海南五菱汽车_海南五菱汽车有没有最长的面包车

1.海南宝驰骏程汽车服务有限公司卖什么车

2.没有中央补贴的新能源汽车下乡，还能“持续”多久？

3.面包车品牌有哪些？哪款适合家用

我们国家主要的汽车制造厂有：一汽集团（包括合资和自主企业 一汽大众、一汽奥迪、解放卡车、天津一汽、一汽吉林等生产大众系列、奥迪系列、红旗轿车、奔腾轿车、夏利轿车、解放卡车、佳宝微型车等车型）东风汽车集团（东风本田、东风标志、东风日产、东风卡车等 生产标志和雪铁龙系列轿车、日产系列轿车乘用车、东风卡车等）上汽集团（上海通用、上汽通用五菱、上海大众、上海轿车、名爵轿车等生产别克系列、大众系列、名爵系列、上汽荣威系列、五菱微车等等）广汽集团（广州本田、广汽丰田、以及其自主品牌生产本田系列、丰田系列、自主品牌等）长安集团（长安沃尔沃、长安铃木、长安马自达、长安福特及其长安品牌 生产长安系列微型车、轿车、铃木部分车型、福特部分车型、马自达部分车型、沃尔沃部分车型）还有很多较大的汽车企业如， 比亚迪汽车、吉利汽车、力帆汽车 南京汽车集团、跃进汽车、海马汽车、北京汽车集团（北京奔驰、北京现代）对了东风还和起亚汽车有东风悦达起亚汽车公司生产起亚汽车，还有昌河汽车（昌河铃木 生产昌河牌微型车 及其部分铃木车型）哈飞汽车 华晨汽车（华晨宝马、、中华等品牌）以上都是我个人的自己了解如有不妥之处请见谅，第二个问题为什么中国车企要海外并购，很简单我们的技术不如别人仍有较大差距并购是为了学习借鉴取长补短。我想只有边学习，边自主研发这样才能做大做强。中国汽车还有很长的路要走，祝福吧！

海南宝驰骏程汽车服务有限公司卖什么车

不需要。

五菱宏光MINI EV是一款四座新能源汽车，虽说购买这款车不需要缴纳购置税，但也不享受补贴政策。根据2020年12月31日国家发布的补贴政策通知，纯电动乘用车续航里程在300公里以下是没有任何补贴。各地、经销商均有不同的优惠政策，譬如海南地区不限购、免摇号、入门版车型补贴后售价仅1.53万元起。

五菱mini的优点

1、起速快，轻便小巧，城市道路上的一匹小骏马，如果开习惯再去开油车真心觉得油车提速慢（3.0L自吸）。

2、需要注意车虽小但内有乾坤，后座坐两个170的大人没问题，前面两个190以上没问题，后座可以放平，空间继承了五菱神车的优良传统。

3、价格真香，?39100还送了玻璃膜，脚垫，一个后视镜式的前后双摄行车记录仪（带倒车影像），充满电行驶170公里，在城里可以兜兜转转一周。

4、停车超级方便，虽然四座但横停竖停都行，还能停新能源车位。

以上内容参考?百度百科- ? 五菱

没有中央补贴的新能源汽车下乡，还能“持续”多久？

第一，查询新车市场价格，在购买二手车之前，先要了解该款二手车是什么品牌的哪款车型，然后去查询这款二手车的新车最新市场价格(这里指的是新车实际销售价格，并不是新车的市场指导价格)。如果没有与您要购买的二手车同型号的新车，您可以拿最接近该款车型的同品牌新车做参照。

第二，初步估算折旧率，车龄的计算是以新车车辆上牌的时间为准。按照经验算法，新车前5年的折旧率分别为15%、12%、10%、8%、7%，而5年后每年可按照5%的折旧率进行计算。另外，新车的出厂时间未必就是上牌时间。

第三，调整实际折旧率，虽然我们有一些常见的规律可以遵循，但还有一些情况，可以增加或减少车辆的折旧率，比如车辆的外观、行驶里程、车辆的保有量等等，都会影响到车辆的折旧率。折旧率幅度各项指标会有1%左右的增加或减少。

第四步，修正车价偏差值，将新车市场价X折旧率，就可以计算出该二手车大约的残值。

一般而言，大家在选购二手车时只要认准有口碑、有诚信的商家，在您选车时他们有告知义务，告知您看中的这台车是不是属于事故车，哪些部位有过内伤。但介于目前国内相对比较混乱的二手车市场局面，保不齐有不诚信经营的情况存在，因此大家自己学着如何判断事故车，也是一件有必要的事情。

