奔驰smart精灵1号功能收费_奔驰smart精灵跑车

1.smart精灵#1首批车型正式交付 37家服务中心及服务站同期营业

2.奔驰精灵smart值得买不

3.奔驰倾力设计 smart精灵#1迎来开门红

4.smart精灵一号后视镜加热

易车原创 新能源汽车已经成为未来的发展趋势，越来越多的传统车企纷纷涉足这一领域。其中有我们熟悉的大众品牌，在新能源布局上初见成效。当然还有一些豪华品牌也不甘示弱。在前不久，奔驰旗下的smart摇身一变，成为了新能源品牌。首款车型smart精灵#1的推出，瞄准了这个价位的大众ID.3，那么预算20万内，这两款该如何选择，我们一起来看看。

smart精灵#1由梅赛德斯-奔驰负责设计，smart研发团队主导工程研发，基于SEA浩瀚架构打造而来，新车补贴后售价区间18.16-22.66万元。ID.3是上汽大众MEB平台下的第三款车型，旗下已先后推出ID.4X和ID.6X两款车型，它补贴后的售价区间为15.9888-18.2288万元。

从价格上可以看出，大众ID.3的顶配车型价格相当于smart精灵#1的入门车型价格，但是因为smart精灵#1入门车型较少，而且配置表现一般。所以此次对比我们挑选是它的次低配2022款Pro+版来对比，指导价19.66万元，比起大众ID.3顶配2022款极智版贵了约1.4万元。

外观对比：有着明显的个性色彩

车身尺寸方面，smart精灵#1属于小型SUV范畴，不过在尺寸方面，比起定位紧凑型的大众ID.3，在长度、宽度以及高度方面还领先不少，而ID.3则在轴距方面略胜一筹。

侧面部分，可以看到，smart精灵#1的车顶与车身用不同色的双色设计，C柱的熏黑处理，营造出悬浮式车顶效果。而ID.3在侧面C柱位置运用了双曲线设计，保留了高尔夫最为经典的元素，同时侧面还贴有与车身风格一样的点阵式拉花，提升了一定的视觉美感。

尾部方面，smart精灵#1用了上窄下宽的设计，看上去十分敦实。后包围被大量黑色材质填充，表面还加入了镀铬装饰件，提升了一定的运动气息。ID.3尾部上半部分用了亮黑材质设计，后尾的重心很低，整体有种低趴的视觉倾向。

内饰对比：用极简主义 主打科技感

内饰方面，两车都朝着智能化方向发展，用了极简主义设计，大部分物理按键被中控屏所取代。不同在于风格上，smart精灵#1车内了运用大量“胶囊型”元素设计，包括突空调出风口、音响、仪表，甚至车钥匙等，细节上能看出有着一定的奔驰设计功底。ID.3的撞色搭配座舱，看起来有一种清爽的感觉，显得十分有活力。

多媒体方面，smart精灵#1中控屏尺寸达到12.8英寸，内置“smart灵感星球”智能人机交互系统，提供个性化定制的信息人机交互界面及专属App功能，另外也支持OTA升级。而ID.3的10英寸中控屏也不算小，搭载目前大众的最新人机交互系统，除了集成了日常的实用功能，包括导航、空调、多媒体以及车辆设置一些功能，还支持CarPlay/CarLife手机互联。

座椅都用了双拼色设计，风格上都差不多，看着都挺有运动范儿。在座椅配置方面，两车存在一定差异。smart精灵#1主驾驶座椅多了记忆功能，副驾驶座椅支持电动调节，并且带有腰部支撑功能。ID.3则多了前排座椅加热功能，配置不及smart精灵#1丰富。

动力对比：单电机+后轮驱动

动力方面，两车都搭载是三元锂电池，smart精灵#1电池容量为66kWh，ID.3为57.3kWh。它们都用了后置电机+后轮驱动，在CLTC工况下，<a class="hidden" href="s://car.yiche/smart/" title="smart" data-keyType="MasterBrand" data-id="89" ta

smart精灵#1首批车型正式交付 37家服务中心及服务站同期营业

作者 —— 咖加用户：干掉这斤猪舌头?

