奇瑞汽车销量排行2017艾瑞泽5运动版_最新奇瑞汽车销量排行

1.奇瑞汽车11月销量64574辆，瑞虎8系月销破2万

2.3月车企销量榜：广汽传祺、奇瑞汽车落榜，华晨宝马意外进入榜单

3.国内汽车销量排行榜前十名品牌

4.最新国产汽车质量排名出炉，长安下滑，吉利哈弗前五，奇瑞很意外

奇瑞现在也只有一款小轿车，也就是艾瑞泽5。艾瑞泽系列这款车的口碑是很不错的，在十月的销量有小幅度的下降，一共售出了8465辆，环比下降22.68%，在今年过去的十个月它一共售出85515辆。艾瑞泽5在2021年1-10月自主A级轿车销量排名中，位居第五

奇瑞现在也只有一款小轿车，也就是艾瑞泽5。

艾瑞泽系列这款车的口碑是很不错的，在十月的销量有小幅度的下降，一共售出了8465辆，环比下降22.68%，在今年过去的十个月它一共售出85515辆。

艾瑞泽5在2021年1-10月自主A级轿车销量排名中，位居第五

在中型车市场上，保值率排名前五的国产中型车全部都是合资品牌，毕竟自主品牌能拿得出手的中型车非常少。

其中，保值率最高的是来自于丰田的凯美瑞，其三年保值率高达78.98%。

自2018年11月全新一代车型上市后，凯美瑞迅速成为中型车市场上最受消费者青睐的车型之一，前期甚至是一车难求，许多地区都需要排队提车，甚至是变现加价，新车售价非常坚挺，即使是到了今天，终端优惠也非常少，成就了凯美瑞的高保值率。

今年前七个月，凯美瑞累计销量已经超过11万辆，完胜本田雅阁、大众迈腾和日产天籁等主要竞争对手。

排名

第二的是本田雅阁，其三年保值率为75.26%，相比凯美瑞低了3.72个百分点。

全新一代雅阁上市后销售非常火爆，是2021年和2021年中型车销量冠军。

最近两个月由于货源供应紧张，前七个月累计销量不敌凯美瑞。

相比价格坚挺的凯美瑞，本田雅阁普遍可提供数千元不等的优惠，混动版优惠幅度更是超过1万元，因而新车保值率不如凯美瑞也属于正常现象。

日产天籁保值率排名

第三位，三年保值率为66.98%，与凯美瑞和雅阁相比保值率要低不少，其中与凯美瑞保值率相差12个百分点，与雅阁相差8.28个百分点。

全新一代天籁上市后销量并不算出色，月均销量维持在1万辆左右，远不如雅阁和凯美瑞。

天籁的终端优惠非常大，以广州地区经销商报价来看，优惠幅度达到2.6-3.0万元，新车的起售价15.38万起，相比雅阁和凯美瑞等竞争车型要便宜不少，不过也使得天籁的保值率远低于雅阁和凯美瑞。

大众迈腾的保值率为65.48%，排名

第四位，这也是中型车保值率五强车型中唯一非日系品牌中型车。

与排名

第三的日产天籁相比，大众迈腾的保值率低了1.5个百分点，表现算是非常出色的，毕竟中型车的整体保值率也仅仅是50.77%。

2021年和2021年大众迈腾的销量都非常稳定，基本维持在16万多辆的水平，在中型车销量榜中排名在

第三或第四的位置。

最近三个月迈腾销量跌幅非常大，前七个月累计销量只有8.6万辆，销量排名降至

第五位。

大众迈腾的指导价门槛比雅阁和凯美瑞要高，但优惠非常大，终端起售价仅16万左右，价格更加便宜。

与上面的四款中型车相比，马自达阿特兹可谓非常“小众”，今年前七个月累计销量仅1.87万辆，但良好的品质使其依然拥有较高的保值率，其三年保值率为64.65%，排名第五位，略低于天籁和迈腾的保值率。

