上海别克汽车越野_上海通用别克越野

1.昂科威S的各款车该如何选？还是要和昂科威一起考量

2.别克昂科拉对比柯米克哪个更值得买？

3.别克SUV越野车，是如何在舒适与越野之间相平衡的？

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从官方获悉，上海通用别克昂科威于8月28日于成都车展正式发布，而在今年内新车将正式上市，其预售价为30万起。昂科威用通用全新平台开发，而2750mm轴距也使其在同级对手中处于领先，动力上，新车搭载的是全新2.0T发动机。

信息点：1.将于8月28日首发 2.预售30万起 3.拥有2750mm轴距

别克昂科威还配备了通用全新的四驱系统，该系统由后桥安装的两个电液控制的多片离合器组成，由电脑控制前后轮动力的分配，其中前后轴扭矩分配比例最高为50：50，后轴的左右车轮之间扭矩分配比例为100:0-0:100。另外，其还有标准、舒适、运动和越野四种预设模式。

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昂科威S的各款车该如何选？还是要和昂科威一起考量

别克-昂科雷越野车运用了大胆而细致的外观设计，大型“瀑布”式水箱隔栅中央点缀着立体镂空别克车标。第一眼，您就能认出：这是出自通用别克的设计。

与时下流行的位于车身两侧的“鲨鱼鳃”不同的是，别克Encle把这一经典设计搬到了发动机盖的两侧，让整车看上去更有动感。此外全车多处都经过了镀铬处理，让该车的线条更加明朗、更加豪华。

内饰部分，别克-昂科雷越野车在概念车阶段用了6人座设计，而别克在将其量产后改为2+2+3的7人座设计，这一点也更加符合时下大型SUV的座舱布局。向来以豪华和大气著称的美国车在别克Encle身上又得以显露，其车内大量运用了实木、真皮等高档材料，DVD系统和分区空调等也在映衬着该车的豪华元素。

灵活的座椅布局让别克-昂科雷越野车在内部空间上也非常值得称赞。第一、第二排四只独立的真皮座椅为驾驶员和乘客提供舒适的驾乘环境。同时第三排乘客的出入也是非常简单：拉动第二排座椅靠背上的手柄即可让座椅翻折，腾出充分的空间。在第二、三排座椅全部打开的状态下别克Encle仍然拥有充足的行李空间，而倘若将二、三排座椅全部放倒那么车内即刻会出现一个让人吃惊的内部空间。

别克-昂科雷越野车以进口方式引入国内后，不仅进一步完善了上海通用别克车型的产品线，同时也提升其在该级别车型中的市场竞争力。至于别克-昂科雷越野车能否在同级车中站稳脚跟，还将取决于上海通用对其取怎样的价格策略。 主要配置　　前面提到的新颖高雅的外形仅仅是Encle多于45种标准的或可选的形状中的一小部分，它的亮点包括：

· 倒车摄像头

· 高强度放电照明灯。

· 组合前灯

· 电动提升门

· 自动等级变速逻辑

· 灵巧的可滑动第二排座椅

· 声控和触摸屏式的DVD导航

· 二排中心控制台

· 超声波式后方泊车系统

· 电动倾斜和可伸缩式方向盘

· 具有综合转动信号灯的电动可折叠后视镜

· 可加热挡风玻璃清洗液

· 可加热前皮制座椅

· 类似于Tiffany型时钟

· 多孔5.110型喇叭声环绕系统

· 后座DVD系统

· 出厂时安装好的扩大范围遥控启动系统

· 大的遮阳篷顶和天窗

· XM卫星无线系统

· 带Turn-By-Turn声控导航的onstar系统

表述概念车型的预言

Encle产品传承了在2006年1月份的北美国际车展上首次登台亮相的概念车型的的预言。从Encle的外形设计来看，事实上它可以称作为概念车型的孪生兄弟，然而内饰保留了雅致的设计和技术水平，这些使得Encle概念车非常受欢迎。

别克奢华的混合迹象，表明非凡的设计中使用了诸如混厚的三盾形徽章点缀下的新型瀑布式黑镀铬格栅和舷窗等技术，Encle的格栅代表了别克的新面貌,今后别克会将其用到未来产品中去.而舷窗，相似的设计应用在别克新Lucerne轿车上， 形成一个独特的'V'字形,看起来它起始于格栅而流入发动机盖。

