迈腾汽车价格表中有没有混动车型的_迈腾2021混动

1.2020款新迈腾 18.69万元起售，怎么买最划算？

2.大众最新价格播报：迈腾GTE插电混动最高综合优惠5.1万

3.新迈腾“变”在哪?看看GTE版本之后就知道了！

4.迈腾GTE混动版怎么样值得购买吗

由于当下的环境驱动和汽车市场对电动、网联、智能和共享方面精力和财力的大量付出，使得更多汽车厂家纷纷制作并推出电动化产品。因此，在B级车市场中具有显著地位的一汽-大众迈腾也顺从了这样的决定，在发布改款车型的同时也也展示了GTE车型。

这款新迈腾GTE共有两种车型，其售价分别是25.39万元和26.89万元，与市面上的竞争对手如凯美瑞和雅阁锐·混动版相比价格都不算亲民，但不同的是这两种车型都选用了油电混合装置，而新迈腾安置的插电混动系统在这个价位并不多见，也算是占有了不小优势，那么这款GTE版真正实力到底怎样呢？下面的内容告诉你。

GTE车型除了拥有非常高相似度的新迈腾设计，在个别细节处理上也进行了更改。例如前脸展现GTE标志的横向镀铬、C型LED日行灯和下方黑色保险杠，使其运动氛围比新迈腾更浓郁。

再来到侧身，其整体外形与新迈腾相差不大，贯穿样式的腰线设计通过前后的车把手，配合平滑流畅的车身线条及车下两色修饰的锋利轮圈，展现出了十分强烈的动态视觉效果。

车尾的“MOTAN”车标安置到这中部区域，两边的灯组样式也十分新颖，其内部构造也特别复杂多样，实际开灯的光亮程度也足够令人满意，而且GTE版比新迈腾新加了一根镀条，使得整体美观不少。

接下来是内饰构造，依然是浓浓的大众格调，改动地方主要体现在方向盘、液晶仪表盘和触碰式空调控制区域，值得注意的是，先前桃木材质的饰板选用了铝制和翻毛材料取代，给人带来的视觉体验更具年轻感，皮肤触碰材质时的感受也十分不错。

方向盘上的按键模块发生了微小变化，使用户在行车时操作愈加方便，而且加入的镀条修饰也极其悦目。10.3英寸液晶屏上提供着全面驾驶信息和导航系统，其内部颜色还能够按照驾驶模式的不同进行变换。控制空调的物理按键也全都舍弃，触碰方式显得更加高级，也加深了科技氛围。

在动力上，GTE版装配了1.4TSI+电动机的组合方式，综合下来的最大功率可达211Ps，最大扭矩400N·m，与新迈腾的220Ps和350N·m的数据相比还是十分不错的。GTE版纯电续航里程是56km，充电时间也比较合理。

GTE车型的出现是新迈腾对新能源市场的又一进发，其出色的品牌影响力加上高品质产品，定能取得不错的反响。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款新迈腾 18.69万元起售，怎么买最划算？

2019年年底，一汽-大众迈腾发布了2020款车型?，新车不论是在外形、配置以及动力表现上都在同级别脱颖而出，新迈腾提供了三款燃油发动机（售价区间18.69万——30.99万）和一款混合动力系统（售价区间25.39万——26.89万），总共10款车型，如此多的车型让一些意向车主犯了“选择困难症”，而本片内容主要将一汽-大众迈腾进行外观、配置以及动力与硬件进行解析，并进行车型推荐与导购。

购车手册：

一汽-大众迈腾?目前全系综合优惠4万元

280TSI系列推荐车型：

280TSI领先型（指导价：20.99万，优惠后价格：16.99万）

推荐原因：领先型在配置方面要比舒适型丰富了许多，基本配置如下：

全景天窗、无钥匙进入、三区自动空调、定速巡航、前排电动座椅

前排座椅加热、感应雨刷、感应后备箱、电动折叠后视镜、自动防炫目内后视镜等功能，优惠后的价格可以用不到20万的价格买一台中高级轿车，性价比满满！

330TSI系列推荐车型：

330TSI豪华型（指导价：23.39万，优惠后价格：19.39万）

推荐原因：既然已经把目光投向这个价位，那同系列的领先型在配置上就差点意思了，而尊贵型的价格甚至超过了动力更强的380入门版，所以在迈腾330这个车系上选择豪华型在合适不过了。对比领先型贵出了14000元，同时较领先型增加配置：10.3英寸全液晶仪表、9.2英寸中控屏、电动行李厢、无线充电、“众行家”车联网。

