江淮汽车新款停产了吗最新消息图片_江淮汽车新款停产了吗最新消息

1.停产的瑞风s3还值得买吗

2.江淮瑞风s3为什么停产，江淮瑞风s3质量太差了

3.江淮汽车为什么会被罚1.7亿元，而且公司称会对业绩产生不利影响？

4.江淮和悦国际排放哪年停产

5.思皓不是“良药”，但已足够让江淮汽车“苦口”

江淮汽车这一知名品牌可能现如今非常少人要提到，可是不会想起，江淮汽车以前也迎接过一个巅峰状态，主力军车系瑞风s3在2015年变成中小型SUV销售量的总冠军，可是好景不常，销售量的增加与此同时难题也慢慢逐渐露出水面，愈来愈多举报表层江准瑞风s3品质很差了，最后也致使了第一代瑞风s3停工，现如今大家如今看到的第三代瑞风s3，它的运势是否会和上一代的有一定的更改呢？如今让我们来掌握瑞风s3到底有哪些难题。

第一，很多的产品质量问题造成瑞风s3的用户评价日益降低，从图见到见到瑞风s3每个年款的问题举报，在其中14和16年的车系的常见故障十分比较严重。常见故障的位置能够说成遍及车体全部构件，更为明显的便是吃胎偏磨。

第二，瑞风s3驱动力特性弱，各自配用1.5L和1.6L的自然吸气发动机，在这个涡轮增压器发动机的汽车时代，自然吸气发动机看起来显著落伍，驱动力上也但是涡轮增压器发动机。丙炔瑞风s3发展肉，加速并不是很顺畅。

第三，车子的装配工艺不光滑，尽管车内饰的设计方案还不错，可是关键点质量解决的也是不足，构件中间的间隙非常大，装配工艺也有待提高。

第四，异响尤其多。有可能是由于装配工艺上的难题，瑞风s3开起_总觉得有异响。在其中异响主要是发动机、汽车转向系统、刹车系统、仪表台等。

第五，车内异味比较严重，许多司机都反应到车子时臭味特别大，必须一年前后才可以明显改善。针对味道非常灵敏的车友而言，真的是难熬。

第六，避震偏硬。在经过坑坑洼洼道路时振动非常大，再加上风噪抑止的不太理想化，对舒适度非常大危害。

见到这儿，大伙儿基本上能够认识到瑞风s3存在的不足，实际上一切牌子的车辆商品，最重要的也是品质与用户评价，要是没有做自己的质量和加工工艺，_果也是被别的知名品牌超过。

百万购车补贴

停产的瑞风s3还值得买吗

宝骏730没有停产吧，都有在生产卖呀。江淮汽车车型不同价格也不同，最低的都在六万。 江淮卡车是安徽江淮汽车股份有限公司商用车公司生产的载重车辆。产品包括有重型、中型和轻型卡车。其中格尔发重卡是国内市场增长最为迅速的重卡主流品牌。江淮轻卡是江淮商用车的优势核心业务，也是江淮汽车发展壮大的基石。自1968年第一辆江淮2.5吨载重汽车诞生以来，江淮轻卡秉承品质卓越、技术领先的产品理念，经过了40多年的发展，累计销量超过百万辆，获得了用户的广泛认可。江淮轻卡销量位居全国第二，出口量连续十年全国第一，是中国汽车行业唯一出口免检产品。

江淮瑞风s3为什么停产，江淮瑞风s3质量太差了

值得。

1、首先从外观来看，瑞风S3前脸造型显得非常前卫，看上去很有运动气息。

2、再加上年轻的头灯，显得非常质朴。

3、瑞风S3的三年保值率为50.7%，若三年后卖掉瑞风S3，可以卖到原车价的50.7%价格。江淮汽车这一知名品牌现如今非常少人要提到，可是不会想起，江淮汽车以前也迎接过一个巅峰状态，主力军车系瑞风s3在2015年变成中小型SUV。

江淮汽车为什么会被罚1.7亿元，而且公司称会对业绩产生不利影响？

江淮汽车这个品牌估计如今很少人会提起，但是你不会想到，江淮汽车曾经也迎来过一个巅峰期，主力车型瑞风s3在2015年成为小型SUV销量的冠军，但是好景不长，销量的增多同时问题也逐渐开始浮出水面，越来越多投诉表面江淮瑞风s3质量太差了，最终也导致了第一代瑞风s3停产，如今我们现在见到的第三代瑞风s3，它的命运会不会和上一代的有所改变呢？现在我们来了解瑞风s3究竟有什么问题。

