新款雪铁龙汽车价格_新款雪铁龙汽车

1.法系全新轿跑SUV！雪铁龙C4实拍，大溜背造型激进，能火吗？

2.才优惠完9万，雪铁龙又推新C6！这下好了，都等新车降价？

3.新款东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS实车曝光 有望北京车展首发

Cruze是通用汽车新一代产品，旨在打造设计和性能紧凑的标杆车型，整合全球开发。东风雪铁龙C4L是东风公司推出的一款车型，体现了力与美的结合。它不仅优雅浪漫，而且充满力量、运动和。这两辆车是不错的选择。今天我们来比较一下哪个更好。

科鲁兹和雪铁龙C4L哪个更好？哪辆车更值得入手

1.外观比较

新款Cruze外观最明显的变化就是尾部logo的变化。“330T”和“320”分别用来标识搭载1.4T涡轮增压发动机和1.5L发动机的不同车型，这也是雪佛兰新车第二款在探索者之后用3位数字和字母命名尾部标识的车型。“空气与水”表达了雪铁龙对最理想空空气动力学内部张力与法式优雅平衡，以及线条与表面之间的流畅性之美的不懈追求。雪铁龙的每一款产品都遵循着同样的设计理念——创新技术和艺术灵感。

2.功率比较

动力方面，全新科鲁兹将继续搭载1.5L和1.4T发动机，最大功率分别为114马力和150马力。传动系统方面，1.4T车型将匹配7速双离合变速箱；1.5L车型匹配6速自动变速箱和6速手动变速箱。雪铁龙C4L用的THP系列发动机是PSA和宝马联合开发的小型发动机系列。该系列发动机用了大量来自宝马的先进技术。其主要优点是可以实现良好的燃油效率、动力输出效率、增强可靠性和实现轻量化。其技术指标居同级别发动机前列，THP发动机在欧洲组装销售100多万台。

3.内饰对比

科鲁兹的内饰材料用高档材质，搭配不同颜色的饰板和门板，用哑光材质提升内饰整体质感，保证科鲁兹内饰设计的高品质，这也与简洁运动的外观设计相互辉映。科鲁兹不同的内饰颜色会营造出不同的内饰氛围，为车主提供不同的驾驶体验。新发布的C4L金池版车型还配备了车载DVD触摸屏导航系统，集成了3D实景导航、多媒体播放、倒车影像、蓝牙通话等功能，用户可以通过超大的7英寸触摸屏和方向盘功能按钮轻松操作。这种便利让用户感到舒适。

4.价格比较

雪佛兰科鲁兹推出WTCC王量产版。新车在现有1.6LSE和1.8L车型的基础上增加了“王者空空气动力套件”。官方指导价统一上调4000元，售价12.39-15.72万元。2016年7月28日晚，东风雪铁龙新C4L正式上市。此次上市的新C4L包括6款车型，售价区间为13.49-18.29万元。

总结:Cruze是80后甚至85后的最爱，提速快，油耗相对较高。雪铁龙C4L底盘技术好，通过性好，发动机高速，在2500转时会有很好的爆发力。这两款车都是不错的选择，但是如何选择还要看自己的需求和喜好。

百万购车补贴

法系全新轿跑SUV！雪铁龙C4实拍，大溜背造型激进，能火吗？

如今的B级车市场一点也不比 SUV的市场要差，随着众多政策的开放，以及家庭换车时候对空间的要求，B级车也是有着比较火热的市场。而今天要为大家介绍的是以为来自法系车的品牌，也就是东风雪铁龙旗下的C6。

可以说一提到法系车，大家脑海里的第一反应就是法系车永远都有着自己的设计风格，即使是销量差也不愿意向市场妥协，我们管法系车这种固执的设计成为“法系车独有的浪漫”，那么下面就跟随着我来了解一下，这款雪铁龙C6到底浪漫在哪里。