380TSI系列推荐车型：

380TSI豪华型（指导价：24.99万，优惠后价格：20.99万）

推荐原因：380豪华型在330豪华型的配置基础上增添了并线、车道保持系统、方向盘加热、全速自适应巡航、交通标志识别等功能，配置方面以及足够全面，家庭使用体验和商务接待足够了。

车型解析：

外观：

外形方面，一汽-大众迈腾的设计依然有着满满的商务气息，2020款在高配车型在中网上加入的点缀式中网成为点睛之笔，用成熟稳重四个字来形容大众迈腾恐怕在合适不过了。

前脸部分依然是大众的“家族式脸谱”，高配车型在前灯组上用了全LED式矩阵式大灯，并配有随动转向功能，而低配车型仅有单透镜大灯，前灯组与中网用连贯式设计，下方的包围以及雾灯的设计让整个前脸层次感分明。

迈腾的车身侧面依然是熟悉的大众风格，车身线条较为锋利，前脸与车尾比较精悍，车厢部位较长，这样的设计让空间部分成为迈腾的卖点之一，车尾部分与旧款车型变化不大，大众车标下面的一排字母提升了档次感，尾灯在夜间点亮时辨识度极高。三维尺寸方面，迈腾的长宽高分别为：长4865mm，宽1832mm，高1471mm，轴距也达到了2871mm，这样的成绩在目前的中型车市场处于中等偏上的位置。

内饰：

迈腾的内饰依然充满了商务与高级气息，MQB平台的招牌贯穿式空调出风口增加了视觉冲击，全液晶仪表配合上配合上大尺寸中控屏在科技感上也毫不逊色，中控上方的那块石英钟表成为整个内饰的点睛之笔，豪华感不言而喻。10.3英寸全液晶仪表与9.2英寸中控屏几乎可以控制车内的所有功能，此外大众的只能系统“众行家”功能也出现在了迈腾上面。

空间：

在前后排的乘坐空间上笔者专门进行了实车体验（本人身高180CM），国内的迈腾作为一个特供版本在轴距上进行了加长，迈腾的轴距达到了2871mm，这是一个比较大的数据了，但唯一的不足是迈腾的座椅像其他德系车一样都会偏硬，后排的座椅靠背角度也稍稍有些直，不过整体感受是优秀的。

迈腾的行李箱容积达到了533L，行李箱的开口也比较大，内部非常规整，此外还配备了感应开启关闭电动尾门，便利性极强。

动力：

动力方面，迈腾提供了三种燃油版本和一种混动版本供选择，分别为1.4T、2.0T低、2.0T高以及1.4T插电混动版，其中燃油版车型配备7速双离合变速箱，混动车型配备6速双离合变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众最新价格播报：迈腾GTE插电混动最高综合优惠5.1万

日前，一汽-大众新款迈腾以及迈腾GTE正式上市，其中新款迈腾燃油版提供3套动力总成，共带来10款新车，售价在18.69-30.99万元之间，迈腾GTE插电版本推出2款车型，售价分别为25.39万元和26.89万元。

早在本次广州车展上，一汽大众就携着这两款车型和消费者们亮相了。其中，燃油版作为年度改款车型，只是在细节设计上有所改变，比如说前脸的中网内部升级为“雨点”式设计，精致感得到提升的同时，也显得更加年轻化；尾部“MOTAN”英文标识被移至中央，让新款迈腾也成为了一款“logo下面带字母”的大众，档次感蹭蹭上升。燃油版的一汽-大众迈腾将继续搭载1.4T和2.0T高低功率发动机，匹配的是7速双离合变速箱。

迈腾GTE作为一汽大众旗下第一款插电混动汽车，虽然外观和燃油版设计一致，但在细节上展现了自己新能源车的身份，比如说比如车头下部保险杠上用了C型轮廓的日行灯、车身多处贴有GTE的车标等等。动力方面，新迈腾GTE用1.4T发动机+电机的混动系统，其综合功率211马力，峰值扭矩400N·m，匹配DQ400E变速箱。此外新迈腾GTE配备13kWh电池组，可纯电续航56km。

下面先来看看燃油版迈腾标配都有哪些

（图1）

2020款?280TSI?双离合?舒适型

VS

2020款?280TSI?双离合?领先型

（图2）

先来看看入门版280TSI车型，该车型搭载1.4TSI发动机，最大输出功率150马力，峰值扭矩250N·m。领先型比舒适性价格多了2.3万元，主要增加了定速巡航、全景天窗、自动感应电动行李厢等配置。不过从性价比上看，除了这三个配置，具有实用性之外，其他配置略显鸡肋；相比之下，低配车型——?280TSI?双离合?舒适型?更加划算。

