05款路虎宝马发动机_路虎车发动机

1.下一代路虎揽胜曝光，宝马提供发动机？

2.发现3 发动机 4.4V8 请问是捷豹发动机还是宝马发动机！

通用的变速箱奥迪的发动机路虎的电子系统，那真是有口皆碑的烂，通用的双离合日前终于宣布退役，奥迪的发动机烧机油大家当成日常，但是路虎的电子系统恐怕是解决不了的难题。

1路虎没有成体系的研发能力

是不是很惊讶？这么高大上的牌子，得到的评价居然和国内长城一个样——没有成体系的研发能力。

事实就是这样，路虎当初借鉴威利斯吉普车设计的4 4新车主要给自己农场用，后来觉得可以投入市场。与Jeep不同的是，路虎一开始就想的是制造高端4 4车型。

但是因为路虎企业命运相对多舛，从罗浮公司成立独立路虎公司，再到罗浮被宝马收购，之后路虎又辗转到福特旗下，再到最后印度塔塔公司收购捷豹路虎。

我们发现，路虎的动力系统也是从宝马再到福特，再到现在归到塔塔旗下后，塔塔没有什么研发实力，捷豹路虎说是已经有了自己的发动机，个人估计就是福特发动机的改进。

看懂了么？路虎在几十年发展历程中，并没有任何集中精力发展研发能力例如动力呀、电子系统啊这些上面，这和当初SUV用户相对粗狂有关。

2路虎机械层面有自己的优势

当然，路虎之所以能成为路虎，有万众粉丝，优势在于两点，第一是机械层面的优势。如果你曾拆开一辆揽胜，就能看到在越野强度上的设计遍布底盘，整体桥式车身给人一种卡车般的视觉冲击，一切都是为了强度。

四驱技术又是个需要长期积累的东西，Jeep玩得转也是因为这样，大家专攻这点，于是就取得了相应的成果。反过来讲，路虎毕竟是小厂（捷豹路虎全球销量刚过60万），销量规模还不如长城，精力有限。

还有一点我个人的看法是，英国人真心不怎么重视这些电子系统的研发，直接买的德国产品来用。再加上英国人做事真心不怎么样，匹配效果比不上德国人，更不消提日本人了，结果就是这样大家看到捷豹路虎电子层面常常坏。我试过的捷豹和路虎车都出现过新车电子小失灵，一点不夸张。

3路虎值得买么？

能问出这样问题的消费者，说明你对路虎有兴趣，那就要问问自己的需求是什么，车子不仅仅是一件物品，尤其对高价车来讲，它还有消费者的 情感 和寄托在里面。例如路虎品牌象征探险无畏，这都是男人的追求。

再比如路虎车确实能带大家到一些去不到的地方。我之前认识的一个车友就说，什么电子屏幕他早放弃了，只要机械件不出问题，就不换车。哦对了他开的是老卫士，还真没什么电子系统。

所以，归根结底钟意的人还是会买。如果你当真介意电子系统的问题，求豪华去买德国车，求耐用和穿越去买丰田。说到最后，又有穿越能力又豪华的还真就是路虎和Jeep了。（by大鹏）