Encle的轴距为118.9英寸（3021毫米），并且当车轮转过角落时，有一种广阔的可靠的感觉。这造成了车身和车轮有包裹和被包裹的样子，这给人们一种稳健的感觉。大的18英寸无凸台车轮被装载到CX车型中。19英寸机械式车轮则安装在CXL车型上，并且镀铬、七轮辐、19英寸车轮可选装到CXL，20英寸车轮可作为别克车的附件。

标准的汽车氙气灯（HID）的前车灯和三维立体的尾灯及聚光灯构建出Encle的制造技术和对细节的注意。在交叉部分也是罕见的，Encle的氙气前灯有一个灯泡，可以发出强光和弱光。氙气（HID）前灯是标准的，与通用的前灯的连接是可变的。它们随着前轮的转动而转动方向，这样可以对角落提供足够的照明。

别克昂科拉对比柯米克哪个更值得买？

为了给昂科威S的上市造势，7月29日，上汽通用别克组织了一个上市直播，公布了这次上市的四款车型及其报价和配置?。?同样是29日，还有一位烟台的车友，发布了昂科威S车辆在上汽通用东岳生产基地批量下线的消息，这也说明昂科威S，可以批量上市了。?看来，别克也是紧锣密鼓的筹备昂科威S的上市，时间也是很紧------先力争昂科威S在7月底上市，再给市场留出一个月的准备时间，然后主攻“金九银十”的售车最佳期。

热门人物万茜也参加了昂科威S上市直播，广告词---昂科威S就是漂亮

帅气的昂科威S，很受美女们的青睐

主持人汪涵在送-----天猫旗舰店购车券，88元抵1000元，先抢一轮

主角之一，单身狗

同是29日这一天，有烟台车友发布了“7月29日上午，随着一辆辆新车驶下生产线，上汽通用东岳基地全新中型豪华SUV别克昂科威S正式批量投产”的消息。

消息中还称，此次投入量产的别克昂科威S是基于通用汽车中型豪华SUV架构打造的重磅车型，拥有领先的结构与安全设计，搭载先进的驱动系统与智能科技，带给用户全新高品质的用车体验。?上汽通用东岳基地作为它的诞生地，以行业领先的“智造”体系，为别克昂科威S的卓越品质提供有力背书。工厂大量用行业领先的智造科技与工艺，如行业领先的全自动蓝光扫描尺寸检测、激光钎焊、LASD液态隔音垫、动态扭矩智能监控系统等，为车辆的品质表现提供了可靠保障，也为上汽通用汽车卓越质量烙上“世界顶尖”的印记。?据悉，作为东岳产重要车型别克昂科威，自2014年上市以来，累计产销已达110万辆，还远销北美高端市场，近年累计出口达15万辆。

上面的消息，虽有自我吹嘘的成分，但还是能让人感到踏实。?昂科威S的上市和旺销，可谓万事俱备，只欠东风。?接下来，我们一起看看已发布上市的昂科威S的各款车的价格和配置该怎么选，做一个初步的性价析。

一、昂科威S的市场目标用户定位?仔细看看上面提到的发布会直播，就会发现整个直播的主题，就是年轻、运动、小资精致生活、单身狗。?这些年轻、小资、单身狗，就是昂科威S的主要目标用户，他们对车内后排空间本来就没那么高的要求，反而会觉得这车空间够大、动力够强、外观够帅。?所以，虽然许多网友，对后排空间不满意。但对于这些目标用户而言，后排空间就不是问题，反而那句广告词“昂科威S就是漂亮”，更能打动他们。

二、昂科威S的价格问题---是否定高了？?此次发布上市的四款昂科威S?2020款车型即报价，分别是?1、顶配：?昂科威S?2020款652T四驱?Avenir?艾维亚，?报价27.99万?2、运动版：?昂科威S?2020款652T两驱限量S运动版，?报价25.99万?3、豪华型：?昂科威S?2020款652T两驱豪华型，?报价23.99万?4、精英型：?昂科威S?2020款652T两驱精英型，?报价21.99万?报价在22---28万之间，各款之间报价各差2万。?只有顶配是四驱，其他三款均是两驱。

