现代汽车设计方法李胜琴pdf_现代汽车设计方法

1.三个关键词，了解现代进口汽车Palisade帕里斯帝

区别如下：

现代工业设计和现代主义设计是两个概念，一个是较具体小概念，一个是集合大概念。

首先工业设计加不加“现代”两个字没关系，因为成型的工业设计本身就是现代才有的，针对批量生产的工业品做的设计。是现代主义设计出现后，现代设计作推动，促进工业设计形成发展。

工业设计最初的概念是一些美术家手工艺者想要改变当时工业产品难看外形。他们的解决办法也是用传统手工艺的办法，比如画点装饰花纹，给机器加个雕塑品外壳。

在这一时期出现了一些思潮，大工业生产作为新事物，被很多人所不接受。在设计领域也出现了很多人反对工业化生产，认为难看的工业产品导致人民见不到好看的东西，让人们审美水平低下。

所谓现代设计之父威廉莫里斯就是反对工业生产的人之一，他的理念其实自相矛盾，但是他提出了艺术和技术相结合来解决设计问题这，希望设计能够为普通人服务，形成了现代设计基础理念。

在这样的一个理念下，艺术家和设计师对工业生产逐渐的接受，意识到工业的不可避免。艺术和现代科学技术完全结合起来解决人们生活中的需求，就是现代主义设计。

现代主义设计有很多概念特征，比如像简约形式，功能主义，以人为本，批量生产等等，只有艺术科技的结合最为本质。现代设计也可以设计罕有的奢侈品，以形式设计为主，为少数有钱人服务。但设计中艺术的方式，科学技术的手段终究是不变的。

工业生产是现代主义设计形成的主导原因，但工业设计的真正形成是由现代设计与商业行为一起推动的。源于德国人为了促进本国产品出口，提产品竞争力，提高国家经济实力而设立的叫做“德意志制造同盟”的一家半国企机构。

这家机构在国内巡展，联系企业，试图让企业和普通人意识到设计在工业生产中的重要性。当然其后期效果也十分显著。

包豪斯也和工厂企业相合作，涉及到一些工业设计项目，但多数都是传统产品，比如瓦西里椅子。没有涉及新兴工业产品，如汽车等。对工业设计直接影响不大。

工业设计的真正完善和发展在美国。在发达的工业水平和商业环境的刺激下，企业之间相互竞争。尤其在经济危机期间，大批企业倒闭，只有外形好看功能好用的产品才能获得市场，企业才能存活。工业设计体系也在这样的环境下确立。

工业设计解决的是产品外形和人机交互之间的问题。产品的结构问题则不是工业设计师的设计内容。

现代工业设计在现实中有着广阔的应用空间，它所涉及的设计方向大致如下：

1.产品设计——产品设计是工业设计的核心，它将原料的形态处理为更有价值的形态。

设计师通过对人生理、心理等自然属性和社会属性的分析，从而进行产品在功能、性能、形式、价格、使用环境的定位并结合材料、技术、结构、工艺、成本等因素，综合社会的、经济的、技术的角度进行创意设计，以满足顾客的需求。

2.环境设计——作为沟通人与环境(建筑、交通、居室、商场、街道等)之间的界面语言，工业设计通过对人的行为、目的和需求的认知，运用设计语言使人与环境相融合，为人们提供方便、舒适的生活。

工业设计是工业现代化和市场竞争的必然产物，其设计对象是以工业化方法批量生产的产品，工业设计对现代人类生活有着巨大的影响，同时又受制于生产与生活的现实水平。

三个关键词，了解现代进口汽车Palisade帕里斯帝

我们都知道现代汽车曾经在汽车设计方面有非常大的优势，而且好看的外形设计也曾经是现代汽车的卖点，但是最近几年我们却发现现代汽车在中国市场投放的车型越来越丑了，甚至被很多自主品牌超越，那这是什么原因呢？其实如果我们仔细的来分析一下，其实不是现在汽车变丑了，而是中国市场的现代汽车变丑了。