做为三年揽胜车主的我，不知道为啥修不好。三年多点，除了擦碰一次，没修过车。揽胜群有两个，基本1000人，都是车主，准车主都没。注意是揽胜群，不是路虎群。群内有讨论问题的，电子故障码的确实不在少数，比如天气变化比较大，提示胎压系统故障。再比如忽然提示排气颗粒满这些。这些在我看不是故障，太敏感。不过太敏感也好，冬天温度骤降，胎压必然提示不正常，如果当时就去测胎压，你会发现确实低，等天暖和些，就好多了。如果非要说这些是毛病，那还真修不好。群内这三年看，没什么人天天说自己车坏了，或者什么问题修不好了，或者问题太多的。我遇到唯一问题就是右后在大的起伏路段会有异响，后来450快装了个差速器支架，解决了。换这个车时对比了当时的奔驰gl550，G500。第一个排除G500，作为通勤车，500确实不太合适。gl当时加价15万，试车一个是空气悬挂起升太慢，声音大，再就是横向空间真的比之前的X5还差点，也排除了。最后选了欧规柴油创世。另外替路虎车主开脱下，我们群内，大多数都是自己做企业的，富二代几乎没有，80后居多。大家买揽胜的原因有一个共同点，在120到180之间的SUV车，真的选择不多，揽胜优势还是比较突出。可能很多人会说lx570，13年新570没上市，老款没人考虑的。再就是大排量的570高速瞬间超车，会让人也是抓狂的，所以只是开SUV感觉的类似我们这群人，选择了揽胜。再说两点，舒适度驾驶感受，揽胜确实厉害。还有G是个好东西，几乎揽胜车主买了揽胜，都依然心动奔驰大G。附提车回家， 汽车 之家交作业时的照片一张。最后，路虎其他车型我不了解，不好做评论。另外车无完车，确实有时候靠运气，还有一个车现在 社会 5年8年也都该换车了。

所谓的“修不好的路虎”其实绝大多数并不是一些大问题，主要是小问题比较多，归根结底还是因为 汽车 制造商的缘故，细数它的小毛病如车内各种异响、雨刮电机坏、左后车门门锁坏、漏刹车油、防盗系统锁死，行车电脑断电、等等一系列的小问题可以说是相当令人苦恼。

之所以路虎的小问题这么多，主要原因还是因为 汽车 的制造过于复杂，路虎作为一个高端品牌，自然是想把最先进的，最 科技 化的等等一些列东西全部用在自己所制造的新车上面，无数的传感器，数不清的电路系统等等错综复杂。这就会出现一个什么问题？一旦电路中间一项出了问题，会影响到整个电路系统，无论是音响，防盗系统，行车电脑等等这些都是电路控制的，而路虎最容易坏的也就是这些电路系统，所以我们经常会看到一些本身没啥大问题的路虎，却带着一大堆小毛病，这是很多人无法忍受的。这就是修不好的路虎的由来，相比捷达王？为什么捷达王皮实、耐造？说好听点叫质量好，说不好听是它真的没什么东西可以坏的，电路传感器什么的少的可怜，你说要坏除了发动机变速箱等等硬件还有什么会坏呢？

为什么都说“修不好的路虎”？是吃不到葡萄说葡萄酸吗？原来我们都错怪路虎了！

汽车 圈有句老话：开不烂的丰田，修不好的路虎。随着这句话深入人心，路虎慢慢成为了很多人心中修不好的车，不是在修车就是在修车的路上。而在网络上，喷路虎质量差修不好就是懂车，客观，收获无数粉丝，人们纷纷赞叹，这个车评人真客观，说真话。如果你说路虎的优点，就会被人扣上水军、收了钱的帽子，就这样，路虎在网络上质量差的这个大帽子是再也摘不掉了。

所以说，国内的网友都很天真，很单纯，喜欢听自己爱听的。路虎前些年的质量确实是差，但是这几年，质量稳定性有所提升，是不争的事实。如今的路虎，故障主要是一些电子元器件，像之前那样，变速箱行驶中挂入空挡、空气悬架趴窝的情况大大减少，这也是事实。

为什么有修不好的路虎的说法？

之所以有一段时间，路虎的质量确实很差，有修不好的说法，是很多原因导致的，其中最重要的原因就是，路虎缺少发动机和变速箱方面的核心技术，是一款拼凑起来的车。

比如说发动机，路虎最开始属于英国罗孚集团，所以使用的是罗孚的发动机，1994年被德国宝马公司接管，短暂使用过宝马的发动机，2000年，福特 汽车 公司收购路虎和捷豹，路虎开始使用福特的发动机，2008年被印度塔塔集团收购之后，因为塔塔集团技术储备较弱，所以还是使用福特的发动机。等到捷豹路虎和福特的发动机技术使用协2020年过期，路虎才用上了自研的Ingenium系列发动机。过去很长一段时间内，路虎连自己的发动机都没有，路虎当然很难做到匹配优化，故障率自然是居高不下。