第一，大量的质量问题导致瑞风s3的口碑日益下降，从图看到看到瑞风s3各个年款的故障投诉，其中14和16年的车型的故障非常严重。故障的部位可以说是遍布车身所有部件，最为严重的就是吃胎偏磨。

第二，瑞风s3动力性能弱，分别搭载1.5L和1.6L的自然吸气发动机，在这个涡轮增压发动机的汽车时代，自然吸气发动机显得明显落后，动力上也不过涡轮增压发动机。丙炔瑞风s3起步肉，提速不是很流畅。

第三，车辆的装配工艺粗糙，虽然内饰的设计还不错，但是细节做工处理的还是不够，部件之间的缝隙比较大，装配工艺还有待提升。

第四，异响特别多。有可能是因为装配工艺上的问题，瑞风s3开起来总感觉有异响。其中异响主要是发动机、转向系统、制动系统、中控台等。

第五，车内异味严重，不少车主都反映到新车时异味非常大，需要半年左右才能有所改善。对于气味比较敏感的车主来说，真的是煎熬。

第六，减震偏硬。在路过坑洼路段时震动比较大，加上胎噪抑制的不够理想，对舒适性很大影响。

看到这里，大家基本可以了解到瑞风s3存在的问题，其实任何品牌的汽车产品，最重要的就是质量与口碑，如果没有做好自己的品质和工艺，结果就是被其他品牌超越。

江淮和悦国际排放哪年停产

江淮被罚1.7亿元

7月5日的公告中称，北京环境局经检验后，认定公司3辆新车检测结果中的车载诊断系统(简称OBD系统)功能性检测不符合标准要求，不应作为排放检验合格产品出厂销售，将不符合标准的车辆当成排放检验合格车辆销售的客观事实属于《中华人民共和国大气污染防治法》第一百零九条第二款规定的“以次充好”的行为。

据此，北京环境局依据有关法律规定，责令江淮汽车针对污染控制装置以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售的违法行为停产整治，没收违法所得879836.54元，并处货值金额(货值金额84740800.00元)二倍罚款169481600元，共计170361436.54元。

江淮汽车在公告中称，本次抽查的车辆为京五排放标准(第1阶段)的载货汽车产品，只在北京销售，该款产品共计765台，随着2018年9月1日北京实施京五排放标准(第2阶段)，该款产品已经停产，因此不会影响公司正常的生产经营。但江淮汽车表示，本次罚没款将计入2019年公司损益。

江淮汽车解释称，北京地区实施的是京五排放标准，本次抽查的公司三台产品均为京五状态载货汽车产品，经统计公司在北京市场销售的同型号车辆累计700余台，约占公司2018年载货汽车销量的0.29%。

申辩意见被驳回

5月16日晚间，江淮汽车再次发布公告称，北京市生态环境局召开的听证会如期举行，公司对此高度重视，联合相关发动机厂商认真分析问题产生的原因，并在听证会上，针对公司不存在对污染控制装置以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售的行为和动机，不符合相应的行政处罚条件，作了详细的听证陈述和申辩。江淮汽车称，最终处理意见尚需等待北京市生态环境局的通知。

据了解，江淮汽车在听证会上提出了四点申辩意见。第一，抽样车辆污染物排放(PEMS尾气检测)检验合格；第二，未违反《中华人民共和国大气污染防治法》第五十二条第一款的规定；第三，不存在《中华人民共和国大气污染防治法》第一百零九条第二款规定的“弄虚作、以次充好” 的行为和动机，不符合该条规定的行政处罚条件；第四，执法机构违反检查规范，属于程序违法。

北京环境局要求，接到处罚决定书之日起十五日内，江淮汽车持行政处罚缴款书缴纳罚款，不缴纳罚款的，每日按罚款数额的百分之三加处罚款。同时，北京环境局表示，若不服处罚决定，可在收到本处罚决定书之日起，十日内，向环境保护部或者向北京市人民申请复议，也可在六个月内直接向海淀区人民法院起诉。逾期不申请行政复议，不提起行政诉讼，又不履行本处罚决定的，北京环保局将依法申请人民法院强制执行。

思皓不是“良药”，但已足够让江淮汽车“苦口”

