奔驰救护车有哪几款车型图片_奔驰救护车有哪几款车型

1.车轮上的“战疫”，是它们挽救了无数人的生命

2.救护车怎么都是奔驰车

3.奔驰负压救护车是自动挡吗

4.看起来普通实则大有不同，解读疫情中的负压救护车

提到了奔驰，很多人想到的都是一个强调优雅的乘用车品牌，但实际上，他的另一面就是一个非常专业的商用车制造品牌。他的旗下有一款车型名为Sprinter，这是一个尺寸比较大的车系，而最近，他的一款车型非常的引人注意。

新能源和电动化在2020年是一个更加火热的话题词，而其实对于很多商用车的应用场景来看，使用电能来进行驱动其实确实更加合适，比如快递、班车这样的用途，线路固定且并不要求过长的续航。因此，我们能看到非常多的新能源商用车产品。

前不久，奔驰发布了全新的eSprinter车型，这款车是Sprinter的新能源产品系列，全新的产品最大的特点就是三个字——模块化，这是整个车系的开发核心。

新的车型平台将提供厢式货车、普通货车、中型客车和救护车等车身形式，自然也可以支持其他的定制化形式。在轴距方面提供了2种形式选择，而电池组容量有三种形式选择，多种形式选择自然是为了更好的满足客户需求。

说完了可变的部分，在来说模块化不变的部分。首先是纯电驱动后桥，电机控制器、电机、减速器和车桥是一整个模组，不管什么车身形式，都用相同的纯电驱动后桥。

然后是前桥高压电模组，这里主要是电控系统。这里的零部件是由统一的ECU调控，对应不同的电池包和不同的车身尺寸以及重量，对软件进行调整即可，确实可以带来很多的方便和调整空间，这也是一种形式上的节约成本。

最后就是车架模组，不论长短和车身形式，他们都有完全相同的电池固定位，还是能够带来更多的成本节约和灵活度。

全新一代的奔驰eSprinter将会是一台模块化+多用途的车型，这款商用取向的未来将会在欧洲和美国市场进行上市，至于中国市场，高端纯电商用车这个市场，会有足够需求么？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车轮上的“战疫”，是它们挽救了无数人的生命

梅赛德斯·奔驰G级一直不只是大众眼中的奢侈越野车。

多年来，它一直服役于阿尔巴尼亚，保加利亚，加拿大，埃及，伊拉克，科索沃，蒙古，甚至朝鲜等国家/地区被用作军用车辆，救护车或武装车辆，当然还有很多。

今天要说的这些奔驰G与众不同，这些车辆可能来自奥地利或者瑞士的军队。

目前在德国斯图加特郊外的经销商处，有一些新鲜东西待售，这些车总共有37台。

每台车都配备116匹马力的2.3升直列四缸汽油发动机匹配自动变速箱。

无论您是想要硬顶还是软顶，四座或八座，长轴距还是短轴距，这些奔驰G230都可以满足你。

或者，如果您打算在短期内进行小规模入侵，那么您可以打包全带走。

实际上，这些都是“?Puch?G”车型，奔驰G级在21世纪之前被叫做这个名字。

Puch?G最初由斯太尔·戴姆勒公司打造，该车从19年开始正式生产。

从车子的外形上，能很明显的抛光如今奔驰G级的外形。而与如今奔驰G级不同的是，原Puch?G的车尾是用布制的，这样可以方便拆卸，必要的时候还能当皮卡使用。

1928年，Puch与斯太尔·戴姆勒合并之后，做为子公司的Puch，才开始生产有关汽车的产品。

而直到19年，Puch才真正出现在城市表面，并且引起热潮。

而在1987年，斯太尔·戴姆勒公司就面临分裂，名下众多产品被分割开来。“?Puch?G”被新公司接盘之后，才诞生了如今有名的奔驰G级。

根据使用条件，生产年份和行驶里程的不同，这批越野车的价格在15200欧元至46899欧元之间。

所有汽车最多可容纳8人，并且在1989年至1996年之间组装。

为什么一堆军用奔驰G级值得一提呢？

因为，它是奔驰G级，所有G级都值得一提。

其次，这些基于瑞士陆军的1993年奔驰G级经过精心的修复，即便放到现在这台器依旧可以带来优异的驾驶体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

救护车怎么都是奔驰车

今天，在无数人的努力下，疫情在中国得到了大范围的控制，当然，这功劳也少不了汽车。没有它，高效的运输和应急治疗将没法进行。

历史上也发生过各种战争、疫情，即使那时的汽车比较落后，但也担任着运输协助角色，挽救了无数人的生命。

本文是一个“考古贴”，将带你重新见证它们的功劳。

见证战疫

在没有车之前，马车充当“救护车”，构成车轮上的生命通道。但毕竟马的精力有限，没法长途运输，所以汽车出来后，救护车发展飞速。

1854年，克里米亚战争中的马拉救护车

1900年，Wood Electric发布了一台电动救护车

1911年，东北鼠疫时期，哈尔滨的一辆简易救护车

一战，用挎斗改成的救护车

1925年，上海街头，接种霍乱疫苗的医疗车

二战，国际救援组织公谊救护队在中国救助平民

1944年，庆祝巴黎解放，行驶在协和广场的救护车

值得一提的是，在1917年，一场史无前例的流感席卷全球，在后面的两年内造成全世界超过2500万人死亡。而这场流感虽然叫“西班牙流感”，但最早发病于美国军营，当时福特工厂也未能幸免，超过1000名工人感染。

