福田汽车报价大全2020_福田汽车报价大全2020年

1.有没有人来细数下北汽福田2020年的战绩，得益于什么？

2.皮卡车又上新！即将上市的三款车型中你最期待哪一款？

3.东风、福田、江淮、现代 谁能拿下“2020年度第一可靠国六重卡”

4.东风重回第二！福田超4万辆居首 3月轻卡市场下降22%

5.重卡涨100% 轻卡超4万辆 轻客增46% 福田汽车9月销量太给力

6.福田汽车领衔，亿华通等配套！总计40款氢能车上榜工信部3目录

7.扭亏为盈后，福田汽车缘何再“卖子” ？

foton是北汽福田汽车。福田汽车成立于1996年8月28日,是中国汽车品牌,主要生产商用车。

北汽福田旗下的汽车有：蒙派克、福田欧V、欧马可、奥铃、AUMAN欧曼等。以蒙派克为例：蒙派克是一款定位于高端的多功能车，用轿车化底盘，注重乘坐舒适性。

同时兼顾了这类车型必须具备的承载性能。动力系统方面该车用了柴油发动机和汽油发动机两种不同的搭配方案，其中汽油发动机排量有2.4升至3.0升多种不同选择。

2019年9月23日，被教育部等四部门确定为首批全国职业教育教师企业实践基地。2019年12月18日，人民日报“中国品牌发展指数”100榜单排名第92位。2019年12月25日，获得2019年度人民匠心品牌奖。2020年7月27日，2020年《财富》中国500强排行榜发布，北汽福田汽车股份有限公司排名第221位。

有没有人来细数下北汽福田2020年的战绩，得益于什么？

2020年3月上市车企产销快报－商用车：有所复苏，福田超6万、江铃超2万

2020年4月初，部分汽车类上市公司按照惯例纷纷发布了2020年3月份的产销快报。本期单独统计了商用车上市企业的产销数据，截止发稿时已发布产销数据的商用车企业共有9家。快来先睹为快吧！（注：上市公司产销数据系自愿发布，因此有的车企虽然是上市公司，但却不对外发布该项数据。）

北汽福田：2020年3月销量6.38万辆，下降0.26%

2020年4月3日，北汽福田汽车股份有限公司（证券代码600166）发布产销快报，其在2020年3月份实现汽车销量6.38万辆，同比下降0.26%。2020年1-3月累计销量为11.80万辆，同比下降9.96%。

其中，新能源汽车2020年3月销量为228辆，同比下降79.66%。2020年1-3月累计销量为409辆，同比下降84.12%。

江铃汽车：2020年3月销量2.50万辆，下降31.96%

2020年4月3日，江铃汽车股份有限公司（证券代码000550）发布产销快报，其在2020年3月份的销量为2.50万辆，同比下降31.96%。2020年1-3月累计销量为4.50万辆，同比下降30.93%。

金龙客车：2020年3月销量2293辆，下降50.17%

2020年4月8日，厦门金龙汽车集团股份有限公司（证券代码600686）发布产销快报。2020年3月实现汽车整车销量2293辆，同比下降50.17%。2020年1-3月累计销量为7934辆，同比下降26.58%。

宇通客车：2020年3月销量1874辆，下降55.77%

2020年4月3日，郑州宇通客车股份有限公司（证券代码600066）发布产销快报，其在2020年3月份的销量为1874辆，同比下降55.77%。2020年1-3月累计销量为5156辆，同比下降51.26%。

华菱星马：2020年3月销量1320辆，下降48.88%

2020年4月8日，华菱星马汽车（集团）股份有限公司（证券代码600375）发布产销快报，其在2020年3月份的中重卡销量为1320辆，同比下降48.88%。2020年1-3月累计销量为2536辆，同比下降50.44%。

中通客车：2020年3月销量952辆，下降30.91%

2020年4月7日，中通客车控股股份有限公司（证券代码000957）发布产销快报，其在2020年3月份的销量为952辆，同比下降30.91%。2020年1-3月累计销量为2300辆，同比下降19.47%。

曙光汽车：2020年3月销量441辆，下降39.59%?

