7座、8座、9座、11座，这是嘉华至少可实现的四种布局形式，还可以组合出来更多。

要想知道11座的实现方式，必须先理解9座是怎么搞出来的。

2+2+2+3=9

上面的算术题谁都会，要想9座，必须要有四排座椅。

嘉华把第二、三排放到一条滑轨上，第四排座椅放在了后备厢。

第四排座椅打开时，后备厢几乎是0空间，完全侵占。

而11座，就是在第二、三排座椅中间，再加1个座椅。

也就是：

2+3+3+3=11

怎么样，是不是很简单？

至于空间有多大，看上面大哥，相信是一定能坐下的。

但第四排小板凳现象明显，而且头枕几乎贴着后玻璃了……

这么多座椅版本，并不是这代全新嘉华才有的，可以说是嘉华的一个传统保留项目。主要是为全球不同地区的用户（比如马来西亚），提供适合自己的选择。

而我们国内……大家看个热闹就好，好好坐在7座车里吧。能有下面这种的8座就已经很不错了……

二排中间座椅可向后

但如果真能有8、9、11座的嘉华，或许对于大家庭或公司单位来讲，也还蛮有吸引力的，你说呢？?

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第四代嘉华对比别克GL8，谁是30万中高端MPV最优选？

在中高端MPV领域，GL8无疑是神一般的存在，然而，市面上还有一款被众人遗忘的车型，这就是起亚的嘉华。事实上，从诸多方面来看，起亚嘉华丝毫不逊于别克GL8，但无奈别克GL8深入人心，起亚嘉华则不被大多数人熟知。

不过不要紧，8月18日，起亚发布了全新第四代嘉华，新车被寄予厚望，更是被冠以“Grand?Utility?Vehicle”（豪华型多功能车，简称GUV）称号。可以看出，第四代嘉华将全面焕新，尤其是在豪华性以及多功能性上出类拔萃。

具体来看，第四代嘉华的尺寸相比上一代车型进一步加大，使得其车身长度达到了5155mm，轴距更是超过3米，达到了3090mm，在尺寸上已经逼近全新一代的别克GL8了。不仅如此，第四代嘉华还拥有着多种座椅布局，提供了7座、8座甚至11座的布局，满足了多用途需求。

在大尺寸的车身和加长的轴距的作用下，第四代起亚嘉华的侧滑门开口面积相较于上一代车型有了明显的加大，提升了上下车的便利性。而更大的车身尺寸也带来了更大的内部空间，尤其是后悬尺寸的增加，大幅度的改善了第三排座椅以及车辆的后备箱空间。

值得一提的是，8座版本车型可谓是很有创意，基于2+2+3的传统7座布局，在第二排座椅之间增加了一个灵活多变的独立小座椅。此外，第二排座椅还能够实现180°反向安装，与第三排形成一个小型会议室，当把中间座位放倒之后则可作为一个小桌板，这与迈特威极为相似。

此次全新第四代嘉华不仅座椅形式十分丰富，外观和内饰更是焕然一新。外观上，新车很有美式MPV的风格，不过在整体设计上则不再像之前那么保守，整个车头变得更为敦实厚重，C柱位置则通过大面积的镀铬来装饰，甚至有一丝福特探险者的既视感。

而在内饰上，第四代嘉华的中控用了起亚最新的家族式设计，与全新一代的K5相似，用了液晶仪表+中控屏的连屏设计，并且在挡把附近加入了大量的镀铬装饰，整体设计营造出了更高级更有科技感的氛围。

在底盘上，第四代嘉华经过了全新优化，不仅整个底盘运用了大量的隔音材料，带来了更为安静的座舱环境，前后独立悬架的搭载也提升了乘坐的舒适性。

而在动力方面，新车主打3.5L?GDi?V6汽油引擎，此外，新车还将搭载低功率3.5L?MPi?V6汽油引擎、2.2L四缸柴油引擎等，在传动系统方面均搭载的是8速自动变速箱。

据悉，新车将会在明年6月份被引进到国内，如果能够拥有合理的售价、更霸气的外观、更丰富的座椅布局、更强劲的动力系统，势必能够带来更强的竞争力，当然能否撼动GL8的地位，这一点无法下结论。

