上海大众汽车涂装设备_上海大众汽车涂装设备公司

1.一汽大众是国企还是央企

2.汽车制造的四大工艺都有什么？

[汽车之家?工厂揭秘]今晚，一汽-大众ID.4?CROZZ已正式在国内亮相，作为大众在国内投产的首款ID.家族车型，它在中国市场的表现被寄予厚望，不仅有从最初设计就是100%为纯电而生的MEB平台，还有全新的电子电器架构。当然，除了《试驾报告》和《新车图解》之外，我们还将带您去它的诞生地看一看。

●?初步了解一汽-大众智慧出行研发基地——佛山工厂

一汽-大众汽车有限公司佛山分公司，成立于2011年12月1日，是一汽-大众华南的整车制造基地，作为广东省重点工程之一，它是全球第一个完全满足“MQB平台”需求的汽车工厂，而现在它是国内第二个满足“MEB平台”需求的工厂，也被一汽-大众称为“MEB智慧工厂”。

一汽-大众佛山MEB工厂具备完善的冲压、焊装、涂装和总装四大车间，车间整体呈U字形的的布局，其中总装车间生产线呈现出小写的h型布局，为了迎接电动车型的生产，工厂园区内还新建设了电池车间。

今天，我们将带您走进焊装车间、总装车间，以及电池车间。

●?90%自动化率的焊装车间：

焊装车间是新技术应用面最广的一个车间，拥有超过1269台库卡机器人，自动化率达到了90%，其中主焊部分的自动化率高达100%。

在白车身的焊接过程中，自然少不了大众汽车拿手的激光焊工艺，这种几乎出现在所有大众车型上的焊接工艺，不仅焊接速度快、焊接变形小，而且焊接处平滑美观。

除了光焊工艺之外，工厂还应用了激光在线测量技术，可以根据不同的预定轨迹对不同车型的白车身骨架关键点和重要功能尺寸进行测量，做到每一辆车的白车身骨架尺寸和精度都有记录，保证了制造过程中车身尺寸的稳定性。

油电混线生产的总装车间

佛山工厂的总装车间是目前一汽-大众自动化水平最高的总装车间，首次用全自动打号设备、自动PGD设备、自动车门密封条、自动高压电池抓手等设备，实现自动化率21%。

全新建设的电池车间

佛山工厂的电池车间是为了应对MEB平台全新建设的一个车间，ID.4?CROZZ使用来自宁德时代的811电芯，全铝电池壳体的焊接制作与电池包装配则在电池车间完成，预计年产量为15万个/年，到2023年年产量将达到30万个。

而在MEB装配生产线上，除了模拟正常环境对电池包进行基础设置和功能检测之外，还用了德国佛罗里西气密测试系统，对电池包密封性进行100%检测。

一辆一汽-大众ID.4?CROZZ生产完成之后，还会对其进行整车Audit质量检查，尤其是对MEB电池的强度、电器性能、气密性、充放电等与安全息息相关的性能进行检测，以及整车5000个焊点、稳定车身结构进行强度监控，确保MEB产品的被动安全稳定可靠。

写在最后：

焊装车间的超过1269台库卡机器人、总装车间的全自动打号设备、自动PGD设备，以及全新建成的电池车间，都在确保MEB产品可以高效、安全的生产。作为大众集团电动化的重要布局产品之一，ID.4系列仅仅是一个开始，佛山MEB生产基地还会迎来更多的电气化产品。（编辑/汽车之家?郭枫）

一汽大众是国企还是央企

现在提起智能电动汽车，人们一般第一时间会想到特斯拉、蔚来、小鹏这些新兴品牌，但这并不意味传统车企就在智能电动汽车的竞争中上掉队了。

作为全球最大的汽车集团，大众在电气化和智能化上就有比较清晰且庞大的规划。

据EV世纪从大众官方了解到，到2025年，大众集团将在全球推出80款新能源汽车，全球销量占比达到20％-25%。未来10年，大众的新能源产品将扩展到135款，累计销量目标2600万辆。这其中，全新MEB平台将在未来10年内推出20款纯电动车型，并在全球建设8座MEB工厂。

与目前大家熟知的MQB平台不同，MEB平台是大众集团斥巨资研发的专门打造纯电动车的模块化平台，因此由MEB平台生产的电动汽车产品更具有纯电动车的优势。

MEB平台以电池为核心进行开发，位于车辆底部中心位置的电池包在节省车内空间同时能够显著降低车辆重心，并实现接近50:50的最佳前后配重，从而提升车辆的动态表现和操控性能。

同时，MEB平台拥有高度灵活的架构，支持从小型、紧凑型到中大型不同级别车身开发，覆盖从轿车、SUV到MPV等多种车型。由于取消了内燃机，前后车轴可大幅向远端移动，从而实现更长的轴距和更短的前后悬，不仅方便设计师设计更具动感的车身比例，同时让车内空间更宽敞、更具多样性。