再比如变速箱，路虎一直没有自研的变速箱。用过爱信的6AT、埃孚的9AT、埃孚的8AT，2015年的央视315晚会上，被曝光的路虎揽胜极光变速箱问题，就是埃孚的9AT。不仅在车辆行驶的过程中会出现突然失速的情况，甚至在低速倒车的时候也有失去动力的情况。购来的变速箱，肯定没有自产的匹配起来更顺手。

所以，之前路虎只有底盘是自己研发生产的，而路虎最著名的是就是TRS路虎全地形系统。可以通过自动调节发动机、变速箱、中央差速锁、底盘等性能，来应对各种复杂路况。这也是路虎这个品牌，安身立命的根本所在。

传统 汽车 的三大件，路虎两大件都是购来的，匹配的难度可想而知，目前全球主流的 汽车 品牌，有变速箱全部购的，但是没有发动机和变速箱都不自己生产的，所以路虎可以说是独一份。

另外，路虎又是一台很英伦范的品牌，喜欢一些华而不实的配置，比如说点火之后换挡按钮自动上升，开空调之后空调出风口自动翻转，平时隐藏起来。把手也是隐藏式，拿着钥匙靠近之后才会弹起来。手套箱也设计成电动的，用智能手表开启尾箱门等等。这些很有仪式感的配置，会让路虎的车主感觉到很有 科技 感，但是也大大增加了电子元器件的数量，再加上路虎又不是一个品控非常好的品牌，因此出问题的概率肯定会大大增加。

如今的路虎品牌质量如何？

纵观路虎的发展史，几次易手，可以说是颠沛流离，一直购别人的发动机和变速箱，质量能够稳定才怪了，所以说我们都错怪路虎了。而如今的路虎，虽然在各大质量稳定性榜单中，路虎依然是经常位居倒数，肯定算不上质量稳定的品牌，但是也绝对不是很多人口中的修不好。

发动机方面，路虎现在已经开始使用自研的发动机，路虎揽胜极光搭载的这台型号为PT204的2.0T涡轮增压发动机，是由捷豹路虎自主研发的Ingenium系列的高功率版本。

变速箱虽然也还搭载着埃孚的8AT或者9AT，但是经过这么多年优化和匹配，质量也比较稳定了。

如今的路虎，一般出毛病都是在一些电子设备上。比如说莫名其妙的胎压报警、或者是中控屏死机等等，基本上重启能够解决，或者更新一下系统，就能够解决掉BUG。所以，如今的路虎，三大件是比较稳定的了，带你去越野也很少会趴窝，出问题的主要是小毛病。

其实路虎的优点还是很多的，它是能够硬派越野的SUV里面最漂亮的，是豪华SUV里面越野能力最强的，开出去比BBA还有面子，但是价格已经打骨折，路虎揽胜极光甚至暴跌15万。所以如果你真的喜欢路虎，不要看网上的评论，不要信那些键盘侠的言论，买它就行了！

正所谓爱屋及乌，打个比方吧，选车有点像谈恋爱，在决定跟对方交往之前，首先要了解一下多方的基本信息和情况。并且要明确自己心中想要什么东西，或者说什么才是自己比较看重的地方。您找个150斤以上的姑娘，在跟她交往之前，就应该知道对方饭量比较大，而且嘴馋。找个身材又好、皮肤又好的白富美女神，就应该做好为她花钱的准备，因为有很多看似美好的东西，都是用钱堆出来的！想追求精神和身体上美妙的体验，又不想花钱，天底下哪有这样的好事！

