保时捷961车型介绍和历史背景_保时捷961

2024-11-08 06:57:19

1.吉利会成为“中国的大众”吗？不！这只是第一步

2.奔驰旗下品牌

3.谁知道2006年度全球品牌价值一百强的名单

4.C-NCAP五星绝非浪得虚名星途揽月展示真正实力之选

保时捷961车型介绍和历史背景_保时捷961

紫米面部丰盈精华是可信的啊，是非常可信的补水功效较好的化妆品主要有喷雾，化妆水，精华，面膜等，就品牌而言，大部分品牌旗下都有补水产品，平时用的补水效果比较好的产品主要推荐以下三款。

首先第一款是雅漾喷雾，这款喷雾基本是人手一瓶，比较适合敏感皮肤，补水保湿的同时还有舒缓镇定的作用。尤其是夏天，很适合随身携带，随时补水，使用起来也比较方便，价格也很亲民，还有晒后修复的作用，可以缓解皮肤泛红。

第二款是MUJI的爽肤水，200ML售价大概是80元左右，非常平价。瓶身包装是极简的性冷淡风，比较适合基础补水保湿。产品成分非常安全，敏感肌也可以用。功能比较单一，主打补水，后续需要跟进保湿乳液进行锁水。

第三款是资生堂红腰子精华，这款价格稍微贵一些，但效果也是立竿见影的。这款适用于各种肤质跟各个年龄段，补水的同时修复维稳的功能也很突出，可以用于皮肤敏感期或者换季时期。补水效果很好，而且长期使用可以增加皮肤免疫力。

编辑于 2019-05-10

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补水效果好的护肤品?「高姿大白水」正品之选-高姿旗舰店

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— 你看完啦，以下内容更有趣 —

补水保湿类型的化妆水你会选择哪款？

先说下个人情况，南方人并且是敏感肌的黄黑皮。皮肤缺水严重，保湿做的不到位会有灼烧感。之前爽肤水用过无印良品的化妆水，但是无功无过没有回购。目前的化妆水吃了朋友的安利正在使用这款羽西灵芝新生水，不夸张的尊称一句干皮亲妈！这款化妆水的质地很有厚度，但是很好吸收，上脸之后跟覆盖了一层水膜一样细滑，非常舒服，嘴角处的暗沉在化妆水被全部吸收后瞬间淡化。祛斑选对产品很重要，建议使用口碑极好的摩氧祛斑品牌！摩氧能加速黑色素代谢达到淡斑祛斑的目的，令肌肤白嫩、柔滑、紧致、细腻、红润、有光泽。1套摩氧解决多种色斑，天然植物成分有效杜绝反复，自上市销售以来，摩氧已经帮万千女性解决了色斑、雀斑、黄褐斑、妊娠斑、老年斑等问题，而其中有89.92%的人都分享给了自己的朋友。摩氧补水祛斑套装里面含有：洁面乳、精华液、祛斑霜、补水面膜，不仅能够有效祛斑，还可以起到补水养肤美白的作用，可以说是相当划算了。点击此处在线咨询摩氧祛斑客服享VIP超级优惠。

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哪款护肤品补水保湿效果好？能推荐几款吗？

补水保湿效果好的护肤品有珍漾水光精华、雅漾舒护活泉水喷雾、高丝雪肌精美白化妆水这三款产品，补水效果很不错，值得推荐。 1、珍漾水光精华这款水光精华液，用多种天然植物精华，六胜肽、透明质酸钠等补水因子，不含香精无味道，清爽不油腻用起来非常舒服，并且添加烟酰胺成分美白、亮肤。这款精华液效果从天然成分上讲，效果超过日韩的精华液，性价比高，非常值得入手，修复受损肌肤紧致肌肤，补水保湿效果真的超好，效果堪比欧美一线大牌的超好用国货。 2、雅漾舒护活泉水喷雾敏感皮肤专用，创新的聚合硅和胶状分子球体科技，既能高效清洁皮肤，同时不破坏天然保护屏障;含有天然植物精华-玫瑰酚和VICHY温泉水，清透如水的质地，完美清洁，能舒缓敏感皮肤，抗过敏，增强皮肤天然抵抗能力。有效洁肤的同时舒缓敏感皮肤，消除发红发肿的过敏症状，质地清爽无粘稠感，很适合夏天使用。 3、高丝雪肌精美白化妆水富含薏苡仁、当归、甘草等汉方植物精华，防止由于日晒所形成的黑斑雀斑，让肌肤逐渐如雪般白皙，改善肌肤本质的美白化妆水。根据汉代中药处方配置的纯植物性的自然化妆水，能彻底改善肤质，让肌肤呈现均匀，柔和的莹润光泽，温和平缓地调理肌肤，具有完美的美白效果。其含胎盘素，当归萃取精华，促进血液循环，改善皮肤灰暗。