2020年4月7日，辽宁曙光汽车集团股份有限公司（证券代码600303）发布产销快报。2020年3月实现汽车整车销量441辆，同比下降39.59%。2020年1-3月累计销量为1147辆，同比下降52.66%。

亚星客车：2020年3月销量385辆，增长34.26%

2020年4月8日，扬州亚星客车股份有限公司（证券代码600213）发布产销快报。2020年3月实现汽车销量385辆，同比增长34.26%。2020年1-3月累计销量为554辆，同比下降16.19%。

安凯客车：2020年3月销量64辆，下降86.15%

2020年4月9日，安徽安凯汽车股份有限公司（证券代码000868）发布产销快报，其在2020年3月份的销量为64辆，同比下降86.15%。2020年1-3月累计销量为559辆，同比下降56.%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

皮卡车又上新！即将上市的三款车型中你最期待哪一款？

1月12日，福田汽车发布了2020年12月份各产品产销数据，数据显示北汽福田2020年12月共计销售各类车型54726辆，2020年全年累计销售各类车型68.02万辆，同比增长26%，再创历史新高，位列国内商用车行业销量榜第一，给不平凡的2020年画上了一个完美的句号。值得注意的是，在2020年福田汽车各细分市场销售表现中，中重卡累计销量破19万辆，涨势强劲，轻卡全年销量破43万辆成为行业第一并破历史纪录，此外发动机累计销量高达37万台，其中福康发动机更是破31万台。预计在2021年，北汽福田将成为中国首个销量突破千万辆的商用车企，也是全球突破千万销量用时最短的商用车企。

其实说到北汽福田取得这些成就，首先还是跟集团战略分不开的。2018年，中国汽车消费市场连续28年的增长中断，汽车行业产销量连续三年下滑，行业竞争从增量市场转为存量市场。彼时，北汽福田开始进行战略调整和管理改革。福田汽车判断，中国商用车行业仍有发展的纵深空间，并明确了“坚持商用车第一品牌不动摇”、“做干线+城乡物流产品和服务综合解决方案供应商”的战略方向和战略目标。现在来看，也正是这一战略判断，才使得3年后的北汽福田又一次站上了行业之巅。

除此之外，在产品研发上，北汽福田坚持传统+新能源车型双线发展，在传统车型和新能源车型上，都取得了重要突破，比如开启了中国首个换电重卡商业化场景应用等。由此可见，北汽福田2020年战绩的取得，可以说是“三年磨一剑”，充分发挥了自身的优势和专长。

东风、福田、江淮、现代 谁能拿下“2020年度第一可靠国六重卡”

2020年，长城炮诞生，不断上升的销量为沉寂多年的皮卡市场带来曙光。原来不是皮卡不好卖，只是主机厂做了皮卡，命名不正确。看，长城枪不仅仅是制作得当，不仅改变了过去皮卡车“辛苦”的形象，还有很多版本，可以满足各种人群的需求。更何况叫“炮”还这么霸气！

长城炮在皮卡市场的成功给了其他主机厂新的希望。因此，2021年将会有许多新的皮卡车上市。像长城枪一样，它们形状独特，车辆种类丰富，每个名字都比另一个名字更强。这样，中国的皮卡市场就会掀起一场风暴，那么你喜欢谁呢？

第一部分：五菱之旅

预售价格：59800-63800元

像五菱，的其他车型一样，旅程一如既往的实惠。我相信上市的时候，官方价格相对于预售价格还是有下跌空间的。其实这样也没什么，因为这样可以让更多的人开皮卡，尤其是打算创业的人。无论是拖货还是装车，五菱之旅可谓是两个失误，这也恰好与旅程口号“创业新装备”相吻合。

值得一提的是，五菱官方推出了很多基于行程的改装车，如跨界行程、风雨行程、寒流行程等。如果你不喜欢“素车”，那么改装版的行程正好可以满足你。但说实话，年轻人想买皮卡玩玩，改装版的旅途真的很“香”，价值和功能都没有耽误，只是价格未知。

事实上，五菱之旅有两点值得改进。第一，它的1.5L发动机只有99马力。其次，从目前发布的消息分析，五菱之旅似乎无意推出自动变速器车型。仅仅依靠5速手动变速箱有可能赢得世界吗？

第二节：福田通用皮卡

指导价：119.8—183.8百万

说实话，我第一眼并没有特别关注将军，而是被其各种车型命名为“种草”，比如女性专属配色车型穆将军，以及其他重炮将领、装甲将领、野战将领。需要注意的是，穆兰大将军和重炮将军都是限量版车型，但可选价格并不是特别贵，分别是1万元和2万元。皮卡市场掀起了一股新潮流。盘点一下最新的三辆皮卡。你喜欢谁？

再来看看福田将军的产品力，就设计而言，霸气粗犷，符合皮卡的定位和“将军”的彪悍风格。但如果走进车内，会有另外一种感觉，因为和它粗犷的风格明显不同，给人的感觉是乘用车，这也是将军的立场。说到底，开皮车不仅能工作，还能在车里舒服。

动力部分，通用福田有汽车发动机和柴油发动机，其中2.0T汽油机最大马力238，搭配6速手动和埃孚8AT变速箱。最大马力分别为150和163的2.0T和2.5T柴油机，仅配6速手动变速器。

第三段：上汽大通T90，又名上汽“牛”