普通版的精灵1号还没来得及去试驾，就有朋友提了双电机巴博斯版，于是借来试一试。熟悉smart精灵的朋友应该知道，这款车是吉利浩瀚平台下的产物，除了外观内饰这些方面由奔驰负责设计，车的核心层面都是由吉利完成的。

静态体验

在大趋势的浪潮下，smart也不是曾经的smart了，以前那个身材小巧，见缝插针的smart已经是过去式了，现在的smart精灵#1巴博斯版不再是城市精灵，而是一台城市小钢炮。

（你以为的smart）

（真正的smart）

如果说照片对比不太直观，那来看车身数据的对比，曾经的smart fortwo 车身尺寸是2695*1663*1555，而现在smart 精灵1号车身尺寸来到了4300*1822*1636（巴博斯版），除了车身长度仍比较克制，宽度和高度差不多是宝马X1的水平，不过又短又宽的车身尺寸也给精灵1号带来了良好的操控基础。

外观来看精灵1号仍旧用圆润的设计，精致的工艺打动女性为主的消费群体，当然巴博斯版要有一些自己的格调，前脸更换了类似进气口的设计，更大面积的刹车盘，红色的刹车卡钳，专属的双拼配色都让它多了一份气势。

车内的翻毛皮，方向盘上的BRABUS标志，红色的安全带等等都在暗示它不是一台普通的精灵1号。车内的设计也延续了外观的精致圆润，十分讨喜，不过车内的用料档次，视觉或是触感上它都像是十几万的车子的水平，大面积的硬塑料和部分较低成本的皮质还是多少有点遗憾，毕竟它是台smart，用料这块不影响驾驶就过了。

（设计不错，用料一般）

中控UI设计很特别，以地球为背景，可以快捷导航回家或者去公司，左上方集成了常用的功能，例如音乐和导航都可以快捷唤出，使用之后即便切换回主界面仍保留一个卡片可以操作，设计上非常用心。空调的温度调节、座椅加热固定在屏幕下方，用起来也算顺手，学习成本很低。精灵1号的语音控制识别率也比较高，基本的导航，空调调节，驾驶模式切换这类功能基本都能准确识别，不过副驾同样能语音控制驾驶模式，这类关乎驾驶的功能一般的做法是只有主驾才能控制。

空调的二级菜单在固定栏打开，内容和排布也同样直观，简洁，果然吉利出品远强于奔驰的水准。

不太满意的是用了8155芯片之后车机的流畅度仍欠佳，在滑动屏幕、打开应用的时候会有卡顿的情况，其流畅度、动画效果和新势力的优秀车机还有一定差距。此外全景影像也不太配得上它的定位，其成像效果和分辨率充其量国产十万出头的水平。

虽然属于小型车，但由于是正经的SUV造型，后排的乘坐体验尚可，座椅靠背并没有太陡直，腿部空间和腿部承托都还可以，应付短途的乘坐没有问题。

头部空间很不错，更难得的是用上了同级别甚至是电动车少有的比较厚实的电动遮阳帘。

静态层面虽然高级感有所欠缺，但以它主打女性市场的定位，设计讨喜，静态乘坐和人机工程没有硬伤，smart车标相比国产品牌还多了一点点b格，综合来看静态体验可以给好评。

动态体验

看到精灵1号方向盘的尺寸就已经给人第一眼的好感了，尺寸小巧，外面一圈包裹的是巴博斯版特有翻毛皮的材质，不过方向盘外圈包反毛皮，内圈包皮握上去手感有些割裂。转向随速随角度的增益总体合理，挑不出什么毛病，不过作为运动车型它的转向中心感偏弱，在弯中的阻尼回馈也可以再调大一点点。另外值得夸一下精灵1号的视野很好，没有像一些电动车为了风阻做成鼠标牺牲视野，它的前方和两侧视野都很开阔。

虽然和极氪001一样同处于浩瀚平台，不过电门刹车的标定相比001完善了很多，001在运动模式下，动力有很明显的两段式发力，既动力不会瞬间爆发，先给到一个较弱的加速，再爆发的动力会经过一定的延迟，我个人比较能接受因为开着不容易头晕，精灵1号上已经不会出现这样的情况，踩下电门动力释放及时，随踩随有，比例感和线性程度都比较好，并且我开下来也没有出现头晕的情况。刹车同样进步明显，前段不再明显过轻并且制动力度很小，前后段回馈力力度和制动力度都更均匀。

底盘的滤震作为城市精品代步车的角度，它的行驶品质略微有些单薄，小震动有些敏感，不过它作为巴博斯版本的运动车型这样的设定可以接受，它跑在乡间小路这样路面破损，坑洼较多的路面下，反而底盘传递进来的震动幅度并不大，冲击感也尽量的抹平，并且车身非常稳定，但前悬会比后悬的滤震效果明显差一些。