241浏览2019-07-16

能不能推荐几款性价比较好的手机？

荣耀9X性价比不错的，以下是手机参数： 1.屏幕：屏幕尺寸6.59英寸，屏幕色彩1670万，分辨率：1080*2340，观影时色彩更鲜明，细节更清晰，光感更悦目。 2.拍照：后置摄像头：4800万+200万像素，f/1.8光圈，支持自动对焦（相位对焦/反差对焦），前置摄像头：1600万像素，f/2.2光圈。细节放大也清晰，随时随地拍夜景大片。 3.电池：电池容量：4000mAh（典型值），标配5v2A充电器，不支持快充，理论充电时间约2小时，续航能力提升，玩一天还有电！ 4.性能：用Kirin 810八核处理器，搭载GPU Turbo3.0革命戏加速技术，让你的手机随时变身“游戏机”，重载游戏轻松高帧运行。您可以登录华为商城了解更多信息，进行选择。

53浏览2019-08-27

什么化妆品补水效果比较好？

351赞·513浏览2019-03-20

什么牌子的化妆品补水效果好？

雅诗兰黛的红石榴面霜、科颜氏的保湿面霜、温碧泉的1号水补水效果很不错，十分推荐。雅诗兰黛——红石榴面霜雅诗兰黛是国内的大牌了，推荐给大家的是除了品牌的影响力以外，产品也确实是非常的好。雅诗兰黛的红石榴面霜补水效果非常好，里面富含许多对女性有利的原料，能为你的肌肤融入大量的水分，锁水效果非常好，让你干燥的皮肤能得到缓解，还能提亮肤色呢。科颜氏——保湿面霜在今年的补水护肤品排行榜中，科颜氏的保湿面霜可以说是非常畅销的产品了，口碑好评这么好当然产品肯定也非常的好了。一年四季都适合使用的保湿面霜，在夏季使用的话，最好睡前使用哦。能达到皮肤深沉补水的作用，还能避免外界对肌肤的刺激，夏季最需要啦！温碧泉——1号水温碧泉同样作为我国的大牌护肤品品牌，口碑真的非常好。温碧泉的镇牌之宝——1号水由我国的国际女星代言，它那快速锁水进入肌肤基底补水保湿的作用，能让你的肌肤感受到“喝水”的感觉。补水效果这么好当然收获了大量的粉丝，那可是榜上有名的。

661赞·2,928浏览2019-07-12

什么牌子的护肤品补水效果最好?

无论是选择护肤品还是做皮肤护理，都要先确定自己的皮肤类型。皮肤分为中性、干性、油性、混合性、敏感性皮肤。中性皮肤：皮肤不干不油，肤质红润细腻，富有弹性，毛孔较小，对外界刺激不敏感。干性皮肤：皮肤比较干燥，肤质白皙，毛孔细小不明显，易产生细小皱纹，毛细血管浅，对外界刺激比较敏感。油性皮肤：肤色较深，毛孔粗大，皮肤油腻光亮，容易生粉刺、痤疮，但不易起皱，对外界刺激不敏感。混合性皮肤：兼有油性和干性皮肤的特点，T字部位呈油性，眼周和两颊呈干性。敏感性皮肤：皮肤较薄，对外界刺激敏感，易出现局部微红、红肿等过敏现象。只有‘对症下药’才能达到预期效果。” 缺水≠缺油秋天，各类型皮肤都处于缺水状态，但补水方式并不相同。不要以为泛着油光的肌肤，既不紧绷又无干皱的感觉就永远都处于饱水状态，水分的及时补充对肌肤来说是同样重要，也是必不可少的环节，油性肌肤应选用清爽的水质保湿产品（保湿凝露、喷雾，润肤露）。干性皮肤缺水现象最为明显，肌肤容易在干燥的秋季形成细小皱纹，所以偏油质的保湿产品会有很好的锁水保湿效果（保湿霜、保湿乳液）。选化妆水化妆水是用在清洁皮肤后的护肤品，它对皮肤的补水作用也是不容忽视的。您也许习惯了将化妆水蘸满双手后拍打在脸部，这是错误的，这样会使化妆水中的水分及养分流失掉，正确的方法该用棉片蘸取化妆水轻拍于脸部，使其水分和营养成分完全被皮肤吸收。您知道在各种类化妆水中，到底该选用哪类吗？柔软性：补水，软化表面。适合粗硬肤质。营养性：补充养分、水分。适合干性皮肤及衰老性肌肤。润肤性：保湿，滋润。适合干性、中性皮肤。收敛性：收缩毛孔。适用于局部出油处和油性皮肤（白天不需使用）。细选面膜面膜对皮肤的好处太多了，比如滋润肌肤、清除皮肤的污垢，促进血液循环。有几款补水功效的面膜，您不妨试试看！这可是美容师推荐使用的哟。美容师告诉记者：“在护肤品成分中，皮肤对水溶性成分吸收较慢，对脂溶性成分吸收较快。比如：Vc、Vb属于水溶性成分；Va、Ve属于脂溶性成分”。 ★果蔬面膜功效：补水、抗敏，增强血液循环。细选：干性皮肤适合含油脂高的Va、Vc、Ve植物蛋白；中性皮肤适合各类果蔬面膜；油性皮肤（暗疮肤质）适用含果酸、草莓、西红柿成分的果蔬面膜；敏感皮肤适合蔬菜面膜。 ★草本植物面膜（芦荟）功效：消炎、保湿，除皱。细选：适合油性、干性皮肤及色斑肤质。 ★生物精华面膜（蜜脂、蜂胶）蜜脂功效：补水、含维生素等微量元素，防肌肤老化。适合干性、中性皮肤及衰老性肌肤。蜂胶功效：滋润，补养。适合各种皮肤类型。 ★蜜腊面膜功效：补充水分、氧分、滋润皮肤，淡化细小皱纹。细选：适合干性、中性皮肤及衰老性肌肤。 ★胶朊面膜功效：补水、舒展皱纹、淡化色斑，补充皮肤的胶朊和弹力素。细选：适合干性、中性、油性皮肤及衰老性肌肤，痤疮肤质慎用。 ★海澡面膜功效：补充皮肤的水分、矿物质及维生素，增加皮肤弹性。细选：适合干性、中性、油性皮肤及衰老性肌肤，敏感皮肤慎用。 ★天然软膜功效：滋润、补水，补充营养。饮食养颜除了细心呵护肌肤，在日常饮食习惯上要改掉坏毛病，注意饮食调养。戒除烟、酒、咖啡、浓茶，宜多喝白开水、豆浆、牛奶等饮品。少吃煎炸食品，多吃新鲜蔬菜、水果、鱼、瘦肉、芝麻、核桃、蜂蜜、银耳、梨等防燥滋阴的食物，也是滋润肌肤，养颜的好方法。

