2014款进口大众夏朗标准版说明书下载_2014款进口大众夏朗标准版说明书

如今在国内，MPV车型也开始越来越受欢迎了，不用说加价二十多万的埃尔法，二三十万级别的GL8月均销量基本都在一万多辆。不过一向在轿车和SUV领域顺风顺水的大众，在MPV领域并没有表现很好的车型，定位家用的途安L销量不是很好。其实除了国产的途安L，大众还有一款原装进口的MPV车型，这就是夏朗。

夏朗的定位更接近于奥德赛，属于兼顾家用商用的MPV，要比途安L高一个级别。不过夏朗看上去更像是加长版的途安，尤其是前脸部分，夏朗和上一代途安的造型非常接近，这又是由于夏朗已经多年没有改款的缘故。

侧面的造型轮廓很像加长的途安，不过它和途安最大的区别就是后排为侧滑门，是最标准的MPV结构了。

在尺寸上，夏朗的长宽高分别为4854/1904/1740mm,?轴距2920mm，虽然简约的造型让它的外观看起来并不显大，但是实际上夏朗的三围尺寸比起奥德赛来都是要更大一些的，轴距也要更长。

夏朗的车尾造型也是很熟悉的感觉，和上一代的途安也是很接近的，使用了横向的分体式尾灯，车尾后立面造型方正，而且倾度很小，能够让车内后面空间得到最大化。

夏朗的这套内饰很明显是有些年代感了，典型的大众几年前的设计风格，中控台没有太多的时尚元素，好在它的做工和用料都还不错。大面积软材料搭配少量镀铬装饰，精致感不错。细节配置上，能够提供如7安全气囊、巡航控制、胎压监测、倒车影像、全景天窗等以及电动尾门等。

和常见的商务定位MPV车型注重座椅豪华舒适性不太，夏朗的座椅设计则是更多的注重优化灵活的空间利用，不管是6座还是7座车型，后面两排座椅放倒之后，都能够形成很平整的空间，而这样带来的不足是座椅靠背相对就要做的薄一点，也要平直一点，因此舒适性打了折扣。

动力部分，夏朗提供1.4T和2.0T两种动力，只有一款入门版车型搭载1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛米，其余车型都是搭载2.0T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛米，匹配双离合变速器。

夏朗的指导价为24.68-29.68万元，价格区间和奥德赛非常接近，但是夏朗目前的终端降价要比奥德赛大的多，其中入门版车型在一些城市已经降到了20万以内。作为一辆纯进口的德系MPV，性价比还是很到位了，20万区间的MPV，你会选它还是奥德赛？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吐糟大众似乎已经成为很多人生活中的一部分，但进口大众不等于国产大众，今天就从这辆进口大众迈腾旅行开始，拆开给大家看看。

前防撞梁?厚

拆掉前保险杠，能看到一根单层冲压钢板防撞梁，厚度为2.08毫米，这与我们之前拆过的进口大众夏朗比较相似，之前拆过的国产帕萨特则要更薄一些。

防撞梁与保险杠之间没有行人缓冲保护泡沫，只是在防撞梁外侧焊接了一层钢板缓冲层。尽管这种设计对于行人的保护能力比较弱，但在当年也算是主流设计，我们在夏朗上也见到过。后来大众对于行人保护意识有所加强，如今的大众车已经全面使用行人保护泡沫。另外，这辆车全部原车漆，只有前保险杠进行过喷漆，在缓冲铁皮上发现了一些凹陷，说明当时有一个小碰撞，但非常轻微，连防撞梁都没有碰到。

前防撞梁部分设计了防止行人卷入的副防撞梁，这对保护行人起到至关重要的作用。通过观察，前防撞梁和副防撞梁没有任何更换过的痕迹，保持原厂状态。

吸能盒设计比较完整，可拆卸式结构，带有相应的溃缩诱导褶皱和打孔。

我们查看了这辆车的前纵梁，并没有发现任何维修痕迹，说明这辆车前部没有过大碰撞。

后防撞梁?厚

后防撞梁也是单层冲压钢板防撞梁，厚度也同样为2.08毫米。相比同级别的国产帕萨特，要厚实太多了。

后吸能盒设计得也比较完整规矩。

后防撞梁显然要比后尾门凸出很多，对保护车尾，减少损失能起到很好的作用。

总结?为啥进口就比国产厚?这辆进口版本的迈腾旅行，前后防撞梁的用料和设计与我们之前拆过的那辆夏朗几乎同出一辙。虽然现在来看整体安全理念并不够新，例如，没有行人保护泡沫。但在当年来看，这些设计也算是比较主流的，甚至行人防卷入副防撞梁的设计还比较超前，现在其他品牌大多数还都没有。?不管理念如何变迁，不能否认的是，无论是进口的迈旅，还是进口的夏朗，防撞梁都要比同级别的国产帕萨特厚不少。所以这可能并不是技术层面的变迁，而是经营理念和人心的变化。?那么关于这辆车的底盘如何呢？请继续关注后续的拆车内容。（本文及中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）?2012款进口大众迈腾旅行防撞梁评分