2008款思域手动挡最新价格及图片_2008款思域手动挡最新价格

1.同样是手动挡，两厢思域竟比三厢贵三万？

2.思域两厢手动挡值不值？开车会被雷劈吗？交通事故折旧费怎么算？

1.5T手动挡思域好不好开？换挡容易顿挫吗？

1.5T手动挡思域是一款操控性非常好的车辆，因为思域1.5T发动机动力强劲，同时匹配的是6档手动变速箱，

作为一款低惯量涡轮增压机，发动机1600转时涡轮会介入，而本田很多车型都有运动风格，尤其是思域，是本田下面最具运动性的轿车，同时有很强的可改装性，一度也是很多汽车改装玩家的爱好。

1.5T发动机&6档手动变速箱

如今，自动变速箱的技术水平越来越成熟先进，与手动挡相比，就算你再怎么神速也快不过自动变速箱的自动调整，双离合都说零点几秒的时间换完挡了，手动挡你跟得上？手动挡车型一直是运动与乐趣的代名词，对专注玩车的人而言，手动挡的乐趣永远是自动挡变速箱无法替代的，即使再快，只需要脚的配合还是会觉得枯燥乏味，缺少了手动挡换代配合的乐趣，手动挡对驾驶水平的考验，同时可以带来的满足感。

思域1.5T发动机最大功率130kw，最大扭矩226NM，本田一直都是一个强调运动和操控的品牌，旗下的飞度一度调侃为超跑GK5，思域也一直是改装者的热门选择，曾经思域SI的版本就是手动变速箱，引得了无数本田粉的热烈追捧。

许多车型都取消了手动挡车型，而思域为了追求更加纯粹的驾驶乐趣保留了手动挡车型，本田这台1.5T发动机匹配了6俗手动变速箱，最大马力177匹，扭矩226牛米，百公里加速成绩8.7秒左右，自动挡车型百公里加速时间8.6秒，从换挡效率以及速度来看手动挡车型没有自动挡换挡快，而且现在的自动挡车型普遍配备有换挡拨片以及运动模式，从效率来看自动挡是要超过手动挡车型。

但是即便如此，手动挡车型每一次换挡所带来的机械配合以及人车一体的感觉都是自动挡车型无法替代的，可以自己随时掌握车辆的换挡节奏，轻微的顿挫感带来的驾驶感也是非常的美妙，并且可以榨干发动机每一分动力，所以说手动挡车型的操控乐趣也是大家所公认的。就像本田思域一直都是追求运动与操控的一款车，以本田TYPE

R为例，这款红标版思域售价高达70万左右，仍然用有手动挡变速箱，使得无数人为之着迷。

同样是手动挡，两厢思域竟比三厢贵三万？

最近的合资A级车市场，要说哪款车最火？我想，非思域两厢版莫属了。就在昨晚，我们终于等来了它。7月27日，思域HATCHBACK正式上市，新车提供一种动力（1.5T）共计四款车型，售价区间为14.39—16.69万。翻看车型配置表，你会惊讶发现，思域HATCHBACK有手动挡版本，不是低配，而是次顶配。可以这么理解，思域HATCHBACK的手动挡车型不是为了拉低门槛，而是“真运动”。那么，这款15.99万的两厢思域值得入手吗？

首先，对于手动挡车型，我个人的看法是，它必定是属于少数人的喜好。就一般家用车来说，很多人选择手动挡，主要原因是图便宜，因为低配嘛，其次是为了省油，最后才是因为驾驶乐趣；而对于一款主打运动的车型，手动挡的精髓在于驾驶乐趣，或者说信仰，出于这两点，所以才有思域HATCHBACK这种情况，把手动挡安排在次顶配。

基于上面这些分析，我可以大胆预测，思域HATCHBACK的手动挡车型，仅是少数人的菜。或者说，一部分狂热份子会下手购买，等一段时间“消化”过后，可能手动挡版本的销量会有点尴尬。那么，现在对于准备购买手动挡版本的人，这款思域HATCHBACK究竟如何呢？

首先是动力方面，思域HATCHBACK全系搭载的是1.5T涡轮增压发动机，CVT车型和6速手动挡车型在发动机参数上有点不同，手动挡车型发动机最大功率177马力，峰值扭矩226牛·米，峰值扭矩爆发区间为1800到5500rpm；而CVT车型发动机最大功率依然是177马力，只是扭矩略有下降，为220牛·米，并且峰值扭矩的爆发会提前点，从1700到5500rpm。底盘方面，两个版本均为前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的形式。