673赞·10,379浏览2018-11-01

护肤品前十名排行榜_护肤品十大排名

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吉利会成为“中国的大众”吗？不！这只是第一步

福布斯公布05年10款最昂贵汽车排行榜

《大中华汽车》ICXO.COM ( 日期：2005-10-26 10:30)

1、Saleen S7 Twin Turbo (美国)

2、Pagani Zonda C12S 7.3 convertible (意大利)

3、Koenigsegg CCR (瑞典)

4、Koenigsegg CC8S (瑞典)

5、Porsche Carrera GT (德国)

6、Maybach 62 (德国)

7、Mercedes-Benz SLR McLaren (德国)

8、Maybach 57 (德国)

9、Rolls-Royce Phantom (英国)

10、Spyker C8 Double 12S (荷兰)

德国汽车联盟公布2005年最佳汽车排行榜(组图)

《大中华汽车》ICXO.COM ( 日期：2005-12-15 13:25)

据俄罗斯汽车杂志报道，什么汽车最优秀一直是汽车发烧友最为津津乐道的话题之一，宝马的创新、奔驰的形象、日本汽车的技术各有所长。仁者见仁，智者见智，至今仍没有一个统一的系统评价体系。不过，德国汽车联盟俱乐部年度最佳汽车排行榜多少还算得上是权威，日前，2005年度排行榜新鲜出炉。

奔驰排名第一

保时捷位列第二

作为欧洲最大最有影响力的车友组织，德国汽车联盟俱乐部今年对33个知名品牌汽车进行了综合评价，对1500万俱乐部成员进行问卷调查，对每一汽车品牌都按品牌形象、市场份额、消费者满意程度、质量和可靠性、技术创新、品牌发展、整体评价(生产商稳定性)7项打分，根据德国传统，1分为最高分，5分为最低分。最后在调查基础上，对每款汽车进行试驾测试，得出最终名次，同时与2004年最佳汽车排行榜相比，指出每款汽车排名升降情况。

宝马排名降至第三

丰田退出三甲排名第6最为失意

马自达排名窜升七位排名第7

最终评价结果表明，尽管个别指标有所下降，但由于去年的有力竞争对手宝马和丰田名次下滑，奔驰汽车得以占据榜首位置。奔驰近年来的强力竞争对手宝马名次下滑，降至第三位。年度英雄保时捷排名升至第二位，它在“消费者满意度”单项上排名第一。显然，形象彻底更新，生产款型扩大，加上技术创新，将使保时捷汽车在较短时间内跻身汽车巨头行列，有能力与奔驰、宝马竞争。大部分受访者认为，保时捷选择了最正确的发展道路。

排名不变位居第八

雪铁龙杀进十强并列第8名

丰田汽车或许是今年最佳汽车排行榜上的主要失意者，排名由去年的第3名降至第6名。大部分人认为，丰田公司主要是在“技术创新”这一项目上严重落后，这足以使其退出争夺前5名的行列。结果，致使排行榜前5名全部被德国汽车占据。