汽车 也是如此，路虎开出去有面子，体型庞大、气场强大，绝对能给您带 汽车 之外的很多附加值，还能彰显您雄厚的财力（极光和发现神行除外）。去或者酒吧门口装X绝对好使。丰田霸道皮实不爱坏，但是撩妹子不好使，谈生意不管用，去相亲也不够格调。所以，任何事情有利就有弊。

平心而论，路虎的小毛病确实比较多，如果您运气不好，赶上残次品可能还会出现各种大故障，就像前段时间闹得沸沸扬扬的揽胜运动P400e。但是别的品牌的质量就一定好吗？就没有故障吗？就没有维权现象吗？我想未必吧！本田CRV、大众途锐、速腾、别克昂科威等等，都一度因为质量原因和负面消息，被推到了封口浪尖上。

其实想杜绝这样的事情很简单，别买路虎，去买别的品牌就可以迎刃而解了。同样的价格买辆顶配八缸的丰田陆巡，开30万公里都没什么大毛病。但是为什么那么多人明明知道路虎爱坏，陆巡皮实耐造，却仍然选择路虎呢？我觉得还是个人喜好和面子问题，那既然接受了路虎给您带来的优越感，也要接受它小毛病多的不足。

岩哥的观点：接受一辆车优点的同时，也要接受它的不足，并且在买车之前就要把这些问题想好，如果可以接受就买，如果不能接受就考虑其它品牌。如果明知路虎小毛病多还要坚持购买，买完之后出了问题还一顿吐槽，这不是搬起石头砸自己的脚么！

“修不好的路虎，开不坏的丰田”这可能是 汽车 界经久不衰的梗了，但是该买路虎的人家照样买，丝毫没有影响其销量

路虎为啥是修不好，丰田为啥开不坏？这两个车都开过的才有资格说这句话，而不是为了蹭热度人云亦云，我坦白，我买不起路虎

回归正题，为什么会有这条梗呢？

路虎揽胜配置功能实在太丰富了，而这些功能的实现靠的是CAN、LIN、MOST、Flexray等网络线，保险丝、分线点、插头、传感器、电源、接地和上百个控制模块电脑组成，这期间只要有一个元件出了问题，都会导致故障的产生，功能的失效，如果路虎所有车都如卫士一般，我想绝对不会有“修不好的路虎”

为啥？

构造实在太简单了，全都是机械的，机械的东西你让他怎么坏

所以路虎本身的性质绝对了他后期的稳定性，如果丰田陆巡也像路虎一般有如此丰富的配置，我想就不会有"开不坏的丰田了"

纯手打，自媒体人不易，喜欢的加个关注，每天分享 汽车 知识

说到开不坏的丰田，就会想不到修不好的路虎，但是路虎虽然有修不好的外号，但是奇怪的是，如果预算足够，就忍不住去路虎4S店看看，看看就忍不住想买，今天我们就说一下为什么路虎被称为修不好，同时买的人还很多的原因。

配置过多

路虎有一个特点，那就是 科技 感非常的强，车内的配置非常多，一般情况下配置越简单就越可靠，路虎的配置过多，而且车内大部分配置都是电控的，所有车内的电子元件非常的多，电子元件多就容易出现牵一发而动全身的现象，但是一般重启就好了。

水土不服

很多人说路虎是印度车，但是路虎只是被印度塔塔收购了，就像沃尔沃和吉利，沃尔沃就是国产车吗？所以本质上路虎还是英国车，但是由于国外的气候和中国的不同，而气候不同就会影响电子元件的灵敏性；

所以就出现了进口路虎在国外没什么事，在中国就各种小毛病，但是路虎的三大件还是非常稳定可靠的，而国产的路虎因为国产化，虽然小毛病少了，但是用的变速箱是ZF的9AT，这款9AT顿挫、不稳定，导致了路虎无论是进口还是国产，口碑都非常的差。

