丰田普拉多2800柴油版参数_丰田普拉多2800柴油版

1.丰田新款普拉多发布，搭载2.8T柴油引擎！

2.2.8T柴油动力 新款丰田普拉多欧版车型发布

3.新款普拉多曝光，搭2.8T柴油引擎+CVT，全面黑化更霸道

随着人们的生活条件不断提高，有车族越来越多，喜欢自驾游的人也越来越多。而说到自驾游相信西藏是很多自驾游爱好者梦寐以求的旅游地之一，能够自驾去西藏绝对是件非常值得人们羡慕的事情，不过有人也因此感到疑惑，什么车去西藏更合适？

很多自驾游去西藏的人会选择丰田霸道，也就是丰田普拉多，因为普拉多不仅拥有强悍的越野能力，而且还皮实耐操，能够适应各种地形地势，出现故障的概率极低。所以丰田普拉多是很多自驾游爱好者的首选，而汽油霸道和柴油霸道，谁更好呢？

相对于汽油版普拉多，柴油版普拉多由于柴油机的效率比较高，所以油耗经济性会更高。但是国内汽油加油站比柴油加油站更多，所以汽油版普拉多却会比柴油版普拉多加油更方便，而且也不用像柴油版车型那样担心油品杂质过多，影响发动机性能。

自驾游爱好者有些比较注重汽车的驾驶体验，相对来说柴油版普拉多的扭矩比价大，对各种地形地势有更好的适应能力，所以从驾驶体验感方面来说会比汽油版普拉多更好。不过相对来说汽油版普拉多的公路性更强，操控性也比柴油版好。

而有些人则比较注重汽车的舒适度，毕竟自驾游出门的话得有很长一段时间在车上待着，若是舒适性太低那可真是个折磨。而若从这个方面上看，汽油版车型的表现会更让人满意。如果是你们的话，去西藏自驾游会怎么选择呢？

丰田新款普拉多发布，搭载2.8T柴油引擎！

虽然还没有全国范围公示的条文，但普拉多停产一事也已八九不离十，尽管你我都不愿相信这一事实、就像当初不愿相信陆巡停产一样，可该来的总还是要来。普拉多作为丰田旗下性价比最高的越野车，它如果退市对丰田在国内的整体销量将是一大损失，所以对于一款用户不愿停产、车企不愿停产的车型真的必须停产吗？其实丰田还有一个选择，那就是针对旗下的2.8T柴油版普拉多“做文章”。

柴油版普拉多在国内极其少见，甚至连中东市场保有量都很少，因为这一版本普拉多为丰田针对欧洲市场投放，所以它本质上是欧规普拉多，动力上除了2.8T外还有一款3.0T。作为柴油动力，其冷启动稳定性和6AT的平顺性表现上不如汽油版车型，但燃油经济性和动力表现上却不输同排量汽油版车型。而且柴油版普拉多匹配涡轮机低扭不足、动力延迟的情况基本不会出现，可靠性也不会太差。

这就决定了它如果引进国内是有很大市场的。再说汽油版普拉多为何可能停产？无非两大原因：一是现款车型不符合国六排放标准，二是双积分法规让丰田压力倍增、不得不减少大排量自吸车型的生产与销售。那面对这两个限制，2.8T的柴油版在国内能吃的开吗？

先说它符不符合国内的柴油排放规定。就现款2.8T柴油版普拉多而言，执行的为欧六排放标准，同比为国内的国五排放标准，乍一看是不符合的——但是，它是柴油车。其实直至国五过渡国六时期，国内的柴油车排放标准一直是在追赶国六排放标准的，即便是国六标准也不例外：据悉，柴油车型国六b将到2023年7月1日起正式全面实施。这时候如果将柴油版普拉多引进国内，丰田是有相当一段时间或升级柴油版普拉多排放标准或升级汽油版普拉多排放标准的，也就是说2.8T的柴油普拉多完全可以作为一款过渡车型。

那为什么特指2.8T普拉多而非3.0T普拉多？这就涉及丰田面临的第二个限制，也就是排量问题。丰田在国内的现状除了电动车型较少外，还有着旗下不乏大排量车型的现状，因此便受制于双积分政策。如果将2.8T的柴油车型引进则可进一步减轻压力，毕竟现款中规汽油版普拉多为3.5L排量，甚至也可以恢复往日的全时四驱设定。

当然这只是一个美好的憧憬，毕竟丰田政策、研发进度、国内柴油油品等都在限制了其将柴油车型引进。但就现款2.8T普拉多来说，如果能顺利上牌，正常使用15年问题是不大的，既然如此那它完全有能力做一款过渡车型，直到汽油版车型无论从排量还是排放标准上都符合为止，你觉得呢？

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2.8T柴油动力 新款丰田普拉多欧版车型发布

在硬派越野车中，无论地位还是知名度，丰田的普拉多（霸道）是大批越野爱好者的首选。在国内有着不错的销量和口碑，只可惜一汽丰田国产的车型已经停产，想买这款车的要通过进口渠道。近日，官方发布出2021款的丰田普拉多官图，据悉新款将在明年上市，在日本国内售价大概约360万日元，折算成人民币约24万人民币，唉，国内的消费者就别羡慕了。

新款丰田普拉多的外观并没有太大的变化，属于小改范围，在部分细节处加入了时尚设计，迎合市场需求。车尾依旧保留了悬挂式备胎，看上去非常霸气。两侧的尾灯经过重新设计，视觉效果时尚年轻了不少。