2019年。根据查询江淮汽车显示，截止到2023年8月8日，市场需求的变化和竞争压力的增大，江淮和悦在2019年宣布停产，这也让不少消费者感到遗憾，为了更好地适应市场的变化，江淮汽车公司在2019年宣布停产江淮和悦。

当2018年4月， 江淮 汽车与大众集团合资成立大众汽车(安徽)有限公司，并发布全新品牌思皓时，或许不会想到，这个大众旗下的全新子品牌，只用了短短不到4年的时间，就成为了被人遗忘的"路人甲"。

其实从2017年敲定项目，到经过反复谈判协商最终成立思皓品牌，这个"江淮出技术，大众出标准"的合作模式，就普遍没有被外界看好。并且，随着2020年10月，大众汽车(安徽)有限公司将思皓品牌出售给江淮汽车起，这个大众汽车旗下的子品牌已经彻底沦为了"弃子"，面对来势汹汹的中国品牌变得更加力不从心。

终端发力，无人问津

当初与大众成立的这家50：50新能源合资车企，也可以被看做是江淮为了自身发展而下得一剂猛药。在江淮曾经的设想里，这个合资企业生产江淮品牌新能源，又生产大众品牌新能源，还生产原创品牌思皓。

原本江淮想着这是一个里应外合，赚钱+拿技术一举两得的局面。但万万没想到，这药服下之后的副作用非常猛。从江淮汽车发布的最新销量数据中可以看出，其今年2月的汽车总销量约3.51万辆，同比增加2.47%，今年累计销量约8.67万辆，同比减少5.76%。

从具体车型来看，虽然2月SUV车型的销量达到了1.41万辆，同比增加44.69%，但MPV和轿车产品，则有着大幅下滑，销量分别为1094辆和，1873辆，同比减少47.43%以及26.98%。

而在终端市场中，思皓品牌的渠道布局也并不尽人意。从江淮汽车官方查询可以发现，目前其在国内主要城市的经销商已经数量已相比此前有了严重萎缩，并且多款车型的终端售价和优惠幅度也并未表现出应有的竞争力。

并且在产品层面，其主销车型也都被贴上了换标江淮的"标签"。例如思皓A5就可被看做是江淮嘉悦A5的翻版，而思皓X8则与江淮嘉悦X8同源。此外，例如江淮 嘉悦X4 （ 查成交价 | 车型详解 ）、嘉悦X7等已停产的车型，也在思皓品牌上得以重生。

有分析认为，思皓品牌之所以通过换标的方法来进行产品布局，就是希望通过提高产品售价来获得更大的利润空间。但对于市场来说，如此做法无异于让这个早已"失速"的合资品牌，变得更加名存实亡。

值得注意的是，今年1月，思皓品牌的主销产品思皓QX再次推出了三款新增车型，售价区间达到了13.09-19.69万元。但是本就不出色的产品力又能否匹配上如此高昂的售价，相信市场也会给出最终答案。

投诉集中，质量堪忧

除了终端表现乏力，思豪品牌自身也存在着不少关于产品质量方面的问题。通过车质网查询，"汽扯扒谈"发现思皓品牌无论新能源车型，还是燃油车吹牛皮，多存在着诸多投诉。

其中，思皓E10X就被曝出动力电池故障严重，具体表现为充电后无法启动、续航里程不准、虚标严重等问题。还有车主表示，新车在行驶中还突然出现动能回收失灵的情况，存在极大的安全隐患。

燃油SUV产品思皓X8，也同样出现了大量投诉，主要集中在变速箱故障方面，例如行驶中顿挫、故障灯无故亮起、无法加速等问题。还有车主在将车辆送至经销商处检修后出现动力不足的现象。

无独有偶，作为思皓品牌的母公司，安徽江淮汽车集团股份有限公司也同样存在着较多的投诉问题。据全国12315平台数据显示，在2021年安徽省合肥市投诉量排名中，江淮汽车就以284件的纪录排名第三。其中，已停产的小型SUV江淮嘉悦X4，就被投诉为车内异味严重，环保安全性存疑。

可以说，从一个拥有合资身份的全新品牌，到成为已鲜为人知的"路人甲"，思皓的衰落确实令人唏嘘。这剂本来希望被寄予厚望的"良药"也并没有在江淮汽车的治下，发挥出应有的功效。可以说，在车辆动力电池、变速箱等质量问题没有得到完全解决的情况下，思皓品牌确实很难在口碑方面得到消费者的青睐。对于后续品牌的发展，也自然平添了更多的变数。 @2019