宝马车低速一窜一窜的_宝马车低速行驶有异响

1.宝马烧机油厉害还是奥迪厉害

2.宝马节气门清洗、喷油嘴清洗、三元催化清洗有必要吗

3.新宝马3系确实不再纯粹，但并不妨碍它依旧是同级的标杆

4.我买宝马X7 朋友劝我别买，说宝马车烧机油严重 是真的吗？

5.12款118i的通病

6.宝马x1节气门坏了怎么修，宝马x1节气门故障表现

发动机会产生异响。

正时链条的可靠性很高，正时链条一般在15万公里之内使用是正常的，理论上说，正时链条可以终生免维护，在实际使用的时候，正时链条也会产生一定磨损或者拉长，一放I止啶亦式机油抵高，动力下样的话张紧器也作用不大了，继续跑的话会容易跳齿了，然后会点火正时不对，发动机油耗高，动力下降等问题。正时皮带如果有故障，一般都有前兆，发动机会产生异响。因此，经常听听发动机声音是否正常很有好处。并且高速运转时，正时会窜齿。将会导致发动机报废。

正时链条故障会造成发动机产生异响、汽车油耗偏高、机油消耗增加、汽车无法启动、动力不足、尾气排放严重等问题:1、用弹簧秤检查链条在三个或者多个地方的伸长量，如果超过使用长度，应该及时更换;2、用游标卡尺来检测汽车凸轮轴和曲轴链轮的磨损程度，如果超出使用极限应该及时更换3、用游标卡尺监测拉链器的厚度和链条减震器的厚度，如果超出使用极限应该及时更换;4、查看正时链条的伸长、磨损、折断情况，如果有轻微损伤就不能继续使用。

宝马烧机油厉害还是奥迪厉害

宝马5系启停功能开启后重新点火后车子往前冲一下。

挂档有一个往前窜一下那是正常的，因为那是传动轴传递动力给差速器有时候会有这种情况，特别是在陡坡下坡就会有这种情况，要不然有可能是下摆臂球头老化造成的。

宝马节气门清洗、喷油嘴清洗、三元催化清洗有必要吗

宝马烧机油的原因以及预防办法

机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：

1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。

2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。

3、活塞与缸壁之间产生磨损。

4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。

另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。

烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果。

烧机油预防措施：

1、使用高品质机油：

机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象

2、注意燃油油路的清洁：

燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。

新宝马3系确实不再纯粹，但并不妨碍它依旧是同级的标杆

车主前往4S维护时，经常通过售后服务销售各种维护项目，如节气门清洗、喷油嘴清洗、发动机残渣清洗、燃油系统清洗、三元催化清洗等。这里我们重点谈谈是否需要节气门清洗、喷油嘴清洗。节气门清洗是售后服务中提到最多的清洗服务，个人认为需要清洗。车型、驾驶习惯、道路状况不同，需要清扫的时机也不同。如果车辆出现冷车启动困难、二次起火、晃动、怠速熄火、低速熄火、油耗提高等问题时，如找不到其他原因，考虑节气门是否需要清洗。一般开车四万公里左右需要清洗，但宝马车型可能需要清扫周期变长。怠速和堵车多的话，清扫周期会变短。如果车辆正常使用没有问题，油耗稍微好了一些，短期内没有打扫过节气门，可以试试。喷油嘴清洗一般不需要，只要偶尔使用燃料添加剂，就能维持平时喷油嘴的清洁。清理发动机残渣这通常是新车的销售项目之一，理由是新车在新发动机磨损期间后会掉落很多残渣，清洁后对发动机更好。但完全没有必要，机油循环由滤芯过滤器保护，在每个维护周期更换机油机进行过滤即可充分应对。燃油系统的清洗需要短时间清洗，但即使固定行驶距离也不是每次都需要清洗。如果车能正常起步，怠速稳定，低速时加速没有明显的顿挫，急加速时没有明显的动力不足，油耗没有明显的变化，就不需要考虑这个问题。三元催化清洗一般不需要清洗，除非太脏导致车辆出现问题或车检排气不合格时需要清洗。修理店的各种清洗项目大多不需要，在6年内换乘的想法，期间内只需要一次节气门清洗。各位车主们有什么想法和遇到过什么清洗项目可以在留言区分享。

