suv汽车大全2014锐界_锐界报价表

1.锐界换代！2.0T混动+近3米轴距 这才是今年最卷！

2.美日对抗？福特锐界对比丰田汉兰达，中型SUV横评

3.想买口碑好的中型SUV？锐界了解一下

说起运动型车，大家更多是想到轿车，很少有人会想到SUV上也会玩运动，但是福特就偏偏不信这个邪。在与汉兰达的竞争中，福特锐界似乎没有占着一点好处，既然家用玩不过汉兰达，那么就玩运动。于是长安福特在锐界上也推出了ST-Line的版本，也就是今天要为大家实拍解析的这款车锐界ST-Line。

外观设计

再给锐界换上ST-Line运动套件之后，整车的颜值提升了一个档次。熏黑的网状进气格栅，看上去十分运动且年轻，灯组的内部结构也精致不少，大灯光源为LED。整个前脸几乎看不到什么镀铬的装饰，相较于汉兰达那样“人畜无害”的设计，锐界显然更易得到年轻消费者的青睐。

来到车身侧面，福特的设计师同样将一些镀铬饰条换成了熏黑色。在轮毂尺寸上，ST-Line版本标配20英寸，其实相较于锐界的尺寸，20英寸是比较合适的。锐界在后排侧窗还加入了隐私玻璃，可以免去贴膜的工序。

锐界定位于中型SUV，其长宽高分别为：4878*1925*1770mm，轴距为2850mm。

车尾方面，锐界ST-Line同样为运动作出了很多改变。比如尾灯之间加入了面积更大的黑色饰板，整体感很强。下方的排气管的尺寸也更大，在气势上做的挺到位的。

从外观方面来看，锐界ST-Line在7座中型SUV在运动感的营造上是相当到位的，对于年轻家庭消费者来说，汉兰达固然是不错，但是相对老气的造型，实在是看腻了，所以锐界ST-Line之后主要的消费人群应该是以年轻的家庭消费者为主。

内饰布局

内饰方面，整体布局较之前的普通款变化不大，主要的改变是中控加入了一块12.8英寸的屏幕，同时取消了很多实体按键，都集成在了中控屏幕中。尽管屏幕素质不错，但是这样的设定对于驾驶者来说其实并不算一个进步，反而增加了使用的成本。这个12.8英寸的屏幕基于百度系统打造，拥有互联功能，比如听音乐和导航都可以搞定，但是缺乏了CarPlay和CarLife功能，实在有些可惜。

配置方面，本次实拍的锐界四驱ST-Line车型的指导价为：29.98万，拥有包括：20英寸轮毂、膝部气囊、车道偏离预警、车道保持、主动安全、疲劳驾驶提示、前后雷达、倒车影像、自适应巡航、驾驶模式切换、全景天窗、电动后备厢、无钥匙进入/启动、远程启动、多功能方向盘、方向盘换挡、主副驾驶座电动调节、前排座椅加热、自适应远光灯、自动防眩目内后视镜、雨量感应式雨刷、自动分区空调等，相对于售价近30万的合资7座SUV，配置表现是符合其价格水准的。

作为美系品牌，锐界的整个内饰用料是非常扎实的，中控大部分都是被软质材料包裹，手感出色。汉兰达那套塑料感很强的内饰，在锐界面前不值一提。包括真皮座椅手感细腻，座椅的填充物也很厚实，美式大沙发在锐界上是可以感觉到的。7座版的车型用了2+3+2的布局，进入第三排的方式也就是翻倒第二排座椅进入，尽管开口很大，但其实也并不方便，而且第三排空间并不大，只能适合个子不高的乘客短途应急使用。锐界ST-Line目前提供了5座版和7座版供选择，其实如果能推出6座版本，适用人群会更多一些。