此报价发布后，很多车友感觉超出了自己的预期，认为定价定高了。?我们来对比一下昂科威2020款的价格，看一看。

通过对比可见，昂科威S的定价，与2020款昂科威一致-----?昂科威S的顶配与2020款昂科威顶配报价一样，次配的定价也一样......?所以昂科威S的定价，可谓中规中矩，不高不低，并且也预留了优惠空间。现在膨胀金5000至高可抵2.5万，已经相当于优惠了2万。?下一步关注优惠力度，就可以了。

三、两驱与四驱的问题?在昂科威S四款车中，四驱为Avenir艾维亚车型独占，其他三款均是两驱，四驱似乎只有一个选择，Avenir艾维亚。这也是昂科威S被诟病的地方。?但实际上，不要忘了还有老款28T精英是四驱，老款的昂科威28T精英之所以未停车，就是为需要四驱的用户保留的。?而且，四驱车型在最常用的舒适模式下，也只是两驱状态，只有在四轮驱动、运动模式、越野模式下，车辆才会进入四驱状态。作为一辆城市SUV，能用到四驱的机会很少。?以前昂科威时代，经常有用户呼吁推出2.0T两驱版，这些人的愿望，终于实现了。?昂科威S两驱，相当于在昂科威两驱1.5T和四驱2.0T之间，增加了两驱2.0?T款。?所以，不能只看到昂科威S的车型，放到昂科威大家族里考量，昂科威S的两驱和四驱，并不是个问题。

中间是顶配?Avenir?艾维亚，两边是豪华和精英型

四、看看昂科威S各款车型的性价比?1、精英：对于年轻的朋友，年轻就是资本，选哪一款都可。若精力充沛，驾驶欲强，选精英就可。裸车不到20万，购车更轻松。?2、豪华：如果希望舒适性好一点，特别是对年级大一点的朋友，或开车反应慢一点的，最好选择主动安全性好一点的车，比如豪华版以上。?3、运动版：运动版是针对有个性的、追求精致生活的小资们，打造的一款有个性的车，是市场细分的产物，谈不上性价比，注定是一款小众车。?4、顶配：若对四驱也有要求，对车内涵配置也有较高要求的可选顶配AV版。?初步分析：?1、如果在运动版与顶配之间选择，则顶配性价比更高，虽然差价两万，但四驱+BOSE?音响，就值这两万，且不说自动泊车、陡坡缓降、悬架软硬调解、感应后备箱等只有顶配车才有的功能。?2、既使在豪华与顶配之间选择，顶配也值得推荐，虽然差价四万。但上述差别，再加上自适应巡航、20吋大脚、尊贵服务等还是物有所值的。如果豪华版配上自适应巡航，还是有一比的，故意不配自适应巡航，就是逼你去选顶配。?推荐车型：基于以上分析，建议选精英、或者选顶配。?选精英，可轻松入门；若追求汽车的舒适、主动安全性、四驱动力、高科技感受、BOSE音响、尊贵服务等，一句话若追求完美，就选顶配---?Avenir?艾维亚。

运动版

顶配?Avenir?艾维亚

顶配?Avenir?艾维亚内饰

按键式电子换挡机构?顶配车型---驾驶功能按键，从左到右分别是----自动启停功能、陡坡缓降、车道保持（偏离）、AUTOHOLD自动驻车、自动泊车、驻车雷达等功能。

五、为什么昂科威S顶配----值得一选?1、现在昂科威S顶配的价格，已不是高不可攀，使使劲也能接受，不像老款昂科威，最初的顶配报价35万。?2、四驱还是四驱，以后无法加装。?3、BOSE音响，简直就是一块心病，没有的总想改装。可自己改造，要一万的预算不说，还可能改不好，影响主动抗噪。?4、昂科威S的全自动泊车，更实用?5、还有陡坡缓降、悬架软硬调解、感应后备箱?等，值得一选?6、别克专门推出的尊贵服务，有和没有，总不一样。?另外值得一提的是，昂科威SAvenir?艾维亚与老款昂科威顶配相比，增加了auto?HOLD?、电子档、全自动泊车、可变缸发动机更省油等，性能更强。