操控方面我并没有过于激烈的去开它，毕竟是朋友的新车不敢造次，但主观上它给到我的驾驶感是偏向于好开、轻松的驾驭它，它悬挂，电门，转向的标定配合起来并不是硬核的驾驶感，转弯时车身的跟随性不错但也保留了一些侧倾，总之它的驾驶感配合的很协调，都围绕着好开，灵活这个方向，至于是不是足够有乐趣，极限高不高，还得有机会在山路跑跑才能感受。

总结

Smart精灵1总体在静态和动态层面体验都不错，但双电机版本价格已经上到了28w，实际续航300公里左右也仅能满足市区代步的需求，以这个价格来衡量其实底盘高级感和内装的用料和氛围都是不太够的，不过它精确定位女性市场，有smart的都市丽人标签加成，真正跑量的车型在20w出头，也算合理。另一个方面可以看到同样是吉利的浩瀚平台，标定方面的进步是很快的，极氪上一些缺点在smart都得到了改进，改进进步如此之快我想之后的国产车更加值得期待了。

本文来自易车号作者咖加车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

奔驰精灵smart值得买不

易车讯 9月23日，官方宣布smart精灵#1首批车型正式交付。首批交付范围包括北京、上海、广州、深圳等一线城市，以及南京、杭州、长沙、合肥等准一线及二线城市。此外，全国37家服务中心及服务站同期正式开启营业。

在服务中心及服务站，smart密友不仅可以体验交付和售后服务，还可以在此享受轻松、愉悦的专属空间。服务中心特别设置了可供休闲的影音区和游戏区，以及放松身心的冥想区。

同时，smart还为广大密友提供用车无忧服务，包括4年不限里程的免费一键道路救援服务；4年或15万公里（以先到为准）的整车质保权益；8年或15万公里（以先到为准）三电核心零部件质保权益及 5年免费车机无限流量。此外，9月30日（含）前完成下定的首任非营运车主，还可享受守卫BUFF，即获得三电系统终身免费质保。

此外，用户还可根据需求选购覆盖全场景的smart CARE+服务包，涵盖延保服务、不限次数的基础保养及保养取送车服务、车辆焕新补偿、不限次数的代客值守、到店免费充电、安全检测，不限天数的事故代步出行等特色服务。

8月31日，smart在国内市场的第100家独立销售服务网点正式落成，比预期提前整整一个月。截至今日，smart已经完成133家线下渠道网点建设。预计2022年内，smart品牌将有超过150家独立销售服务网点完成布局，覆盖超过40座一线、新一线及二线城市。

作为smart品牌电气化转型后推出的首款量产车型，smart精灵#1由梅赛德斯-奔驰负责设计，smart研发团队主导工程研发，基于SEA浩瀚架构打造而来，CLTC续航里程分为535km与560km。高性能版smart精灵#1 BRABUS搭载前后双电机四驱系统，CLTC续航里程500km，0-100km/h加速时间3.9s。

根据易车App“新能源品牌热度榜”数据，smart日均关注度为9093，排名第51位，如需更多数据，请到易车App查看。

奔驰倾力设计 smart精灵#1迎来开门红

奔驰精灵smart值得买。

Smart精灵一号的外观造型是由奔驰团队亲自操刀设计的，整车造型小巧精致，虽然前脸乍一看带有几分宝马MINI的味道，但仔细再看会发现这款车的时尚气息更加浓郁，非常符合年轻人特别是女性群体的审美观。

这款车的长宽高分别为4270*1822*1636mm，车身轴距达到了2750mm，这样的轴距甚至比许多紧凑型SUV还要长。车内的空间绝对比大家想象中更加宽敞，相较于同级别车型来说Smart精灵一号竞争优势非常明显。

车型特点

Smart在刚进入国内市场时就受到了不少消费者的关注，即便品牌沉浸了多年，但如今复出后名气依然不减当年。Smart是奔驰推出的微型车，现在有2座版和4座版在售，有0.9T和1.0L两种发动机规格可选，搭配的都是一台6档双离合变速器，同时还可以选择硬顶版或者敞篷版。

Smart精灵一号全系配备了66kWh的三元锂电池组，车辆在CLTC综合工况下纯电续航里程分别为535公里、560公里。这款车还支持150KW的超级快充，只需要半小时即可将电量充至80%。

smart精灵一号后视镜加热

易车原创?有这么一个品牌，25年前汽车开始流行时它是城市交通出行的重构者，25年后的电动智能化时代，它依然是引领未来城市出行的先锋，这个品牌就是smart，自诞生之初就始终致力于城市出行的创新实践。在经历了2019年的涅槃重生之后，smart终于长大了，而作为品牌转型后的首款作品——smart精灵#1也于4月25日开启了预售，目前535km Pro+和560km Premium两个版本的预售价分别为19万元、23万元，用户可在“smart汽车App”或“smart汽车小程序”上进行预订。