配置方面，15.99万的2021款?HATCHBACK?220TURBO?手动驾趣控（手动挡车型）在车身上，配备了运动外观套件（全系都有）、LED灯组、17寸铝合金轮毂（仅低配为16寸）。

其它配置上，这款手动挡车型配备了电子驻车、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、后倒车雷达、倒车影像、自适应巡航、自动驻车、电动天窗、无钥匙进入/启动、织物座椅（仅顶配为真皮）、7英寸中控触屏、车联网等配置。可以说，这款手动挡车型，在配置方面，对得起次顶配的价格。

购买建议

按照惯例，在过去我们会通过配置等方面的分析和比较，最后来推荐购买车型。然而对于思域HATCHBACK来说，显然有点行不通，因为手动挡车型只有一款。对于爱它的人，配置不重要，直接买它；如果你不是这种手动波狂热迷，那么请三思。最后，个人再大胆猜测，如果说手动版车型在销售一段时间后，销量低迷，很可能厂家会停产手动挡版本，那么前期买了手动挡车型的，将来出手时，会不会很抢手呢？

（文/Nic，由于有限，本文部分为顶配CVT车型）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

思域两厢手动挡值不值？开车会被雷劈吗？交通事故折旧费怎么算？

一个人是好是坏，其实很难定性，因为人不仅生理构造复杂，更有着复杂的心理、扮演着各种社会角色，而且人一生会做很多件事、拥有各种不同的经历，如何一言以蔽之？

车也一样，组成汽车的零件成千上万，不同的车型在外观、内饰、空间、隔音等各方面都有不同的表现。此外，它们还有五花八门的配置，不同配置的强大程度和使用体验都不同，比如音响、大灯等等，单独把一项功能配置拎出来其实也能分个高低，再结合价格那就更复杂了。

结合以上原因，我们其实也很难定性一款车是好还是坏，人们常说的“好车”，不过是在它们比较侧重的方面表现比较好罢了，比如驾驶质感、油耗等。

在很多人印象中，思域算是台“好车”，甚至“神车”，因为它外观运动、转向精准、动力充沛，在15万左右的价位算是一台颇为运动、挺有乐趣的轿车，但同时，它内饰、漆面、隔音方面的表现，完全不如同价位一些国产车，如果以这些方面为评价标准，它又算得上一款“坏车”。

人无完人、车无完车，很多学校都有“德智体美劳全面发展”的宣传标语，全面发展固然没错，但任何人都不可能在所有方面做到很强，各方面都一般和某一方面特别突出，我相信大部分聪明人都会追求后者。

本田既然能做到世界500强，车是一方面，其决策层显然都是聪明人，尽管知道国人不喜欢两厢车，他们还是决定一试，毕竟两厢车“运动范”这方面有先天优势，而三厢思域已经给国人留下“合资紧凑型运动轿车”的印象，这是更“运动”的两厢思域，进入国内的初衷。

之所以说两厢车更运动，主要在于一般两厢比三厢车身更短，思域就是个明显的例子。思域两厢版（4517mm）要比三厢版（4658mm）短141mm，虽然两款车轴距（2700mm）相同，但更紧凑的车身使得两厢思域车尾跟随性更好，这点在日常驾驶感受虽不明显，但在比较激烈的驾驶环境下会有所显现。

此外，两款车谁更运动，在外观部分也有直观体现，两厢思域的外观部分不仅用了更多熏黑元素，更是增大了前脸雾灯格栅、将下进气口改成了蜂窝状设计，视觉冲击力更强。看起来，它就要比三厢思域狠一些。

同时，两厢车型增加了两个小扰流器，理论上能更好地梳理流经车顶以及车侧的气流以增加下压力，但是否有、有几分功效需要在高速过弯等较激烈驾驶的驾驶状态下见真章。同时，两厢思域的下包围明显也更加运动，中置双出的排气也显然要比三厢中置单出拉风多了。

以上，是两厢思域“生理”上更运动的两点主要原因，还有一点“心理”原因：它像Type?R。

同样是两厢掀背造型，东风本田的两厢思域和并未正式引进国内的思域性能版车型Type?R在整体造型方面保持了相当高的相似度，尽管它没有如Type?R那般夸张的尾翼、轮毂，套件也要低调一些，但它拥有了很好的改装基础，甚至排气都是中置的，只不过Type?R要多根管，真要改换个尾段就行。