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即将国产化 起亚全新MPV嘉华正式亮相！

国内中高端MPV市场连续多年都是由少数几款MPV霸榜，如主打商用的别克GL8，以家用为主的奥德赛、艾力绅。

随着中高端MPV市场的持续利好，以及汽车消费理念转变、国家三胎放开、7座车6年免检等政策影响，越来越来多的车企布局MPV市场，而新一波MPV车型中当属起亚第四代嘉华最受关注。

作为东风悦达起亚品牌焕新后的首款全球旗舰车型，第四代嘉华正是瞄准了别克GL8为代表的中高端MPV市场。

那么第四代嘉华和别克GL8谁才是30万级中高端MPV的最优选？换句话说，第四代嘉华到底值不值30万呢？为了更好地弄清楚这个问题，不妨就让第四代嘉华和别克GL8陆尊版（以下简称别克GL8）进行对比一番，或许就能找到答案。

宜商宜家更要体面，第四代嘉华打破传统刷新审美

消费的升级以及购车观念的改变，消费者对于车辆的设计要求已经是越来越高，而对于宜商宜家的MPV来说，个性化、时尚化、科技化的造型设计更能够彰显自我。

第四代嘉华在造型设计用了许多的年轻化设计语言，能够带来一种与众不同的感觉，整个前脸呈T字型布局，大灯与格栅巧妙的融为一体，整体的设计感很强，也很大程度上提升了前脸的精致感。

再加上前悬缩短，后悬延长的车身设计，营造出SUV般的动感姿态，当然还有极具力量感的腰线、炫酷的18英寸轮毂等设计，让整车看起来极具层次感、运动感，兼顾了家庭诉求和商务需求，特别讨消费群体的喜爱。

反观别克GL8虽然经历了几次换代改款，但依然没有跳脱出传统的MPV设计风格。飞翼式格栅、前脸圆润，车尾方正的车身姿态非常经典，再加上浓厚的商务车形象，别克GL8的整体风格太过于成熟、务实，活力不够。

总体来说，在造型设计上，别克GL8还是略显呆板、平淡，而第四代嘉华相对来说拥有SUV硬朗大气的造型设计，更加年轻、运动，两者风格不同，就看大家如何选择。

告别二排独尊怪圈，第四代嘉华宽适空间三排皆尊

绝大多数的MPV车型都是单纯的强调第二排舒适性，忽略了第一和第三排乘客的感受，而在这一点上，第四代嘉华通过追求极致的空间利用率，带来三排皆尊的乘坐体验。

为了更直观地了解第四代嘉华、别克GL8的尺寸数据，我们直接列表对比：

可以看到第四代嘉华在车宽以及轴距上还要领先于别克GL8，所以第一、二、三排的横向空间和腿部空间得到了充分的保障。

先说说独立的第二排座椅，第四代嘉华、别克GL8作为中高端MPV，对第二排座椅的设计绝对是重头戏，二排座椅的支撑性以及包裹性都会非常好，当然另外像座椅加热、座椅通风、电动脚托、电动靠背调整、后排独立空调、后排杯架等配置也都不会缺席。

然而第四代嘉华在细节上的处理比别克GL8还要更好一些，比如第二排座椅用下沉式设计，除了可以前后移动，还可以横向左右移动，这样不仅可以灵活调整二排座椅，进入第三排也会更加的方便。另外第四代嘉华的二排座椅坐姿也要比别克GL8要高一些，这样乘客的视野也会更好一些。

而且更加细心的是，第四代嘉华二三排还配备了遮阳帘，可以带来更好的隐私性和舒适度，配合通透感更好的豪华双天窗和堪称“移动音乐厅”的奇力（KRELL）高端音响系统（12扬声器），此时一键电动操作将二排座椅放倒，乘客就仿佛置身在头等舱里，心情都会变得愉悦。

而在载物方面，第四代嘉华常规后备箱空间可以达到627L，不仅比别克GL8更大，而且第三排座椅支持4/6隐藏收纳，空间使用更加灵活，而且装载空间可以扩展到1793L，无论是一家人出行还是偶尔需要装载大量物品时，都能从容面对。