路虎为什么卖的好

路虎卖的好的原因很简单，首先路虎SUV的形象深入人心，说到SUV基本都会想到路虎，其次路虎的外观可以说是SUV中最完美的，再者路虎的内饰 科技 感非常的强，而且配置非常的高，动力表现也很优秀，再加上良好的视野和舒适的乘坐感受，所以买的人不少。

总述

路虎是不是真的修不好？当然不是，路虎小毛病的确有，但是三大件还是很稳定的，只是相对去其他品牌，路虎的电子配置故障率的确要更高，但是路虎的外观、内饰、动力、配置、舒适性还是很不错的，这也是买的人不少的原因。

那么问题来了，如果你有150万的预算，你会考虑路虎揽胜吗？

欢迎大家在评论区下方评论留言交流，在这里AI少祝大家早日买到自己爱车，欢迎大家关注AI少。AI少每天都会与大家一起交流，分享，学习有关 汽车 方面的知识，谢谢！

路虎品牌车型在国内豪华车领域地位很高，深受高端消费者青睐，路虎有自身独特的气场，有别于奔驰宝马这样主流的豪华品牌，选择奔驰车型的消费者比较注重商务性，选择宝马的消费者比较注重驾驶感，而选择路虎的消费者，一定是很多金的，另外大部分人不了解路虎车型，需要的就是路虎车型的大气和豪华感，还有超高的回头率，简单来说就是金钱的象征，但是路虎车型并不是只有气场强大，整体的实力也很突出，动力非常充沛，座舱豪华感和舒适感在同级别都是佼佼者，但是路虎的故障率很高，不仅是电子元件时常故障，三大件可靠性也不是很理想，另外路虎车型的配件非常贵，维修费用很高，养一台路虎对经济能力要求很高

路虎车型

路虎揽胜是很有代表性的路虎车型，外观非常大气，豪华感和高级感十足，当然维修费用也与之匹配，换前保险杠加上里面的配件和雾灯，基本在7万左右，如果选择一台二手路虎，维修费用甚至超出车辆本身价值

另外路虎小保养都在2千多，另外工时费很高，路虎整体座舱豪华感和高级感很突出，豪华配置应有尽有，但是电子元件故障率很高，更换和维修都是以万为单位，另外很多选配也是以万为单位，所以说路虎买得起修不起或者养不起都是有原因的

路虎驾驶感和后排舒适性是兼顾的，虽然故障率很高，但是很多消费者依然喜欢，因为路虎动力非常充沛，在同级别车型中基本没有对手，即使奔驰宝马也要黯然失色

总结：路虎买得起修不起或者养不起并不是空穴来风，路虎整体的故障率很高，维修费用也很高昂，养一台路虎需要很高的经济标准

网上和坊间大量的经验造就的负面口碑。路虎的各种问题的确多一些，要豪华越野车有雷克萨斯和奔驰可选，路虎的产品力真的和他们比不了。这些统计类型的口碑且不说，就说我家前后两台路虎吧，管中窥豹可见一斑:第一台是美规发现3，4.0v6，中低转扭矩还可以，高转不太好，变速箱可以，问题是底盘和四驱系统故障灯经常无缘无故亮起来，冬天空气弹簧漏气，发动机故障灯也经常亮，十二万公里后各种漏油。这个车卖了后买的宝马740li，随后2013年又买了台揽胜5.0，新车漏电，一个网上跑光，不能启动，到4s各种检测后给索赔了后视镜总成，因为他搭铁。然后第一个冬天空气弹簧又漏气，早上车是趴在地上的，前低后高的，真像老虎呢，启动后恢复正常，然后水箱漏了不知道自己漏的还是石子打漏的，现在开始发动机有敲缸声，冷启动冒蓝烟，导航死机发动机隔音棉无缘无故掉下来等小问题就不说了，现在走烂路底盘颠簸感觉明显很多，而且车身有松散感，就是走烂路后排车门和尾门部位嘎吱嘎吱响。这些车都是老爷子开的，我也没少开，算是真实情报吧！他朋友好多年前买的凌志LX470用到现在没修过，连漏油的问题都没有，只是车旧了颠簸起来车内后部也有一点声音。这个凌志越野车唯一的问题就是高速再加速的时候，后段提速不如路虎，但是特别省心耐用，新款车内豪华程度非常不错。老爷子开过他朋友的新款路虎后已经决定换新款LX570了，其实我喜欢奔驰GLS。个人认为这个级别的越野车要么LX570要么就是GLS。年轻人不喜欢豪华越野车可以买豪华suv，卡宴和x5。