我买宝马X7 朋友劝我别买，说宝马车烧机油严重 是真的吗？

在目前主流汽车品牌中，如果问哪个品牌是最具有驾驶乐趣的，相信很多人都会选择宝马，而其中最负盛名的自然又是有着45年历史的3系。

也许是大家对它的期望太高，所以去年6月份，代号G20的全新一代?宝马3系正式在国内上市之后，网上对于新3系的口诛笔伐可以说是达到了新高度。而主要槽点就是在驾控方面：新宝马3系不但没有提升，甚至还比上一代F30有所下降。这对于向来以操控为宣传卖点的宝马而言，当然是不可接受的。

那么，这一代3系真就如网友所言那么不堪吗，这让身为bimmer的我很是好奇。只不过由于种种原因，我直到今天才有机会试试它。那么本次对宝马3系的试驾将以主观感受为主，来看看新3系是否还能让我满意。

先说外观，虽说外观是仁者见仁智者见智的事情，但是毫无疑问，这一代宝马3系的肯定算得上是好看的，至少和上一代车型相比，从亮相开始基本没有存在太多的争议。更大的尺寸，更有精气神儿的面貌，更加精致的设计感，绝大多数人都是乐于接受的。

全新3系有多种外观风格，我所试驾的这款325Li运动耀夜版车型，有着面积更大，黑色涂装的全格栅，整体风格更具攻击力。传承又不失创新的前大灯，全系标配全LED光源，另外还可选装宝马那套带有蓝色镶边的智能激光大灯，照射距离更远，亮度更高，功能也更丰富。

全新3系的长、宽和轴距都有了一定幅度的提升，但宝马经典的短前悬和短车尾的车身比例依旧得到了延续。而且为了操控和驾驶，工程师在细节上做了很多优化，比如前/后轮距分别增加了43mm/21mm，车身重量减轻了55公斤，车身刚性提升了50%。所以，理论上宝马新3系的操控感不应该被网友喷着那样，这个我们等下再说。

另外，宝马车型C柱上经典的霍氏弯角在新3系上也有些变化，那就是曾经圆滑的弧度被如今的折角所代替。这样的设计我觉得也还不错，经典再创新嘛，我们还是要用发展的眼光来看待这个问题。

车尾没有特别复杂的设计，我最喜欢就是这个新设计的L尾灯，不仅有熏黑效果，同时还更立体，全LED光源点亮之后很好看。另外，新3系全系标配的双边共两出的排气布局应该让上一代3系的车主很羡慕。

接下来我们上车去看看。一直以来不仅仅是3系，整个宝马家族车型的内饰是被各种吐槽：没有奥迪的科技感，没有奔驰的豪华感等等。那么对于新3系而言，新的设计语言虽说并没有完全摆脱之前的窘境，但是好赖差距没有那么大了，科技感上来了，豪华感也上来了。

车内的做工用料都是上乘水平，不同风格的车型在饰件等细节处还做出了区分，比如我们试驾的这台运动版车型就使用了金属质感的面板，而豪华版车型则是木纹饰板。

虽然我还是更喜欢上一代车型带有物理圆环的设计，但是全液晶仪表盘则是如今的主流，而且新的仪表盘功能也是更全面了，可以直接投射导航地图。

中控大屏内置有最新的iDrive?7.0多媒体系统，除了有无线CarPlay、在线导航等常规功能之外，还增加了全新BMW智能个人助理功能，也就是我们在国产车上常见的语音助手，可以通过语音来调节空调、多媒体或者设置导航，或者了解车辆状况以及车辆功能等。虽然整体上确实没有咱们国产车更加智能，功能也没那么丰富，但是对于一台车而言是足够了。