目前阿特兹的终端优惠不错，从广州地区的经销商报价来看，低配车型的优惠幅度为1.6万左右，而高配车型最高优惠达到2.6万元，新车起售价15.98万起，性价比不错。

自主品牌中型车整体保值率程度不高，即使是销量最好的红旗H5也未能上榜。

而30万以上的中型车主要是纯进口轿车，三年保值率前五车型分别为奥迪S4、雷克萨斯IS、奥迪S5、进口奔驰C级和奥迪A5，整体保值率要高于合资品牌中型车。

第一、本田杰德五年保值率：57.80%推荐价：12.99-16.59万杰德的一大优势就是其外观设计十分受年轻人的青睐，整体动感十足。

内饰足够的创新与人性化，数字仪表和木纹装点让杰德注入了许多典雅氛围。

空间表现非常高不错，2＋2＋2的6座设计非常符合一家老小外出游玩，1.8L自然吸气发动机的平顺性也表现不错，成为合资车里最保值的车型。

第二、大众高尔夫五年保值率：55.90%推荐价：11.92-18.02万高尔夫作为大众家族的灵魂，也是核心车，一直属于稳定耐看型，保值率肯定不能落下，在保值的十款车排名前三也是预料之中的。

外观方面，高尔夫的车型设计新颖，线条优美，这个车子给人以一种美观大方的感觉。

说到动力虽然比不上那些用来飙车的跑车，280的排量虽然看起来并不高，但是“好钢用在刀刃上”，和普通小轿车相比，公路超车压根没有什么压力。

第三、日产轩逸五年保值率：54.89%推荐价：9.98-15.90万轩逸分为普通款和经典款，而经典款走的是亲民路线，价格更是8万左右，它的定位是家用轿车，虽然轴距2700mm并不算长，但也能保证后排脚步空间足够，而510L后备厢容积也能满足家庭日常所需。

第四、雪佛兰科沃兹五年保值率：54.28%推荐价：7.99-11.49万科沃兹虽然没有太大的亮点，但是一点都输给科鲁兹的空间，又有着赛欧一样的省心耐操，整体性价比非常高，加上客户口碑和二手车市场上的表现，让科沃兹入围最保值的十款车排名，为了当家花旦。

第五、本田凌派五年保值率：52.86%推荐价：9.98-13.98万本田凌派在空间和外观方面的表现最为突出，新款车型的长宽高达到了4756x1804x1509mm，轴距为2730mm，数据上看在同级别十分靠前，搭载的1.0t三缸涡轮增压发动机，并且匹配的是手动和cvt变速箱，让其在油耗表现方面更加出色，也非常符合国内一般家庭消费需求，入围最保值的车前五名。

第六、大众宝来五年保值率：50.57%推荐价：9.88-15.98万宝来也是紧凑型车市场上的常青树之一，在汽车市场的保有量也不容小觑，由于保有量大，保值率自然低不了多少，新款大众宝来打破了“大众家族化”的前脸造型，空间也有所提升，其长宽高分别为4562/1793/1468mm，轴距2614mm，后备箱容积提升至490L。

整体观感中规中矩，稍显保守，因此入围最保值的十款车也是情理之中的。

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第七、本田思域五年保值率：50.25%推荐价：11.59-16.99万思域在汽车市场上有着明显长处，以漂亮的造型、强劲的动力和优良的可靠性赢得广大消费者的喜好，也别是年青一族。

但是缺陷点就是运动版车型只有两款，内饰与外观整体感不强，加上配置和底盘比较单薄，降噪方面表现依旧糟糕，因此在最保值率的车排行只能位列

第七名。

第八、起亚K3五年保值率：49.95%推荐价：9.88-12.88万随着德日系和自主品牌车型强势侵占市场，起亚K3逐步淡出了人们的视野，以虎啸式前脸和俯冲式车身让起亚K3脱颖而出，同时还继承了韩系车省心耐用的优点，但是在技术上并没有过多的亮点，因此在最保值的合资车排行