沃尔沃退出前十名降至第13位

在前十名中，有三个新军，马自达汽车排名由去年的第14位升至第7位，雪铁龙排名同样窜升7位，与并列第8。相应的，沃尔沃和标致汽车名次下滑，退出了前10名的行列。

标致退出前十名降至第15位

具体排名情况如下：

德国汽车联盟公布的2005年汽车品牌排行榜

（最终排名根据调查和测试结果评定，最高分为1分）

品牌

品牌形象

市场份额

消费者满意程度

质量和可靠性

技术创新

品牌发展

整体评价

排名

排名变化

奔驰（Mercedes）

2,8

1,7

2,8

1,96

上升

保时捷（Porsche）

2,5

3,8

1,2

1,5

1,3

2,06

上升

宝马（BMW）

2,9

1,5

1,8

2,07

下降

奥迪（Audi）

2,2

2,9

1,7

1,8

2,7

2,1

下降

大众（Volkswagen）

2,3

1,9

1,5

3,2

2,11

上升

丰田（Toyota）

3,5

1,3

2,2

2,29

下降

马自达（Mazda）

3,7

3,8

1,4

2,3

1,7

3,6

2,71

上升

（Opel）

3,6

2,7

1,8

2,3

2,7

3,4

2,72

不变

雪铁龙（Citroen）

3,9

3,4

1,7

2,7

2,4

2,72

上升

斯柯达（Skoda）

3,8

3,5

1,6

2,2

2,7

2,9

2,75

下降

本田（Honda）

3,7

3,6

1,3

2,7

2,6

2,76

下降

福特（Ford）

3,8

3,2

1,8

2,5

1,7

4,1

2,84

上升

沃尔沃（Volvo）

3,6

1,5

2,4

2,5

3,3

2,85

下降

雷诺（Renault）

3,7

3,4

1,9

2,9

2,2

2,7

2,89

上升

标致（Peugeot）

3,4

3,6

1,9

2,8

2,9

2,91

下降

斯巴鲁（Subaru）

4,1

3,8

1,2

2,7

2,2

3,1

2,91

上升

精灵（Smart）

3,9

2,2

2,4

2,7

3,8

3,04

下降

日产（Nissan）

4,3

3,7

1,6

2,6

2,7

3,2

3,05

不变

绅宝（Saab）

4,1

3,7

1,5

2,8

3,06

上升

西亚特（Seat）

4,1

3,8

1,8

2,4

3,9

3,1

下降

（Daihatsu）

4,3

3,4

1,5

3,1

2,7

3,14

上升

三菱（Mitsubishi）

3,6

1,4

2,7

4,1

3,15

下降

铃木（Suzuki）

4,1

3,6

1,5

3,5

3,1

3,26

上升

捷豹（Jaguar）

4,5

4,4

1,5

3,1

2,3

3,2

3,27

下降

现代（Hyundai）

4,3

3,7

1,6

3,5

2,9

3,34

下降

起亚（KIA）

4,4

2,8

1,8

3,8

3,3

3,42

不变

菲亚特（FIAT）

4,5

4,2

1,9

3,5

3,53

上升

阿尔法罗米欧（Alfa Romeo）

3,9

4,2

1,7

4,5

3,61

上升

雪佛兰（Chevrolet）

4,4

3,6

1,7

4,1

3,9

3,63

下降

蓝旗亚（Lancia）

4,6

4,4

1,8

3,6

4,3

3,64

下降

路虎（Land Rover）

3,9

2,1

4,4

3,8

3,69

上升

克莱斯勒（Chrysler）

4,4

4,2

1,9

4,6

2,7

3,8

3,81

不变

罗孚（Rover）

4,9

1,8

4,3

4,09

下降

奔驰旗下品牌

作为全球最大的汽车集团之一，日产-雷诺-三菱联手、PSA与菲克联手针对的想敌，大众集团，亦是国内自主品牌奋起直追的目标之一。

而在国内销量稳居第一的自主品牌吉利，自然也不会例外，虽说现在与大众之间有着无法逾越的体量差距，但李书福一手打造、通过合资并购初现雏形的“吉利帝国”，已呈现出成为“中国版大众”的趋势。

不过，事实上成为“中国版大众”绝非易事，吉利的路也并非想象中的一帆风顺，虽说依然频频出手、放出大手笔收购传闻，但必须指出的是，2019年吉利遭遇了销量的明显下滑，也由此让今年年初吉利的这一套组合拳显得有些扑朔迷离。

销量下滑的吉利，依然出手的底气在哪？

数据显示，吉利控股（HK.0175）旗下吉利汽车自主品牌（即吉利与领克品牌）2019年累计销量为136.16?万辆，同比下滑?9.3%，?相比中汽协给出的2019?年中国车市销量?8.2%?的同比降幅，吉利的跌速明显更快一步。

要知道，这还是出自领克品牌2019年累计销量?12.81?万辆、同比增长?6.4%，拉回了些许百分比（吉利单品牌销量降幅10.6%）！

当然，我们也无需焦虑吉利的“颓势”，更无需担忧“吉利怎么了”，因为136.16万辆的成绩已足以完成吉利去年136万辆的销量目标——虽说这个销量目标是吉利在去年年中“及时调整”而来，需要注意的是，2019年年初的时候，吉利可是喊出了152万的销量目标！

但事实上，对于整个吉利集团来说，吉利单品牌的销量下滑似乎已并没有想象中的那般重要。纵观整个吉利集团的2019年，其完成了总计?217.8?万辆的全球销量，同比增长1.23%?。

这其中包括了沃尔沃全球的?70.55?万辆与马来西亚宝腾汽车的?10.08?万辆，分别大涨了?9.8%?与?55.7%，“柳暗花明又一村”，才是去年吉利汽车销量的真实写照。

众所周知，对于同一架构体系内的汽车产品而言，单价越高的车型利润率越为可观。吉利集团内部亦是如此，吉利、领克、沃尔沃三大品牌经过多年磨合，在许多层面完成了初步共通，尤其是CMA、BMA两大架构，形成了非常紧密的联动趋势。

