大众高尔节气门清洗_高尔汽车怎样清洗节气门

1.04年高尔冷天打火困难怎么办？

2.高尔1.6怠速低怎么回事？

3.大众高尔 冷车启动困难 马达需要转十几秒才能启动 启动后熄火几分钟内再次启动顺利 热车停车30

4.加油门时车子有抖动

清洗节气门，更换火花塞，100%可以解决。属于正常保养，费用100元左右

如果再不行（机率5%）油泵问题 更换费用120元左右

专业真实解答，敬请纳

04年高尔冷天打火困难怎么办？

造成这种情况有几种原因 ：电瓶亏电、汽油流动受阻、点火系统工作状态不好、气门结胶、排气管结冻等 。

电瓶亏电——其表现特点是起动机开始转但转速不够即无力 ，后来起动机只咔咔响不转 。冬季低温及个别用电设备忘关后会造成车辆无法起动 ，特别是冬季长期短途低速使用 ，电瓶电压会低于额定值 ，起动及无法正常运转 。若有发生请打服务站救援电话 ，或找车对一下 ，或暂时对着火 ，之后必须到服务站对电瓶补充充电 。

汽油流动受阻——表现特点为发动机供油管内无油压 。此种情况多发生于温度特别低的早晨 ，是燃油管路长期脏污造成 。温度特别低时水与杂物相混使燃油管路不通 ，结果无法起动 。应急方法：将车置于温暖的环境 ，一会儿车即可起动；或者用清洗油路的办法加以彻底解决 。

点火系统工作状态不好——特别冷天由于进气温度低 ，燃油在汽缸内雾化不好 ，若加之点火能量不足 ，其结果就会发生淹缸现象 ，即过多的燃油积累在汽缸内 ，超过着火极限浓度而无法着车 。应急方法：可拧出火花塞擦掉电极间油污 ，装复后即可着车 。彻底的办法是检查点火系统 ，排除点火能量低的原因 ，常见如火花塞电极间隙、点火线圈能量、高压线状态等 。

气门结胶——冬季用车 ，特别是用了不清洁的汽油后 ，汽油中的胶质不可燃烧将积累在进、排气门及燃烧室附近 ，在寒冷的早晨会造成起动费劲 ，甚至不着火 。应急方法：可向燃烧室内滴一些机油 ，一般可起动 。起动后到服务站进行免拆清洗 ，严重的要解体清洗缸盖 。

排气管结冻——外观特征为雾缸压 ，供油供电正常 ，不着车 。此种情况容易发生于使用频率特别低的车辆 ，如家距单位特别近 ，发动机燃烧后的水汽在排气管的消音器处结冻 ，短途行驶昨天的冰没化完 ，又结了今天的冰 ，时间长了 ，影响到排气 ，严重则无法起动 。解决方法非常简单 ，将车置于暖环境中 ，冰化了自然可起动 。彻底的解决则可及时去跑一下高速 ，车多跑一下 ，排气的热量会将冰彻底化掉而排出 。

车内启动后有汽油味 汽油的良好雾化有两个条件：

1 ，喷射形状要符合比标准 。

2 ，要有足够的雾化温度 。

冬季 ，环境温度很低 ，首次着车时喷油形状不好 ，直接影响雾化 ，同时发动机温度冰凉 ，汽油也无法形成良好雾化 ，点火 ，发动机此时温度不高 ，燃烧不充分 ，有一部分燃油根本没能燃烧就被排出去了 ，因此就闻到了很浓的省油味道了 ，另外 ，启动时发动机的喷油量也是最大的 。不是车的问题 。在外面闻到了没事正常冬季经常这样燃油雾化不好 。

高尔1.6怠速低怎么回事？

寒冷天气汽车很难启动，主要是由于以下原因：

1、喷油嘴脏。

车辆行驶一段时间后，由于外部灰尘进入及燃烧过程中的化学反应，在喷油嘴部位很容易黏附一些胶质物，这些胶质物会阻塞正常的喷油量影响喷油嘴的感知灵敏度，造成汽油雾化不好，从而使点火延时，出现车难启动的现象。

2、电瓶电力不足。

冬季对城里的家庭轿车最直接的影响就是电瓶。在低温下，汽车的耗电量会明显大于其他季节，电瓶也会因为低温环境而变得电容量降低，使用时间长的电瓶，会出现初始启动电压低的情况，如电瓶表面黏附污油会使电压输出不稳，造成车身抖动的情况。如果在冬季来临之际，及时到专营店对电瓶补充电，或及时更换新电瓶，可以有效

避免这一状况。

3、燃油品质低。

一般而言，燃油的黏度在秋冬季节较高，不易蒸发，这对燃烧时的热能有一定的影响，同时，在不正规的加油站，燃油品质没有保证，造成动力不足。因此，建议车主选正规加油站加油，勿贪便宜加低价油。

4、节气门积碳。

启动时燃油过稀，供油不良，还会出现燃油打湿火花塞的现象，无法正常启动，这是因为燃油喷射在气门口积碳上，经过多积存，积碳上的燃油进入饱和状态，过饱和状态使燃油以液体状态流入气缸，在气缸活塞上部产生积洼现象，当活塞上下运动时，燃油被抛溅在火花塞的电极上，使其无法正常工作，启动失败。出现上述情况，就说明车辆需要进行彻底的保养了，清除进气道、节气门、气缸的积碳了。