在外观方面，前脸方面用的是分离式的进气格栅，贯穿式的镀铬饰条看起来非常年轻化，将LED的灯源融入了其中这无疑是整车最大的亮点，下部黑色的保险杠也带来了不错的运动感，可以说这辆车在设计方面确实是有着自己独家的风格，只有真正能够欣赏了它的人，才愿意带它回家。

车身的侧面，第一眼看起来给人的感觉是修长，将近五米的车长也注定了它的外观足够迷人，低矮的车身是它的一大亮点，结合稳重的车身腰线，以及“风火轮”造型的熏黑轮毂，让它在稳重中又多了一分年轻的味道。

在内饰方面，依旧是以稳重的风格为主，整体上的布局比较简洁，横平竖直的线条也带来了公正干，银色的镀铬饰条进行拼接之后，也多了年轻的气氛。镶嵌式的中控大屏，矩形的空调出风口，似乎在向大众进行学习，为了迎合消费者的喜好，也逐步的向国内的市场进行妥协。中控部分用的依旧是软材质的包裹，所以无论是摸起来还是看起来都有着很不错的表现。

在动力方面，这款雪铁龙C6搭载的是1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机，其中1.6T的发动机最大输出功率可达167马力，最大的扭矩可达245牛·米，而1.8T的发动机最大输出功率可达204马力，最大的扭矩可达280牛·米，全系匹配的都是6档手自一体的变速箱。

—雪铁龙C6无论是在空间还是在驾驶质感方面都拥有出色的表现

雪铁龙C6

售价:18.99～27.99万

优惠：约2万

雪铁龙作为法系车，一直以来旗下车型都充满浪漫的气息。雪铁龙C6曾经属于雪铁龙史上最豪华的 汽车 ，但是好景不长，后来停产。如今的雪铁龙C6国产化以后定位高于自家的中型车雪铁龙C5，它的外观造型前卫，整车修长大气，特别的具有现代 时尚 气息。它的车身尺寸为4980*1858*1475mm，轴距为2900mm，在空间方面的表现依然出色。

雪铁龙C6搭载了1.6T与1.8T两款动力的发动机，均匹配6挡手自一体变速箱，最大功率为167马力和204马力。其中1.6T车型的表现属于够用的类型，起步速度中规中矩，表现一般化，但是在涡轮介入以后加速感还是不错的。同时在行驶的过程中表现的非常的稳当，底盘悬架表现一流，丝毫不输BBA，再者车内的静谧性非常的不错，座椅的舒适度也不错。1.8T的车型除动力稍微强劲一些外，整体表现基本一致。

看到这个问题我知道这铁定是写东风雪铁龙C6的，确实C6这款车的一再失利已经让许多老师都为其唏嘘不已，毕竟一款旗舰轿车纵使价格都已放到如此低位，依然不能提振销量，个种原因，看来也只有市场才知道。

雪铁龙C6是2016年10月17日上市的，新车指导价为 18.99-27.99万元 ，这一时间节点上，一汽大众迈腾已经以18.99-31.69万价格上市，入门级价格相同，顶配价格更低的C6从价格配置层面看竞争力十足。

结果在C6上市之后的第一个完整年度2017年，其交出的数据是6380台，单月仅有239台，这个数据已经连迈腾的一个零头都够不到了，这款用PSA最优质打造的旗舰轿车2017年度可以说以全面失败收场。

从配置层面看迈腾主销车型是23.49万的2018款 330TSI DSG 豪华型，对标的C6车型是2017款 改款 380THP 尊贵型，不用我说，大家可以去拉C6和迈腾的配置列表，C6的配置甩迈腾几条街。

车道偏离预警，并线，全液晶仪表、前排座椅通风、大尺寸中控屏幕、自动单灯、如果你不差钱，甚至可以考虑上Na真皮版，法国人在皮革工艺上的精良设计和工艺体现的淋漓尽致。