另外，MEB平台车型具有更大的轴距、更短的前后悬、无中央通道，前排区域增加140mm、更大的后排空间、更高的座椅位置、不同的车身形式、具备A+级车的外型，B级车的空间等特点，带给消费者更大的空间享受。

灵活的电池包布置让MEB平台可进行7-12个模组的不同需求分配，从而为车辆带来不同的续航里程，可实现WLTP工况下最高550公里以上的续航表现。

除了在电动化上的全新设计外，大众在智能化方面也有新的动作。

大众MEB搭载的E3电子电器架构，与特斯拉同级，是一个全新的、可升级性、可扩展、可复用以及可移植的汽车电气架构。

E3架构包含3个智能域控制器，分别为ICAS1舒适行驶控制器、ICAS2智能行驶控制器（目前处于开发阶段）和?ICAS3信息控制器，未来还可实现FOTA升级。

在数据传输方面，得益于车载以太网技术的加入，E3架构可达到最快1GB/s的数据传输速度，增加通讯速率,全面满足新一代车载信息系统和ADAS系统需求,更加直观的界限效果。

通过创新技术驱动，E3架构还可提供智能化的移动出行解决方案，包含所有与驾驶、泊车及改善整车安全性相关的驾驶服务技术，将相互独立的驾驶功能进行整合，可实现0-160km/h范围内的全速域、全旅程覆盖，配合Pre-crash、Side?Assist、360°鸟瞰式全景可视泊车等系统。

为了实现10年内推出20款MEB平台车型的目标，大众将在全球建设8座MEB工厂，一汽-大众佛山MEB智慧工厂便是其中之一。

一汽-大众佛山MEB智慧工厂是涵盖四大工艺和尖端MEB电池车间，具有高自动化率和先进工艺水准的智能化工厂。

工厂四大工艺呈U字形的布局，工艺链顺畅完整。其中总装车间生产线呈现出小写的h型布局，这是德国大众经过100年的生产实践得出来的最合理的生产布局，合理的生产布局，保障工艺的顺畅、高效。

冲压车间由一条800吨的开卷落料线、三台2100吨的调试压机和三条压机生产线组成，整线具备钢铝混合生产能力。用6道工序（拉延、落料、冲孔、弯曲、翻边、修正）冲压工艺，型面变化的高品质车身正是这一生产线下的杰作。

智慧工厂在车身上大规模用激光焊工艺，焊接速度快、焊接变形小，焊接强度比普通点焊强度大大提升，车辆受到碰撞后，钢板不会被撕裂。焊装过程中激光在线测量技术可根据不同的预定轨迹对不同车型的白车身骨架关键点和重要功能尺寸进行测量，做到每一辆车的白车身骨架尺寸和精度都有记录，保证了制造过程中车身尺寸的稳定性。

涂装用全球领先的新烘干分布、新灌蜡工艺的改造、创新，极大地提升了车身的防腐性能。

在最为关键的动力电池方面，佛山MEB电池车间在整个MEB焊装线中大量用行业中高精尖的新技术，对电池壳体密封性进行100%检测。MEB装配生产线模拟正常环境，对电池包进行基础设置和功能检测；用德国佛罗里西气密测试系统，对电池包密封性进行100%检测。

安全性方面，通过对MEB电池的强度、电器性能、气密性、充放电等与安全息息相关的性能进行检测，以及整车5000个焊点、稳定车身结构进行强度监控，确保MEB产品的被动安全稳定可靠；通过对100%电池包下线检测，包括零件质量/过程质量/整包质量进行认可与监控，保证MEB电池高可靠性。

在具备完善且先进的工艺的同时，一汽-大众佛山MEB智慧工厂还拥有极高的自动化率。焊装车间新技术应用面最广，工时最低，超过1269台库卡机器人，自动化率达到了90%，其中主焊部分的自动化率高达100%。

MEB车间焊装线基于VASS6最新标准设计的高智能化自动生产线，整线自动化率达到85%；装配整线自动化率达到80%，远高于同类装配线。

秉承智能+自动制造的规划理念,?佛山MEB智慧工厂的总装车间首次用全自动打号设备、自动PGD设备、自动车门密封条、自动高压电池?抓手等设备，实现自动化率21%，成为一汽-大众自动化水平最高的总装车间。

同时，佛山MEB智慧工厂是一汽-大众所有工厂基地中用水最少的工厂，造1台车仅消耗1立方米的水；涂装车间自动化率接近100%，是国内使用机器人数最多，自动化程度最高的生产线，面漆100%全自动喷涂。

目前，佛山MEB智慧工厂的年总产能超过60万辆，到2024年，佛山MEB智慧工厂的生产能力将达到77万辆。

而一汽-大众ID.4?CROZZ是由佛山MEB工厂打造，将最早与消费者见面的大众ID系列车型。

一汽-大众ID.4?CROZZ作为MEB专属纯电动平台打造的首款纯正德系人性智能座舱，不仅拥有原汁原味德系血统，同时基于MEB平台及全新E3电气架构实现了一系列以人为本的未来科技及人性化直观的交互体验。