内饰方面，相比之前精致了许多，大尺寸液晶显示屏相信在普拉多车上见到还是挺难得。新款主要增加了安全驾驶配置，配备可识别行人的碰撞预警、车道保持与偏离等多项配置，保证了车内人员的安全。海外版普拉多搭载的是4缸2.8T柴油发动机，搭配6AT变速箱，可输出147kW和500Nm。

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新款普拉多曝光，搭2.8T柴油引擎+CVT，全面黑化更霸道

近日，我们从社交网络上获悉，丰田已于日前正式发布了新款欧版普拉多车型。新车的起售价为34250美元，约合人民币23.91万元。新车的整体设计基本延续了现款车型，主要不同在于对外观多处进行了熏黑处理，且在配置方面进行了升级。

外观方面，新款欧版普拉多的整体设计基本延续了现款车型，主要对多处细节进行了熏黑处理，包括头灯组、中网格栅、后视镜盖、侧裙和车顶行李架等，营造出不错的运动氛围。不仅如此，新车的雾灯组和18寸铝合金轮毂也用了黑色配色，使其具有更好的整体性。

内饰方面，新款欧版普拉多搭载了全新9英寸显示屏，内部集成了音频信息系统，具有不错的实用性；中控饰板设计为银色材质，使豪华感和未来感进一步提升。配置方面，新车支持Apple?CarPlay、实时互联网、Android?Auto智能手机互联功能及OTA在线升级功能等，可以很好地满足用户的日常使用需求。

值得一提的是，新款欧版普拉多搭载了升级后的第二代TTS丰田安全驾驶套件，包括车道偏离预警、车道保持系统、前碰撞安全预警系统（PCS支持行人识别）、道路标志（RSA）及前车启动通知系统等，很大程度上提升了车内驾乘人员的安全性。

动力方面，新款欧版普拉多搭载一台2.8T四缸柴油发动机，最大功率为204PS，峰值扭矩为500N·m；传动系统部分，匹配6?Super?ECT六速自动变速箱。据官方称，新车的零百加速时间为9.9s。

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在国内的硬派SUV市场，?丰田普拉多一直是“王者”级别的存在，不论是销量还是口碑都表现出色，成为了许多同级车型的“眼中钉”。只不过如今在说起这款车时，大多都会感到惋惜，因为在今年6月份，一汽丰田普拉多在华正式停产。

虽然国产版的丰田普拉多已经正式停产，但是，这并不能代表丰田普拉多已经正式停产，近日，从相关渠道获悉，丰田新款普拉多已经在日本本土开始销售，售价折合人民币约为23.91万元。

作为改款后的车型，新款普拉多的整体改变其实还是蛮大的。前脸的中网进气格栅变得更加的大了，内部用了竖直的镀铬条进行点缀，加入了熏黑的工艺，而两侧的进气口也变为棱形的设计方式，内侧雾灯小巧精致，为粗犷的车型增添了几分细腻的美感。下方用的是较为厚重的下包围来进行包裹，在不失越野的同时也加入了更多的年轻运动色彩。

车身侧面则相对变得简洁有力，下腰线内凹带给整车不错的肌肉感，轮毂用的是熏黑18英寸的铝合金轮毂，同时在新车的侧裙、后视镜下方以及车顶行李架等，也是加入了熏黑的工艺，让这辆“越野之王”彰显出更加强烈的运动气息。车尾看起来更有层次感，熏黑的尾灯再一次强调其定位，视觉效果更显霸气。

全新普拉多用了丰田的TNGA架构，意味着加强了这台车在越野之外的硬实力，比如舒适性，安全性等。新车内饰设计中，液晶仪表、大中控屏不会缺席，而用料也会上一个台阶，由此可见，普拉多的车内舒适性会提升不少。

并且搭配全新9英寸显示音频信息系统，可支持Apple?CarPlay、Android?Auto智能手机互联功能、实时互联网、3年在线地图以及OTA在线升级功能等，科技感进一步提升。而在安全方面，丰田最新的Safety?Sense车辆安全系统成为标配，车道偏离预警、自适应巡航以及交通标识识别等功能不在话下。

全新一代的丰田普拉多将会由150系列进化到180系列，车身尺寸方面，新款丰田普拉多的长宽高分别为4830*1880*1850mm，轴距则为2800mm，整车在长度上缩短了10mm，但是轴距增长10mm，综合来说，全新普拉多越野性能更强，乘坐舒适性也随之增加。对于当下的消费者来说，吸引力可能会进一步增强。

全新普拉多最大的亮点即在于其解决了此前一直存留的排放标准问题，新款车型将提供汽油版和柴油版两种版本车型。其中汽油版车型或将搭载2.5L直喷自然吸气发动机，最大功率151kW（205马力），峰值扭矩250Nm。而2.8T涡轮增压柴油发动机，最大功率130kW（177马力），峰值扭矩450Nm。

同时新车还搭载了最新的丰田Stop＆Start技术，传动系统方面，新车或由现款车型的6AT变速箱改为全新Direct-shift?CVT变速箱。动力表现上，虽然与此前版本相比略有削弱，但放之市场而言，依旧强劲。并且，达到国六排放标准则是消费者最为关注的，这意味着该车很有可能引入国内市场。

综合来看，新款普拉多从外观到内饰都有很大的变化，在依然保持硬核的越野能力之外整体给人的感觉已经是更时尚、运动，动力系统取消了3.5L发动机，2.5L/2.8L发动机将成为普拉多的主力发动机。至于普拉多更多更准确的消息，我们将持续保持关注。

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