丰田普拉多汽车音响改装_丰田普拉多音响改装方案

1.雷克萨斯GX越野起来不仅豪华还强悍

2.经典无法超越！威猛王子丰田0

问题一：中规，美规，加规，中东版，到底哪个性价比高 美规车和中规车同样的发动机和变速箱，配置和中规车一样，音响相对而言较好，密封性好，动力调校有优势，但是导航屏需要刷中文，有的里程表是英里的。

中东车，大多数越野车辆原车带冰箱，备胎也在后面背轮的，安全性比较好，也有越野范，密封性...

市面上，进口车有美规车、中规车、中东版、欧洲版等版

美规车的判断 建议想买进口车的准车主，买车一定要问经销商是什么版本，如果经销商不说实话，也可以通过以下途径自己判断：

1、看该车型是否全国联保。如果该车可以全国联保，那么肯定是行...

中规车是厂家给中国地区生产的车型，美规车是厂家给美国地区生产的车，所有美规车的大灯旁边都有小黄条，或者大灯有点事**的。这是美国要求。中东版的X5后视镜有阿拉拍字母，那就是中东版的。

现在市场上的宝马X5(参数配置 报价 点评) 4.8一共...

既然爱了就不要犹豫选择，相信LZ也听了不少意见。

我补充一句，美规容易水土不服，况且你在洛阳，还是本土车耐开。

我们这汽贸报价，美规没天窗的65万，我路上没看到过本地牌照的美规X5，为什么，三元催化器指不准八万公里以内就会坏。既然想买...

楼主，美规车是甚么意思？相信不懂车，或不怎样关心车行的朋友都不知道甚么是美规车。但是我们身旁却有很多的美规车。

很多国内进口车都是美规车，1般都是大型的进出口公司从美国进口过来卖。由于美规车的价格要比一样的中规车便宜很多，所以很...

美规车是什么意思？相信不懂车，或者不怎么关心车行的朋友都不知道什么是美规车。然而我们身边却有很多的美规车。

很多国内进口车都是美规车，一般都是大型的进出口公司从美国进口过来卖。由于美规车的价格要比同样的中规车便宜很多，所以很多人...

问题二：中东版和中规版有什么区别 到底入手哪款才适 中东版由于不能和中规版渠道冲突和手续进口的的问题，需要走改装进口车的目录（其实也就是简单装饰一下而已），所以会在国外简单增加相应配置后，再报关进中国。

问题三：霸道中东版和中规版哪个好 一般而言最大的也是最引人注意的就是备胎，中东后备箱挂备胎，中规的地盘下挂备胎 外后视镜镜片，中东有 *** 文 中东版一般没有座椅加热（因为中东很热） 中东版价格比中规便宜 中东版在中国也分三个版本，阿曼版、科威特版、和迪拜版（其中各有不同

问题四：中东版和中规版的区别 有中东版的4000，和中规最大的区别主要是后备胎和前探头（巡航定速时测量前车车速而自动减速的功能），还有遥控启动（这个有的不带），价格贵10-15W左右。中规的有后桥差速锁而中东版的没有，中东的音响是原装JBL而中规的不是，其余功能相同。再就是保修，中东版的4.0只能在港口车商处购买，这样的车是没有保修的。如果有条件还是以中东4.0为主，据圈内人对比中东版的钣金厚度和隔音效果比中规的好些，不过我认为只是心理作用，中规的大部分零件也是原装进口，除了电瓶、轮胎和车漆，所以差别不会太大。

问题五：霸道中规版中东版哪个好 您好，从外表上看，中东版的后门上有一个小书包似的备胎，而中规版没有。再从内置上，中东版的配置及做工用料不如中规版，但中东版的四驱系统与发动机 *** 这方面比中规版好。 希望可以帮到您

问题六：中东版普拉多和中规版有什么区别，那个好？ 16款霸道2700中东版与中规版在外观上最大的区别是，中东版大多是后挂备胎，在后视镜下方有一行 *** 文，还有就是配置上的区别了，个人感觉中东版的好一些，要不也不会有那么多人都买中东版了，还是看你的需求选择吧，了解平行进口车可以参考进口车市okeycar望纳~~