这场疫情促使福特基于T型车生产了大量救护车，原本用于运送伤员，但由于流感流行于军队，T型救护车无论在战场还是疫情对抗中都立下大功。

1917年，福特T型救护车

1918年，西班牙流感期间，美国红十字会底特律分会工作人员

20年代，驶入美国百姓家的福特T型车成为不少护士开车出诊的座驾

防疫的艺术

以前没有手机、电视等设备，想看宣传片没门儿，所以人们常把防疫卫生的宣传用画的艺术形式传播。而且画风要通俗易懂，活泼醒目。下面是解放后我国的防疫画，有些还带情节的，不输于现在的短。

经典的“小明的故事”，衍生出预防肺结核病的

宣传儿童防痨的海报

非典时期的宣传海报

预防肠道传染病

下面是欧美的“写实风”，其中鸟嘴医生的形象深入人心。直到现在，这个面罩还有卖，不过，似乎用在鬼节上恶搞更多一些。

17世纪治疗鼠疫病人的医师所穿服装，被称为“鸟嘴医生”

一位防御霍乱的人

河水中的成分令人吃惊

最佳拍档

你以为我们谈论的一定是汽车，噢不止，任何跟交通有关的人们，都在我们的专题里。无论是医护、还是后勤人员，他们都少不了各种交通工具的帮助，人、车在当时，就是最好的拍档。

红十字汽车运输队的成员与护士

1920年，红十字汽车队的女性工作者们

助产护士莎拉·费特将器材放入车中

60年代，一则广告中着重突出了受训的护士与救护飞机的舒适

1918年，护士在救护车上装载物资

二战时期，乘坐卡车前往战地的陆军护士

从20世纪开始，历史中所记录下的照片、明信片、影像都留下了他们的印记，成为“战疫”与交通发展的见证者。

花开两朵

在历史上，面对紧急的疫情，汽车厂家很难专门为疫情开发一辆造型、功能、平台完全不同的救护车，最快的方法就是拿现有车来改。所以，有一些车型，我们看到的是高贵的豪华车、越野车，但在某些时代下，它可以摇身就变成救护车，这就是所谓“花开两朵”。

1、福特F-1皮卡馆藏车及其医疗车

2、雷诺40CV及其衍生医疗车

3、凯迪拉克V16及其医疗车

4、梅赛德斯-奔驰300D及其医疗车

写在最后，虽然我们在这场疫情的浩劫中暂时迎来了平静，但胜利还远未到来，还需要我们所有人的共同努力。在此，也向那些所有在疫情中奋战的工作人员们致以最高的敬意。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰负压救护车是自动挡吗

因为奔驰的底盘稳定，驱动力充足，空间足够，比较符合救护车的使用设计要求。

奔驰救护车操控性能好，动力强筋，底盘较低，外观精小，便于穿梭于较小的空间和拥堵路况超车，内部宽大舒适，布局合理，比较适合在舱内安装医疗设备，关键在于其地盘性能，乘坐舒适性好，运输途中对脆弱的病人尤其重要。

发展历史

在过去的40年里，救护车发生了巨大的变化。直到20世纪60年代后期，救护车的主要任务还仅仅是将人们从事故现场尽快运送到医院。车内空间十分狭窄，只有一些非常基本的急救设备。然而从那以后，救护车和救护人员都发生了变化。

救护车将取消“空驶费”。

看起来普通实则大有不同，解读疫情中的负压救护车

奔驰负压救护车是自动挡。奔驰负压救护车最大的特点是负压，所谓负压,就是利用技术手段,使车内气压低于外界大气压,所以空气在自由流动时只能有车外流向车内,而且负压还能将车内的空气进行无害化处理后排出，避免更多的人感染，奔驰负压救护车是自动挡,国六排量2.0T,前置后驱,M274汽油发动机,百公里油耗仅8.6L,所以奔驰负压救护车是自动挡。

2020新年伊始，老天爷似乎就把今年的难度系数调到了满级。在中国农历新年即将到来之时，“”性肺炎爆发了。本该是中国人出行旺季的春节也变成了足不出户，夹杂着害怕与感动的期。害怕，是对的恐惧，感动是在疫情面前有太多的感人肺腑的故事。微博在这个不能出门的春节再一次成为了信息传递的重要渠道，一时间各个组织、国家捐款捐物轮番空降热搜，各个明星人肉背回口罩感动万千网友，可是汽车行业的爱心与慷慨，似乎知道的人并不多。