产品力没有问题的C6销量表现如此差劲，我想不能仅归因于其没有2.0T发动机一项，法系车坚持6AT的做法到目前为止还是常态，中高级车技术竞赛已经白热化，6AT已经没太多新鲜点可以吹，是一个软肋。

聊完技术上的软肋，卖不好的原因剩下的无外乎渠道不够、商务政策不好、品宣不到位等。

前两天网上流传的“法国人卖车全靠情怀”这个说法看起来一点都不，2018款标致4008和301减配不调价，2018款雪铁龙C4L和爱丽舍两款车型同样减配不调价。

年款车型不增配降价也就算了，减配不讲价的策略，你能看的懂吗？

汽车 界最有名的三大车系就是德系、日系跟美系，不过前几年韩系车也是风靡一时，凭借着高配置跟高颜值俘获了不少车迷，国内市场一片欣欣向荣的趋势。可就算是这么大的市场也有车企水土不服，比如说法系标杆车企——雪铁龙。

提起法系车大家都会第一时间想到雪铁龙，对于法系车的评价往往是底盘好，车身调教能力一流，可这台雪铁龙C6历经多年就是卖不过雅阁跟迈腾，月销量只有几百台，远远达不到预期目标，为什么一直被夸的车子就是没人买呢？

这台雪铁龙C6的定位要比C5更高，而价格相差甚微，体验过的车主都说它很有性价比，可购买欲望却很少，有很多细节之处没能让人满意。

首先这台车的在外观设计上不太符合现代审美，做为一款B级车，低配都是卤素大灯，前栅栏的镀铬条跟大灯还放在了一起，都说法国人讲究浪漫，这种设计语言真的很浪漫？

其次这款车的内饰设计也比较尴尬，坐在里面其实体验感很好，到处都是实木板跟皮质包裹，但看上去太过老旧，给人的第一感觉就是成熟稳重，年轻人一般都不太会喜欢这种用料风格。

法系车的底盘调教确实很牛，不过其他硬件配置并不突出，变速箱匹配的还是6AT，发动机也只有1.6T跟1.8T排量，当然雪铁龙C6的1.8T动力输出足以媲美大众的2.0T，这点倒是不算差。

雪铁龙C6比较有亮点的还是高配车，380HP尊贵型及以上都标配了主动刹车跟车道偏离预警，在座椅方面也有加热、通风跟功能。

这块全液晶仪表盘的设计比较有个性，看着就很有 科技 感。

车子内部的主色调是摩卡跟黑色，整体风格太过于沉稳，一般年轻车主都不喜欢，而老一辈车主都偏爱丰田凯美瑞跟本田雅阁更多。

车内用料跟做工都比较精致，后排座椅也很宽敞，这台旗舰型的后座还有加热、跟通风功能，标配了电动调节，整体卖点还是不少的。

除了最低配的舒适性没有天窗之外，其余车型都是标配全景，光度相当给力。

这台1.8T的雪铁龙C6有204匹马力，最大扭矩280牛米，百公里加速为8.9秒，百公里9个左右的油耗也不算高。

法系车在国内卖不动日系跟德系的原因有很多，外观不够年轻，内饰不够吸引人，小毛病也比较多，另外车型也少，4S店也不及丰田、大众、本田这些老牌车企，想要成长为巨头还有很长的路要走。

在2008年，C6曾经以中大型车的身份引进中国。当时的雪铁龙C6是C级车的身份，售价高达64万。时过境迁，当C6再次回到国人视线里时，已经是B级车的身份，而且售价也仅需18.99-27.99万。

这一代的C6是一款中国特供车型，专为国人设计。中国人喜欢的元素，超大后排空间、肉眼可见的豪华感、丰富高端的配置、运动流畅的车身造型，在这台C6上一样不缺。然而，C6的销量非常惨淡。好在，今天我的任务不是解答为什么C6销量惨淡，而是要告诉你这台车到底有多棒。