动力解析

锐界ST-Line搭载了2.0T+8AT的动力组合，最大马力245匹，最大扭矩390牛米，并用了多片离合器式的适时四驱结构。动力水准是足够应对大多数使用场景的。当然，如果你追求更加极致的动力，那么还是一款真正的ST版本锐界供你选择，它搭载了2.7T的V6发动机，最大马力322匹，最大扭矩500牛米，但是售价也达到了38.98万，值不值得你自己判断。

总结

锐界ST-Line的推出，丰富了锐界的产品线，同时将产品的标签更加明确，主打的就是运动标签，来吸引更加年轻的消费者的关注，也可以避免与汉兰达正面交锋。从实际表现来看，锐界ST-Line确实更加运动，且精致，配置也符合30万级别的水准，考虑到目前市场还有一定的优惠，而汉兰达依旧出去加价状态，锐界的性价比似乎更高一些。

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锐界换代！2.0T混动+近3米轴距 这才是今年最卷！

今天，小编的主角是预算大概20万，动力性，操控感受，安全性等方面都非常的高，又是一款SUV的车型，它就是--锐界。

外观上高大威猛，很有美式车的肌肉感，外形较多的用了亮黑色装饰元素。前脸中网黑色蜂窝状造型，给人一种很凶很霸气的感觉，使之前呼后应，再加上两个双排出气，做足的运动体系。车头饱满看起来好看又赋有立体感，也很有辨识度，灯光设计也是非常棒，大灯组和雾灯有一个关联的造型，看上去更显时尚。

内饰上比较传统，低调不张扬，做工很好，用料也很好。中控台的屏幕用起来操作简单，方便流畅，中控台区域软性材质很不错，手感也非常的好。仪表盘简单明了，配置性能齐全。车内隔音效果非常的好，日常在市区驾驶也会很安静，不会感觉到嘈杂，座椅坐着很舒服，在过弯的时候能够感觉到可以很好的支撑身体的侧面，而且填充物很厚实，不是一味的软，而是给人有一种厚重的感觉。

空间上非常优越的，车内前后三排座椅均可以进行前后调节和角度调节，这样对空间最大化的利用有很大的帮助，特别是第三排座椅调到最后往后调一下角度，坐起来还是非常舒服的，即使是满载的情况下，也不会觉得拥挤，日常在家庭中使用的话，平时一家四口直接把第三排放倒，就可以拥有一个极大的后备箱，全车的头部空间都很够用，不会有压抑的感觉。

动力上也是非常棒的，2.0T的发动机245匹，390NM的动力和8AT变速箱使之动力非常的给力，车身非常的稳，加速超车只要一脚油门就可以，即使是在半坡起步的状态下，也不会出现溜车的情况，在高速的情况下行驶开着空调也不会感觉到动力不足，操控上是锐界的一个亮点，转弯不侧倾，反馈路感清晰，虽然能体验到各种路面传递上来的信息，但是又不失舒适感。在市区行驶，正常油耗在百公里10L左右，对于SUV来说，这个油耗表现已经是非常棒的了。

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美日对抗？福特锐界对比丰田汉兰达，中型SUV横评

日前全新一代长安福特锐界正式亮相，作为该车系的第三代车型，这次国产版本特意命名为“锐界L”，试图以产品力的全面进化来跟上同级对手节奏。

对此，新车除去在尺寸方面着力以外，还拿出了混动系统来作为主要卖点，那么这次换代锐界L有没有机会在市场上实现新的突破呢？

锐界最早是在2006年推出，其中第二代车型于2015年完成国产，如今第三代产品时隔8年后到来，应该说这次新车是福特谋划已久的一次诚意之作。

在这8年间，福特乃至整个市场都发生了剧烈变化，其中在经历了前期的市场动荡之后，长安福特在2019年发布了“福特中国2.0”战略，官方宣布将更聚焦中国市场，进一步兑现“更福特、更中国”的承诺。