继长城枪和福田，将军之后，上汽牛也来了，怎么样？名字是否强于对方。当然，五菱之旅的名字还不错。

“上汽Niu”是旗下的旗舰皮卡，官方名称为：T90。虽然不如上汽牛新鲜，但也符合其旗舰车的地位。上汽牛的外观相当夸张，一个巨大的进气格栅很有侵略性，厚厚的镀铬条也让整车呈现出强烈的量感。值得一提的是，上汽牛也分为标准集装箱版和长货舱版，可以根据自己的实际情况进行选择。

牛的内饰也是典型的家用车风格。现在已经有不少比较时尚的技术配置了，双屏、电动座椅、斑马智能系统、前后停车雷达、360度全景图像等。它们将使司机和乘客更加舒适和方便。

动力部分，上汽黄牛将配备2.0T柴油发动机，最大马力218，峰值扭矩500 Nm。有趣的是，上汽牛后期还会出现2.0T汽车机、纯电力系统、插电式混合动力系统等动力系统。皮卡市场掀起了一股新潮流。盘点一下最新的三辆皮卡。你喜欢谁？

总结：如今，皮卡已经成为汽车市场的新增长点，汽车公司也看中了这个机会，不断发布新的皮卡，让消费者有了广泛的选择。

东风重回第二！福田超4万辆居首 3月轻卡市场下降22%

虽然重卡市场还未全面进入国六时代，但是今年以来国六柴油重卡的销量已经比较可观。

根据第一商用车网掌握的数据，今年1-9月，我国国六柴油重卡已累计销售5.75万辆。国六车型虽然还不是柴油重卡市场主力，但随着重型柴油车国六排放法规全国实施时间的日益临近，其销量和市场份额都在快速提升。

那么，您认为，在东风天龙KX、福田戴姆勒欧曼EST-A、现代新一代创虎、江淮格尔发K7中，哪一款可称得上“2020年度第一可靠国六重卡”呢？

东风天龙KX

数据显示，今年1-9月东风累计销售国六柴油重卡12452辆，市场份额达到21.7%，在国内国六柴油重卡市场，位列第一。

作为东风商用车的旗舰产品，东风天龙KX可搭载东风康明斯Z14国六发动机，其输出功率可达600马力，最大扭矩为2750牛米。Z14发动机用低摩擦动力缸、高效的增压器系统、科学的凸轮轴设计、用DCEC的新型碗型活动设计和小压阻双节温器共五大措施，来提升燃油经济性。

不仅如此，东风天龙KX还配备了车道偏离预警系统、防碰撞预警系统、DPF再生按钮、360°全景影像等功能，可智能感应、自动分辨、分析预警危险驾驶行为，保障驾驶员的安全。

福田戴姆勒欧曼EST-A

欧曼EST-A是福田戴姆勒汽车旗下的旗舰级重卡，也是欧曼产品线中最为高端的产品，主打高附加值货物的运输。

欧曼EST-A可搭载福田康明斯X13国六动力，其最大输出功率为560马力，最大扭矩为2600牛米。这款发动机用XPI超高压喷射系统和独创的高效冷却系统，可实现更优智能燃烧控制和热管理；高效NEMO涡轮增压器，进气效率提升30%，燃烧更充分有效降低大马力发动机燃油消耗2%，提高燃油经济性，整车燃油转化率达到42%，比同类产品高2-4%。

变速箱方面，欧曼EST-A可匹配埃孚12挡AMT变速箱，更节油，更舒适。

现代新一代创虎

10月23日，现代商用车新一代创虎新车正式上市。

现代新一代创虎拥有全新的外观，正面造型的灵感来源于中世纪欧洲铠甲的形状，结合盾牌的形象，将坚固和雄壮的感觉体现到了极致，从中可以充分感受到现代商用车的独创性。

动力方面，新一代创虎搭载最高输出达540马力的现代POWERTEC国六发动机，该发动机经过严苛的标定测试，用韩国现代革新型技术，有效提升了动力性能和经济性能，通过改善汽缸盖材质，确保发动机强度及耐久性，增大冷却风扇驱动比，也提高了发动机冷却性能，使发动机具有大马力、大扭矩、低消耗的特性。由此带来的车辆加速、超车、爬坡等实用指标的大幅提升，在确保用户顺利完成运输任务的同时，还可有效降低运输成本，助力用户提升市场竞争力。

江淮格尔发K7

江淮格尔发K7是江淮重卡历时多年打造的高端产品，外观科技感十足，内饰主打人性化，为卡友打造路上的家。

动力方面，江淮格尔发K7国六重卡可搭载东风康明斯Z14发动机，该发动机排量为13.5L，出功率覆盖480-600马力，最大扭矩高达2750牛米，并且油耗更低，自重更轻。