第八。

第九、马自达3昂克赛拉五年保值率：49.32%推荐价：11.29-16.29万马自达3昂克赛拉搭载的是创驰蓝天发动机，与之匹配的是六速手动和六速手自一体变速箱，最大功率116kW，峰值扭矩202N·m，最大车速203km/h，油耗表现5.8L/100km，作为一款紧凑型轿车来说，这样的动力数据和油耗表现在同级别中算是佼佼者。

但是通过复杂的郊区路面感觉后悬挂太硬，换挡卡顿，车漆太薄等使其在保值率排行表现一般。

第十、丰田雷凌五年保值率：48.96%推荐价：10.78-15.88万看配置，丰田雷凌没有铝合金轮毂，轮毂18寸？不存在的，只要15寸。

方向盘握感一般，材质偏硬而且表面也不算精致，简单的LED单色屏幕等，让人感觉配置方面显得寒酸一点。

但凭借它的服务和口碑，在南方地区尤其受欢迎，所以只能维持在最保值的车排名

第十名了。

保值率高的汽车推荐：本田杰德、大众高尔夫、日产轩逸、雪佛兰科沃兹、本田凌派、大众宝来、本田思域、马自达3昂克赛拉、丰田雷凌、大众迈腾。

1、本田杰德五年保值率：57.80%2、大众高尔夫五年保值率：55.90%3、日产轩逸五年保值率：54.89%4、雪佛兰科沃兹五年保值率：54.28%

奇瑞汽车11月销量64574辆，瑞虎8系月销破2万

12月18日，伴随着奇瑞家族艾瑞泽5PLUS的正式上市，奇瑞汽车宣布，集团累计汽车销量达到900万辆，实现从“1到900万”的新突破。而在此之前，12月16日，奇瑞刚刚宣布牵手华为，二者将在智能汽车领域展开深度合作。

时隔两天，奇瑞“捷报不断”，这不仅让人联想到奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃在瑞虎?8?PLUS上市发布会上说过的一句话：“奇瑞要成为汽车界的华为。”

从奇瑞控股集团12月发布的销量快报来看，11月份奇瑞汽车销量101900辆，同比增长36.4%，单月销量和增速再创近年来的历史新高。其中，国内销售88454辆，同比增长31.7%；出口13446辆，同比增长78.3%；新能源销量7623辆，同比增长67.5%。

逆势的增长，沉寂后的爆发，正如尹同跃董事长说的，奇瑞真的要成为汽车界的“华为”了吗？

“技术”为王

如今说到高端手机，自然少不了华为。作为国产手机的代表，2020年上半年华为已经占据了中国高端手机市场44%以上的份额，排名第一。在全球高端手机市场，华为手机的份额也仅次于苹果和三星。

华为取得今天的成绩，一个重要的原因就是华为具备自主设计芯片的能力，可以将核心的技术掌握在自己手里。从开始的K3V2芯片到现在麒麟系列，华为自主设计的芯片越来越成熟，和系统的配合度也越来越高，这也成为了华为手机最大的优势。

而奇瑞汽车，作为国内第一家通过自主创新掌握发动机、自动变速箱、平台技术的汽车企业，多年来坚持走在独立自研的道路上，也因此得名中国汽车品牌中的“技术宅”。

在发动机技术方面，奇瑞已完成三代发动机研发，共开发了近20款汽油发动机和柴油发动机，先后有六款发动机荣获中国“十佳发动机”荣誉称号。而在变速箱方面，奇瑞自主开发完成了我国第一台具有完全自主知识产权的CVT无级变速器，填补了国产高端自动变速箱的空白，其自主研发的9CVT变速箱还荣获“龙蟠杯”世界十佳变速器荣誉。

多品牌并行

前不久，华为宣布将荣耀“剥离”，“断臂求生”之举引得一片唏嘘。不过，回顾华为双品牌战略时期，也曾成就了一段销量。在2018年，上半年华为和荣耀的整体销量达到了约5900万台，在2018年的前9个月里，华为系的智能手机就已经出货了约8000万台。而到了2019年，仅第三季度，华为手机在国内市场出货量为4150万台，合计增长了28%，变成了中国销量增长最大的品牌，“两条腿”走路的华为已然与其他厂商在市场占有率上拉下巨大的鸿沟。