问题七：2016款丰田普拉多中东版和中规版哪个好 质量中东好，而且便宜，我的中东2.7跑了十万公里，啥毛病没有，避震一点油都不渗，平时哪里路烂去哪里，稍微平点的土路，喜欢狂奔，一路狼烟，一点不颠，减震器到现在还正常，就是换过两个平衡杆胶套，

问题八：中东版和中规版陆巡，到底买哪个好 中规版陆巡要是不降15W左右就不用研究了，还是研究中东版的吧，了解平行进口车可以参考进口车市okeycar望纳~~

问题九：中东版，美版和中规的车有什么区别。 哪个比较便宜。 简单理解

中东，就是丰田和宝马，面向 *** 地区销售的车型

美规，就是丰田和宝马，面向欧美地区销售的车型

中规，就是丰田和宝马，面向亚洲中国地区销售的车型

美规最便宜，其次是中东，然后是中规最贵

美规的配置基本是选配的，在国内销售的美规车大部分是毛坯车相对而言价格上有优势

中东的情况类似

中规车的配置基本是捆绑式销售，再加上大量的手续费，税费，所以价格是最贵的

问题十：普拉多中规版和中东版的区别 您说的是汽车吧 ，我以为是键盘鼠标呢 呵呵抱歉 希望你问题早日有人回答。

雷克萨斯GX越野起来不仅豪华还强悍

引言?|?又爱又恨，贵到牙痒。

从180万都买不到现车的奔驰G，到谣传400万才能喜提的雷克萨斯LM，车市中总有些让人又爱又恨的“溢价王”。我们喜欢的它们的性能和产品实力，但过高的售价能瞬间扼杀了购买欲，爱而不得，相当苦恼。

根据热度和溢价能力，元宝总结了进口车里的十辆“溢价王”，贵的和性价比一点不沾边。

一、铃木吉姆尼

顶着“平民G”的光环，吉姆尼拥有相当高的热度，得益于老款不错的口碑、超短的轴距及亲和的售价（曾经最低不到13万元），新款吉姆尼在没到港之前，就积累了相当高的人气，当时几乎每天都会接到咨询电话。

但由于中规退市，新款国内只有中东版在售，海外车源紧俏，成本增加，售价也直接飙升到了30万元，如今购买它的绝对是真爱，毕竟30万元，我们可以选择马力和车身更大的撼路者，也可拥有更具情怀的帕杰罗。

二、丰田穿越者

在皮卡的底盘上，装上SUV的车壳。根据海拉克斯29万左右的起售价来看，27万元起步的穿越者没啥不妥，但相比撼路者和帕杰罗劲畅等同类对手，它的售价还是贵了3万元左右，而且前者提供了2.0T涡轮增压发动机，后者则带有功能更强的超选四驱系统。

当然，有许多朋友认为穿越者是“小霸道”，发动机和变速箱与普拉多相同，可现款穿越者的四驱结构已从上代的全时变成了分时形式，全路况能力有所减弱。

三、道奇挑战者

一部《速度与》，将挑战者推向了美式肌肉车的巅峰，许多车迷都会幻想，拥有一辆这样的座驾，放荡不羁，肆意烧胎撒野。然而，国内主要以3.6L?SXT标准版为主，最大功率305PS，最大扭矩336N·m，碍于扭矩和过重的车身，日常想用它烧胎，操作起来并不容易。

另外，最便宜的挑战者售价也在34万元左右，比同类的Mustang和科迈罗贵了不少，后两者还搭载了2.0T涡轮增压发动机，加速能力和燃油经济性更好。

四、丰田普拉多

40多万的最低配还是铁轮圈，都知道中东版的普拉多没啥性价比可言，但没办法，它的口碑和群众基础太好了，卖的既是车，也是名片，尤其在中规退市和国六全面执行的高压下，中东版自然卖一台少一台。

另外，买中东版的普拉多，无论高配还是低配，您都需要准备额外的改装费用，原厂状态还是很难满足日常使用的，像电动真皮座椅、座椅加热、中控屏幕及电动尾门等，都是常规升级项目。