变速箱方面，该车可匹配埃孚12挡AMT变速箱，这款变速箱传动效率极高，更省油更可靠，还可提升车辆舒适性。

以上4款国六重卡中，哪一款是您心目中的“2020年度第一可靠国六重卡”呢？

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重卡涨100% 轻卡超4万辆 轻客增46% 福田汽车9月销量太给力

第一商用车网?原创

这场突如其来的疫情，让今年一季度汽车行业受到重创。受疫情影响，部分细分市场在2020年已经遭遇“三连降”。

2020年3月份，我国卡车市场共计销售35.66万辆，环比大增355%，同比下降22%，降幅较2月（-68%）大幅缩窄。3月份，卡车市场的各个细分市场继续全数遭遇下滑，但相较于2月份降幅全部超过50%的表现，已经有了明显好转。这其中，在2020年已遭遇两连降的轻卡市场尤其让人关注其接下来的表现。然而，轻卡市场3月份再次遭遇下滑，在2020年的表现也改写为“三连降”。“三连降”的轻卡市场，有什么看点吗？

请看第一商用车网带来的分析报道。

连降三月?累销33.51万辆为十年最差一季度

2020年3月份，国内轻型卡车市场（含皮卡，下同。下称轻卡）交出销售17.32万辆、同比下降22%的成绩单，降幅较上月（2月销量同比下降76%）大幅缩窄。今年一季度（1-3月），轻卡市场分别经历了-7%、-76%和-22%的下降。综合来看，轻卡市场在今年首季度下降了32%，累计销售33.51万辆，比去年同期少15.7万辆。

2019年是轻卡市场“跌宕起伏”的一年，从前4月的连续增长，到5-7月连续下降，再到8-11月再次实现连增，最后12月遭遇转负，轻卡市场2019全年销量最终未能超过上年，十分遗憾。算上2019年12月，今年轻卡市场的连降势头已达4个月。

2020年1月份，重卡市场，尤其是牵引车市场表现抢眼，但中卡、轻卡及微卡市场均遭遇下滑，卡车市场整体来看在1月份下滑了7%；接下来的2、3月，卡车市场则是连续两月无一细分市场免于下滑。卡车市场整体来看在3月份下降了22%，前3月的累计降幅则达到28%。轻卡市场3月份的同比降幅和卡车市场整体的表现持平，一季度32%的累计降幅则是明显跑输了卡车市场的整体表现。

一季度仅有30余万辆的销量，无疑是个非常差的表现，那么有多差呢？在历史的洪流中是个什么水平呢？近几年一季度轻卡市场的走势又是怎样呢？

纵观近十年的第一季度轻卡市场销量走势，2011年-2014年市场走势比较平稳，基本在50万辆附近徘徊，高点出现在2011年，当年的首季度轻卡销售了52.28万辆。从2015年开始，首季的轻卡市场连跌两年。上一个销量谷底是2016年，当年首季度仅累计销售了39.14万辆，和前几年的“正常水准”有十万辆之差。2015年卡车市场整体“糟糕”，一季度累计下降23%，全年销量下降10%，轻卡在2015年卡车“小年”里表现不好实属正常；但在2016年，其他细分市场纷纷复苏，轻卡市场却是“一枝独跌”。好在进入2017年，轻卡市场也复苏了，2017-2019这三年首季分别收获12%、7%和5%的累计增幅，2019年一季度实现了49.22万辆的累计销量，这个成绩可以说是回到了前几年的“正常水准”。但“正常水准”只保持了1年，2020年一季度33.51万辆的表现，直接回到了“解放前”，较上一次的谷底也有超5万辆的差距，较去年一季度的差距已经达到15.7万辆。

15.7万辆的差距，的确是一个巨大的挑战。但考虑到2、3月份汽车市场受疫情影响实在太大，一季度超3成的下降并不能说是轻卡市场的真实水平。3月份，汽车市场产销较2月份已有明显增长；随着汽车行业的全面复工、复产，受疫情抑制的需求也将逐步释放出来，接下来的市场表现将大概率好于一季度。

七家企业月销过万?福田超4万辆保持榜首位置

轻卡市场在2020年已连降三个月，从2019年12月算起已是连降四个月。那么，轻卡市场的主角，各家汽车企业的表现又如何呢？

2020年3月主流轻型卡车（含皮卡）企业销量一览（单位：辆）

2020年3月份，轻卡市场有7家企业销量破万辆，相较2月份无一家企业销量破万的市场表现进步明显。排名首位的福田3月份销量达到4.17万辆，月度份额达到24.08%；除福田外，仅有东风一家企业份额超过10%，达到10.11%，东风也回到了轻卡月销量榜的次席，虽然是以下降的姿态。这个成绩对于身处疫区，复产晚于其他企业的东风来说，已是非常难得。