之前早有人列举了各大车企的捐款和捐医疗物资的情况，在此我们就不过多地赘述，今天要说的是各大车企造出来的“封印”“神器”——负压救护车。

或许大家觉得这次疫情中用于急救的救护车看起来好像没什么不同，但其实内部却大有学问。

什么是负压救护车？

负压救护车，就是利用技术手段，使车内气压低于外界大气压的新型救护车，所以空气在自由流动时只能由车外流向车内。对于车内人员呼出的气体，负压则会将车内的空气进行无害化处理后排出，避免更多的人感染。它与普通救护车的最大区别就是可以实现“负压隔离”。

医疗舱内空气分布图

负压救护车内设有一个独立的隔离医疗舱，这个隔离舱具有防腐、隔离、通风、耐菌的特点，它可以对车内外空气的交换进行消毒过滤，并可杀灭99.%的细菌，并且车上还配备了呼吸机、除颤仪、心电监护仪等全套抢救设备，相当于打造了一个可以移动的隔离病房。这个“移动隔离病房”不但可以直接放在救护车内部，同时还有移动担架的功能，保证医护人员安全，让患者从被发现的地方开始就完全被隔离。

造一辆负压救护车要多久？

负压救护车的正常生产工序，要经过基型车生产和改装两个步骤。按照常规步骤来算，光是基型车生产周期一般就需要2周时间。而负压救护车改装，需要历经发泡保温处理、布线、内饰安装、电气、医疗设备安装、?负压设施安装等多个步骤，又要历时2周，相当于生产一辆负压救护车的常规工期在一个月左右。但现在疫情当前，许多企业都第一时间响应工信部指令，需要在保证质量的前提下，将负压救护车的工期缩短至10天。

哪些车企第一时间捐赠或加班生产负压救护车

许多朋友可能只对捐款金额有直观的概念，所以在看到各大车企捐赠的负压救护车时无法直观判断它们的价值，接下来就为大家简单介绍一下，各大车企应对这次疫情的表现，并且顺带科普一下负压救护车大概的价格。

1月24日，工信部向北汽福田汽车股份有限公司下达了生产25辆负压救护车的任务，预计总金额在300万元左右（裸车价格，不含医疗设备价格）。本次生产的负压救护车基础车型将由图雅诺、风景G9和风景G7组成。负压救护车生产车间已提前全员到岗，百余名工人正紧锣密鼓地奋战在生产一线。

华晨集团

1月24日，华晨集团接到工信部下达生产负压救护车任务的指令，完成工信部下达的30台负压式救护车生产制造任务，车型为G16高顶负压救护车。该版本车型基于阁瑞斯底盘打造，普通版阁瑞斯救护车的指导价格为10.80万元，共生产30台（裸车价格，不含医疗设备价格），共计金额最低324万元起。

福建奔驰

1月25日，福建奔驰改装厂接到“国家应对新型冠状感染的肺炎疫情联防联控工作机制物质保障组”的通知，1月26日深夜，福建奔驰就将20辆威霆基本型完成出库，连夜紧急发往疫区，这批车辆将被用于负压救护车改造。福建奔驰威霆救护车指导价约为40万元（裸车价格，不含医疗设备价格），共计金额最低800万元起。

上汽大通

1月25日，工业和信息化部向上汽大通汽车有限公司下达了从2020年1月24日至2月5日生产60辆负压型救护车的订单任务。1月25日大年初一，上汽无锡分公司正式返工。为了按时交付，上汽大通积极联系员工、客户和物料供应商，逐一解决难点问题，确保60辆负压型救护车的准时交付。据悉，改造的这台上汽大通V80救护车普通版指导价为15.60万元（裸车价格，不含医疗设备价格），目前共下单60辆，金额共计936万元起。

江铃集团

1月24日，江铃集团在面对存货少，供应商停产等诸多困难的情况下，大年三十当天陆续召回员工，紧急赶制负压救护车。1月28日，江铃集团向武汉捐赠10辆负压救护车。截至目前为止，江铃汽车已经接到专门用于应对新型肺炎疫情的负压监护型救护车订单超过200台。

以福特全顺普通版救护车为例，其最低配置车型指导价为17.50万元（裸车价格，不含医疗设备价格），目前生产200辆负压救护车，共计金额最低3500万元起。

奇瑞瑞弗

得知工信部面向负压救护车生产企业下达了首批200台的生产任务后，奇瑞瑞弗主动请缨，申请了20台负压救护车的生产任务，预计总价值超300万元。

南京依维柯

1月28日，第一批用于街道疫情防控的车辆连夜交付给南京浦口区卫健委。第二批用于街道疫情防控的防疫型救护车、负压型救护车预计将在2月初完成交付。

宇通客车

1月25日，宇通接到国家工业和信息化部任务，要求2月5日前保质保量紧急生产55辆负压救护车。1月28日，宇通客车宣布，向武汉疫区紧急捐赠10台负压救护车，通过武汉市红十字会支援新建的火神山、雷神山医院疫情防控第一线。

今天列举这些数据，不是为了帮谁站台，只是不想这么多的爱心不能被人看见，虽说由于各个车企的产能不同，所以生产出来用于应对本次疫情的负压救护车数量也不同，但至少这么多车企站了出来，扛住了压力，扛起了自己的一份责任。在生命面前，数目、金额什么的又何足挂齿呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。