2020款?280TSI?双离合?领先型

VS

2020款?330TSI?双离合?领先型

两款车型在价格上相差了一万元，主要就花在了动力总成上，其他配置基本一致。中配330TSI车型搭载低功率版2.0TSI发动机，最大输出功率186马力，峰值扭矩320?N·m。如果你觉得1.4T的发动机不能满足你的需求，高功率的2.0T又太贵的话，那么330TSI车型的入门版本还是可以考虑一下的。

2020款?330TSI?双离合?领先型

VS

2020款?330TSI?双离合?豪华型

（图3）

两者同为?330TSI版本，后者比前者价格多了2.4万元，在?330TSI?双离合?领先型（具体配置可以参照图X）基础上，升级了中控屏尺寸，还增加了全液晶仪表盘、GPS导航、手机无线充电等实用配置，不管是从性价比还是实用性来说，2020款?330TSI?双离合?豪华型都比较占优势，推荐大家考虑购买。

2020款?330TSI?双离合?豪华型

VS

2020款?330TSI?双离合?尊贵型

（图4）

尊贵型可以说是330TSI车型的顶配版本了，比豪华型贵了2.5万元，多了很多舒适性配置，比如说座椅升级为皮质包裹、座椅以及方向盘都配备了加热功能等等。从性价比和实用性来看，顶配版本配置齐全，价格也自然最高，但实际行驶过程中，能用到配置少之又少，所以一般都不推荐购买，当然了土豪请随意。

2020款?330TSI?双离合?豪华型

VS

2020款?380TSI?双离合?豪华型

（图5）

两款车型有1.6万元的差距，但380TSI?豪华型比330TSI?豪华型不仅发动机升级为了高功率版本（高配380TSI车型则搭载高功率版2.0TSI发动机，最大输出功率220马力，峰值扭矩350N·m，传动系统方面搭载?7挡双离合变速箱。），而且多了很多驾驶配置，不仅实用性大大提高，而且从性价比来说，也是非常划算的。所以在预算允许的情况下，2020款?380TSI?双离合?豪华型推荐大家购买。

2020款?380TSI?双离合?豪华型

VS

2020款?330TSI?双离合?尊贵型

（图6）

后者由于是330TSI发动机的高配版本，所以价格上会比?380TSI低配版本，贵了0.9万元。但从配置差异表上，可以看出?330TSI?尊贵型更多在舒适性上下功夫，但实用性和性价比方面，不及380TSI?豪华型。

2020款?380TSI?双离合?尊贵型

VS

2020款?380TSI?双离合?旗舰型

（图7）

顶配与次顶配版相差了4万元，除了增加了舒适性配置以外，剩余的3万元可能都用来配备豪华音响品牌Dynaudio。所以如果你是音乐发烧友，而且预算充足的话，那么顶配版本再适合不过了，但对于一般消费者来说，顶配版性价比就不怎么高了。

最后来看看迈腾插电混动版本，应该如何选择。这次迈腾GTE一共推出了两个版本，分别是2020款?1.4T?双离合?豪华型?和2020款?1.4T?双离合?尊贵型，配置上，豪华型更偏向实用性，性价比较高，尊贵型则偏向于质感和豪华感，价格稍稍会有所提升。（配置可参考图6）

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新迈腾“变”在哪?看看GTE版本之后就知道了！

在出行需求日益增加的今天，汽车逐渐成为了生活必需品，一款外观靓丽、动力强劲、驾乘舒适的好车的确会让生活质量提高不少，今天就从汽车的这几个主要看点入手，带各位一起来了解下大众旗下的一款好车——?迈腾GTE插电混动。

外观方面，迈腾GTE插电混动堪称是高颜值，整体造型不落俗套，设计感十足，长宽高为4865*1832*1469mm，轴距为2871mm，比例搭配协调，符合大多数国人传统的审美观。与此同时，迈腾GTE插电混动也很注重细节设计的打磨，前格栅、车前大灯、车尾灯等，进一步营造了整车的时尚、活力气息。

好开、省油是老司机们对一款车的经典评价，迈腾GTE插电混动将动力充沛的1.4T?150马力?L4发动机和先进的6挡双离合变速箱，通过良好的调校匹配，取得了工信部综合油耗：1.8L/100km的成绩，提供强劲动力、确保换挡平顺的同时也实现了良好的燃油经济性。