雪铁龙C6的外观以沉稳为主，前脸的雪铁龙双人标识延伸到整个车头，车头的线条以水平为主，搭配上大面积的镀铬格栅，钻晶型日间行车灯，彰显了C6行政级轿车的定位。尾部造型饱满，银色的镀铬装饰条连接了两旁的回字形尾灯，尽显格调。C6侧面线条流畅动感，缺少了一丝行政级轿车应有的厚重感，而且影响了头部空间的表现。

雪铁龙C6的车身尺寸比市面上大多数B级车都要大，甚至可以列入C级车的行列。

上帝在制造法国人的时候，只给了他们优秀的设计能力，却没有把将设计付诸现实的能力一并安装上去。C6车身漆面左右厚薄不一，而且这款白色车漆容易沾灰且难以清洁。

雪铁龙C6的内饰比外观做得还好。C6的内饰用了最新家族式对称式设计，造型设计更加注重档次感。材质方面啊，C6的内饰用了大量的Na真皮，实木饰板，同级再也找不到更好的。全液晶仪表盘的显示效果清晰，可调节的选项丰富，UI设计出色。

C6座椅方面用了Na真皮包裹，座椅宽大，填充物支撑性足。这台C6的顶配车型，前后座椅均有座椅通风/加热/功能，这种级别的配置也是同级所不具备的。

C6的乘坐空间只有一个字——大。1米73的乘客在前排调好位置后，在后排能够获得3拳2指左右的腿部空间。可惜，受流线型车身的影响，头部空间不容乐观，前排和后排分别只有3指和4指的表现。

C6的后备厢空间非常大，有523L的容积。不过后排座椅不能放倒，所以没有扩充的空间。

雪铁龙C6上配备的1.8T发动机是PSA集团在中国最高阶的发动机。这台发动机的账面数据和实际表现当然比不上对手最高阶的发动机，但是比起他们中阶发动机，倒也不至于落后。传动系统是来自爱信的6AT变速箱，这台变速箱可以说拖了后腿，竞争对手大多数用上了8、9AT或者7速双离合的产品。这款6AT的挡位数就显得落后了。从匹配上来说，整套动力系统也不够线性，起步时需要很小心地控制油门才不会突然被“踢”一脚。如果C6能来个ECO模式，相信会好很多。

雪铁龙C6的0-100km/h实测百公里加速时间为9.4秒。当天有小雨，地面略微有积水，但是加速的过程245mm宽的轮胎几乎没有打滑，很平顺地就冲出去了。这数据虽然不能跟竞争对手的高阶动力系统对比，但是跟他们的1.5T或1.8T的动力对比，还是有竞争力的。

既然雪铁龙C6作为一款行政级定位的轿车，底盘肯定是以舒适为主的。雪铁龙C6的减振器和避震弹簧用斜置的布置方式，而且减振器和避震弹簧另一端连接的是副车架，而不是车身。这么做的好处，就是减少减振器上垂直方向的力和避免力直接作用于车身，最终达到乘坐舒适的效果。实际体验下来，雪铁龙C6确实能很好地将路面颠簸过滤掉，比起同级对手单薄的滤震能力要好上不少，甚至可以说，这是C级车上会有的滤震能力。

雪铁龙C6的方向盘用电动液压助力，路感非常清晰，没有什么虚位，回正的力度也线性，只是手感比较重，更加适合男性驾驶。

C6的隔音水平也是行政级水准的。C6四门车窗都使用了双层隔音玻璃。C6在怠速时几乎听不到发动机的声音，高速跑起来的时候轮胎噪音会相对较大，而风噪不明显。

从市场定位上来说，与C6有相似定位的B级车，只有别克君越这一款。他们都有舒适的底盘表现，宽敞的乘坐空间，高档的内饰氛围。两款拿出来比较，C6的配置更高，后期保养更便宜，而君越的动力会更完善。如果不考虑品牌知名度，C6会更加合适。当然，如果雪铁龙的品牌知名度能够打出来，C6肯定不会是现在这个定价。所以，各位观众朋友，要捡便宜趁现在了。