那时候长安福特高层对外说到，过去福特基本只是把国外产品带到中国市场上进行简单的国产化，但现在中国已经在很多方面超越了国外，所以产品应该要针对国内专门开发。

正因如此，长安福特研究院应运而生，福特总部也对长安福特进行了车型开发授权，后者得以基于福特的标准来实现“中国设计、中国速度和中国成本”。

此外结合换代锐界L在国内进行全球首发，区别于前两代车型在海外首发的做法，由此不难看出这次新车的确在本土化方面下足了功夫。

为此，锐界L的造型是由福特中国设计中心来主导，新车在保留熏黑进气格栅来强调美式性能特征之余，还用了贯穿式灯带来增强整车的精致感，如此设计在其它合资品牌身上确实不多见。

再者，锐界L在尺寸全面增大以后，侧面造型看起来多少跟蔚来ES8有点相似，两者均在C柱之后针对第三排位置留出了很大的透光面积，不难看出新车在乘坐方面要较之以往投入了更多的精力。

事实上，换代锐界在“L”的名义下确实在尺寸层面给足了诚意，新车三围尺寸升级为5000/1961/1773mm，同时2950mm轴距对比上一代加长了100mm，使得新车级别从中型SUV跃升为中大型SUV，定位看齐探险者，可以说这次锐界L是铆足了劲来发力。

作为2+2+3布局的7座SUV，锐界L不仅通过二排的独立座椅来保障用户乘坐舒适度，还在座椅环节上提供腿托、电动调节功能，以及带可翻折的扶手和手机无线充电来提升质感，细节层面可以说做得比较到位。

此外在二排超长滑轨调节范围下，锐界L的第三排乘坐空间也能得到较好保障，同时座椅还能进行4/6翻折，放倒后能够与后备厢实现齐平，可见锐界L要想成为一款称职的7座家用SUV并不难。

过去锐界的对手一直锁定为同级标杆的丰田汉兰达，而在这次换代以后，锐界L不仅拿出了越级尺寸来实现超越，还试图在智能交互层面力压竞品。

为此，锐界L沿用了福特家族推行的27英寸大屏，使得座舱的科技氛围无以掩盖。

其中值得留意的是，这次新车大屏没有像福特EVOS那样跟仪表盘连为一体，而是仪表盘用了前移的设计形式，让驾驶员不用低下头来留意驾驶相关信息，可以说这次锐界L在设计上更加讲究人体工程学、更懂得用户的使用需求了。

与之同时，锐界L或将搭载福特新一代Co-Pilot 360智行驾驶系统，可实现L2+驾驶功能，支持在高速和城市快速路的特定路段实现准自动驾驶状态。

另外根据福特一直强调的车路协同系统，该系统能够实时推送红绿灯信息，并发出绿灯起步等提醒，帮助减轻用户的驾驶压力。

增大尺寸、强调设计的科技感，并且加强智能交互表现，不难看出这次锐界L换代后的革新重点确实是在向中国品牌看齐。

在福特这样发力之下，锐界L要在产品力上超越其它合资品牌竞品并不难，只是目前中大型家用SUV市场的领跑者已经变成了理想汽车，这使得锐界L的登顶可能还需要更多时间。

在坚持增程混动路线之下，从理想ONE、L9到L8，理想在中大型SUV市场上的持续热销，已经向市场验证了用户对该类型产品的一个需求痛点——强动力、低能耗及长续航。

针对这方面需求，这次锐界L就把革新重点放在了HEV混动系统身上，其中新车将搭载福特第5代2.0T EcoBoost发动机技术，最大功率202kW，峰值扭矩405N·m，匹配8AT变速箱。

在这般实力加持下，锐界L的性能表现直逼探险者2.3T发动机的203kW，这也为新车带来了零百加速7.1秒的突出动力，很大程度解决了过去日系HEV混动车的提速后劲问题。