5、机油流动受阻。

这在温度特别低的北方城市较为明显。在冬季里，机油的粘度会随之变大，机油流动也愈发困难，从而使发动机阻力增大，就造成了汽车在冬季的冷启动困难。遇到这种情况，应急的办法就是将车置于温暖的环境，一段时间后即可正常起动。但想要彻底解决，最好还是去专营店做一次专业的冬季保养，并根据当地情况更换合适的机油。

6、排气管冻结。

排气管冻结状况主要发生在那些家与单位之间距离比较近的车主身上。由于汽车使用频率低，发动机燃烧后的水汽在排气管的某些部位上冻结，而短途的行驶不足以让这些结冰融化，过了一个晚上后又结了更多的冰。时间一长，就会对车辆的起动和排气产生影响。

大众高尔 冷车启动困难 马达需要转十几秒才能启动 启动后熄火几分钟内再次启动顺利 热车停车30

一、怠速太低就是怠速转速低于制造厂的规定值，此时发动机容易抖动，严重时甚至熄火。造成发动机怠速太低的原因很多，比较常见的故障原因有如下几个方面，维修站应当全面检查确认之后再根据情况进行妥善维修。

发动机空燃比控制

二、汽车怠速低的检查及解决方法：

1）检查进气系统各管路接头及各管路软管是否漏气，空气滤清器是否过脏堵塞。

2）检查怠速阀。如果怠速阀内的旁起道因积碳过多而堵塞，则进气量减少，发动机转速降低。对于没有怠速阀的电子节气门，可能因节气门部位积碳而引起怠速进气量减少，造成怠速偏低。

3）检查废气再循环（EGR）系统。EGR阀若在怠速时打开或者存在软管漏气，就会有废气进入进气歧管，从而可能使混合气中新鲜气体比例变小，怠速降低。

4）检查燃油蒸发系统是否漏气。如果燃油蒸发系统与进气歧管间的软管漏气，则有更多的燃油参与燃烧，但进气量并没有增加，混合气过浓，燃烧效率下降，怠速不稳。

5）检查燃油压力是否过低。若燃油压力过低，则燃油供应不足，怠速过低。

6）检查喷油器工作是否正常。喷油器可能因为过脏而堵塞，会减小喷油量，使怠速过低。

7）检查喷油器与电脑连接电路是否正常。若有一个喷油器线路有断路或虚接，导致喷油器不能喷油或不能正常喷油，就会使怠速过低。

8）检查燃油是否受到污染? 若燃油质量不好或受到污染，就会影响燃烧效果，燃烧能量下降，怠速过低。

9）检查检查火花塞上是否有污物、裂纹、磨损，检查火花塞间隙是否不正确、火花塞电极烧损或损坏，检查火花塞的热型是否正确。

10）检查火花塞高压线是否漏电、窜火，布线是否正确，高压线电阻值是否在标准范围内。

11）检查点火线圈是否开裂、积碳和初级、次级点火线圈的电阻值是否在标准范围内。

12）检查发动机控制模块和点火控制模块之间的信号接线是否连接连好，电源供给是否正常。

13）检查水温传感器和进气温度传感器。

14）检查气缸压力。若有气缸压力不足或气缸间压力差别过大，则使发动机性能下降，怠速降低，运行不稳。

加油门时车子有抖动

冷启动抖动大部分是燃油燃烧不好导致的，油箱胶质水分多了，发动机内部的积碳过多，冷车启动没被带到燃烧室 然后混合在油箱被打入燃烧室，燃烧不好导致的抖动。冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动抖动。

如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油，ECU判断出现错误。如电脑实际控制喷出了设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份(10份被积碳吸收)，那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，这样达不到需要的动力性，抖动现象也就在所难免了。

怠速抖动的原因：

1、发动机积碳严重。造成怠速抖动最常见的原因就是节气门或喷油嘴积碳过多。当发动机内部的积碳过多时，冷起动时喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致混合气过稀，使得起动困难，在这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车。

着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机吸入气缸内燃烧，又使混合气变浓。混合气时稀时浓，就会造成冷起动后怠速抖动。气温越低，冷起动所需的油量越大，积碳的存在就越会影响冷起动。解决方法是清洗节气门和喷油嘴处的积碳。

2、点火系统工作不良、火花塞点火状况不好，同样会导致发动机怠速抖动。出现问题检查点火系统是否存在故障及火花塞是否积碳过多。

3、油压不稳。如果已经清理过发动机积碳、清洗过节气门或更换过火花塞，仍然存在怠速时车身抖动的问题，建议到4S店检查燃油供油压力及进气压力传感器等是否正常。如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误，也会引发怠速时车身抖动的问题。

解决办法；

最好的办法就是清洁油路，定期清洁，从新车就开始清洁发动机的研发参数上没有特定的经验，加上排放标准的不断提升，无法适应燃油的变化，发动机的所有厂家都在短期内是无法解决这种抖动问题，外加燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国六车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题

我曾经也用过四年高尔车，也遇到过你说的这种情况，主要原因是节气门、喷油嘴等处有结胶体或积炭。解决的办法是：一、到超市汽车用品柜或较大汽车用品商店，买两瓶3M牌四合一清洗剂，按说明加注到汽油箱内。每5千公里做一次清洗。二、上高速路跑上几十公里，发动机转速在3000——4500转，经过发动机内部高速运转产生的高压，冲刷积炭，也就是所谓的“拉高速”，但要注意安全。