福田3月份销量达到4.17万辆，月度份额达到24.08%

3月份，销量排名前十的企业合计份额达到86.20%。在常规年份，销量前十企业的合计份额很少能超过80%（2018年，2019年两年轻卡市场前十企业合计份额分别为76.89%和78.88%），今年2、3月份，轻卡市场前十月度合计份额分别达到88.32%和86.20%。从这个角度不难看出，轻卡头部企业对疫情冲击的抵御能力较边缘企业更强，在疫情期间表现也更坚挺。

3月份，主流轻卡企业相比2月份全数实现大增，增幅全部破百；与去年同期相比则是有增有降，相比2月份的全数下滑好看许多。3月份销量排名前十的企业中，福田、长城和三家企业实现增长，增幅分别为1%、2%和12%。下降的企业降幅均达两位数，有三家企业的降幅超过30%。

在疫情之下的2、3月份，轻卡市场遭遇连降早已没有悬念，所幸3月份降幅已明显缩窄。3月份，生产、运输、销售……等环节仍没能恢复到正常水平，这个时候众企业纷纷以自己的方式自救，比如福田的花式线上营销、东风的“爱心卡车”等，都为自己的企业带来了可观的销量。可以说，3月份17.32万辆的市场表现，是众多企业拼来的，不是等来的。在“大疫”尚未痊愈的背景下，轻卡市场3月份22%的降幅应该是一个可以接受的表现。

3月份，东风重返轻卡月销量榜次席

搅局者跌出?一季度前十成员与上年年终基本相同

2019年，一汽解放、汽车和保定长安三家企业，分别以6.55万辆、5.75万辆和5.65万辆的年终销量收获轻卡市场年终排名的8、9、10位，最终在“轻卡”成功保级。2020年一季度，这三位小伙伴继续以自己的方式在前十里占据一席之地：汽车1月份守住第9的排名，2月份跌到了11位，3月份重回第9位，一季度销量榜第9位也被收入囊中；解放1月份以近万辆的成绩排名第5，2月份下降一位排名第6，3月份跌到第8位，解放一季度销量位列第8；保定长安的销量2020年起已合并到自己母公司重庆长安数据之中，保定长安与重庆长安销量合二为一在前十占据一席毫无压力，重庆长安今年一季度的销量排名保持自己去年的年终排名，第5位。而由于保定长安销量与重庆长安合二为一多出的前十席位，被庆铃汽车抢到，但庆铃一季度销量仅有8000余辆，与后面的追赶者差距不足千辆。

2月份，南骏汽车和飞碟汽车曾空降轻卡月销量榜第8、10位，但这次“搅局者”们仅停留了一个月，3月份双双被挤出前十。

1月份，和大通南京公司（上汽跃进）分列9、10位，但跃进较身后的凯马汽车、庆铃汽车均仅有3、5百辆的距离，差距非常小；2月份，和跃进双双被挤出前十；3月份，和跃进的命运就大不相同了，坐稳了销量榜第9，跃进则仅排名第12，一季度累计销量也仅列第11位。从这个角度，轻卡市场的激烈竞争的确是肉眼可见。

上汽跃进也是轻卡前十成员的有力竞争者

2020年轻卡“”赛罢三轮，交出累计下滑超三成的答卷。截止到3月份，轻卡市场与上年一季度的差距为15.7万辆，2020年尚余9个月，够追回15.7万辆的差距吗？最终哪十家企业能在轻卡十强榜上留下自己的名字？请看本站接下来的报道。

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福田汽车领衔，亿华通等配套！总计40款氢能车上榜工信部3目录

第一商用车网?原创

10月8日，福田汽车公布了2020年9月的产销数据。9月份，福田销售各类汽车（含商用车和乘用车）63121辆，同比增长50.22%；生产各类汽车68030辆，同比增长49.66%。1-9月，福田累计销售各类汽车502267辆，同比增长29.03%；累计生产各类汽车496483辆，同比增长27.24%。

福田汽车的销量主要由商用车贡献，2020年9月，福田销售各类商用车62324辆，同比增长52.34%；1-9月，福田累计销售各类商用车496925辆，同比增长31.06%。商用车的销量主要来自重卡、轻卡和轻客业务，这些细分车型在9月份的表现如何呢？

下面，我们就一起来看福田汽车旗下享有盛名的欧曼品牌中重卡、奥铃轻卡、康明斯发动机等产品的市场表现吧！

重卡销1.3万辆增幅近100%

首先来看中重卡市场。数据显示，9月份，福田销售中重卡（含非完整车辆）18422辆，同比增长83.93%；1-9月份，福田累计销售中重卡（含非完整车辆）148987辆，同比增长68.44%。

其中，福田重卡（含非完整车辆）9月销售13421辆，在中重卡销量中占比72.85%，同比增长99.93%；1-9月，福田重卡（含非完整车辆）累计销售118675辆，同比增长85.61%。