而在国内车市低迷的大环境中，吉利当下执行的策略便是优先发展领克、沃尔沃等中高端品牌，并尽可能的帮助吉利品牌向上延展，完成“薄利多销”到“厚利多销”的历史性转变。

这一点从目前公布的2020年吉利三款新车可以看出些许端倪，紧凑型SUV?icon、中型?SUV?VX11豪越、中型轿车?Preface?等，定价纷纷指向了传统合资品牌领域，不再与哈弗、长安等主打“性价比”的自主品牌争抢如今已越发稀少的10万元以内市场份额。

再回过头看吉利品牌2019年推出的两款重量级新车，“高性能运动SUV”星越上市7个月累计销量27,707辆，“吉利首款中高端MPV”嘉际上市10个月累计销量32,961辆，虽说还无法与帝豪、博越等销量主力相提并论，但吉利向上的大目标已经初见成效。

因此，在这样“自主向上”的大前提下，吉利品牌销量有所下滑，自然是改革过程中的“阵痛”，或许亦在吉利的预料之中，但其本就庞大的销量基础摆在那里，依然是稳定而实实在在的“现金牛”，再加上领克品牌与沃尔沃等中高端品牌的增长，吉利依然有着充足的底气出手，依然能够帮助李书福打造脑海中早早规划好的“帝国”。

“吉利帝国”，从何而来？

相比提出造车十五字箴言“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的许家印许老板，造冰箱配件起家的李书福由于时代背景环境的影响，最初的造车理念并没有许老板那般大气，以“两张沙发四个轮子”为基准，通过“逆向研发”的廉价轿车撬开了国内汽车市场的新领域。

不过，当时的李书福也清楚的知道，“模仿”只能作为原始资本积累阶段的手段，并非是车企赖以生存的长久之道（如今的众泰就是个不错的例子），因此在2001年正式获得国家汽车公告、拿到生产资质后不久，吉利就开始了漫长的“换道超车”之旅。

“换道超车”的前提，是买下一整条来自国外的成熟“车道”。早在2002年，李书福便在吉利某次内部会议中“口出狂言”：“我们要收购世界名牌沃尔沃”，坚定了内部“买买买”的决心。

同一年，吉利便参与了收购英国罗孚汽车的竞标，不过最终还是输给了南汽，后来南汽并入上汽，这一块也顺势成为了“英伦品牌名爵”。

在那个时间段，吉利也一度觊觎过奔驰旗下的Smart，然而当时的奔驰还没合资（北京奔驰2005年成立），对吉利的橄榄枝自然视若无睹。不过，这也为当时的李书福留下了一份“奔驰情结”。

这段时间里成功的案例也有，那就是2008年吉利拿下了当时全球排名第二的澳大利亚DSI自动变速器公司，这为日后的自主三大件打下了非常坚实的基础。

直到2010年吉利以18亿美元的价格成功拿下沃尔沃汽车品牌，我们才真正正视起吉利集团对于布局全球、换道超车的决心。之后的故事大家都很熟悉了，2017年收购马来西亚DRB旗下的宝腾汽车与路特斯，同年收购美国Terrafugia飞行汽车公司，逐步完善了吉利的多元化布局。

更为关键的是，2018年，李书福通过各种渠道，以90亿美元的价格收购了戴姆勒（也就是梅赛德斯奔驰母公司）9.69%的股份，该股份由浙江吉利控股集团有限公司管理。这亦为如今的吉利smart埋下了一个引子。

发展到今天，吉利已成长为坐拥十大品牌（吉利、沃尔沃、领克、宝腾、路特斯等）、年销破200万辆的汽车寡头。此时的吉利，已具备一定的资格被称作“吉利帝国”。

但对于李书福这位吉利领头羊来说，一切，才刚刚开始。

“吉利帝国”，将往何去？

今年刚一开年，吉利便“大手笔”频出，一点点扩大着自身在汽车各个领域的版图。第一步，是新能源。

1月8日，吉利与奔驰以各出资一半的形式正式成立了smart合资公司，即智马达汽车有限公司，在中国生产smart纯电动车型，并从2022年起投放首批国产纯电动smart车型。

smart大家并不陌生，奔驰旗下的微型车品牌，以1998年成立至今从未盈利闻名于车圈，虽说smart这么多年下来以积攒了超过220万位车主，但随之而来的则是smart品牌累计已亏损超40亿欧元（大概303亿人民币）。

而与之相对的，是国内微型纯电动车的“日薄西山”，2017年还能占据纯电动车市场的69%，2018年就下滑到了49%，2019年上半年更是仅有26%。

当然，对于“财大气粗”的吉利来说，这些都谈不上困难，能够完成早在2002年的心愿才更为关键（颇有种“当年你对我爱答不理，如今我让你高攀不起”的既视感）。

不过智马达也并非一头扎入微型电动车这一“无补贴不成活”的深坑，而是打算帮助smart将产品阵容扩展到快速增长的紧凑级细分市场，想想以后大街上跑的是纯电smart紧凑型SUV，是不是有点颠覆？

而吉利今年开年以来新能源布局的另一面，则是“更高端”的蔚来。据部分媒体透露，目前蔚来正与多方谈判入股，规模涉及10亿美元（根据广汽最新消息，即使项目落地，投资总额也不会超过1.5亿美元），以解决2020年蔚来的运作资金。这个“多方”，包含广汽、上汽与吉利。