智能驾驶方面，ID.4?CROZZ搭载IQ.?Drive?L2+高级驾驶系统，在0-160km/h车速时，系统自动调节车速、车距和方向盘。该系统已经成功应用于10余款车型，经过百万用户验证，为用户减轻驾驶负担，增加驾驶安全。

智能交互方面，ID.4?CROZZ的智能交互不仅可以视听交互，还能实现触感交互。其拥有的AR-HUD增强现实抬头显示功能，除了可以显示车辆信息外，能直观地将驾驶及导航指引信息显示在现实路面上，将驾驶员和车辆之间的互动提升到新的高度，用户无需低头就能查看汽车相关信息，大幅提升科技感和安全性。

三屏一带互动，通过E3架构，实现5.3?英寸数字仪表、10英寸中控屏、AR-HUD、ID.Light互动灯带的整体互动，带给用户更多的科技感和互动感。智能语音交互通过“你好，大众”激活语音控制，能够识别自然语言，自动分析语义，并执行指令；在线、离线均可用，在线可通过云端服务器识别更丰富的语义，执行智能化指令。

整车安全方面，ID.4?CROZZ严格按照最新2021?C-NCAP五星标准设计研发。结合中国法规、C-NCAP及大众内部的安全标准进行了多次整车碰撞试验及气囊参数开发试验，确保整车完全符合最新更加严苛的五星碰撞标准要求。

三电系统安全方面，ID.4?CROZZ的试验多于国标超?60+项，电池及高压系统满足大众内部L4级电安全要求，防水等级IPX7?&?IPX9K。

电池方面，ID.4?CROZZ用宁德时代811电芯，电池容量达84.8kWh，系统能量密度达175Wh/kg，可为用户提供超过550km的综合工况续航。电池参考德国大众高等级安全标准经过了1项标准测试，比国标要求的18项多出了179项。同时还接受了e-MAST振动、带温度冲击的浸水、热扩散、外部火烧、低温短路、长序列试验等极限环境测试。

根据规划，一汽-大众未来3年将推出4款MEB平台打造的纯电动车型，在ID.4?CROZZ之后，ID.6将于2021年下半年亮相，而ID.3则有望在ID.6之后推向中国市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车制造的四大工艺都有什么？

一汽大众既是国有企业，也是央企。

一汽-大众公司是我国第一家按经济规模起步建设的现代化轿车生产基地。成立之初，公司坚持边建设、边生产、边国产化的方针，各项工作进展显著。1996年12月，公司全面建成投产，形成了年产15万辆整车、27万台发动机、18万台传动器的生产能力。一期工程的主要建设项目是由冲压、焊装、涂装、总装、发动机和传动器车间组成的两个生产厂以及产品开发中心、培训中心、销售中心、铁路发运站、商品车停车场和备件中心库等设施。公司尚有部分预留空地用于第二期工程的建设。19年8月19日，公司的15万辆轿车工程项目通过了国家正式验收。同年，公司实现利润1亿8千万。这标志着一汽-大众已完成了由大规模建设到大规模生产的历史转折，步入了一个上规模、创效益的新阶段。全面建成后的一汽-大众向着更高的经营目标迈进。

1998年4月30日，公司正式通过ISO9001质量体系认证。从98年开始，公司先后向市场推出了国产A级车中率先装有ABS(刹车防抱死制动)系统、自动变速箱和安全气囊等先进装备的捷达轿车，并依靠自己的开发能力对车身作了改型。奥迪系列作为合同产品转入一汽-大众生产以后，公司又研制开发出了奥迪2001.8T高级轿车。99年9月6日，奥迪A6中国型高级轿车顺利下线。截止2022年，一汽-大众已具有捷达、奥迪两种车型的五十多个品种，是国内一家既能生产普及型中档车，又能生产豪华型高档车的轿车企业。几年来的实践证明，一汽-大众走出了一条质量至上、技术领先、管理创新、市场导向的成功之路。

公司位于长春市西南部，占地面积116万平方米。公司用先进的技术和设备制造捷达、奥迪、宝来系列轿车，现已形成年产18万辆整车、27万台发动机、18万台传动器的生产能力，同时实现部分整车、总成、零部件的出口。

汽车制造的工艺工作主要包括冲压工艺、焊接工艺、涂装工艺和总装工艺，俗称汽车“四大工艺”。

冲压是所有工序的第一步，每个工件通常要经过几道工序才能完成。它是通过冲床和模具来实现的。

板材、模具和设备的冲压件通常由低碳钢制成。车身的车架部分和覆盖件多为钢板冲压而成而成。车身专用钢板具有延迟拉伸、不易开裂的特点。根据车身位置的不同，有些部位是用镀锌钢板防锈的，比如挡泥板、车顶等。

高强度钢板用于一些高应力部位，如散热器支撑梁、上侧梁等。车身结构常用的钢板厚度为0.6~3mm，大部分外板厚度为0.6~0.8mm，内板厚度为1.0~1.8mm，加强板厚度为2.0~2.5mm。