不要听风就是雨，被黑粉带节奏了。

我从两方面来看，一方面是路虎本身的质量到底如何，另一方面则是舆论风向。

路虎的质量

在13年我还在奥迪工作的时候，我都不拿所谓的质量问题来攻伐路虎。当时路虎确实存在有变速箱的问题，比如走半道停车不动-------但这个问题绝对是少数，而且几乎全是进口车才偶然发生，不说路虎，BBA的进口车都发生过这个情况，只不过不是“出头鸟”罢了。

为什么这么说，13年Q5加价5W，宝马X5不加价，奔驰GlS还有优惠，揽胜极光加价15W-------看清楚了吗？加价15W！

这种疯狂的追逐，使得路虎每个缺点都可能被放大。而且还有个问题，有答主提到过，那就是保有量大----------有人说修不好的路虎，也有人说修不好的大众。这无非就是故障率被放大了而已。

路虎本质的问题就是进口系列的9AT变速箱的问题，其余的毛病都是附带的佐料而已。 这个叫墙倒众人推，15年被报道说变速箱有问题，然后被打成质量问题，然后但凡偶然出一点别的毛病，比如异响、锁不上车门，就变成“毛病多”-----好像每台车都是异响、都锁不上车门。

就问一句，日德系车都没有一点小毛病吗？这可能么？

舆论风向

大家可能看看哈弗，看看陆风，看看他们的外观和路虎有什么区别？可以说极光这台车带起的SUV审美设计潮流。

说实话，路虎本可以一飞冲天，但为何折戟沉沙？这其中最大的问题不是变速箱不行，而是厂方态度不诚恳。

15年出的问题，那个年个公关表个姿态非常之简单，但可能英国人过于耿直，想不明白中国的“以退为进”，退一万步，就算是因为用户操作不当导致的问题，也要承认是自己的问题，道个歉，表示没考虑到中国环境云云------甚至还可能博取一个良心厂家的名头。

第二点就是“黑粉”，这个黑粉又分成两部分。

第一部分的人是因为买不起而随着大流黑路虎，大家其实可以看看，说“我不买路虎是因为这车毛病多”的人，有几个是有财力买的起路虎的？

第二部分就是运气不好的人了，大家都说路虎不好，但我不信邪，买了，正好又碰上买的车出了不少毛病。这就很愤怒了：“我以为网上说路虎毛病多的都是喷子，结果买来路虎真TM毛病多”

由这部分运气不好的车主作为证据，加上来自竞争对手、来自无良媒体、围观群众等等的渲染，带个路虎的口碑节奏轻而易举。

以上。并不是为路虎洗地，毕竟苍蝇不叮无缝的蛋，部分变速箱出现问题是客观事实，但要非得说修不好，那就真的很可笑了。

感谢阅读，欢迎关注。

下一代路虎揽胜曝光，宝马提供发动机？

很长一段时间，捷豹路虎使用的都是福特的Ecoboost系列发动机，但并没有为路虎赢得更好的口碑。后来，捷豹路虎自主研发了首款Ingenium系列发动机，这也代表了捷豹路虎旗下车型的“换芯”之旅。从捷豹F-PACE到XFL，全部换成了2