这其中，上汽与蔚来之间算是“老冤家”，如果真的得手，恐怕李斌都未必能在蔚来继续呆下去——这显然不是李斌这位蔚来最大股东愿意见到的。

而广汽看起来最有诚意，发布公告也算是积极响应，但是正如公告所表达的那样，广汽作为一家非“国字头”的A股上市国企，出手速度与力度难免不如吉利自由。

不过吉利也有自己的坚持，以“李斌缺乏车企做产品营销的经验跟意识”为由，要求入股后撤掉李斌，这就让三家“竞标”蔚来变得更为扑朔迷离起来，只能说尘埃落地前，一切皆有可能。

而在燃油车领域，吉利的“大手笔”更为惊人。据英国《金融时报》报道，吉利正在洽谈投资阿斯顿·马丁。

阿斯顿·马丁的困局貌似由来已久，业绩下滑、财务困境、股价萎靡，早已被曝出要引入外援，虽说官方说法有些隐晦：“仍在与潜在的战略投资者进行讨论，可能涉及也可能不涉及对公司的股权投资”，但大家都明白，这个潜台词正是引资入股的意思。

而在去年12月就有外媒报道称，来自加拿大的神壕劳伦斯·斯特罗尔准备从正准备从阿斯顿·马丁现有大股东或公开市场等渠道入手大量股份，直到控股19.9%。

知情人士透露，如果劳伦斯·斯特罗尔先进行投资，吉利汽车或将跟进，寻求参股阿斯顿·马丁的可能。截止目前，吉利与阿斯顿·马丁官方尚未对此事正面回应，不过吉利副总杨学良转完秒删的这条微博倒是让人无限遐想，收购阿斯顿·马丁，并非不可能！

如果针对蔚来与阿斯顿·马丁的并购全部成功，那么无论是燃油车领域还是新能源领域，“吉利帝国”都已初步完善，各个领域的落子业已初步完成，如果将吉利比作“中国版大众”，你会发现燃油车领域将呈现出奇妙的一一对应关系，吉利-斯柯达、领克-大众、沃尔沃-奥迪、路特斯-保时捷、阿斯顿·马丁-兰博基尼（或者宾利？！）。

而在新能源领域，吉利则同样有着一套“组合拳”：吉利自身-油改电、几何品牌-中端纯电、smart-中高端纯电、蔚来-高端纯电，下至十万左右，上至三四十万，你都能看到吉利的纯电车型——这亦是消费者比较容易接受的纯电车型全部价位。

如此布局能力，不得不让人叹为观止。“吉利帝国”的建成非一日之功，但建成后的好处已初现端倪：更丰富的品牌与产品线、更统一的架构与研发，以及多点开花、“东边不亮西边亮”的车海战术等等，这样的“吉利帝国”在“车市寒冬”大背景下，也真的有资格让吉利品牌大幅度转型、承担发展“阵痛”，因为哪怕销量由此受挫，也只是一时得失，并不会影响全阵营、全领域的真正大局。

那么，未来的“吉利帝国”我们不妨预估一波：“中国的大众”或许会是“吉利帝国”的第一步，通过飞行汽车、自动驾驶等未来领域的布局，主导未来出行方向，或许也并非只是空想？！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谁知道2006年度全球品牌价值一百强的名单

福特:阿斯顿马丁有林肯、捷豹、马丁、沃尔沃、罗孚

1903年福特和11个股东用28000美金共同创建，

1913年建立流水线开创人类批量造车的历史，

18年设立中国事务办公室，

1995年10月25日福特汽车中国公司成立。

目前拥有江铃汽车30%股份，

2001年4月25日成立长安福特占50%股份。

2003年1月18日嘉年华下线。

它是一个以生产汽车为主，业务范围涉及电子、航空、钢铁和军工等领域的综合性跨国垄断工业集团。

它于1901年成立于美国的底特律，目前公司总部设在美国密执安州的迪尔伯恩市，拥有职工总数达37万人。

1922年以800万美金收购林肯，

1935年自创水星品牌，

1990年收购英国捷豹，

1994年阿斯顿。马丁成为其全资子子公司（其品牌一直是卓越跑车的代名词90年才生产16000辆），

1999年收购沃尔沃轿车业务，

2000年从宝马购得陆虎罗孚

奔驰:梅塞德斯-奔驰

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1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。

迈巴赫

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具有色彩的品牌标志由2个交叉的M，围绕在一个球面三角形里组成，新的轿车将仍用这个经典的标志，仅仅不同的是，以前，双M代表“迈巴赫汽车”，现在，双M意味着“迈巴赫制造”。

JEEP

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JEEP车标的含义就是英文吉普的意思，也是戴姆勒-克莱斯勒公司旗下生产越野车的公司JEEP的名称。