其他细节配置方面，全车配备1个USB电源，三个Type-C接口以及一个前排无线充电板；HUD抬头显示依然存在，而且功能更加强大；此外还有哈曼卡顿的音响，前排座椅加热等等。iDRIVE旋钮和按键依然还在，不仅看上去更精致，使用起来的手感也还是那么的棒。另外，空调还有独立的显示屏，控制区域也是以传统实体按键为主。

最后，新3系全面搭配了电子手刹上，关于这一点很多人都表达了不满，说3系没有灵魂，再也不能拉拉手刹就漂移了。但是我觉得这部分人多数应该都不会是宝马的客户，毕竟一般车主谁会没事拉手刹去祸祸自己车呢。

后排也有独立空调和座椅加热，配置倒是挺高的，所以从这里也可以看出，宝马3系确实在改变，对后排乘客显然更加重视和在意了。最后再说一句，新3系的座椅可是真舒服，把包裹感和舒适性之间做到了比较好的平衡，既把坐垫填充物做得较软来照顾日常驾驶时的舒适性。另外后排座椅同样宽大舒适，坐垫的长度也有足够的支撑，软软的航空头枕垫，让人靠上去就忍不住睡觉。

至于空间方面，新3系的空间更大，但是储物空间以及后备厢和上一代3系基本差别不大。

说完了看上去怎么样，接下来就是新3系到底开上去又如何？?

坐在驾驶位上，新3系给我的第一感觉就是这很像一台5系，这和它的尺寸加大有着很大的关系。从上一代F系列就用的电子助力方向盘确实更轻盈，好处是尤其在城市中开起来会更舒服；而坏处是它的路感不够清晰，转向也没有那么的精准。但话又说回来，绝大多数车主买3系也肯定也不是追究绝对的驾控，所以这样的设定是没问题的。另外还有一点就是我试驾的这款车型所配备的M方向盘变得更粗壮，一开始还有点不舒服，不过开过几天之后倒也慢慢适应了，不得不说的是，这个plus版本的M方向盘手感同样是一如既往的好。

刹车和油门很像我目前拥有的一台日系车，怎么说呢，就是刹车的前段几乎没有任何反应，然后再踩一点点就开始有一定的力度，如果继续往下踩，车子就会突然刹停。所以特别是我们刹车的后半段，在车辆马上要停止的时候，记得松一下刹车，否则车辆会停的比较突然。而它的油门，前半段会比较的窜，稍微用力踩一点，车子就会冲出去。所以尤其是在起步阶段，如果你车里有比较重要的人员时，一定要像黄金右脚版的精准控制油门，那么这时候平稳加速的新3系的，也会有着很好的豪华感和行驶质感。

全新的宝马3系还是沿用了上一代的B48系列2.0T发动机，我们试驾的这台325Li它的最大功率还是184匹马力，最大扭矩提升了30牛米，达到了300牛米。那么可能很多人会觉得宝马这一次没什么诚意，毕竟是换代产品，动力却没几乎没什么提升。其实提升并不是没有，只是主要放在了燃油经济性方面，比如这款发动机用了整体式缸盖，调整了喷油压力，重新匹配变速箱等。尤其是变速箱依旧是那么的聪明合拍，升挡积极，多数情况下车子的转速都保持在1500-2000转之内。在我试驾的这几天里，行驶路程包括高速、城市高架、超级拥堵的市区等，表显油耗在百公里8L左右，这对于一台中级豪华车来说，可以说是相当优秀了。

新3系依然有三种驾驶模式，经济舒适和运动。顾名思义经济模式就是会比较省油，但是在我实际体验中省油效果没并不明显，反而驾驶体验并不友好。然后是运动模式，方向盘会变得更沉，油门响应更灵敏，变速箱换挡也会更加积极。但是在市区开，高转速一方面比较费油，另一方面走走停停的慢速路段顿挫也会很明显，也不舒服，所以这两个模式并不推荐作为日常驾驶模式来使用。那么平时最适合用的还是舒适模式，就像名字一样，很舒适。