五、斯巴鲁WRX?STI

斯巴鲁已经很久没有通过官方渠道更新WRX了，而平行进口的STI无疑能够满足车迷们的情怀，只是售价有些贵，期货还要在58万元左右。

花费近60万，你获得的只是辆手动挡的四门大玩具，2.5T涡轮增压发动机，最大功率305PS，全时四驱，机械限滑差速器，硬件配置听着就很有，但舒适性配置也是不多的，哈曼卡顿音响、7英寸触摸屏和碳纤维内饰，算是能拿出手的。

六、思域Type-R

又是一款信仰神车，2.0T涡轮增压发动机+6MT变速箱，最大功率306PS，最大扭矩400N·m，号称“纽北最速前驱车”，但碍于量比较小，Type-R基本都是外商自带手续，售价高达66万元。

Type-R在美国的售价约合22万元人民币左右，比BRZ贵了不到1万美元，仍被老美吐槽“贵”，而进入国内后，售价已经翻了三倍，自然没什么市场。?

七、?丰田埃尔法

在这个选题上，如果不提一下埃尔法，多少感觉有些对神车失敬。目前，埃尔法的加价幅度有所收敛，中规2.5L双擎加价在10万元左右，平行进口以3.5L为主，售价在101万以上。

据悉，雷克萨斯LM将在2月底上市，大家来猜猜，它最终会加价多少？

八、雪佛兰萨博班

作为同平台的姊妹车，萨博班、凯雷德和征服者与领航员，是通用与福特在美系全尺寸SUV领域的天敌，但由于萨博班入门就提供了5.3L八缸发动机，这增加了更多成本，起售价高达100万以上，并没有和更豪华的凯雷德及领航员拉开差距。

而得益于3.5T涡轮增压发动机的加入，福特征服者的起售价仅为65万元，和萨博班形成了鲜明对比。

九、巴博斯X250

车聚君觉得，这才是真正的圈钱工具，作为和纳瓦拉同平台的产物，售价70多万元奔驰X250已经够吓人了，但经过巴博斯一改装，它的售价已高达120万起，基本上可以购买8辆高配的纳瓦拉了。

但改变并不彻底，3.0T柴油发动机算是亮点，其余多出了巴博斯运动套件、射灯、排气、踏板和脚垫等，真心有点贵。

十、奔驰G

最后是奔驰G，中规加价50万以上，最终提车价格208万元起，平行进口版现车起售价198万元，预订期货为180万元，如今新款期货的价格，在之前都能买老款高配了。

更夸张的还有G63，售价大概为260-365万元。当然，还有上不封顶的巴博斯G级，报价为1200万元，还是看看就好了。

车聚小结

我们觉得贵，肯定是对比国外售价来的，但对于进口车来说，影响终端价格的因素还是很多的，包括产能大小、报关物流成本、实际排量、引进数量和市场供需关系等，所以，也不能老是说商家太黑。

面对爱而难得的车型，还是要根据钱包厚度量力而行，理性些，可以退而求其次，选择同类中实力差不多，售价更实惠的购买。不过，总有些固执的朋友，觉得真爱无价，最后一怒刷卡为真爱。

无论理智退避，还是勇敢追爱，两种做法都是合理的，只是值得喜欢的都很贵，所以要加倍努力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

经典无法超越！威猛王子丰田0

随着普拉多正式国内停产之后，对于国内的硬派越野车的选择又变得更加困难了。同样对于雷克萨斯的GX车型也是一样，由于发动机的排放问题，俨然后面的结局也不会很好。一切只能等待丰田推出最新款的普拉多车型，并搭载传说中的3.5T+10AT的那套动力系统，才最终解决这一大问题。

不过，雷克萨斯GX并没有停止在国外推出新款车型，在年初就带来了一款基于2020款雷克萨斯GX460车型而深度改装的穿越车型-GX?Overland?Concept。虽然是一款概念车型，在细节上可以看到这些改装是很容易实现的，并且完全针对北美人民的越野习惯。