克莱斯勒

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如果你有幸在1924年车展期间住进纽约的卡摩多大酒店,你将有机会亲眼目睹克莱斯勒six闪亮登场的盛况。这是一款马力强劲、价格便宜的大众型轿车，它装在水箱盖上醒目的银色飞翔标志和刻在水箱罩上的金色克莱斯勒印章，标志着汽车工程与汽车设计从此进入了一个崭新的时代。接下来的几年里，这种飞翔标志几乎出现在所有的克莱斯勒小轿车上。在19311934年生产的车型上，你还能看到飞翔标志的后面雕刻着一只栩栩如生的待飞的睽羚，十分精制可爱。克莱斯勒公司整个三十年代直到五十年代后期，都一直沿用这种安装在发动机罩上的飞翔装饰。1951年为庆祝新型180马力，331.1CID半球型V8发动机的诞生,这个标志被改为圆形,曾经风靡一时。但随着公众喜好的变化，1957年以后，该公司不再使用此标志。 1995年银色的飞翔标志和金色的徽章又重新被用，两年之后，这两种图案被融合在一起。今天，这精致的徽章不仅装饰着公司生产的每一辆车，更成为汽车工程与汽车设计辉煌历史的标记。

smart

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Smart中的S代表了斯沃奇(Swatch)，M代表了戴姆勒集团(Mercedes-Benz)，而art则是英文中艺术的意思，合起来可以理解为，这部车代表了斯沃奇和戴姆勒合作的艺术，而Smart车名本身在英文中也有聪明伶俐的意思，这也契合了Smart公司的设计理念。

道奇

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“道奇”文字商标用道奇兄弟的姓氏“Dodge”，图形商标是在一个五边形中有一羊头形象，在汽车上使用小公羊、大公羊两个商标。该商标象征“道奇”车强壮剽悍，善于决斗，表示道奇部的产品朴实无华、美观大方。

大众：大众旗下所有公司名称：

奥迪(AUDI)公司成立于1932年，它是由DKF、Audi、Horch和Wanderer四家公司(这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家)联合而成。当时，取名为联合汽车公司。1958年1月1日才正式定名为奥迪股份公司，如今它已是大众汽车公司的最大子公司。图形商标用四个圆圈连接的图案，喻意为四个公司的联合，表示兄弟四人正手挽着手、雄赳赳地共创大业，充分体现了“团结就是力量”的氛围。这四个相同的紧扣着的圆环，象征了公司成员向往那种平等、互利、协作的亲密关系和奋发向上的敬业精神。“Audi”是奥迪轿车的文字商标，通常标注在车尾或车身的两侧。

大众汽车公司创立于1937年，是德国最大的汽车生产集团，汽车产量居世界第五位。大众集团包括有在德国本土的大众汽车公司和奥迪公司以及设在美国、墨西哥、巴西、阿根廷、南非等7个子公司。由于大众车型满足不了美国人对大空间的需要，导致销路不畅，因此到后来撤销了在美的子公司，连设备一并卖给我国第一汽车制造厂继续生产高尔夫捷达。使大众公司扬名的产品是“甲壳虫”轿车(由波尔舍设计)，该车在80年代初就已生产了2000万辆。它启动了大众公司的第一班高速列车，紧随其后的POLO、高尔夫、奥迪、帕萨特、桑塔纳等也畅销全世界。

1937年5月28日，费尔迪南特·波尔舍在奔驰公司的支持下创建了大众开发公司，同年9月改为大众汽车股份有限公司。大众汽车公司是德国最大也是最年轻的汽车公司，是一家国际性集团公司，总部在沃尔斯堡。大众汽车公司的德文Volkswagenwerk，意为大众使用的汽车；图形商标是德文Volkswagenwerk单词中的两个字母V和W的叠合，并镶嵌在一个大圆圈内，然后整个商标又镶嵌在发动机散热器前面格栅的中间。图形商标形似三个“V”字，像是用中指和食指作出的V形，表示大众公司极其产品“必胜-必胜-必胜”。文字商标则标在车尾的行李箱盖上，以注明该车的名称。大众商标简捷、鲜明、引人入胜，令人过目不忘。

本特利汽车标志是一只展翅飞翔的雄鹰，雄鹰腹部是公司名称的打头字母“B”，象征本特利的事业永远飞跃发展。是与劳斯莱斯在统计起跑线上的高档品牌。

布加迪是车坛上一个不朽的名字，素以前卫的设计、不凡的性能为车迷们向往，早在二战以前布加堤就声名不凡，随着二战的结束也悄悄地消逝了好一段时间。直到1990年，布加迪EB110才重出江湖，重新跨入超级跑车的行列。EB110是四十年来第一部以布加迪名义来生产的汽车。1993年车厂又发挥了“少而精”的优良传统，开发了古典气息与先进技术相辉映的EB112，其性能比EB110更胜一筹。埃尔多·布加迪(Ettore Bugatti)以自己姓氏为名创办了布加迪汽车公司，并将自己的姓氏大大地写在车标之中，用轴承滚珠包围起来，并以红色为底色，希望公司能永远不停转。

西班牙SEAT车厂于1950年成立，在结束与FIAT近30年的合作关系后，与VW签订技术与商业协定，之后被VW车厂并购。SEAT车厂主要生产包括房车、小型车、休旅车及商用车等。由西班牙品牌转变为VW体系中的三大品牌之一后，目前成为VW集团生产系统中的主要制造厂，例如SEAT Rosa在德国生产，S5在比利时生产，而VW的Polo Classic在西班牙生产，并彼此共享引擎、仪表板等重要零件。