所以就空间以及座椅布局上，第四代嘉华比起别克GL8，不仅拥有物理层面的实用性，也拥有感性层面的舒适度。

科技感同样不能少，第四代嘉华配置更丰富更智能

消费者对科技配置重视程度越来越高，但因为MPV车型往往只有顶配车型才会搭载高科技配置。那么，第四代嘉华和别克GL8在智能配置方面，表现又如何呢？

第四代嘉华不仅全系标配7个安全气囊、旋钮式电子换挡、12.3英寸智能互联大屏、前方防撞、智能电动侧滑门、智能电动尾门，双天窗等7项配置，还配备了同级独有的SEA安全下车、后排对话模式等在内的众多人性化科技配置，入门版配置基本已经是达到同价位、同级别竞品的中高配水准，真正做到“入门即高配”。

为了更直观地了解第四代嘉华、别克GL8的科技配置，我们依然是直接列表对比：

不难发现，在科技配置方面，第四代嘉华的表现要大幅领先别克GL8。比如第四代嘉华搭载的智能互联系统3.0，除了常规的语音、以及远程功能外，还具备了很多特色人性

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**姐选车：宜家宜商MPV如何选？别克GL8还是起亚嘉华

近年来MPV市场成为了继轿车与SUV之后，车企们重点关注的第三大市场，而MPV品类大致分为商用型、商务型以及家用型，其中家用型MPV近五年间的销量占比不断扩大，逐渐追上甚至超越了另外两大领域MPV，这说明有越来越多的消费者会选择MPV来作为家庭用车。

而在起亚看来同样如此，随着二孩政策的开放和多人出行的需求不断升级，起亚在多年以后重拾MPV市场，就在9月26日的北京车展亮相了全新MPV车型——嘉华，虽然本次仅展示了海外版车型，但?起亚嘉华很快就会在2021年正式实现国产化。

起亚嘉华给人的第一感觉就是棱角分明的“大块头”，不过细分方面还是很有新意的。全新起亚嘉华借鉴了全新索兰托的众多设计元素，进化的“虎鼻”式前脸更具辨识度，独特的大灯组也融入了设计感很强的线条。

尺寸方面新车长宽高分别为5155/1995/1740mm，轴距为3090mm。侧面部分，全新嘉华一改从前的圆润造型，以大量笔直线条为主，并用了隐藏式A/B/D柱设计，同时在C柱位置加入了银色“L”型装饰件，使得车顶营造出悬浮式的感觉。而在大尺寸轮毂的搭配下，修长的车身让新车更像一台SUV和MPV的融合体。

车尾部分，新车配备了时下流行的贯穿式尾灯，中央为起亚LOGO，比起上一代车型的大面积灯组更能拉宽视觉效果，其次车尾下方用的隐藏式排气设计，也使整体看着更为饱满。

起亚嘉华是一款主打家用的MPV车型，因此其内饰设计用了很传统的MPV布局，中控台设计十分规整，空调出风口贯穿整体，不过嘉华依然配有时下流行的液晶仪表+中控联屏的设计，两块屏幕均为12.3英寸。

空调区域的设计颇有亮点，上方为信息显示屏，下方则是触摸按键，而中间有一条贯穿饰条，同时两侧配有温度调节拨杆，功能分布较为清晰。

新车用了旋钮式挡把，P挡设置在旋钮上方，方便驾驶员操作，另外包括电子手刹、驾驶模式切换以及自动驻车的功能按键均布局在挡把后方。而旁边的两个杯架之间还设有一个长条形的储物格，方便放置行车卡片等物品。

在座椅布局方面，海外版嘉华提供了非常丰富的选择，例如有4/6/7/8座可选，而本次车展亮相的嘉华则是2+2+3的7座布局。从座椅按键配置可知，该座椅支持前后、左右移动，车内可移动空间很大，这不论是对二排还是第三排乘客来说都是好处。

第三排三张座椅均配有头枕，同时支持比例放倒，得益于第二排座椅的充裕空间，第三排的乘坐空间还算可以。值得一提，新车第三排两侧的小窗口还配有遮阳帘，这一点确实非常贴心。

另外，教授也比较期待起亚嘉华在国产后能提供更多的座椅布局选择，例如4座、8座等，其中8座车型的座椅调动灵活性极高，参考海外车型，其布局为2+3+3。8座车型的亮点在于二排中央座椅是独立存在的，它既可以乘坐也可以在放倒后提供手托和杯架。