路虎的车是什么发动机型号

很长一段时间，捷豹路虎使用的都是福特的Ecoboost系列发动机，但并没有为路虎赢得更好的口碑。后来，捷豹路虎自主研发了首款Ingenium系列发动机，这也代表了捷豹路虎旗下车型的“换芯”之旅。从捷豹F-PACE到XFL，全部换成了2.0T Ingenium发动机。我相信这对捷豹路虎来说是一个全新的开始。今天就来说说捷豹。

Ingenium发动机有什么优势？

目前，捷豹XEL、XFL、揽胜星脉、路虎发现、极光等车型都搭载了这款全新的发动机。告别福特EcoBoost发动机后，Ingenium系列成本更高，效果更好，也符合路虎品牌的高端定位。

Ingenium 2.0T发动机的主要特点:

1.用一体式排气歧管，预热快，油耗低。

2.配气结构用电液控制，气门升程连续可变。

3.双涡管涡轮增压用陶瓷球轴承技术。

4.汽油和柴油发动机共享模块化，发动机结构可以扩展。

5.满足垂直和水平放置的需求，匹配两驱、四驱和 混合动力 系统的电机。

就像宝马B48发动机取代N20发动机一样，模块化的设计让捷豹路虎Ingenium 2.0升四缸发动机满足了捷豹和路虎品牌的各种需求。无论是垂直还是水平、后驱、四驱还是带电机的混动系统，发动机都能高效适配。

Ingenium发动机用一体化排气管设计，让冷却液通过气缸盖内的管道流经排气歧管，利用废气的余温加热冷却液，大大缩短了发动机的预热时间。

值得一提的是，陶瓷球轴承由德国舍弗勒公司研发，首次应用于量产车的发动机。由于陶瓷材料的特性，解决了涡轮增压器轴承磨损导致的机油消耗问题。

除了四缸发动机，还有六缸发动机。

宝马并不是直列六缸发动机领域的唯一领导者。捷豹路虎还推出了Ingenium系列全新3.0T直六发动机，有高低功率两个版本，最大功率分别为360Ps和400Ps，最大扭矩分别为495Nm和550Nm。

Ingenium直列六缸发动机的特点:

1.基于目前Ingenium直列四缸2.0T发动机的模块化平台。

2.涡轮增压器用了双涡轮、双涡管和电子涡轮等技术。

3.电控液压阀系依然保留。

4.配备48V轻型混合动力系统

Ingenium发动机的模块化、双涡轮、电子涡轮、连续可变气门升程、可变正时气门、电控液压气门机构和48V轻混等。，这些系统的配置序列在同级别中名列前茅。

我们可以看到，几乎所有未来的热门技术都可以在Ingenium发动机系列中看到，对于用户来说，带来了高效、减排、节能等驾驶和使用上的便利。

未来的三缸发动机

按照目前很多汽车品牌的排量趋势，未来三缸会占据很大一部分市场。许多BBA品牌都配备了三缸发动机，并承担了运行的任务。

如果揽胜系列配备六缸轻型混合动力结构，极光和发现将向三缸排量靠拢，尤其是像捷豹XEL这样的汽车。

总结:捷豹路虎自主研发的Ingenium 2.0升四缸发动机虽然诞生时间不长，但凭借后发优势和制造工厂最先进的设备和技术，在2018年“沃德十佳发动机”中获得了认可！相信捷豹路虎凭借Ingenium发动机和优秀的产品力，在未来终将迎来属于自己的春天。

路虎倒车影像不显示是什么原因？

路虎倒车影像故障是由于倒车影像线或摄像头故障造成的。

路虎简介:

LandRover(英文:Land Rover)，在香港翻译为cross-country road China，在中国大陆原意为“路虎”。它是一家全地形车和运动型多功能车的英国制造商，总部位于英国沃里克郡的盖顿。路虎于1948年4月30日首次推出。它是民用全地形特种车辆的先驱，也是世界上第一辆成功穿越公认的中美洲高难度丛林荒野的汽车。车型主要产品有神行者、极光、发现、揽胜、卫士等。