面包车品牌有哪些？哪款适合家用

据乘联会最新统计数据显示，今年1-11月全国乘用车市场累计零售1700.2万辆，同比累计下降8.3%。受到今年春节偏早和疫情因素影响，零售累计下降也在情理之中。具体到众车企的表现，呈现出一季度“停滞”，二季度“填坑”，三四季度逐步恢复正规，且均有不同程度的“爆发”式正增长。

抛开因客观因素影响的上半年零售市场，从今年7月份开始一直截止到11月底，我国乘用车零售市场可谓表现不俗，取得了同比增加65万辆的好成绩。可如果要细究这65万辆的增量提升，新能源汽车或当记首功。

特别是随着今年7月开启的“新能源汽车下乡”活动持续释放能量，为新能源汽车整体销量，甚至整个汽车市场都注入了一股强劲的推动力。

新能源汽车下乡

2020年新能源汽车下乡收官

近4个月销量累计超18万辆?

历时近四个月，共计三批次车企加入，走过了山东青岛、江苏南京、海南海口、四川成都、云南昆明五地，今年的新能源汽车下乡日前正式收官。

据工信部装备工业一司司长罗俊杰透露，初步统计，新能源汽车下乡车型近4个月销量已超过18万辆。在多项政策引导下，我国新能源汽车产销也呈现快速增长态势。

图源：中汽协

18万辆的增量，不仅使得我国新能源汽车在三、四季度获得了重要的销量补充，也为我国车市整体同时期的零售同比大增贡献了不小的助力。

据中汽协数据显示，得益于新能源汽车下乡活动的持续推进，今年8月至11月，我国新能源车市已连续四个月保持增长态势，11月销量更是创出了历年来的单月销量新高，达到了20万辆。

图源：中汽协

而新能源汽车下乡活动不仅带来了销量增量，同时也让四五线城市和乡镇市场消费者获得了切实的购车实惠。

据了解，今年的新能源汽车下乡活动相关优惠措施，并非中央直接给予消费者购车补贴，而是由车企主动让利，并配合地方的财政补贴等政策来开展活动。

在举行的五站新能源汽车下乡活动中，三批次24家车企共带来了61款车型，基本每款车型都给予了较大的优惠空间，优惠幅度普遍在数千甚至上万元。?

最值得一提的是海南站，五菱宏光MINI?EV顶配悦享款车型市场售价3.88万元，但因为在海南购买新能源汽车，最高可享受海南省级和市县财政两级奖励资金两万元，消费者实际仅需支出1.88万元即可购买。

切实的优惠之下，新能源汽车下乡收获颇丰也在情理之中。然而，当我们冷静下来思考，今年的新能源汽车下乡在带来了18万辆增量的背后，却仍有不少的隐忧。

不可否认，新能源汽车通过汽车下乡取得了开拓下沉市场的佳绩，但与此同时也有许多亟待解决的问题被“提前”揭露了出来。

没有中央的补贴

地方财政可以“坚持”多久

首先要解决的就是该类活动的可持续性问题。

在活动涉及地区的消费者享受到切实优惠的同时，这个优惠的来源更加值得关注。靠车企自身让利以及地方财政补贴，均非长久之计。

按照一辆车优惠1万元的水平来估算，18万辆所需要的财政补贴绝非一笔小数目，很有可能使得地方财政压力巨大，一次活动还好，如果长期执行下去很难保证其积极性。

不光是购车补贴问题，新能源汽车下乡所带来的一系列“配套”推进，也不是短期内就能解决的问题，或者说其必要性和急迫性，各地的情况均有不同。

就拿新能源汽车必需的充电桩等补能设施为例，充电难是目前国内大多城市所面临的共同难题。据相关统计数据显示，目前我国仍有超过300万个充电桩缺口。

而充电难在四五线城市和乡镇市场，随着新能源汽车的“急速”推进，问题将会更加严峻。

首先，农村充电设施网络建设，需获得地方支持，通过财政补贴和政策优化，帮助建设充电桩的企业得到便利。

同时，通过市场化运作，建立农村专业充电服务机构，负责安装、运营和保修，实行规模化、标准化、专业化的运营管理，提供精确定位、移动支付等服务，提高用户的体验。

这不光是抛给地方的难题，同时也是对于车企本身提出的一个重要课题。在农村市场，口碑效应其实比一二线城市更加重要，一旦充电设施跟不上，车辆维保问题解决不了，造成的负面效应将会快速传播开来，对于后续再开展汽车下乡将是巨大的挑战。