不仅如此，8座车型的第二排座椅还支持向后旋转，以搭配出不同的用车场景。例如中央座椅摆放儿童安全座椅，两侧座椅则反方向布局，方便父母照顾小孩；另外二排还可以向后面对三排方向，符合家庭出游时的场景以及商务接待。

动力方面，海外版车型提供两款3.5L?V6发动机，最大功率分别为294马力与272马力，此外还有全新研发的2.2升柴油发动机，最大功率200马力，传动系统方面，三种动力均匹配8速自动变速箱。而本次亮相的嘉华其实是一台韩版车型，该车搭载的就是2.2L柴油发动机，不过考虑到国内情况，估计国产化车型搭载汽油发动机的可能性更大。

另外，全新起亚嘉华使用了新型立柱式电子转向系统，相比传统的液压助力转向手感更好、转向速度更快也更加直接。同时，新车还配备了L2级别的驾驶系统，该系统集成了全新的驾驶员功能，它具有车道保持以及盲点避让功能。

虽然离起亚国产嘉华上市还有一段时间，而且售价区间也不得而知，不过在国内中大型MPV领域，合资中大型MPV已有别克GL8和大众威然，参考两者价格范围，就是在25-50万之间，所以可预计这两款车型均是国产嘉华的竞争对手。

另外，嘉华是一款主打家用的MPV车型，或许在定位上和这两款竞品不太一致，毕竟前者是主打商务市场，因此嘉华还是有着不错的市场潜力。

而在家用MPV领域，如起亚嘉华的起售价低于30万元，那么也会将本田奥德赛/艾力绅加入到竞争对手之中。值得注意，丰田中大型MPV——Sienna也传出将要实行国产化的消息，所以1-2年后国内MPV市场将会注入许多新鲜血液，在竞争激烈的同时也为消费者提供了更丰富的选择。

事实上不管MPV究竟是不是下一个“网红”，其本身就是一个不错的家用选择，侧滑门、充裕的空间以及乘坐人数等特点，深受消费者追捧。而对于起亚嘉华这种“多用途大空间MPV”，教授认为综合表现不错，接下来更期待的就是新车国产后的售价了。

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2020两大重磅MPV！起亚嘉华对比大众威然，谁更值得入手？

二孩政策的开放和消费者对乘坐舒适性需求的提升，让MPV车型开始得到更多关注。而车企也不再像从前一样只是单纯地强调商务属性或是纯家用定位，两者兼顾的MPV车型成为了如今MPV的主要发展方向。别克GL8是这一细分市场最具代表性的车型，而后来者也纷纷将这款车型视为主要目标。起亚嘉华就是一位新的挑战者，作为东风悦达起亚的第二款全球车型，起亚嘉华能成为MPV市场的破局者吗？

别克GL8绝对是MPV市场最具代表性的车型了，而起亚嘉华想在这里分一杯羹，首先需要在外观设计上有独特见解。其实从车头看去，就能发现起亚对于MPV车型的新思考。虎啸式前进气格栅是起亚家族的经典设计，配合与中网相融合的大灯要比传统MPV更具设计感。此外，前保险杠平直的线条让嘉华看上去更像一款SUV车型。

车身侧面的设计是对MPV车型的最大考验，起亚嘉华用了更加硬朗的设计风格，平直的线条同样也是朝着SUV车型的设计风格靠拢。此外，嘉华在A柱、B柱与D柱处用了熏黑处理，打造出了悬浮式车顶效果，C柱则是用带有花纹的银色饰板，时尚感同样出色。尺寸方面，嘉华定位于中大型MPV，长宽高分别为5155/1995/1740 mm，轴距达到了3090mm。

嘉华车尾的造型比较简练，贯穿式尾灯内部搭配了LED光带，向上凸起的开口矩形有着出色的点亮效果和辨识度。车顶尾部还设计了扰流板，搭配后包围的银色饰板，形成了上中下三层明显的分界线，同时还极具力量感。

与起亚嘉华相比，别克GL8用了更加圆润的造型。前脸飞翼式的镀铬饰条与两侧大灯相连。全新Matrix矩阵式的全LED大灯，内部用了8颗钻石晶体LED灯珠，点亮后有着不错的视觉效果，不过矩阵式大灯仅在艾维亚车型上出现。