此外该新发动机技术用双喷射系统，通过用电子控制废气阀双涡道增压器之后，可以有效减少排气的脉冲阻力，在提升发动机响应性之余，也优化了燃油经济性。

至于在混动技术路线选择方面，基于福特和丰田曾在2004年达成了混动技术的合作协议，这也为当下锐界L的混动技术选材做出了铺垫。

其中该技术通过一整套行星齿轮机构来分别连接电机和发动机，从而实现功率分流、融合与调整转速的效果，既能做到纯电驱动，也能实现油电共同输出的工况。

得益于发动机技术优化及混动系统的加入，锐界L不仅能带来过人的提速能力，还可以实现WLTC工况下的6.31L百公里油耗，同时该车型只需加注92号汽油即可，可以说大大降低了车主的用车成本。

值得一提的是，锐界L还将以现阶段唯一带机械四驱的混动SUV身份登场，此举有望较之丰田RAV4双擎版本电动四驱系统承受更重负荷的越野工况，实现更高的可靠性，更好满足用户对于SUV的越野需求。

不难看出，这次换代锐界L在产品力上呈现出了相当“卷”的特性，此举可谓具备了极高的本土化特点。?

在此背景下，为了实现价格带的下探，锐界L将带来2.0T低功率的纯燃油版，最大功率252马力，峰值扭矩378N·m，以更好适应国内市场的“恶战”。

事实上随着近年来福特停止在印度本土生产汽车、在欧美市场停产蒙迪欧等多款车型，同时加快在欧洲市场实现电动化转型以后，中国市场可以说是福特燃油车（皮卡以外）版图里最为看重的领域，这也能解释为什么福特会在国内推出EVOS、换代蒙迪欧及锐界L等一系列燃油车。

虽然福特这番重视态度及努力程度值得肯定，但考虑到现时国内发展最快的是新能源汽车市场，因而福特如此投入能带来多大回报这点仍需要商榷。

未来锐界L混动版能否带来更多价格惊喜，或将成为该车市场表现的关键点。

在合资品牌市场份额萎缩的趋势下，及时完成更多的本土化工作是其重新回到正轨上的关键一步。

在锐界L身上，我们能够看到长安福特的“中国化”特点，面面俱到的产品力进化很大程度兑现了此前官方“更中国”的承诺，相信新车也能籍此为长安福特带来全新的发展格局。

至于现时还剩下的价格悬念，相信在长安福特强调的本土化打法之下，锐界L也不会让大家失望。

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想买口碑好的中型SUV？锐界了解一下

多人口家庭出行、大空间、车辆通过性好，有这些需求，买什么车？目前看来，7座SUV合适，但是紧凑型的7座后排乘坐感受相对差一点，那么就只能往上考虑中型SUV了。

汉兰达在很长时间内都是中型SUV里的大哥，长期霸占销量榜单，?汉兰达凭借着优异的产品力，国内的消费者对汉兰达的评价很高。

而福特锐界就是冲着丰田汉兰达来的，从车辆定位到相关的性能，锐界就是打算抢占汉兰达的中型SUV市场。

外观设计上

福特锐界和丰田汉兰达都是中型SUV这个级别的典型代表，都有5座和7座版本可供消费者选择。其实对于精灵本人，是不愿意对于车辆的外观进行过多赘述对比的，因为审美是一个很主观的东西，仁者见仁智者见智，我就简单说一下，仅供大家参考吧。

福特锐界最近要出2021款，新款的外观相较于老款有所变化。车身前脸用钨钢色的装饰条点缀，前脸的进气格栅与两边的大灯相融合显得很自然协调。整体设计还是美系车的风格，比较硬朗，有一种美式英汉的感觉。

丰田汉兰达经历几代版本的迭代，汉兰达的外观设计趋势是越来越年轻化。汉兰达一直延续丰田的家族化设计，整车非常大气、协调。汉兰达的前脸锐利醒目很好看，丰田设计师的设计功力一直是在线的。