而对于奇瑞来说，目前奇瑞集团汽车业务已拥有全资的奇瑞汽车、奇瑞商用车，以及合资的奇瑞捷豹路虎、凯翼等10余家汽车制造企业，打造出一系列产品品牌，在乘用车领域形成了一道严密的产品布局。

其中，诞生于2018年的星途，作为奇瑞推出的高端品牌，见证了奇瑞品牌向上的奋进历程。

而聚焦“旅行+”细分市场的奇瑞控股捷途，自2018年8月18日首款车型上市以来，累计销量已突破25万辆，创下了惊人的“捷途速度”。

放眼全球市场

1998年，华为开始进军海外市场，踏出国门之初，华为经历着和国内市场一样的艰难开端，但到2008年，华为就做到了75%的营收来自海外市场。华为的崛起离不开与一系列西方公司建立的伙伴关系，作为英特尔芯片的大买家，华为一直和英特尔合作开发5G技术，而作为华为的重要顾问，IBM也在华为的发展中也起到了至关重要的作用。

从世界著名汽车品牌的发展实践中不难看出，“走出去”是车企壮大到一定阶段的必然选择。而在诸多的国产汽车品牌中，奇瑞算是最早“走出去”的一批，作为我国最早探路国际汽车市场的自主品牌，奇瑞已经在全球建立了六大研发基地、10个海外工厂、1500余家海外经销商和服务网点，海外总产能达到20万台/年。

随着全球化战略的升级，奇瑞集团不仅在国内市场实现逆势增长，海外市场更是接连突破。1-11月份，奇瑞累计出口汽车100126辆，同比增长15%。其中，奇瑞高端品牌星途以TXL车型进军俄罗斯市场，揭开全球化战略新一步。

5G和新能源

“华为投入5G技术研究已超过10年之久，在5G方面比同行至少领先12个月到18个月，累计获得基本专利授权超过2570件。”在2019年华为5G产品发布会上，华为5G产品线总裁杨超斌自豪的和大家宣布。

作为全球领先的通信设备供应商，华为自2009年就开始进行5G研究。所谓5G概念，也是华为首次从理论层面延伸到技术研发再到标准贡献和产品商用的端到端通信系统。同时，华为成为全球5G标准的重要贡献者，在国际相关通信标准组织中的提案通过数量及专利声明数量，均位列全球第一。

就好比5G之于手机来说是未来的趋势一样，对于汽车来说，拥抱新能源浪潮是每个车企都要面临的机遇和挑战。对于奇瑞这样一个拥有近20年技术底蕴的老牌车企来说，早在1999年，奇瑞就在国内率先开始了新能源车型的研发。

近些年，很多车企开始被动转型，而此时奇瑞已经低调布局新能源市场20年之久。在大多数人还在研究如何“油改电”的时候，奇瑞新能源已经率先应用了全铝车身，在2017年上市的奇瑞小蚂蚁上，全铝车身的优势初显成效，短短3年时间，小蚂蚁就交出了累积15万辆的成绩单。

而不久前推出的蚂蚁，将目标投向了15万-20万纯电SUV市场。有了之前小蚂蚁的铺路，在@LIFE平台的赋能之下，蚂蚁的车身高强度铝合金比例高达86%，NEDC续航里程达510km，实现产品力方面的全面升级。

可以看出，无论是在技术还是营销等方面，奇瑞和华为确实有着不谋而合的默契感。但不同的是，在更为繁杂的汽车生态圈里，奇瑞所要面对的是更大的挑战。的确，奇瑞是有着“先来”的优势，但是现如今，随着吉利CMA架构的覆盖，长安蓝鲸发动机的问世，以及长城的柠檬、坦克平台的亮相，这种优势被逐渐追平。

如今的奇瑞仍可以叫“技术奇瑞”，但不同的是，现在还可以有“技术吉利”、“技术长城”、“技术长安”等等，而在其他方面，竞争对手也都在迎头赶上。20多年前，奇瑞在坚持自研的路上提前出发，而在20多年后的今天，奇瑞向汽车界的“华为”迈进，不过这次，前路注定更加坎坷。