福田中卡9月销售5001辆，同比增长51.41%；1-9月，福田中卡累计销售30312辆，同比增长23.66%。

其合资公司——福田戴姆勒汽车9月销售欧曼品牌中重卡产品12086辆，同比增长79.18%；1-9月，福田戴姆勒汽车累计销售欧曼品牌中重卡101108辆，同比增长56.34%。

轻卡超4万辆增42%

轻卡，一直以来是福田汽车在商用车领域最为得意的业务。9月轻卡实现销售40521辆，同比增长42.07%；1-9月累计销售318137辆，同比增长20.76%。

轻客销3222辆增46%

客车领域，轻型客车为福田客车销量贡献重要力量，9月，福田销售轻型客车3222辆，同比增长46.26%；1-9月，福田累计销售轻型客车26793辆，同比增长17.04%。

在大、中型客车方面，福田汽车9月销售大、中型客车（包含非完整车辆）159辆，同比下降7.56%；1-9月，福田大、中型客车（包含非完整车辆）累计销售3008辆，同比下降30.79%。

具体来看，在大型客车方面，9月，福田销售大型客车（包含非完整车辆）119辆，同比增长4.39%；1-9月累计销售大型客车（包含非完整车辆）2249辆，同比下降37.79%。

中型客车方面，9月，福田销售中型客车40辆，同比下降31.03%；1-9月累计销售中型客车759辆，同比增长3.83%。

此外，在新能源汽车方面，9月，福田销售新能源汽车612辆，同比增长903.28%；1-9月累计销售新能源汽车3914辆，同比增长3.05%。

发动机销3.8万台?福康3.4万台增39%

发动机也是福田的主要业务。9月，福田销售发动机38355台，同比增长23.50%。其中，福田康明斯发动机销售34248台，同比增长39.03%。除此之外，福田发动机销售4107台，同比下降36.06%。

从累计销量来看，1-9月福田累计销售发动机267812台，同比增长16.02%。其中，福田康明斯发动机累计销售226287台，同比增长35.27%。除此之外，福田发动机累计销售41525台，同比下降34.65%%。

福田2020年9月产量数据如下：

责任编辑：李秀枝

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

扭亏为盈后，福田汽车缘何再“卖子” ？

近日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第9批）》，《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第三十四批）》，《享受车船税减免优惠的节约能源?使用新能源汽车车型目录（第十八批）》等目录；

1、第9批推荐目录

其中在《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020年第9批）中，在燃料电池汽车产品方面，共11户企业14个型号。

具体来说，上榜的这11家燃料电池汽车企业分别是，福田汽车、广州广日、重庆恒通、南京金龙、山西皇城、厦门金龙、上汽大通、中通客车、四川野马、南通皋开和中植一客；车型方面，10款燃料电池城市客车；燃料电池运输车、燃料电池保温车、燃料电池垃圾车和燃料电池半挂牵引车各1款；

表1?：燃料电池汽车产品列表

配套方面，由于广和牌GR5310ZLJBEV燃料电池自卸式垃圾车中有两款车型，所以上榜14款产品共有12家燃料电池企业配套，它们分别是3款北京亿华通，2款重庆明天氢能，成都亿华通、大同华熵氢能、广州氢驰、雄川氢能、江苏清能、金华氢途科技、上海捷氢、深圳氢雄、英博路普和浙江润丰各有1款车型配套；

在燃料电池功率方面，40-50Kw的车型均有4款，50-60Kw车型有3款，60Kw以上车型有7款；其中，福田牌?BJ6122FCEVUH燃料电池城市客车120Kw是所有车型中功率最高的。

在续航里程方面，400公里以下有1款，400-500km有3款，500-600公里有4款，600公里以上的各有6款车型；其中，福田牌?BJ6105FCEVCH-1燃料电池客车加氢之后800公里续航为上榜车型中最高的。

2、第十八批免车船税目录

其次，在《享受车船税减免优惠的节约能源?使用新能源汽车车型目录》（第十八批）的公告有12款燃料电池车型上榜。

表2?：免车船税燃料电池汽车产品列表

本次燃料电池汽车共有9家12款产品上榜，上榜的燃料电池商用车种类分别为燃料电池城市客车、燃料电池保温车和燃料电池运输车三种类型。

具体来说，从燃料电池生产车企来看，3款中植一客，2款北汽福田，厦门金龙联合、上汽大通、上海申沃、四川野马、南京金龙、陕西秦星和中通客车1款车型上榜。

从续航里程看，所有车型续航里超过300公里，有8款燃料电池商用车续航里程大于550km，其中福田牌BJ6956FCEVCH燃料电池客车燃料电池城市客车续航里程最长，加氢续航达到700km。

从燃料电池功率来看，申沃牌SWB6129FCEV02G燃料电池客车和跃进牌SH5127XXYZKFCEVWZ1燃料电池物流车燃料电池额定功率均达到83.5kW；其中60Kw以上的车型拥有6款。