类似于其他的Trail车型一样，丰田在北美提供了不少的类似于这种的原厂改装的穿越车型，比如说4Runner的TRD?Pro，Tacoma的TRD车型以及红杉这种全尺寸SUV也有类似的改装车型。所以这次雷克萨斯展示的概念版车型，让豪华和越野能力融合在一起，毫无违和之感。

雷克萨斯在2019年就曾发布过一款基于GX车型打造的GXOR?Concept车型，从图上我们可以看到，GXOR是基于老款GX改装而来，通过改装悬挂来提升离地间隙，增加了定制的前包围，并且带有绞盘；另外还原厂装配了带有行李箱和太阳能电池板的车顶行李架，定制涉水喉，脱困板，车顶照明灯带，以及18寸的轮毂加上275/70/R18的全地形轮胎。并且为了展示自己的能力，官方还提供了一款拖车作为露营者的额外，这样就可以提供额外的存储空间，大大增加了长度和深度的穿越能力。动力基本上没有透露更多，但根据目前的460车型看，完全足够满足各种严苛的使用环境。

而今年的2020款GX?Overland?Concept显然被设计的更用心了。首先我们可以看到悬挂的离地要比GXOR进化不少，依旧是定制悬挂的基础之上，增加了悬挂的行程；同时轮胎和轮毂进一步增强，这次则使用了Toyo?Open?Country的全路况轮胎。

另外在车底部分使用了全新设计的发动机护板，强度更高，这样可以充分的在恶劣路况中保护发动机和变速箱等硬件；保留了定制前包围和绞盘，尾部的备胎架可以进行90度的折叠，以及定制的车身踏板，都是为了增加实用性。

最大的惊喜是来自于车顶部分，这款概念车在车型配置了款可以快速展开和收纳的车顶帐篷，以及一个硕大的遮阳篷和一个淋浴箱，可以让喜欢野营的同学更加舒适的进行远途的穿越，大大缩短自己整理行李的时间，减少那些繁琐的流程，全身心的享受穿越旅行的快乐和美丽的自然风景中去。

既然聊到了舒适型，雷克萨斯GX没有让任何人失望过。展开车门你就会看到，外形的狂野和硬派，内饰却保留着雷克萨斯应有的豪华：红色的真皮座椅，铝制材质的装饰件，木质的装饰板，后排系统，17个扬声器的马克莱文森音响系统等等，基本上2020款GX460有的，这辆车都一项都不会缺少。

让GX?Overland?Concept具有强悍越野能力的不仅仅是看上去那么简单，其根本源自于那颗4.6L的V8自然吸气发动机，正常状态下可以输出301匹马力和466N·m的扭矩，要知道这个动力可不是吃素的。另外这款V8发动机搭配的是丰田自家爱信匹配的6速手自一体变速箱，同时有带有全时四驱和主动牵引力控制系统（A-TRAC），这些都是其强悍越野能力的资本。

另外，GX?Overland?Concept增加了更加先进的越野科技：其中包括了动态感应的悬挂系统，全景影像系统（包含车底下方），以及拥有5级控制调节的Multi-Terrain?Select攀爬系统。

目前雷克萨斯还没有正式投放这款车型到市场当中，仍旧是处于概念状态。不过喜欢越野同时又热爱改装的朋友，完全可以参考这个模版进行适合自己的改装。毕竟北美的这种改装特点基本上是为了适配户外的恶劣环境，而我们国内则还要兼顾城市道路和高速路的这些因素。

小伙伴们，趁着雷克萨斯GX还没停产，不赶紧下手吗？别到时候又买不到而拍大腿！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

猩哥越野改装精品鉴赏电子期刊(31)?特刊:①经典无法超越！威猛王子丰田0?本期我们介绍的这款硬派SUV，就是号称越野“神车”之一的丰田0，这是一款几十年后仍无法被超越的经典车型。

兰德酷路泽（Land?Cruiser?）80系列，是丰田LC车系中堪称标志性的车型。?为什么呢?因为笔者认为：它是一款成功完成以丰田LC7系为代表的旧款丰田车型，向现代硬派SUV完美过渡的产品！