注：以上来源于品牌官方

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3月车企销量榜：广汽传祺、奇瑞汽车落榜，华晨宝马意外进入榜单

日前，奇瑞集团发布11月销量快报。11月份，奇瑞集团共计销售汽车101900辆，环比增长15.9%，同比增长36.4%。其中，奇瑞汽车销量64574辆，环比增长18.3%，同比增长52%。

产品方面，瑞虎8系列销量达到20677台，同比增长52.6%，环比增长26.1%，至此瑞虎8系列已经取得了连续5个月销量过万，连续7个月销量正增长的优异表现；瑞虎3系列销量7073辆，环比增长11.4%，同比增长160%。瑞虎5x销量10214辆，环比增长3%，同比增长4.7%。瑞虎7销量9346辆，环比增长16.3%，同比增长12%。艾瑞泽全系产品销量达到了8803辆，环比增长11.2%。

相对于瑞虎系列的销量持续攀升，艾瑞泽系列显得比较沉闷；好信息是，12月份艾瑞泽5?PLUS即将正式上市，未来将和艾瑞泽5一起形成新搭档，助力奇瑞汽车销量继续保持强势增长势头。

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国内汽车销量排行榜前十名品牌

文|凌清?图|车宇世界、网络

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大众

日前，乘联会发布了2020年3月份汽车销量。数据显示，相比2月份销量低谷，3月份中国车市销量回暖明显。但是，相比2019年同期，其下滑幅度依然超过40%。所以说，中国车市整体上依然面临着较大的压力。

本文，车宇世界将会基于乘联会发布的厂商销榜单TOP15，为大家分析3月份中国车市。?

3月车企销量榜?

强者愈强，销量进一步向强势品牌集中

之前的文章，车宇世界曾经说过，在经济受到压力之时，人们往往更加倾向将钱用在更有价值的地方。而在经济受到压力之时，品牌力或者低价往往是获得竞争优胜的不二法宝。

根据乘联会发布的3月份厂商销量TOP15显示，这些车企的销量占据了3月份中国车市总销量的77.3%。相比2019年3月份，销量集中度进一步提升。而1-3月份的销量数据，销量前15厂商则占据了3月份总销量的77.7%。相比2019年同期，提升了4个百分点。?

吉利

入榜车企稳重有变：华晨宝马等入榜，奇瑞汽车、广汽传祺落榜

整体上看，相比2月份榜单，一汽-大众、上汽大众、吉利汽车依然位居前三甲，这个顺序并没有改变。只是，相比2月份，这三者的市场占有份额，均有不同程度的下滑。这是因为，在车市逐渐恢复正常之际，消费者的选择会逐渐倾向多元化。

与2月份一样，上汽通用也依然位居销量榜单第4位。?

上汽通用?

从第5名开始，3月份厂商销量榜单，发生了比较大的变化。比如，东风日产从2月份的第5名下滑到了3月份的第六名；同时，上汽通用五菱、广汽丰田、长城汽车、一汽丰田在3月份分别位居第7-10名，发生了比较大变化。2月份，上述4个车企，分别位居第9位、第7位、第14位、11位。显然，长城汽车、一汽丰田、上汽通用五菱排名位次得到提升。?

亚洲龙?

3月份，华晨宝马、北京现代、北京奔驰、广汽本田、比亚迪汽车分别位居第11-15位。而在2月份，北京现代、北京奔驰、广汽本田分别位居第13位、第8位、第12位。至于，华晨宝马、比亚迪汽车在上个月没有入榜。

显然，3月份，广汽传祺、奇瑞汽车被挤出了厂商销量榜单。?

广汽传祺?