车侧的造型我们已经很熟悉了，隐藏式B/C/D柱设计同样营造出了悬浮式车顶的效果。车身尺寸方面，别克GL8的长宽高分别为5238/1878/1800 mm，轴距为3088mm。与起亚嘉华相比，别克GL8更长、更高，但嘉华更宽大，轴距方面则相差不多。

尾部来看，别克GL8的造型比较方正，从LOGO处延伸至两侧尾灯的镀铬饰条很有张力，与车头形成了很好的呼应。

进入车内，起亚嘉华用了向主驾驶一侧倾斜的非对称式设计。横向贯穿的双联屏设计是时下流行的设计理念，两块屏幕的尺寸均为12.3英寸。中控上的空调出风口同样也是贯穿式设计，能很好地增加横向视觉宽度。三幅式多功能方向盘的造型相比别克GL8更加时尚，旋钮式电子换挡机构增添了不少科技感。

配置方面，从此前上海车展上展出的车型可以看出，起亚嘉华未来会配备多温区自动空调、前排座椅通风/加热、方向盘加热，以及360°全景影像、NSCC导航自适应巡航、前排副驾驶老板键等配置，此外，车内的USB接口数量较多，前后排乘客均能同时进行充电，第二排还配有220V交流电源和12V电源接口。

别克GL8的内饰则用了较为简洁的设计，同时与嘉华一样用了双12.3英寸双联屏，并配备有HUD抬头显示。中央的扶手岛台并没有与中控区域相连，留出了贯通的横向空间。以浅棕色为主的色调十分温馨，驾乘感受比较舒适。

别克GL8在配置方面也有不错的表现，流媒体后视镜、360度泊车影像、双电动侧滑门、第二排翻折小桌板等都比较实用。此外，包含LCC车道居中智能巡航、TAJ交通拥堵、DOW开门安全预警等配置，也能很好地提升安全性。

在最为重要的乘坐表现方面，起亚嘉华预计将推出2+2、2+2+3、2+2+2共三种座椅布局。此外，嘉华两侧均配备了电动侧滑门。前排座椅支持8向电动调节，第二排座椅也有着较大幅度的前后移动距离。此外，嘉华的第三排座椅放倒后可以完全折进地板下方，形成一个平整的后备厢空间。

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起亚嘉华油耗怎么样?

说到MPV市场，大家肯定第一时间想到别克GL8。这款车确实给人留下很深刻的印象，经常能够在路上见到，而且也经常作为商务接待用车，在销量上也一直占据MPV销量榜前列。不过想要取而代之的车型不在少数，但却并不是那么顺利，很难有真正与之硬刚的选手。在前段时间的北京车展上，又有两款MPV登场，同样是奔着别克GL8来的，分别是?起亚嘉华和大众威然。今天咱们就来对比一下这两款车，究竟哪款更有挑战GL8的实力呢？

外观方面

从整体看这两款车都用了各自家族的最新设计理念，嘉华要更加精致一些，不过威然要大气一些。全新的嘉华，前脸用了由上到下不规则形状的网状格栅，并且和两侧大灯组相连，整体确实要更加时尚和精致。车侧加入了平直的腰线，而C柱用了带有花纹的镀铬装饰，让车侧层次感更强。

大众威然的前进气格栅用了镀铬多条横幅设计，来突出自身的豪华感。从整体来看，还是非常大气的，不过依旧满满的大众气息，并没带来很大的惊喜。当然搭载的自适应远近光、转向灯等，还是相当出色的，这一点可是GL8都不具备。

内饰和配置方面

相对来说，起亚的嘉华要更有设计感。用黑色门板+白色皮质座椅，加上三辐式方向盘和电子换挡机构，车内依旧满满的精致感。中控方面更是用了联屏设计，两块12.3英寸的大屏相连接，看起来确实非常有档次感，也让这款车的科技感有了很大的提升。配置方面，这款车配备了L2级驾驶系统，拥有盲点避让等功能。此外，还有安全出口系统，如果侧滑门打开时后方有车，则会自动停止开门，在安全方面确实相当厚道。

在内饰方面大众威然保持了大众一贯的风格，确实没有多大的惊喜，缺少几分MPV特有的味道。方向盘支持四向调节，坐到驾驶位能够找到合适的坐姿，而威然能够拥有更低的坐姿，整体给人的感觉更偏向于轿车。仪表台用软塑材质，做工用料确实值得肯定。威然同样支持手机互联，而且还支持无线连接CarPlay确实要更加方便。