而红标、红头机的Type?R对于本田粉的吸引力是毋庸置疑的，平行进口的真家伙很多人消费不起，而车价仅是其六分之一左右的“东本Type?R”他们应该还是会考虑下的。

不过，Type?R还有个特点：手动变速箱。没错，在这个自动挡横行的年代，手动变速箱越发稀缺了，以至于仅用手动变速箱都成了车型特点。

目前用手动变速箱的车型要么非常便宜，要么是某些入门或者特别版车型，比如东本的三厢思域有8款车型，其中仅有一款是手动挡，就是1.5T的入门车型，指导价12.99万。

不过刚上市的两厢思域不一样，它有四款车型、其中也只有一款手动挡，但按售价仅有一款车型比它贵，它的指导价为15.99万。

12.99和15.99，小朋友们都知道它们之间的差是3，这个数字并不大，但如果前提是：3后面的单位为万，而且这3万还是一款售价10万出头的车型两厢和三厢版手动挡车型的差价，那就有点大了，毕竟3万接近车价的五分之一。

造成如此结果的原因其实很简单，两厢版手动挡车型比三厢手动挡车型的配置高很多，当然，差不多配置的前提下，两厢自动挡也要比三厢自动挡略贵几千块，这并不是东本“卖情怀”。

不过这对消费者还是有些影响的，毕竟选择两厢版车型的，有Type?R情节的应该不少，而15.99万的售价，对于其中一些人而言（比如我），显然略贵了一些。如果两厢思域也推出一款售价更便宜、配置更低的车型，相信受众要更广。其实两厢和三厢版本的思域，日常开起来差异并不大，但对于那些本田粉或者追求个性的消费者而言，显然是更佳选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从产品素质来说，两厢思域手动挡的性能表现还算出色，虽然算不上一辆高性能车型，但却能给人以一定的运动感受，在不影响家用性的前提下，其还拥有不错的改装潜力，因此非常适合喜欢改装的朋友们。但是从价格上来说，两厢思域手动挡的价位也的确要高于不少同级别对手，这也是很多朋友纠结的地方。

（配图来源网络，侵删）

其实两厢思域手动挡之所以价格较高，与其配置水平分不开。在定位上，本田对于这款车型的定位是在更好适应日常所需的基础上，提供一定的运动性能和较强的改装潜力，所以它在配置上首先要能够满足日常所需。因此虽然是手动挡车型，但两厢思域的配置表现却颇为亮眼，完全可以达到高配自动挡车型的高度，充分满足大部分的日常使用场景。因此，如果你想要一款能在运动性能方面给予你更多惊喜的家用车型，我认为两厢思域手动挡值得考虑。

首先可以肯定的是，雷雨天行车会有一定的几率被雷劈，就跟人走在路上会被雷劈一般，这不过是概率高低的问题。但是由于“法拉第笼”的原理，汽车被雷劈后，一般也不会对车内人员产生伤害。不过这里有一个前提，那就是不能打破“法拉第笼”这一原理。

因此，在雷雨天行驶时，我们应首先关闭车窗，避免肢体外漏，其次不要触摸车身相连的金属物，以免雷电以此传导至人身上。最后，雷雨天气尽量避免频繁上下车门，以免雷击中车身之后形成跨步电压。因此，当雷雨天气严重时，建议车主们暂时关闭汽车音响和电台，有条件的最好找一个安全的地方躲避，等待天气好转之后再出发。

车辆折旧费的损失属于交通事故的间接损失，保险公司一般是不会赔偿这部分“损失”的。交通事故中车辆损坏，肇事一方除了负责为无责任方修理车辆外，一般不需要支付损坏修复后的折旧费。而且，如果想在实际中主张受损汽车折旧费，这往往需要由当地交通管理部门聘请有资格的鉴定机构，各地鉴定费用不尽相同，一般机动车在1300-2500元之间。

需要注意的是，因为保险公司不负责折旧费用的赔偿，因此如果要追讨折旧费，那就只能通过私下协商或者诉诸法院的方式。不过从法律的角度来说，由于大部分汽车的贬值较快，因此没有相关的法律支持折旧费，除非是如一些纯手工打造的、具有一定收藏价值的车辆，否则追讨折旧费，就要做好陷入持久战的心理准备。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。