此外，长城汽车、广汽本田、东风日产、上汽大众等，在本月下滑幅度超过了市场整体下滑幅度。

本文结语：

3月份，中国车市销量进一步向强势品牌集中。其中，销量前15名车型中，南北大众、吉利汽车、上汽通用依然位居前四位。从第5位开始，排名位次等开始发生了明显的变化。

值得注意的是，以前比较少进入榜单的华晨宝马、北京奔驰等赫然出现在榜单，在一定程度上显示了豪车品牌的强势。

车宇世界

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最新国产汽车质量排名出炉，长安下滑，吉利哈弗前五，奇瑞很意外

国内汽车销量排行榜前十名品牌：

除一汽大众、上汽大众外，上汽通用、吉利汽车、东风日产、长安汽车销量突破100万辆。其中，上汽通用、吉利汽车、东风日产分别销售1277261辆、1213021辆、1134889辆，同比减少9.2%、2.8%、6.4%。

长安汽车则是销量破百万汽车企业中唯一实现销量增长的企业。2021年，长安汽车销售1116033辆，同比增长18.5%。

注意。

2021年，国内销量在50万至100万辆的汽车企业共计11家。在11家企业中，上汽通用五菱、长城汽车、广汽丰田、比亚迪汽车、奇瑞汽车、上汽乘用车等6家汽车企业销量增长达到2位数。其中，比亚迪汽车2021年销量增长幅度最高。

2021年，比亚迪汽车销售7236辆，同比增长73.5%。长安汽车、上汽通用五菱、奇瑞汽车以及上汽乘用车2021年销量同比增长都在15%以上。长安汽车销售1116033辆， 同比增长18.5%；上汽通用五菱销售966932辆，同比增加18.2%；奇瑞汽车销售599236辆，同比增长16.3%；上汽乘用车销售565512辆，同比增长16.3%。

导读：前不久，国产汽车品牌的最新质量排行榜出炉，其中长安下滑，吉利哈弗稳居前五，而荣威、比亚迪和奇瑞也是排名前十！下面来看下它们的具体排名表现吧！

根据乘联会公布的数据来看，国产汽车品牌经过这两年的发展之后，整体有了很大提升，尤其是处于一线的吉利、长安、哈弗、比亚迪和奇瑞等品牌，在销量方面，都具备了和二三线合资车品牌相抗衡的实力。那么各大国产汽车品牌的质量表现如何呢？吉利销量最好，是否质量也是排名首位呢？哈弗、奇瑞的排名又如何呢？话不多说，让我们来一睹为快吧！

1、国产汽车质量排行榜1-5：

榜单显示，位居第1的品牌是WEY，它是长城汽车在借鉴了哈弗的成功之后所打造的一个豪华车品牌，其品质固然是不错的。长安汽车排名第2位，让出了榜首的位置，还是比较令人意外的。领克升至第3位，也是比较合理的，毕竟领克也是吉利的高端品牌。吉利、哈弗汽车再次稳居前五，也是在大家的意料之中，它们的质量表现也是十分稳定的。

2、国产汽车质量排行榜6-10：

榜单显示，位居第6位的品牌是荣威汽车，它是上海汽车的子品牌，品质、口碑和销量都是比较不错的。比亚迪排名第7位，比亚迪的排名提升还是比较大的，而它目前的主要发展方向还是新能源。奇瑞汽车排名第8位，奇瑞汽车在我们国内的口碑一直很高，但此次奇瑞汽车的PPH值和比亚迪是相同的，排名也是出现下滑，这是大家没想到的。而新兴国产车品牌启辰和捷途，也是位居国产车前十，它们的质量表现也是值得肯定的。

3、国产汽车质量排行榜11-15：

榜单显示，位居第11位的品牌是广汽传祺，第12名是名爵，第13名是观致，第14名是江淮，而第15名是宝骏汽车。其中广汽传祺、名爵和宝骏汽车的销量表现更好一些，而江淮的销量要稍差一些，观致则是叫好不叫座。

小结：最新更新的国产汽车质量排名，整体来看还是比较客观的，像长安汽车、吉利汽车和哈弗汽车排名前五，也是在大家意料之中的，但奇瑞跌至第八，还是挺令人意外的。那么，大家对于此次更新的国产车质量排行榜，有什么想说的呢？

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