车是好车，但只是中国特有、中国人民专享！看不出什么设计理念与创新！就一国产车！1.6T及扩缸的1.8T 大小通吃，襄阳发动机厂生产的，将宝马淘汰不要的发动机发挥到了极致！我是2014款 c4L 1.6T次顶配车型的车主，2014年06月11日上牌，2016年2月13日爆缸的车主，跟广州广物汽贸就爆缸维权的经过让我彻底心寒！广物雪铁龙兽后还跟老子动粗，我还吃了几个月药！最后换了发动机总成，去车管所核验发动机在元宵节裸奔遭淋雨、发动机号变更手续也弄错，改过两次，还死不承认错误，也只有神龙委任的“广州广物汽贸东风雪铁龙4S店”让我跪服！安德烈雪铁龙死不瞑目啊！车修好当狗屎一样处理了！本来法系不保值，更换了发动机总成后就只能忽略不计了！难忘的2016，难忘的雪铁龙，难忘的广州广物汽贸！现在神龙给我服用云南白药都修复不了我身心的创伤！别相信感情！相信感情会被感情所伤害！这就是我的惨痛教训！

我是上市第一天就去四s店看车、然后每天都在了解c6，把老车卖掉、等指标下来、去年12月中旬第一时间卖了c6、到今天已跑了七千多公里、长途从北京到杭州来回、又去了一趟山东东营、最高跑到180，总的评价很棒、比那些中档车不分宗伯，我自己感觉配置很好、性价比也很高，（尊贵版）驾驶乘坐都相当的舒适。到现在为止不后悔！

别的不说，来看看新鲜出炉从20米悬崖掉下来的c5吧，据说车主又换了一辆新c6。

法国人很擅长培养小心情，法国车很擅长制造小确幸。

犹记得 2015 年，我正从卢浮宫出来奔向奥赛博物馆，身后突然传来一种严肃与喧闹并存的低语声，扭头一看才发现法国人搞起了马队游行，宽阔的大道上，古老的骑士、工业时代的火车站与代表最新技术的 汽车 并道而驰，而又相得益彰。

都说法国人浪漫，就在于他们的风格与思维自成一统，却又能在无意中夺人先声，这份独特，反而在任何场合都让法式风格成为不容缺席的一位。

好比买车。从小时候开始，法系、德系、日系、美系似乎成了大家做选择题时的 A、B、C、D，而东风雪铁龙 C6 作为法系在产的最高档次车型，理应成为这道题的必选答案。

奖项不断，源于坚持

收成的季节刚刚过去，一切到了该一锤定音的时候。

自 2016 年北京车展上市以来，国内大小媒体的获奖榜单上，能够代表法系车出现的基本都会是东风雪铁龙 C6，从传统纸媒如《南方都市报》的“年度设计中高级轿车”、《每日经济报》的“年度中级车”，到新兴媒体如易车网的“年度十佳轿车奖”、新浪的“2016 年度最佳旗舰车型”，东风雪铁龙 C6 都以自身在不同方向的建树而屡有斩获。

而在这当中，个人觉得常人最难看到，也是最具说服力的奖项，反倒是“遇见我的预见——C6 合伙人行动”中供应商伙伴给予的一系列好评。

通过组织 165 家媒体深入东风雪铁龙的 11 家供应商，我们得以有机会了解到东风雪铁龙 C6 在“看不到的地方”所做的质量坚持和技术创新，从大家耳熟能详的大陆、埃孚、米其林，到一般终端用户可能不太熟悉的如全球最大的天窗供应商伟巴斯特、全球顶尖皮革企业杰仕地等，这些品牌的口碑，也会直接转化为消费者对东风雪铁龙 C6 品质的信任。