六、结束语?1、在昂科威S四款车型中，最值得推荐的是精英、和顶配（当然一些注重个性，喜欢运动版的除外）?2、具体车型的选择，应放到昂科威大家族里一起考量。比如不必过于纠结昂科威S后排空间小，喜欢老款大空间的还有老款28T精英和20T可选。?3、有了昂科威S的加盟，丰富了昂科威大家族的产品线，给了我们更多的选择。

别克SUV越野车，是如何在舒适与越野之间相平衡的？

昂科拉更好。

一、发动机方面，昂科拉是用涡轮增压，技术先进。

别克昂科拉是涡轮增压形式；柯米克是自然吸气形式。柯米克是1.5升的发动机，而昂科拉是1.0/1.3/1.4的涡轮增压发动机。

二、燃油燃烧方式不同，导致燃烧效率上昂科拉技术更高。

别克昂科拉是直喷方式；柯米克是多点电喷方式。缸内直喷技术可以降低进气道对于燃油的消耗，让燃油直接进入气缸内进行燃烧，提高了车辆的动力，降低了油耗。

介绍

全新一代昂科拉家族主要包含两款车型，分别为昂科拉和昂科拉GX，昂科拉定位于高端小型SUV，昂科拉GX则是一台高端紧凑型SUV。全新一代昂科拉及昂科拉GX于2019年7月11日正式上市，新一代车型系列从前期规划、工程开发到产品制造，全过程基于大数据和数字化技术。

别克汽车推出了2022款的昂科威车系，之中绝大多数车系都配备了四驱系统，城市SUV安个四驱系统，这一点在不少人来看完全就是装饰设计超过好用。为了能证明自己的四驱系统不单单是个装饰设计，是能够完成舒服与越野车结合的，别克汽车近期就在那广德试车场举办了一场试驾活动，主要包括了初次开放越野车地区道路，含括了各种实时路况。在舒适度或者“现代美式奢华”的构建上，别克汽车表现的实际上一直都有目共睹，但在越野车层面究竟会有怎么样的体现，这正是我们这次要请的答案。

最先来交代一下此次试驾车型所配备的动力装置，均搭载了别克汽车大家族第八代Ecotec 2.0T可变缸汽车发动机，适用在“四缸性能卓越”、“四缸经济发展”、“双缸超经济发展”3种方式间智能化转换，至大功率237大马力，另外还配搭48V轻混系统，及其配对9速HYDRA-MATIC变速器。除此之外，在昂科威S和昂科威Plus的身上，还配备一款全新升级推出1.5T四缸发动机，至大功率211大马力，一样配备48V轻混系统及其配对9速HYDRA-MATIC变速器。

啥也不说了，我们先来看看本次重中之重一部分，做为初次开放越野车地区道路，其总长为2.2km，包括了有软石路、大石头路、汽车涉水路、交叉轴、大坑陡降、木枕侧坡、林中纵横沟等各类丛林穿越实时路况，从不同层面上仿真模拟了户外越野安全驾驶可能会遇到的实时路况。有意思的是，在试架当日还落了两次颇大的雨，为越野驾驶一部分增强了一些难度系数。现阶段，在别克汽车SUV艾维亚车系中，均配备了FlexRide响应式安全驾驶系统软件，给予多种多样性能模式可选择，及其另外还配备智能化全实时路况四驱系统，除了能操纵前、汽车后桥扭距分派外，还能够实现左、右后胎扭距在100/0到0/100中间调整。自然，用户可自由选择两驱和四驱方式，在前轮驱动模式中其四驱有关零件将完全断掉，以确保更加好的燃油经济性。

但是，如果像我们应该通过一些略有挑战性的实时路况，建议还是先把性能模式调整至越野模式，以确保能拥有更加好的通过性，而且此刻在汽车仪表盘上也可以清楚见到车体姿势、车胎情况等几种信息内容。在越野车地区，而言说几个较为有意义的地区，最开始是软石道路，在这样一个道路下将会有一个轮胎处在悬在空中状态，这一点与我们熟悉的炮弹坑或是有几分类似，关键反映车胎在扭距分派上的表现，但在这一道路中能感受到在车胎高转速的情形下，系统软件很快会将扭距分配到别的有耐磨性的轮胎上，全过程或是相对轻松的。