0车系生产制造的年代时间段大约为1989-1998年。?其实，在其停产后的十多年时间内，部分地区仍在持续地进行生产。

该车型率先在中东地区销售市场获得了空前成功！?赢得了该地区大量用户的青睐，因其在沙漠地区性能优异，在进入中国市场后，也有一个响亮的绰号“沙漠王子”！?彼时，并没有人称此车为“兰德酷路泽”。

这款当时尺寸最大的丰田硬派SUV，奠定了现代大型SUV的基础框架结构。?好不夸张地说，0才是真正意义上的“陆地巡洋舰”！?其原因笔者会在后面的叙述中给出答案。

该车底盘悬挂为螺旋弹簧配合前后硬轴设计。?其高配版的四驱系统，装备前后牙嵌差速锁，并拥有在全时四驱与分时四驱之间切换的能力，其四驱系统功能比早期车型更加完备！

而且，针对不同客户的需求，其细分型号非常丰富。?不但车身物理尺寸有所差异（同一车型，这样的差异难能可贵），绞盘、双油箱、双备胎的出厂配置，简直就是为荒野穿越而定制！

该车系初期共提供3种引擎：3F-E?4.0L直六化油器机头、1HD-T?4.2涡轮增压直喷柴油机头、1H-Z?4.2自然吸气柴油机头。?这3款机头可靠性极高，而柴油引擎在低故障的前提下，还拥有良好的燃油经济性。

后续车型装备1FZ-FE?4.5L直六电喷汽油引擎，参数为：最大功率155kW/4600（rpm），最大扭矩373N·m/3600（rpm），这在当时已是非常强悍的动力输出，大幅提升了0车系的动力。

双区空调、冰箱、真皮内饰、电动座椅、九声道音响、四轮盘式制动，这样的配置已经映射出现代豪华硬派SUV的影子。

该车系带来的良好的舒适性，使其成为各种路况条件下，适合长途旅行的高性能、高舒适性“陆地巡洋舰”！

如此全面的配置，使其在新车出厂时，已经不需要进行任何越野性能上的改装。

后续涌现出丰田LC100、LC105、LC200等各种车型，无不有0的影子！?图为后继车型LC100、LC200。

而其小型化版本车型LC90、?LC120、LC150（各型普拉多）也概莫能外！

更有甚者，丰田汽车于1995年由其子品牌雷克萨斯推出的第一款豪华硬派越野车，其蓝本就是0。?更可靠的质量，更豪华的装饰，使其逐渐步入顶级豪华越野车行列。

与早期陆巡车系相比，0车系在越野性能没有缩减的情况下，非常好地兼顾了公路性能。

极强的可靠性与变态的耐用性是其成功的重要因素。

相对后续车型，0较少而又完全够用的电子设备，在汽车电器故障率方面的表现十分优异。

“过分”充足的用料，坚固的结构，让人不敢相信这是一台由日本厂商推出的越野车。

这一事实充分说明：日系厂商并不是没有生产出结实汽车的能力！

而其纯粹的硬派越野悬挂，在长时间、长距离荒原行驶时，其车辆的越野能力、可靠性，至今仍能暴击其后继者！

这款功能性极强、可靠性极高的硬派SUV，在整个漫长产品周期内，在外观设计上几乎没有变动，仅是早期车型前脸的“TOYOTA”字母标志变更为后期著名的牛头标。

时至今日，即使是在对老旧汽车不太“友好”的国内，广袤的西藏、新疆等西部地区，仍有不少老旧破烂的0在野外飞驰。

异常宽大的车内空间，7-8人的乘员装载能力，使其非常适合团队远行探险使用。

在国内，这款曾经昂贵，以前基本仅有单位才有财力拥有的经典车型，几乎全部流入到私人收藏者手中，这也是一种对真爱的圆梦。

驾乘这样一款经典硬派SUV穿行于荒野，的确会有巡洋舰悠然游弋远洋的感觉。

本期最后一张越野“风景”图：按惯例奉上越野爱好者的另一半，?娇小美女与刚猛巨物相伴，韵味十足。?关于沙漠王子丰田0，我们的故事还远没结束。。。。。。?本期图集完

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