目前，国家层面早已将充电桩纳入了“新基建”，我国的新能源汽车补能产业或将迎来飞速的发展，但从布局先后来看，补能措施落实到农村还需要一段较长的时间。而车企的渠道下沉更是需要耗费巨大的人力物力财力，短期内很难匹配增量所需。

从参与下乡的车型产品来看

难言符合“消费升级”所需

纵观今年参与汽车下乡的61款新能源车型，其中微型车、小型SUV和商用车这三类别车型占据了绝大多数。

据马拉车市统计，三批次的微型车共有21款，小型SUV有14款，而商用车有11款。即便抛开商用车不谈，仅微型车和小型SUV就占据了一半以上。

从具体产品属性来看，续航里程普遍偏低是一大问题。61款车型中，续航里程低于400公里的车型就多达41款。其中还有3款车型续航里程低于200公里。

前文提到补能设施的滞后是农村市场新能源汽车普及的最大绊脚石，而此次下乡的产品在续航里程上又无法解决人们的里程焦虑，这些在已购车主后续的用车生活中都将明显地体现出来。

再看车辆安全性，最高配能提供全车6安全气囊的车型仅有13款，占比不到四分之一；35款车型仅配备ABS防抱死制动系统和EBD制动力分配系统这样的基础配置；能够更进一步提供ESC车身稳定控制系统的车型有11款。

而能提供主动刹车和（或）车道偏离预警、车道保持等驾驶功能的车型只有9款。

换言之，对于新能源汽车最基础的两大核心问题：续航和安全，此次参与汽车下乡的车型很难说是具备了较高水平。

当这样的基本诉求都不能满足的情况下，农村消费者确实花钱尝了鲜，实际使用过程中却没有得到明显区别于之前交通工具所带来的获得感。

某种程度上来看，新能源汽车下乡也就起到了让当地消费者获得了“消费尝鲜”，而距离真正的“消费升级”尚有距离。

或许是此次的新能源汽车下乡所取得销量成绩，受到了多方的认可相关部门也有意将其延续。

近日，商务部在举行例行新闻发布会的时候，就曾提及下一步将继续开展汽车下乡等扩大汽车消费的实际行动，新能源汽车下乡想必也包含其中。

马曰：

从新能源汽车下乡所带来的实际增量来看，确实起到了明显的效果。毕竟18万辆的销量成绩摆在眼前。从车企参与的积极性来看，也确实将新能源汽车下乡作为了重要的渠道补充。

但在18万辆的销量背后，其可持续性以及参与下乡的车型本身产品力所带来的购车获得感等方面还存在不小的问题。这些亟待解决的问题和矛盾如果不能找到适当的解决办法，效果越来越差也并非不可预见。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对于很多的家庭而言，面包车品牌是一种性价比极高的品牌，不仅价格比较便宜经济，而且实用性高。面包车是我们做生意的好帮手，载客，运货等都非常方便，在各行各业都发挥了很大的作用。

面包车的品牌有很多，比如五菱宏光，东风，北汽，长安，，昌河，福田，佳宝，开瑞等等。个人认为，最适合家用的还是 五菱宏光，首先它的空间大，舒适性非常好，最舒服的就是第二排，有独立空间和扶手，因为这个车的空间大，乘坐的舒适度好，可以带给晕车的朋友们更好地乘坐体验。

其次它的外观也比较好，美观大方，相对价格来说是非常出色的，车身的设计是一种流线型设计，看起来比较上档次，车子的反光镜也很大，视线很好。而且在汽车的内饰方面，对于其价格而言做得也是相当不错了。这款面包车的价格本身也不高，非常亲民，他的保养成本也不高，因此可以更加方便的出门旅行等。

在车子的动力方面，起步的时候动力稍显不足，在车子的动力方面，起步的时候动力稍显不足，但是在40码之后动力后劲十足。五菱宏光这款面包车现在在国内也是最流行的销量最好的。这与它众多的优点也是密不可分的，所以才吸引了这么多的顾客，相信身边我们也会发现它不可削弱的存在感。

所以，对于家用车而言，五菱宏光这的是一个不错的选择。希望每个人都能在如此之多的汽车品牌中选择最适合的汽车。