不仅是在驾驶方面操控平稳，在乘坐舒适度方面，迈腾GTE插电混动通过优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）和底盘调教，提升了整车质感，得到了广大车友的认可。

从人气口碑来看，?迈腾GTE插电混动凭借着空间宽敞,外型设计漂亮,内饰好等优点，取得了4.67的好成绩，这一分数也算是给钟爱迈腾GTE插电混动的粉丝吃了一颗定心丸。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

迈腾GTE混动版怎么样值得购买吗

随着汽车行业对“新四化”(电动化、网联化、智能化、共享化)的加速投入研发，越来越多的车企逐步开始了电动化的转型，作为B级车市场标杆的一汽-大众迈腾在改款得同时也推出了GTE版车型。

从价格上看，新迈腾家族中两款GTE车型售价分别为25.39万元和26.89万元，较凯美瑞双擎和雅阁锐·混动版都不算便宜。不过，凯美瑞和雅阁的混动车型都用的是油电混合系统，那么作为这个级别中为数不多的插电混动车型，GTE版车型开起来表现如何？也让“达车汇”对此次试驾充满了期待。

新迈腾“变”在哪?

新迈腾在外观上变化不大，基本还原了海外Passat车型的造型，全新的“雨点”式中网，让偏商务气息的迈腾也有了一些年轻化的转变，同时全新设计的矩阵式大灯组也让新迈腾看上去更加凌厉。

GTE版车型则在新迈腾的基础上进行了一些调整，如带有GTE标识的横条格栅，C字形LED日间行车灯，以及黑色的底杠。相比新迈腾来看，GTE版车型显得更具运动气息。

车身侧面，新迈腾和GTE版车型基本相同，腰线自车门贯穿门把手延伸到车尾，搭配流畅的车身线条和全新双色刀锋状轮圈，看上去十分动感。

尾部造型方面，新迈腾和GTE版车型尾部“MOTAN”标识也被挪到中间位置，同时还用了全新设计的尾灯组，灯组内部造型比上一代更复杂，点亮效果也很出色。与新迈腾不同的是，GTE版车型在后备箱下方多了一条镀铬装饰。

进入到车内，依旧是标准的大众风格，新迈腾主要更换了全新的方向盘、全液晶仪表盘和触摸式空调控制面板，车内原有的桃木饰板也被铝制饰板及翻毛皮材质所替代，不仅看上去更加年轻，同时触感也很不错。

全新设计的多功能方向盘，在按键位置上进行了细微的调整，在进行功能性操作时更加顺手，同时握感也有所提升，此外，新增的银色镀铬装饰也让全新设计的多功能方向盘看上去更加年轻化。

10.3寸的全液晶仪表盘看上去十分炫酷，不仅可以显示行驶数据，导航信息等相关车辆数据。同时还可以根据驾驶模式更改仪表颜色。空调控制面板取消了传统的物理按键，用了全触控设计，虽然看上去科技感十足，不过在实际操作中表现并不是十分理想。

中控屏幕在尺寸上有所提升，内置了最新的“众行家”智能网联系统，具备手机远程操控功能，同时也是大众品牌首款搭载Voice?AI智能语音车型。车内人员可通过“你好，大众”，来对多媒体、空调等进行调节，在实际操作过程中，不仅反应迅速同时还很方便。

GTE版车型整体内饰设计基本与新迈腾相同，用料同样也很厚道，凡是触手可及的地方均用了软质材料所包裹。不过遗憾的是，GTE版车型并未用全新的车机系统，仪表盘也用了传统式指针设计，在科技感上略打了一些折扣。

GTE版车型更具驾驶乐趣

动力方面，此次“达车汇”所体验的新迈腾380TSI旗舰版车型搭载了2.0T+7DCT组合，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米。GTE版车型搭载了1.4TSI+电动机的动力组合，是由宁德时代锂电池组构成的插电式混动系统。综合最大功率211马力，综合最大扭矩400牛·米，纯电动续航里程为56km。传动系统匹配6速DSG双离合变速箱，值得一提的是，GTE版车型最快的充电时间为4小时。

在实际驾乘体验中，新迈腾依旧是熟悉的感觉，无论是在高速还是在城市中穿梭都表现得十分从容。经济、舒适、标准、运动等多种驾驶模式搭配DCC自适应底盘调节系统让新迈腾既可以开的很安逸，同时也可以小小得躁动起来。