空间方面

起亚嘉华的车长为5155mm，轴距为3090mm，相比于老款车型，整体都有一定提升，也带来了不错的空间表现。而大众威然车长更是达到了5346mm，轴距为3180mm，要更为突出一些。这两款车的轴距都要比别克GL8出色，大众威然的优势要大一些。而在实际的空间体验中，威然的前排座椅能够被调得更低，因此前排头部空间要更为出色些。

在把前排座椅调到最后的情况下，两款车第二排腿部空间相差不大，不过嘉华的第二排头部空间要比威然局促一些，但也能满足多数人日常使用。而把第二排调到最前，嘉华第三排的乘坐空间要更好一些。后备箱方面，虽然威然的纵深更有优势，但是嘉华的竖向高度更大，更低的门槛也更有利于行李的装卸。

动力方面

目前嘉华还未正式上市，而海外版车型搭载的是3.5L?V6发动机，其中GDI喷射形式的最大功率达到了294匹马力，匹配8速自动变速箱。而威然搭载的是大家都非常熟悉的2.0T?EA888发动机，其中的高功率版本，最大功率能够达到220匹马力，匹配的还是7速双离合变速箱。从目前的信息看，嘉华的参数表现要更为给力。

总结

目前汽车市场大热的车型还是SUV，当然跨界车型也逐渐开始火爆起来，MPV车型确实并不吃香。而从这两款新车的整体表现来看，确实在某些方面要比GL8更为出色。不过从目前的市场接受度来看，GL8的定位要更加垂直，所以被消费者喜欢，也是有一定道理的。这两款车的很多细节都做得很不错，不过还是有待市场的进一步检验。具体来看，空间方面确实是威然更加有优势。在动力上，则是嘉华要出色一些，而且明年这款车还将上市国产车型，届时可能在价格上要更有优势。

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还记得起亚嘉华吗？准备东山再起PK GL8了

起亚嘉华这款车的油耗还算蛮高的，百公里在11个油左右。但是这款车还是挺好的：

1、嘉华的外形稳重气派，商务与休闲匹配和谐。国产版搭载一台V63.5升发动机，这是与进口版的最大区别之处；

2、实际动力应付日常使用足够。悬挂调校偏重舒适，驾驶感轻松稳定，制动有力，但方向盘虚位稍大，过弯信心不强，适合温柔对待；

3、内厢气氛豪华，动静结合、设施齐全，前两排均是独立座椅，乘坐舒适，第三排稍有颠簸，好在空间比较充裕、座椅舒适。

百万购车补贴

2019年，我国MPV销量只有轿车或SUV的十分之一左右，其中相当一部分是由五菱宏光这类偏工具属性的小面贡献。

说明什么？或许国人还要时间接受MPV这种车型，也说明这个市场潜力很大。轿车、SUV竞争太激烈，总得放手一搏吧。

所以，曾经不受待见的MPV市场近年来逐渐升温，尤其以中大型MPV为主力战场，多个品牌已经推出或准备推出MPV车型。

在这个领域，?别克GL8二十年前就划下地盘，此后一直呈独孤求败之势，现在它要面对越来越多的对手。

北京车展的媒体日上，虽然不像其他主流品牌的展台那样熙熙攘攘，却让我发现韩国品牌其实也不乏亮点，例如新一代现代途胜L和起亚新一代嘉华（Carnival），后者是别克GL8的新挑战者。

起亚嘉华这个名字，可能多数人没有听过，少部分人还有印象，它不是第一次进入中国市场，更不是第一次国产。

东风悦达起亚在2004年就国产过当时已处于产品末期的第一代嘉华（1998年推出），动力有2.7升和3.5升两种V6发动机，车身尺寸和GL8相当。

很明显，起亚是想和别克分一杯羹，20-30万元的定价比当时的GL8还便宜一些，但GL8正起势，产品力确实足够，起亚的品牌形象也没有别克高大，因此第一代嘉华不如GL8那么顺风顺水。