主要原因是因为现代汽车单独针对中国市场研发了的新车，但是却没有摸清楚中国消费者的喜好，走了很多弯路。我们以现代途胜这款车为例，现代途胜在韩国市场中期改款之后，其实设计非常好看，很大气，但在中国市场的造型，就非常雷人了。特别是车头的造型，有点像鲶鱼嘴。镀铬边框很宽很厚，也不平直，给人的感觉就是不那么好看的。

而且韩版车型并没有使用分体式大灯，但是在国产车型上使用了分体式的大灯，在车尾使用了流行的贯穿式尾灯。这些细节的设计都是针对中国市场单独开发的。不过最近我们也发现2020款的现代途胜悄悄的上市了，2020款途胜在前脸方面进行了一些修改，主要是把原先很厚的镀铬边框变得更窄了一些，而且变得更棱角分明了一些，更犀利了一些。总算是把前脸改得稍微好看了那么一点点，但是我仍然认为还是韩版的车型最好看。

所以我认为现在汽车完全可以将韩版车型原装不动的引入中国市场就好了，包括胜达也是如此。不过胜达这款车进入中国之后，还是针对中国市场修改了车尾的设计，让车尾和车头显得不是那么协调了。这些已经在成熟车型上的二次加工，多少有些画蛇添足的味道。

此外，目前中国市场，现代汽车还有一款非常丑的车型是ix25。这款车在还没有上市之前，在车展亮相的时候就已经被非常多的吐槽了。可以说是近期在中国市场合资车型当中相当难看的车型之一，而且我相信随着2020款途胜发布之后。2020款的现代ix25也需要在外观设计上进行修改，否则这款小型SUV在消费者还没有坐进车内进一步体验的时候，单从外观就被大部分消费者Pass掉了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9月10日，现代汽车通过线上直播的形式发布了进口汽车Palisade帕里斯帝，预售价格为31-36万元，将在9月底的北京车展正式上市。

关于Palisade这款车，三个关键词足以让消费者产生兴趣。

关键词一：全进口

今年8月，现代汽车正式对外宣布，将在中国市场重启进口汽车业务。这是自2016年现代进口汽车黯然退场之后，重新返回战场。

阔别多年，现代汽车想过很多次，应该以什么样的身份重新进入中国。毕竟，这是全球最重要的汽车市场，也是现代进口汽车曾经收获甚丰的市场。

老一辈消费者对进口现代印象最深刻的是2012年前后：合资板块有第八代索纳塔月销破万、横扫各类大奖，进口车板块由胜达带动其他行政轿车与时尚跑车，为现代进口车业务带来了2.8万辆的全年销售成绩，一时风头无两。

虽然后来因为胜达国产丢掉一部分追随者、进口车型更新缓慢脱节等问题，最终造成2016年的经销商退网、进口车业务暂停，但是这几年关于现代重启进口车业务的消息时有传出。

尤其是现代汽车将Genesis剥离成为独立的高端品牌之后，成功在美国站稳并且获得了不错的销量与口碑，中国消费者也开始猜测Genesis引入中国的可能性。

不过，现在看来，现代将重启进口汽车业务后的第一棒交给一款中大型SUV，颇有复制当年胜达成功经验的意思。且不说2012年前后韩国文化与消费潮流在中国是多么受欢迎，胜达在中国受欢迎的另一个重要因素是，美国人喜爱的力量型产品，都很容易在中国找到追随者：原汁原味的大块头大排量，讲究的就是情怀与排面。

这些要素套到Palisade上面也同样合适。作为现代汽车最新设计理念与产品技术的体现，旗舰级别的Palisade最初就是针对北美市场开发的，它以中大型SUV、7/8的座椅布局进入美国主流市场，同时也带有现代最新的DIGNITY?WITH?STYLE设计理念，这种理念让Palisade看上去成熟大气。

Palisade在美国上市之后，迅速获得了市场的青睐，加上这些年现代汽车在美国市场不断提高的可靠性口碑，为这款旗舰级别产品推出提供了基础。

参考途乐、陆巡这类车型在美国和中国的口碑，Palisade进口入华，至少选对了出场方式。

关键词二：中大型SUV

进口入华之前，中国消费者对Palisade这款车的了解并不多。它最早在2018年的洛杉矶车展首发亮相，是现代汽车基于概念车HDC-2?Grandmaster设计的旗舰级车型，从palisade开始，现代汽车推出的新款车型将会用这一套全新设计语言。