重构未来交通系统的smart品牌

这个品牌本身就有一段会让人“哇哦”的精彩历史。早在12年，梅赛德斯-奔驰就在对未来城市交通系统的研究中，首次提出了“超微型紧凑式汽车”这一非同寻常的概念，为此梅赛德斯-奔驰在1981年还推出了一款名为“NAFA”（德语名：未来城市出行汽车）的概念车，它也是smart的前身。

图：NAFA概念车

后来在1994年smart品牌正式成立，这个名字并不是“聪明”的意思，而是由斯沃奇S+梅赛德斯M+艺术art的字母共同组成，饱含品牌深意。可以说彼时的smart就是为探索未来出行而生，它的品牌历史也远超过国内很多自主品牌，虽然很多作品设计天马行空，但确实很有实用价值，至今已进入全球四十多个国家销售。

图：2002年推出的smart Crossblade图：2011年日内瓦车展推出的smart forspeed概念车

2019年成为合资品牌之后，smart进入了一个全新的时代，虽然时过境迁，但smart作为时代先锋并未因此失去活力，反倒一如既往地保持着前沿的创新理念、以及大胆却又独到的设计。很快，仅仅两年的时间，smart就推出了品牌转型后的首款作品——smart精灵#1，那么smart 精灵#1是一款继承了前辈们影响力的作品吗？

图：smart精灵#1

先来看看smart精灵#1的产品亮点

起点高格局大：首先smart 精灵#1是由梅赛德斯-奔驰设计，smart团队研发，并基于SEA 浩瀚架构打造的产品，新车不只在中国销售，还会出口海外，这点与它的前辈车型们一样，拥有高规格的国际团队，甫一出生即走向全球市场，起点高格局大。

设计出色格调高端：smart 精灵#1用了奔驰设计团队为其量身定制的“感性·灵锐”设计哲学，拥有诸多新奢潮流设计，例如隐藏式门把手、悬浮式中控台、灵感之环悬浮式车顶、Beats音响、多主题氛围灯等，这些也奠定了smart精灵#1高端的格调，成为引领潮流的存在。

可进化能力强：智能化时代纯电动车非常看重的一点就是智能程度和可进化能力，而smart精灵#1基于新一代电子架构打造，其中超过 75% 的 ECU 可支持OTA更新，可进化性领先同级。

另外新车用了全新智能人机交互系统，配备高性能、高度集成的算力架构，可集中控制信息系统、驾驶系统、电驱电控系统以及整车电气系统等四大模块。车机搭载高通 8155 芯片，12.8英寸中控大屏内置“smart灵感星球”智能人机交互系统，软硬件综合实力都很优秀，这些让smart精灵#1拥有超越同级的智能体验。

科技配置丰富：目前市场上中小型纯电动车大部分主打市区短途代步，科技配置往往很寒酸，而smart精灵#1作为销往全球的“明日之车”，科技配置与智能驾驶方面必然领先行业。其搭载的smart Pilot智能驾驶系统可支持智能泊车、自适应巡航、领航、车道保持、紧急避让等功能，可以大大提升整车的舒适度与安全性，成为同级细分市场中的标杆。

smart精灵#1能为消费者带来什么？

更实用的smart：曾经的smart以小闻名，但定位微型车的它毕竟难以满足大众需求。而smart精灵#1长宽高达到了4270mm/1822mm/1636mm，车身尺寸比欧拉好猫和大众ID.3更大，而2750mm的轴距更是向A+级看齐。大尺寸必然能带来更好的乘坐空间表现，特别是第二排座椅还支持前后滑动13cm以及4/6分放平，空间灵活性远高于市场同级产品；而且前后舱还都有行李厢空间，设计更居家实用，受众市场必然更广泛。

可堪大用的smart：目前市面上的中小型纯电动车，很多只是到了入门车规级的要求，但还是不堪大用。而<a class="hidden" href="s://car.yiche/smart/" title="smart

题主是否想询问“smart精灵一号有后视镜加热吗”？有。Smart 精灵1由吉利与奔驰合资的智马达出品，奔驰设计，吉利研发。smart精灵一号有后视镜加热，22款535km后驱Pro+版以上都有后视镜加热功，smart精灵一号于6月6日上市。