这一代宝马三系它的悬挂确实是变得更软的，并且是那种软中带韧的感觉，当车辆开过沟沟坎坎的时候呢，悬挂的回弹会比较干脆，同时过滤的也非常干净，城市中过减速带的实际体验也比上一代柔和多了。所以确实是舒服，比上一代舒服。

感受很舒服，还有另一个原因就是静音性的提高。宝马这一次在新3系上可以说很下本了，包括最新的协同热升舱的技术，车辆A柱上填充了很多发泡材料，前挡风玻璃加入了静音材料等等，正事这种种的叠加造就了车辆NVH的巨大提升，这点必须点个赞。

新3系还增加了很多安全配置，比如说车道偏离预警系统，当你的车辆偏离现在车道时，方向盘一方面会通过振动来提醒你，另一方面还会把你拉回来；另外试驾这款车还有智能巡航系统，也就是我们常说的L2级自动驾驶，可以实现跟车自适应巡航，一定幅度的转向等，但前提是你的手要保持放在方向盘上，否则会有灯光闪烁来提醒你。此外还有一个碰撞预警系统，使用感受而言还是挺灵敏的，至少感觉比我的反应要快，是个好东西。

接下来是网上普遍提到的两个问题，先说低速的顿挫。理论上埃孚的变速箱与发动机的匹配在宝马这里可以说是极其的成熟，但在我几天的试驾中，低速状态下的顿挫还是有点明显的。尤其是城市拥堵路段跟车的过程中，稍微踩一下油门或者突然完全松掉油门时，车子都会有一种明显的拉拽感，给人的感觉很不舒服。虽说这样的顿挫并不是每一次都有，但是出现的几率还是挺频繁的，让我也是很困惑。不知道日后宝马能不能通过升级变速箱等措施，来修复这一现象。

另外一个就是防倾杆的缺失。关于这一点，我倒没有反应那么强烈。我相信绝大多数车主用车环境应该和我这几天的试驾差别不大，高速高架和市区，基本上很难感受到防倾杆缺失带来的极限不足。虽然事实上，没有防倾杆确实会导致车辆的弯道极限没有那么高，但是车身强度的提升，还是能够应付得了我们日常生活中遇到的几乎所有极限情况。另外一点就是，没有防倾杆也不完全是坏事，它也有一些好处，那就是舒适性的提升，尤其是单个后轮轧过一些坑洼的地方的时候，轮胎的跳动或者回弹会更干脆。这也与新3系的舒适性定位是完全相符的。

所以，我们不能盲目的秉持“没有就是简配”这样极端的观点。

到了总结的时候，先回答我最先的问题，如果有这个预算，我会不会选择新3系？答案是会。

他不是没有缺点，网上对他的评判也不是凭空捏造。但事实是，外观内饰的全面升级让新3系变得更舒适，变得更高级。它不再是一台直男最爱的单纯的驾驶机器，它的适用人群更加广泛。它的功能也不再单一，它变得更加实用。

时代在改变，消费市场在改变，宝马3系也不能一成不变，而新3系正是宝马适应潮流的产物。也许3系变得不再那么纯粹，但并不妨碍他依然是这个级别标杆车型之一。我们所有对他的不满意，或许都只是因为我们对他期望太高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