2005年推出的第二代嘉华没有继续国产，而是换了起亚VQ（也是底盘代号）的名字并以进口车的身份销售，还分为长、短轴两个版本，即VQ-R和VQ，长轴版海外称为Grand?Carnival。

VQ-R使用2.2T?L4发动机，VQ继续使用2.7升V6发动机。定价也比国产的时候高一点，算是躺平了，爱买就买吧。

至于2014年推出的第三代起亚嘉华没有在国内销售。今年是起亚全新十年战略的开端，为了转型，起亚有了新的想法。

起亚在8月份发布了新一代嘉华，很快就把展车带到北京车展，并作为展台的重点之一，高调宣布将于明年国产上市。初见嘉华已是十多年前的事，地转星移，现在会否让人刮目相看？

首先，起亚嘉华的头号市场还是韩国本土和美国，那里韩系车的销量非常不错，包括重启现代进口车业务的帕里斯帝，特别是对这种中大型MPV（minivan）仍有较强的需求。

外观还是韩系车时尚、锐利的设计手笔，造型大气、稳重又不失精致，新一代嘉华还是想走两面兼顾的平衡线路，或许偏家用多一点点。

嘉华的内饰显得很规矩，均为12.3英寸的液晶仪表盘和中控屏幕是大趋势，用料还算可以，还有L2级别的驾驶系统等配置。

空间和运力是MPV的核心竞争力，尤其是中大型MPV。新一代嘉华没有再分长、短轴，长宽高分别为5155、1995和1740mm，轴距3090mm，均比上代有所提升，车展现场看起来确实并不小，空间也十分充裕。

和别克GL8?ES陆尊相比（长宽高5219、1878和1799mm，轴距3088mm）互有长短，嘉华虽然车长短一些，但车宽也宽一些。

为了照顾第三排的乘坐空间和置物空间，新一代嘉华的后悬增加了30mm，多出来的空间可以让消费者选择三排还是四排座椅？根据不同市场，新一代嘉华提供7座、8座甚至11座的版本，后排座椅还可以像高铁那样旋转。

动力方面，海外市场的嘉华使用3.5升V6自吸发动机，但分为GDI直喷和MPI电喷两种喷射形式，最大马力分别为290hp和268hp，最大扭矩分别为355和332牛米，还一副2.2T柴油发动机，全部匹配8AT。

这些都不用想了，新一代嘉产后预计会使用K5上面的2.0T发动机，最大马力236hp，最大扭矩353牛米。

新一代嘉华用全独立悬挂，起亚表示新车的行车质感会有明显的提升，包括舒适性、滤振性和NVH。

起亚已经明确了新嘉华将在明年国产上市，那么它的前景会怎样？嘉华的整体表现还算可以，尤其是空间会是一个比较大的亮点。

中国MPV市场的潜力是巨大的，但一切离不开定价，以及它要面对哪些对手。

首先当然是统治级别的别克GL8，每月销量最好的除了五菱宏光就是它了。从入门的陆上公务舱到ES陆尊再到高端的Avenir，整个GL8家族有非常多的细分车型，覆盖20-50万的价格区间。

虽然有人吐槽GL8的安全性如何，但你不能否认它的舒适性非常出色，MPV霸主的地位更是难以撼动，对一般人来说商务气息可能太过重了。

大众也在今年推出了旗下首款中大型MPV威然，主要定位在30-40万区间，同样更具商务范，配置并不差，但在一些细节处如空间的人性化程度略逊色于老到的GL8。

丰田塞纳也明确将在明年落地广丰和一丰国产，这款车在国内外都有很高的口碑，之前一直只有平行进口所以价格高昂，相信国产上市后会非常受欢迎，而且更适合居家。

传祺M8和荣威iMax8是自主品牌中大型MPV的代表，一个在刚刚从GM8改名M8，一个同样在北京车展首发登场。

自主品牌虽然驾驶感的调教仍欠缺火候，但优点也是非常明显的，就是性价比极高。

本田奥德赛/艾力绅也是非常好的家用MPV，它们的尺寸比前面的中大型MPV小一些，配置没有那么丰富，但家用是绰绰有余的。

没有GL8的话语权，也没有丰田的品牌力，也不可能和自主品牌拼性价比，起亚嘉华需要一个非常巧妙的定价，从刚上市的K5凯酷和索纳塔十来看，韩国品牌似乎已经找到了套路。

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