对东风雪铁龙 C6 来说，在上市一年的时间里不但在坚持功能升级，更在坚持品质升级。

焕新升级，享你所想

而东风雪铁龙刚刚推出的周年纪念 C6 尊贵型 Na 版，应该是这种坚持下，最新迭代的成果。

作为东风雪铁龙旗舰车型的纪念版，周年纪念 C6 尊贵型 Na 版要做的是既要有区分，又不能做作或张扬，而东风雪铁龙很好的用设计上的小点缀完成了这个需要掌握分寸的任务。

Na 千鸟格内饰及木纹质感装饰是非常能讨好中国中高级消费者的设计，在视觉上给人创造了与其它品牌车型完全独特的内饰风格，而在触感上，即便闭上眼睛，也能感受到高端材料在指尖触动时的独特享受。

刚开始，我一直好奇东风雪铁龙为何要把 Na 放在车型的名字里，只要研究了半天材料，才发现这不仅是一种材质的冰冷符号，也是一道工艺的温暖象征。

供应商表示，C6 上使用的 Na 真皮选取了3-5岁的小公牛的 A 级头层皮，全球只有 10% 的皮源可以满足。同时，在选取时对于疤痕，缺陷有着严格的甄选，100 张才能有 1-2 张合格。历经 400 多道工序后，涂饰的涂层低于 30 微米，这些远高于行业标准的数字要求，造就的是一块能看到皮革纹路，柔软舒适的内饰包围。

类似的数字要求，我们能从各个细节上感受到，东风雪铁龙 C6 引入了新配置，更为新配置创立了新标准。C6 车型上的全液晶仪表盘，东风雪铁龙的标准是在极度温度状态下必须 1 秒完成启动，而这“极度温度”，下到零下 40 度，上至 85 度。

在董车会看来，一款中高级轿车的担当和存在，绝不仅仅是堆砌材料，而更应该是在乎如何用精致的细节来呈现它；绝不仅仅是添加 科技 ，而更应该是能够让消费者用更可靠的认知来接受它。

在这些方面，焕新升级的东风雪铁龙周年纪念 C6 尊贵型 Na 版无疑比其他车型走的更远，让你享你所想。

品牌担当，创享生活

刚刚过去的特朗普对华的国事访问，又让坊间对于“总统座驾”的热度高昂起来，而作为欧洲老牌 汽车 强国之一的法国，雪铁龙 C6 还一度扮演着总统用车的神圣角色。

对于“总统用车”和“旗舰”，或许很多获此殊荣的品牌更愿意以“坚守”和“形象固化”加以回敬，但一如在总统人选上都敢于推陈出新的法国人，对 C6 的要求永远是不断前进。

上市 1 年来的东风雪铁龙 C6，在本地化能力的提升上也在进行着不懈努力，无论是更贴近中国消费者的产品和价格定位，还是在外形设计与 科技 配置上的前沿变革，都屡屡能在茫茫车海中，让人更愿意多看上一眼。

作为东风雪铁龙车系的品牌担纲，我们看到 C6 身上这种 探索 与积淀，正逐渐成为东风雪铁龙新款车型中的共同财富，而在未来的一个又一个 1 年当中，以 C6 为代表的东风雪铁龙系列车型将继续完善进化，为中国消费者带来更多的创意与“享法”。

朋友，你的眼光绝对没问题！同级别的车，C6内饰不算最豪华，不算最 科技 ，不算最惊艳，但是，绝对高端大气上档次，低调奢华有内涵，内敛又贵族的气质令人越看越爱，但是能体现C6设计精髓的只有顶配和18款尊享na版。如果选择C6还是建议顶配，比尊贵贵了4万左右，都是舒适型配置，但是还是很值得的

才优惠完9万，雪铁龙又推新C6！这下好了，都等新车降价？

众所周知，法系车在国内的处境非常的窘困，即使取各种各样的措施，都很难有大的起色，成为了国内汽车市场上最大的输家，?面对当前愈演愈烈的国内市场，法系车的生存空间进一步被压缩，如今只能靠更新换代的方式来博得一点热度，而今天咱们要说的是雪铁龙家族的一款新车——新款?雪铁龙C4，该车的发布被视为是雪铁龙家族的翻身之作，到底能否一改雪铁龙当前的惨状，让我们拭目以待。