12款118i的通病

宝马烧机油是很常见的现象，不论什么车系的发动机都有一定的机油消耗，并不是你认为不烧就是不烧的，只是表现的不明显而已，但过多的消耗就是烧机油。

烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

烧机油的四点原因

一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；

三 .机油更换周期过长；

四 .长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

宝马x1节气门坏了怎么修，宝马x1节气门故障表现

通病如下：

1、雨刮器异常，需要更换雨刷模块。

2、防冻液泄漏∶车辆防冻液不足，出现泄漏，可能导致车辆抛锚。故障原因是冷却液传感器密封存在问题，需要更换冷却液水壶和传感器。

3、无法获得全部传动功率:车辆突然失去动力，需要更换电磁阀。故障原因是涡轮电磁阀较脏导致进气口压力陡然升高，涡轮自动停止工作进入保护状态，属于一种电子保护模式，重新启动后会消失，但严重影响动力输出，需要到4S店清洗或更换电磁阀。

4、机油压力阀漏油:需要更换机油压力阀。

5、车辆座椅骨架生锈严重，空调出风口生锈，4S店逐—通知召回更换座椅骨架6、召回升级行车电脑后，后备厢无法单独打开。

6、召回升级行车电脑后，自动空调AC不开自动制冷:宝马1系升级过行车电脑后，空调AC制冷不开、AC灯不亮，车辆启动后会自动制冷，未升级车辆没有此类现象。

7、车]顶A柱、后门上方处布料有锈渍。

8、水泵异响，更换水泵解决问题。

9、冷车起步窜车:冷车启动后低速行驶，会出现车辆突然自动给油，发动机转速忽高忽低，需要升级行车电脑。

宝马118i是宝马公司产的一款性能跑车，搭载1.6升增压发动机，用BMW TwinPower Turbo技术，双涡管单涡轮增压、高精度直喷系统、VALVETRONIC电子气门控制及Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统，最大功率125千瓦，最大扭矩250牛米。

增压发动机效果优于ZF出品的8挡自动变速器，紧密、合理的齿比设定保证高效动力传输，激烈驾驶时快速、大幅的降挡动作，常规驾驶时，平顺的换挡“悄无声息”。

节气门脏： 车辆怠速抖动；冷车打火不易着；怠速时转速表指针不稳定(怠速不稳)。

导致原因： 机油蒸气是个主要的原因, 发动机正常运行中, 曲轴箱废气肯定是有的, 尤其是用比较低级别的机油, 那就更多了, 具体设计中, 曲轴箱废气系统有其中一路是接到节气门前的. 恭喜你, 很有可能, 一部分较热的曲轴箱废气可能就回穿过小孔到节气门前, 在怠速下, 这部分较热的曲轴箱废气随进气道逐渐降温, 最后温度低到变成油膜沉积在了节气门附近上, 呵呵, 这个油膜对进一步的吸收灰尘, 推波助澜, 这才起决定作用.反观曲轴箱废气系统另一路是接到节气门后的, 这路废气也会直接污染各真空管,包括燃油调节器.

还有一个比较重要的原因: 大家在驾驶过程中, 少不了高档低速, 少不了空档滑行, 此时有可能成分含有碳氢化合物的混合气有时会产生回窜现象. 当高温的碳氢化合物接触到温度较低的进气系统部件时, 积碳的产生是必然的.

这也是大家常见的节气门的黑泥.

还有一个次要的因素：空气滤芯过滤性能下降，导致混有尘土等杂质的脏空气通过；长期在较脏环境下使用（尤其是北方多风、多沙尘暴条件下），并很少清理空气滤芯。

解决方案： 使用高品质的机油；改变以前不正确的驾驶方式；气候恶劣情况下，经常清理空气滤芯，缩短更换滤芯频率。到4S店或专业维修店定期清理节气门，并用专用行车电脑调节节气门开度。费用20--200不等。

氧传感器故障： 车辆加速不畅，甚至给油不走车或只能维持在低速行车，速度上不去；严重挫车。

导致原因： 很重要的一点是，加了劣质燃油，特别是含铅含硫含杂质多的燃油，基本上一箱用下来，氧传感器就废了，同时，您的三元催化器也可能受到损伤，但这是长期积累的过程，还不至于马上就坏！(当然，也不排除氧传感器本身就有的质量缺陷。)