从燃料电池系统配套来看，北京亿华通以配套3款车型排名第一，上海捷氢以配套2款排名第二，东方电气、深圳氢雄、金华氢途、上海氢驰和成都亿华通等燃料电池企业均配套一款车型。

3、第三十四批免购置目录

最后，在免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第三十四批）中，共有10家企业14款燃料电池车型上榜；

表3?：免车辆购置税燃料电池汽车产品列表

车型方面，14款车型中有11款燃料电池客车；燃料电池保温车、燃料电池运输船和燃料电池半挂牵引车各1款；

车企方面，北汽福田和中植一客均有3款车型上榜排名第一、四川野马、重庆恒通、西门金旅、厦门金龙联合、陕西皇城、上汽大通、南通皋开和中通客车等车企各有1款车型上榜。

从续航里程看，所有车型续航里超过350公里，有10款燃料电池商用车续航里程大于550km，其中福田牌?BJ6105FCEVCH-1燃料电池客车加氢之后800公里续航为上榜车型中最高的。

在燃料电池功率方面，40-50Kw的车型有5款，60Kw以上车型有9款；其中，跃进牌SH5127XXYZKFCEVWZ1燃料电池物流车燃料电池额定功率均达到83.5kW是所有车型中功率最高的。

从燃料电池系统配套方面来看，北京亿华通以配套3款车型排名第一，重庆明天氢能以配套2款车型排名第二，深圳氢雄、金华氢途、成都亿华通、江苏清能、金华氢途科技、大同华熵氢能、上海捷氢和浙江润丰等燃料电池企业均配套一款车型。

4、总结

氢云链发现，相比之前工信部逐一发布相关公告来说，最近两次都是集中将《道路机动车辆生产企业及产品》、《新能源汽车推广应用推荐车型目录》、《享受车船税减免优惠的节约能源?使用新能源汽车车型目录》和《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》统一公布，可以节约公众，便于企业以及消费中统一查询，提升了整体的运作效率。

与此同时，氢云链从数据库了解到，截止今日，2020年《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，共有57款燃料电池车型上榜。其中，由于由于4月发布了2020年新能源汽车补贴政策，针对新的补贴政策要求，推荐目录更新了大量汽车产品的相关信息，而第6批、第7批分别有66款和74款之前推荐目录上榜的燃料电池车型再次上榜。

氢燃料电池汽车产业一直以纯电动汽车产业作为对标对象，应当吸取纯电动汽车发展过程中的种种经验教训，少走弯路。尽管汽车产业政策开始将权责下放，强调市场化、公平化发展，但在目前的情况下，政策的指导仍是不可或缺的。

希望从燃料电池汽车产业开始，能够有新的政策指导思路，有新的产业发展模式，真正将产业做强，扭转中国汽车“大而不强”的形势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福田汽车又双叒叕卖资产了。

6月4日，福田汽车发布公告称，公司拟通过北京产权公开挂牌转让安徽安凯福田曙光车桥有限公司（以下简称“安凯车桥”）30%股权，挂牌价格为3645.24万元。此次交易完成后，公司不再持有安凯车桥股权。

据悉，安凯车桥主要从事汽车车桥及配件的开发、制造、销售等业务。2019年，其业绩亏损750万元。2020年第一季度，其净利润为亏损700.92万。

对于此次股权转让，福田汽车表示，“本次股权转让对未来公司财务状况改善起到积极作用；同时有利于公司聚焦投入主营业务，进一步提升市场地位”。

“卖子”求存

卖资产，福田又缺钱了？

近几年，“卖卖卖”似乎正成为福田汽车的一个主旋律，最受市场关注的莫过于“卖宝沃”。

而福田与宝沃的故事，源于一份市场“野心”。

2014年，一直专注于商用车领域的福田汽车，为了进军乘用车领域，花费了500万欧元收购德国宝沃，当时的德国宝沃已然破产，虽然曾经一度辉煌过，但生产、技术已经停滞，业界一直认为，福田汽车只是买回了一副 “空壳子”。

事实上，被寄予厚望的宝沃，最终成为了福田的“死穴”。扉旅汽车梳理财报显示，2016年—2018年，宝沃汽车分别亏损4.84亿元、9.85亿元、25.45亿元。尤其是2018年，宝沃的亏损额占福田的70%，直接导致福田汽车在当年亏损35.7亿元。

2018年12月，福田剥离所持有的宝沃股份，最终得以“扭亏为盈”。数据显示，2019年，宝沃67%股权出售及一揽子交易实现投资收益17.33亿元，权益法核算确认投资收益-9.67亿元，共增加利润总额7.66亿元。