对于目的前雪铁龙来说，提升品牌力和产品力可以说是重中之重，而此次新款雪铁龙C4就很好的借鉴了这点，新车在外观、内饰、动力等方面都进行了升级，产品力得到了明显的提升，至于品牌力这点，雪铁龙还需跟大众、丰田等合资品牌学习，新款雪铁龙C4想要取得好的市场表现，还需在营销上下功夫，预计新车将会在明年上市。

从外观来看，新款雪铁龙C4的设计确是很抢眼，既保留了法系车战斗气息十足的造型，又加入了很多年轻时尚的元素，风格上很潮流，迎合了年轻消费者的审美，前脸的设计辨识度非常高，经典的车标LOGO将两侧的灯组相连接，内部LED光源的加持非常的吸睛，下方格栅用了分层设计，并进行了熏黑处理，看上去很大气。

新款雪铁龙C4的车身线条流畅、比例协调，拱形的车顶设计行云流水，呈现出了大溜背的造型，营造出了极强的跨界轿跑气息，大尺寸的轮毂很拉风，进一步增添了整车的律动感，尾部的打造极其的科幻，高位刹车灯的加入格外显眼，下方后包围进行了熏黑处理，看上去非常的厚重。

至于尺寸方面，新款雪铁龙C4的长宽高分别为4360/1800/1525mm，轴距为2670mm，从参数看表现很一般，但内部空间却很宽敞，尤其是后备箱的容积，当后排座椅放倒后，后备箱有着非常大的空间，完全可以装得下一些大物件，这样的表现要比想象中更出色。

内饰方面，新款雪铁龙C4的设计很符合法系车的风格，整个的布局极具战斗气息，类似赛车般的方向盘很个性，符合了年轻人的审美，悬浮式液晶中控屏以及液晶仪表盘的加入很概念，营造出了满满的科技感，另外像电子档杆、HUD显示区域、自动空调、真皮座椅、全景天窗等均有配备，同时还配备了一套全新的主动安全配置，安全性得到了很高的保障。

动力方面，新款雪铁龙C4搭载的是一台1.2T三缸涡轮增压发动机，该发动机分为高中低三种版本，最大功率分别为100马力、130马力和155马力，传动力与之匹配的是手动和8AT变速箱，另外还配备了一套纯电动力系统，该套动力续航可达350KM，底盘调校是法系车的优势，这点在新款雪铁龙C4中也有体现，并且加入了PHC自适应液压稳定技术，稳定性和操控性得到了良好的保障。关于新款雪铁龙C4，你还有什么想要说的？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS实车曝光 有望北京车展首发

终于，在3月份湖北省政企联合的这一波疯狂补贴之下，曾经滞销的雪铁龙C6在3月交付量超过了2500辆，而也正是凭借这一波高达9万元的综合优惠补贴，让一款售价超过20万元的法系旗舰轿车，最终实际所销售的裸车价格居然跌至了12万元区间。所以至此我们也就能够得出一个结论，即：“没有卖不动的车、只有不够到位的价格”，大家说是不是这个道理？

不过，来到4月份，前脚2021款雪铁龙C6刚优惠完9万的大热潮还未褪去，后脚雪铁龙就又再次推出了新的C6车型（2023款），这葫芦里卖的是什么药呢？而且需要注意的是，2023款雪铁龙C6 纪念版车型的售价来到了23.68万元区间，好家伙，这可比之前的2021款 C6 舒适版价格还要贵了1万元。所以也就不禁让人想问：雪铁龙这心里面到底是咋想的？

从产品本身来看，2023款雪铁龙C6纪念版车型继续保持现款车型的外观、内饰设计，而区别则仅是在舒适版的基础上增加了LED大灯组、前驻车雷达、前后排头部前帘、副驾驶电动调节以及自动防眩目功能。