可见，palisade对于现代汽车走向下一个竞争阶段至关重要。它在美国市场定位高于胜达，包括车身尺寸、动力配置等方面都在胜达之上，是要与雪佛兰Trerse等中大型SUV正面对抗的。现代汽车也对Palisade投入了不少先进技术，除了3.5L?V6发动机搭配8AT的动力水平，还有诸如座椅舒适配置、安全科技配置等等。

事实证明，Palisade在美国得到了关注也得到了认可，上市不久就收获了car年度车、沃德十佳等奖项。

这些都为Palisade进口入华做好了铺垫。但在此之外，Palisade本身的造型就很容易获得目标群的认可：车长接近5米、车高接近2米，轴距达到2.9米，加上现代汽车最新设计语言对力量的呈现，Palisade绝对是一款符合中产家庭用户彰显社会地位的座驾。

现代进口汽车选择一款中大型SUV?进入中国，一方面是以旗舰车重新树立品牌形象，另一方面也看准了中国市场中大型SUV的发展机遇，既然合资品牌北京现代在这个细分市场缺乏一款产品，那么以更高姿态的进口车来作为互补，未必不是一个好想法。

2019年至今，多款合资品牌中大型SUV进入中国，别克昂科旗、雪佛兰开拓者、福特探险者，等等，都希望在这个市场冲击汉兰达的地位。诚然，在这个销售占比并不大的市场里，竞争始终是很激烈的。但如果消费者也看到大众途昂的淡定，就能理解这个市场虽激烈，潜力也是巨大的。

在中大型SUV市场，消费者更愿意为高端产品买单。到了30万元以上，消费者不那么纠结于产品的性价比与均衡性能，他们更希望能通过一款有力量感的产品给自己的财富与形象加分，同时让家庭成员满意。

因为进口的身份，又因为原汁原味美国市场引进的产品设计与配置，现代Palisade一进场就有了高于对手的姿态与优势。

关键词三：3.5L?V6

高端消费群体对大排量的追逐是显而易见的，但汽车厂商对排放法规的忌惮也同样显而易见。当奔驰G级也搭载了2.0T、当汽车市场从B级车到D级车都用上万能的2.0T，还有多少大排量发动机值得我们珍惜？

在这样的背景下，Palisade以全进口方式进入中国，并且带来了一款与北美同步的3.5L?V6发动机，有情怀的消费者很难掩饰内心的兴奋。

这是现代汽车针对北美市场研发的大排量自吸引擎，在多款产品上验证了出色性能，最大功率200kW、最大扭矩330N·m，搭配现代汽车的8AT以及H-TRAC全时四轮驱动系统，可以肯定，Palisade这款车的力量感绝不流于表面，充沛动力、强大越野能力，这些都可以保证。

另一个不可否认的事实是，现代汽车以合资形式生产一款中大型SUV，现阶段是难以与其他合资竞品抗衡的，尽管2019年北京现代以71.6万辆的成绩与大盘齐平，而且多款新车上市有逐步重建品牌形象的趋势，但是冲击高端市场仍不成熟。

以全进口方式推出一款动力配置不阉割的产品，消费者的态度就不一样了。更何况，与北美同步的Palisade，也带来了许多领先同级的配置，比如首次在这个级别出现的后座对话模式、SEA安全下车系统、BVM盲区显示系统，比如同级领先的安全配置、舒适配置与座椅设计，等等。

即便是与其他进口车直面竞争，Palisade仍然有价格与配置上的明显优势。

雅斯顿小结

2016年现代进口车业务退出中国，连带着受影响的还有进口车的经销商体系。如今，随着Palisade入华，现代进口汽车也用了一种全新的、更符合时代潮流的销售模式：线上购车系统（E2E），消费者可以在线上直接选购汽车，价格透明，选择自主，而线下的50个售后服务中心主要用于产品咨询、体验与服务。

2020年被认为是现代汽车的大年，第十代索纳塔等多款新车上市，合资与进口板块同时发力，重塑品牌形象、带动销量提升，将是一件更有把握的事。

图?|?来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。