或许，尝到了“甩包袱”后的轻松，福田汽车开启了“卖卖卖”步伐。

3月31日，福田汽车拟公开挂牌转让北京欧曼重型汽车厂（冲压工厂）冲压业务涉及的资产及负债，挂牌价格为19620万元。

4月20日，福田汽车挂牌出售了河北雷萨重型工程机械有限责任公司的51%股权，挂牌价格不低于2.47亿元。值得一提的是，2019年末，河北雷萨净资产为67154.80万元，仅两个月后，净资产就骤降到了47851.88万元。

4月22日，福田汽车再次公告，拟公开挂牌转让怀柔重机工厂部分资产。

据扉旅汽车估算，上述股权和资产出售将给福田汽车带来逾5亿元收入。

而通过一系列“甩包袱”，深陷亏损泥潭的福田汽车也迎来了翻身。

数据显示，2019年，福田汽车总营收达到469.66亿元，同比增长14.40%；归属上市公司股东的净利润为1.92亿元，同比增长105.36%，实现扭亏为盈；在销量上，福田汽车更是顶住了2019年中国汽车市场的下行压力，全年销量达到54万辆，同比增长5.45%。

事实上，在此次“卖子”公告发布的前一天，福田汽车再次交出了优异的成绩单。5月份实现销量66054台，同比增长47.68%；回款近百亿元，逼平历史最好水平。福田汽车1月至5月的累计销量超过25万辆，同比增幅13%。

那么，在向好的形势下，福田再次出手，又折射出怎样的信号？

困境犹存

是未雨绸缪，还是困境犹存？

成立于1996年的福田汽车发家于山东农用车，在历经多次大举扩张之后实现了众人所看到的华丽转身，一跃成为国内的商用车销量之首。也因此，福田赢得了戴姆勒的青睐，与其在重卡领域实现了合资。长期以来，福田在北汽集团旗下都是非常显眼的一个板块。

2010年，尝到了扩张甜头的福田汽车开启“2020战略”，用10年时间，让汽车年销量突破400万辆、销售收入超过4000亿元，实现利润200亿元以上，进入全球车企前十。

转眼到了收官季，福田的flag能实现吗？

数据显示，2019年，福田汽车实现营业收入469.66亿元、净利润1.92亿元，均与目标相距甚远，超200亿元的净利润，似乎成为了一个遥不可及的梦。

“导致福田汽车如今的经营局面，除了近年来汽车市场调整外部因素外，更主要的还是自身扩张太过激进。”

根据公开资料显示，在“2020战略”下，福田汽车开展了新一轮大扩张。2011年，出资6.2亿元设立福田汽车印度制造有限公司。此后的五年里，福田的建厂“脚印”遍布俄罗斯、巴西、墨西哥、印度、泰国等，欧盟、北美以及日本等成熟区域市场也同步开发中。

此外，福田还将汽车业务向卡车外的更多领域拓展。目前，其拥有欧曼、欧辉、瑞沃等10多个业务品牌，涵盖卡车、客车、乘用车以及核心零部件、发动机等产品，可谓是商乘并举，同时还涉足融资担保等金融业务。

大举扩张后，福田汽车资产规模也急剧膨胀。2017年底，公司总资产达624.19亿元，2010年底为246.41亿元，7年增长377.78亿元，增幅为153.31%。这相当于再造了1.5个福田汽车。

然而，一味的扩张，让并未准备好的福田“吃了大亏”。近年来，福田汽车净利润不断下滑，尤其是2014年至2019年，公司扣非净利润连亏6年，累计亏损82.32亿元。而商用车销量之首的宝座，在此之间，也早已换人。

“聚焦商用车”成为福田汽车的救命稻草。

“给乘用车做减法，给商用车做加法”。2018年5月，福田汽车制定了“三年行动”，提出加快非主营、亏损业务的改革调整，提高资产利用效率和盈利能力的一揽子行动。按照此前的规划，从2018年~2020年，福田汽车要通过系列整合，实现在重卡、轻卡以及乘用车领域的领先。

今年是三年行动的最后一年，从年初开始，福田汽车开启了“卖卖卖”节奏。

但一味地变卖资产也有隐患。据福田介绍，接手宝沃股权的长盛兴业没能按照协议付清股权转让款，剩余的14.81亿元价款被延迟至今年12月31日之前支付。

如此看来，对于福田而言，宝沃这个“包袱”并没有完全甩出去。

更糟糕的是，福田还向宝沃提供了大额的借款以及担保。据财报披露，截至2019年，福田汽车还对宝沃汽车有约8.1亿元的担保，一旦宝沃汽车陷入债务危机，对福田来说也是一个沉重打击。

如今，“开了小差”的福田汽车，想要重回商用车巅峰，卖卖卖之外，提升自身实力才是根本。毕竟，商用车市场已从增量市场竞争阶段转向存量市场竞争阶段，“躺赢”的时代早已过去。

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