全新配备的IQ.DRIVE智能驾驶系统，包含了全速段自适应巡航、车道偏离预警、车道保持等功能，其可达到L2+等级的智能驾驶水平。同时操作起来也很方便，只需在按下反向盘上“Trel?Assist”键即可开启。

最令“达车汇”期待的还是GTE版车型，GTE共有5种驾驶模式供选，分别是纯电模式、电量保持模式、充电模式、混动模式、GTE模式。纯电模式下，迈腾GTE的动力响应十分迅速，开起来更显轻盈舒适。

混动模式下同样以电驱为主，深踩油门发动机才会介入工作，在油电切换过程中，发动机和电机之间衔接十分平顺，驾乘人员如果不去刻意的感受并不会感到任何突兀感。GTE模式则释放了车辆的全部性能，不仅开起来十分激进，同时模拟声浪的系统发出的大众V8发动机的声浪也让驾驶变得更加有乐趣。

此外，GTE版车型还配备了动能回收功能,在混动模式和蓄电池充电模式中，松开油门踏板拖拽感并不强烈，并不会影响驾乘舒适性，若将变速箱挡位切换为B挡，松开油门较强拖拽感可能对一些新手来说并不是那么友好。

总结：新迈腾此次改款最大的亮点在于推出了GTE版车型，不仅展现了一汽-大众对新能源领域正式发起了进攻的号角。同时也为部分限牌城市为消费者提供了新的选择。凭借着迈腾之前良好的口碑和市场认知度，GTE版车型也将会在混动市场逐渐站稳脚步。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

迈腾GTE混动版是大众在燃油版迈腾的基础上油改电而来的产物，那么作为一台插电混动车，迈腾GTE到底怎么样呢？是否值得购买？让我们来了解一下这款车都有哪些优缺点：

一、优点

1、动力性能不错

迈腾GTE搭载的是1.4T发动机+85kw电机和六速湿式双离合变速器的动力总成，只需7.7秒即可完成百公里加速。另外有了电机的介入，车辆在起步加速时要优于许多燃油车，同时得益于技术成熟的大众1.4T发动机，车辆在高速行驶时的后段加速也能够提供充足的动力输出。

2、空间充足

迈腾GTE的车内乘坐空间与燃油版迈腾一样，要优于大部分同级别车型，在后排的乘客可以轻松翘起二郎腿，车内的储物空间也比较多，并且设计得也比较合理。即便三电系统的加入侵占了部分后备箱空间，也能够满足大部分消费者的日常使用需求。

3、配置丰富

同样是20万左右的价格，迈腾GTE除了比燃油版迈腾多了三电系统以外，在配置丰富程度上也略胜一筹，多出来的配置有疲劳驾驶提示、ACC自适应巡航、电动后尾门记忆、远程启动、主动安全预警系统等。

二、缺点

1、亏电状态下发动机噪音大

迈腾GTE在电池处于亏电状态行驶时，发动机需要同时为电池发电并为车辆提供动力，在这样的高强度工况下运转，发动机就会发出比平时更大的噪音，这也是许多车主吐糟最多的地方。

2、油改电

迈腾GTE是基于燃油版迈腾的油改电车型，电池和电机只能分散布局在原有的燃油车架构上，牺牲了部分后备箱的纵向空间，也打破了原有的车辆架构平衡，直接影响了车辆的行驶质感，同时迈腾GTE在外观和内饰方面几乎和燃油版迈腾一模一样，没有给人带来太多新颖的感觉。

3、行驶平顺性差

迈腾GTE在发动机与电机进行切换介入时，能够明显感觉到突兀感，同时由于车辆搭载的是六速双离合变速器，在低速低档位换挡时也会有明显的换挡顿挫感，十分影响行驶平顺性和舒适性。

综上所述，对于追求性价比、动力以及有绿牌需求，同时能够接受以上缺点的中年消费群体来说，迈腾GTE还是值得购买的。

迈腾GTE新车为什么当二手卖？

迈腾GTE新车并没有当二手车卖，由于现在迈腾GTE的新车优惠幅度超过3万元以上，而2020款的迈腾GTE在二手车市场上的售价也是18-20万元之间，所以才会有人觉得迈腾GTE新车当二手车卖。

迈腾GTE之所以搞出这么大的优惠，其主要原因还是销量不够高，厂家希望通过降价的方式来提升车型销量，只不过这种方式对于高价购车的老车主而言不太友好。