把这些功能拆分、单论配件在市场里的价格来算，雪铁龙仅仅只是在原有车型的价格基础上上涨1万元，倒也不算多。但问题是，之前消费者就已经在3月份购买或者是有听说过12万多的C6共创版车型，那现在新的2023款C6纪念版即便增加了一些配置，但关键是政企补贴的那9万块钱已经没有了。

如此一来，留给新款雪铁龙C6的就会有一个很大的问题，那便是谁还会愿意在当下花23万多、落地超过25万的价格去买一台所谓的新款雪铁龙C6？这价格，我去买全新的本田雅阁e:PHEV、比亚迪汉DM-i、特斯拉Model 3都一点问题都没有，所以雪铁龙这波操作真把人给搞懵了，葫芦里到底是卖的什么药呢？

在我看来，雪铁龙4月1日上市新的2023款 C6 纪念版车型，其实无非不也就是想向外界证明，雪铁龙是有在持续更新新产品的。换句话说，如果该改款的车型我都不改，那势必就更加印证了网上所说：雪铁龙把C6车型所积压的库存给清理完之后，下一步就是要退出中国市场，卷铺盖走人了。

如今新的2023款 C6 纪念版车型正式推出，尽管变化不是很大，但却表明了自己将会坚守中国市场的决心。所以从厂家的角度来说，这个2023款的雪铁龙C6车型还真就不得不推出来才行。

当然了，站在消费者和用户的角度，新款雪铁龙C6又重新回归到了20多万的价格，对于那些想要去抄底入手或者继续以12万左右价格购买的朋友们来说，几乎也是不太有可能了。毕竟，这一波政企补贴已经过去，即便厂家后期会对新款车型进行降价销售，那也不可能达到像3月9万之高的降幅，所以新款C6后续的销量表现自然也就可想而知了。

总的来说，虽然我们都希望新款的雪铁龙C6未来还会有像之前那种优惠9万元之高的降幅出现，但不得不承认的是，这回新的2023款C6纪念版车型上市，其实更多的也是厂家在给自己刷一波存在感，或者说是证明他们还会在华继续坚持下去，而不会像外界所传言的那样轻易地就退出中国市场。

无论怎么说，在汽车市场里看到一款“老车”还能够有所更新，这肯定是一件好事，但与此同时我也想说：一款车想要真正卖得好，还得是靠自身优秀的产品力才行。所以，我反倒是更期待雪铁龙C6到底啥时候能够换代这件事情，毕竟，光想着等新款C6再降9万，那几乎不可能，因此还不如等一等全新车型。不知道对此你们怎样认为呢？评论区里留言讨论说说吧。（文/优视汽车 大卓）

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易车讯 近日，互联网上曝光了新款东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS无伪装实车。作为中期改款车型，新车针对造型及内饰进行了调整，并有望在4月开幕的北京车展上正式发布。

从曝光的来看，新车整体造型与海外版车型（新款雪铁龙C5 AIRCROSS）基本保持一致，前进气格栅和前杠造型进行了较大幅度调整，现款的分体式头灯取消，改为了一体式设计。此外，车辆尾灯内部布置、后保险杠等也进行了调整。

内饰与海外版车型保持一致，中控区域进行了全新设计，包括对中控屏及空调排布进行了调整，空调出风口由分布于两侧改为布置于屏幕下方，方式盘和档把样式也有所变化，其中方向盘由原先的不规则造型改成了更偏传统的三辐式，并换装电子挡杆。

动力部分，预计新款东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS继续搭载1.6T及1.8T发动机。传动部分，匹配8速手自一体变速箱。

对于月销仅248辆的天逸C5 AIRCROSS而言，依靠中期改款能否带动销量的大幅增长呢？在我看来还是挺难的。在我看来不妨借鉴一下去年法系神车凡尔赛C5 X的定价，将天逸C5 AIRCROSS的整体售价区间进一步下探，或许将打动更多消费者的心。