购买中型SUV的朋友大多是冲着7座去的，既然买7座SUV，车子的空间表现就显得很重要。

锐界和汉兰达的车身长度差不多，接近五米的车长，三排七座可以说最后一排的乘坐舒适性不会太差。

两车的车宽数据相同，接近两米宽的车身使得整车看起来非常大气、整车视觉效果很协调，因为车宽足够，车内横向乘坐空间也足够。

两辆车身高度两车相差无几，锐界稍微高一点点，车高对于身高较高的人乘坐体验感影响较大，一米七几的车身高度给车内纵向乘坐空间留出充裕的盈余，不用害怕顶头的事情发生。

锐界的轴距比汉兰达的长60mm，可以看出，锐界咄咄逼人的设计尺寸，就是冲着汉兰达来的。

动力操控上

福特锐界配备2.0T四缸涡轮增压和2.7T六缸涡轮增压发动机可供选择，分别可以输出245匹马力和322匹马力，最大扭矩可以达到和390N·m和500N·m。福特锐界2.7T的动力版本零百加速7.23s就能完成，这在一辆两吨多的中型SUV上是极其够用的。涡轮增压、大动力锐界妥妥的美系车范。

福特锐界的的底盘比较厚实，开起来有美系车的厚重感，可能是车辆比较重的原因。借助四驱系统的加成，操控性能不错，转向比较灵敏，开起来感受不错

汉兰达在国内全系搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，搭配6速手自一体变速箱，这款2.0T发动机可以输出220匹马力，最大输出扭矩350N·m，有两驱和四驱可供选择。

驾驶感受上，丰田汉兰达的驾驶感受显的更加轻盈一些，新手司机很容易上手，快五米长的中型SUV开起来没有太大的压力。丰田汉兰达的整车NVH做得很好，汉兰达没有日系车普遍隔音不好的毛病，可能是因为这辆车的定位使得丰田在设计上更为注重隔音性能舒适性。得益于优秀的隔音和车辆内饰设计，汉兰达的乘坐舒适性不错，坐在后排是相当舒服的。

四驱表现上

锐界和汉兰达都有两驱和四驱的驱动配置可以选择，锐界搭配的是适时四驱系统，自动切换驱动模式，不需要驾驶者手动切换。在正常情况下锐界是以前轮两驱的方式工作的，在前轮出现打滑等特定情况的时候，计算机控制车辆后轮介入驱动，切换成四驱模式，有一定的越野能力。

汉兰达也是搭配了适时四驱，具备有一定的越野能力。汉兰达除了配备适时四驱系统，还配备了动态扭矩分配控制4WD、HAC陡坡缓降等功能。这些功能使得汉兰达具备一定的越野功能，走走非铺装路面土路沙路没啥问题。

车辆品控上

对于丰田的品控大家都是有口皆碑，广汽更是国内合资厂家里做工相对比较好的，所以从车辆品控上大可放心。而锐界大家都担心美系车的做工和品控稍微粗糙一些，但是从车质网的锐界用户投诉数据占比来看，锐界的品控水平也不是很差，不排除这里面有锐界保有量少的原因。

福特锐界18款之后的品控相对于老款有了较大提升，在市场竞争的压力下，福特也不得不下功夫在品控和做工上，借此获得更多消费者的芳心。

精灵小结

从销量表现上看，锐界打不过汉兰达，今年11月汉兰达销量9318辆，锐界才2369辆。如果你平时喜欢开快车，对车辆的驾驶感受操控性能、车辆四驱能力、零百加速动力响应有更高的追求，那么精灵推荐你可以考虑一下新款福特锐界；如果你更注重车辆的油耗、更好的车辆品控和做工、注重以后换车卖二手的保值率，那么我推荐你可以考虑一下丰田汉兰达。

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外观方面，?锐界整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4878*1925*1770mm，结合2850mm的轴距，符合这个级别的平均水平。

锐界的顶配版配有后排控制多媒体、220V/230V电源、蓝牙/车载电话，保证了日常行驶的舒适性。

动力方面，锐界顶配版搭载2.7T?322马力?V6发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。

作为一款备受关注的中型SUV，锐界凭借着性价比不错,配置丰富,舒适性不错等优点，以4.51的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。

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