倒车影像:

倒车影像也称停车系统，或倒车可视系统、车辆监控系统等。英文名:vehiclebackupcamera。该系统广泛应用于各种大、中、小型车辆倒车或行车安全。

路虎的车是什么发动机型号 @2019

发现3 发动机 4.4V8 请问是捷豹发动机还是宝马发动机！

全新的平台架构、全新的动力系统，路虎揽胜终于要换代了。

10年，路虎推出了第一代?揽胜，到目前为止的40年时间里，揽胜也只推出了四代车型，平均10年进行一次换代，按照这个频率来看的话，第五代揽胜应该快出现了，这不，我们刚刚获得了一组第五代揽胜伪装车在瑞典进行冬季测试的照片，在此与大家分享。

揽胜是一款换代周期比较长的车型，10年发布了第一代、1994年发布第二代、2001年第三代、2012年第四代。对于路虎来说，这款超豪华旗舰SUV现在要面对的是即将出现的宝马X8、奥迪Q9，甚至迈巴赫GLS或宾利新添越等车型，如果再不进行全新换代，恐怕已赶不上对手们快速推出新车的速度。

这次拍摄到的测试车辆伪装度比较高，几乎看不出任何外观设计的细节，中的这辆车，能够看得出来车尾下方用的是单边双出的排气，由此可以判断这是一款六缸发动机的车型，或者搭载了插电式混合动力系统，这与可能是第五代揽胜的标准动力总成。

有消息称，新一代揽胜将停用已使用多年的5.0升V8机械增压发动机，取而代之的是由宝马提供的4.4升V8双涡轮增压发动机。

同时得益于MLA平台的兼容性，新一代揽胜还将提供插电式混合动力车型，以及纯电动车型。第五代揽胜基于捷豹路虎集团最新打造的MLA平台，与捷豹纯电动XJ出自同一平台。

对于新一代揽胜的外观变化，由于车身几乎都被伪装贴纸覆盖，很难看出细节。不过，我们能够看到，新一代揽胜的整体造型特点并没有太大变化，几乎保留了现款车型的整体造型设计，从车头瞥见的大灯可以预测，新一代揽胜的车灯造型与星脉类似，依然突出科技感。

第五代揽胜依然将提供标准轴距版和长轴距版两种车身版本，但对于内饰将有哪些变化，目前我们还没有得到任何新的信息。从照片上看，除了能看到全液晶仪表盘上显示的车速，以及前风挡玻璃上挂了一大堆测试仪器的数据线之外，就看不出其他有用的信息了。

第五代揽胜预计发布的时间有可能会在2021年底或2022年初，按照这个节奏来看的话，路虎似乎还是对现在市场激烈的竞争环境保持着乐观的态度，毕竟在接下来的1年时间里，同级别的大型豪华SUV都将会进行改款，或者有更多的品牌推出全新车型。

不过，对于富豪们来说，路虎揽胜依然是极具吸引力、并喜欢购买的车型之一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

楼主能问这个问题说明对汽车已经是个行家了！

回答这个问题先说一下故事背景：路虎和捷豹都是英国的老牌，但是它们都是福特的子公司，也就是说都已被福特收购了。所以双方的车型有一些技术共享是正常的。开发发现三的时候，路虎的确借鉴了一下BMW的X5 4.4V8发动机的设计，因为当时X5销售的很好，是一款成功的SUV。发现三的出现就是要在这个市场终端占领一席之地。但是，只是借鉴，真正技术还是路虎独有的，SUV要更强调扭矩，真正参考更多的是捷豹的手工那款V8，因为你不能完全抄袭。

最简单的办法，你打开它们发动机的盖子比一下，自己就什么都清楚了！