兰博基尼(LAMBORGHINI)是1962年佛鲁西欧·兰博基尼在意大利摩迪纳创建的以生产赛车为主的兰博基尼汽车公司，1987年与克莱斯勒公司合并。

兰博基尼是整个东半球唯一生产超级跑车的汽车公司，是1993年印尼一家财团从兰博基尼汽车公司手中购得的。该公司是由著名的赛车手兰博基尼创办的，任何时期，兰博基尼一直坚持只推出最好的一款跑车的原则，兰博基尼汽车公司的标志是一头浑身充满力量，正向对方攻击的斗牛，这似乎与兰博基尼大马力高速跑车的特性相吻合，据说这一标志也体现了创始人兰博基尼斗牛般不甘示弱的脾性。

“斯柯达”商标的含义是：巨大的圆环象征着斯柯达为全世界无可挑剔的产品；鸟翼象征着技术进步的产品行销全世界；向右飞行着的箭头，则象征着先进的工艺；外环中朱黑的颜色象征着斯柯达公司百余年的传统；中央铺着的绿色，则表达了斯柯达人对再生和环境保护的重视。现在生产的斯柯达·弗雷西亚牌汽车的商标最下边部分的桂枝树叶，表示胜利。另外，关于“斯柯达”商标还有一个传说：据说，该厂的经理从美洲带回一名印第安仆人，这个人很勤快，脸谱也很美，所以就选用了他的脸谱作为商标，即现在的斯柯达箭形商标。

另外，

1998年，劳斯莱斯及宾利汽车有限公司受常年亏损之累，公开对外拍卖。德国大众公司最终以7亿美元买下了劳斯莱斯公司，但是，由于当时劳斯莱斯品牌属于劳斯莱斯发动机公司，志在必得的大众买下的只是劳斯莱斯的工厂和设备，并没有获得劳斯莱斯的商标使用权。大众在收购中的“战略失误”，商标使用权被宝马公司抢得先机，以4000万英镑购得。

宝马与大众经过多次磋商后，双方最终选择了一个折中的方案：从1998年起，大众拥有5年的劳斯莱斯的商标使用权，期限到2003年。2003年以后，劳斯莱斯自动归宝马所有，大众则拥有劳斯莱斯的另一个品牌———本特利(宾利)。

补充回答

由于劳斯莱斯是德国大众旗下品牌

所以在中国

上海大众生产劳斯莱斯一些性配件

在出口回德国或者英国进行组装

基本上上海大众和劳斯莱斯市合作关系

宝马：宝马集团旗下的品牌有

宝马

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迷你

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劳斯莱斯

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通用：福特汽车公司旗下拥有8大杰出的汽车品牌，分别是：福特(Ford)、林肯(Lincoln)、水星(Mercury)、阿斯顿·马丁(Aston Martin)、捷豹(Jaguar)、马自达(Mazda)、沃尔沃(Volvo)和陆虎(Land Rover)。此外，还拥有世界最大的汽车信贷企业-福特信贷(Ford Financial)、全球最大的汽车租赁公司-赫兹(Hertz)。这些都是人们耳熟能详的品牌，同时，由于福特汽车公司多年的苦心经营，这些品牌本身都具有着巨大的价值。以"福特"品牌为例，根据国际著名品牌咨询公司Interbrand的最新调查，品牌价值为301亿美元，位居汽车品牌价值榜首。

C-NCAP五星绝非浪得虚名星途揽月展示真正实力之选

北京时间7月30日消息，《商业周刊》网站公布了2006年度全球最佳品牌百强排行榜，这是该杂志连续第六年与著名品牌咨询公司Interbrand按照品牌价值推出的榜单。在本年度的排名中，排名前六位的企业与去年相比没有变化，依次是可口可乐、微软、IBM、通用电气、英特尔和诺基亚，万宝路则跌出了前十位。与2005年一样，今年仍然没有中国企业入围全球最佳品牌百强。

在非美国企业中，诺基亚(芬兰)的品牌价值最高，在所有企业中排名第6位，随后是排名第7位的丰田汽车(日本)，排名第10位的梅赛德斯(德国)，排名第15位的宝马，排名第17位的路易斯-威登(法国)，排名第19位的本田(日本)，以及排名第20位的三星电子(韩国)。在今年的排行榜中，Google是最大的赢家，其2005年品牌价值为84.6亿美元，2006年增至123.8亿美元，增幅达46%。Google的排名也由2005年的第38位提升至24位。

2006年度全球最佳品牌百强排行榜中的其它赢家还包括星巴克、eBay、摩托罗拉和现代，它们的品牌价值均有较大幅度增长，排名也相应提升。美国运动休闲品牌GAP则成为最大的输家，该公司2005年品牌价值为81.9亿美元，2006年降至64.2亿美元，跌幅达22%。GAP的排名也由2005年的第40位下滑至52位。排行榜中的其它输家还包括福特、柯达、亨氏和英特尔，它们的品牌价值和排名都出现了不同程度的下滑。

2006年度全球最佳品牌百强有51家美国企业，比2005年的52家略有减少。此外，共有9家德国企业入选2006年度全球最佳品牌百强，法国企业为8家，日本企业为8家，英国企业为6家，瑞士企业为5家，意大利企业为4家，韩国企业为3家，荷兰企业为2家，芬兰、西班牙、百慕大和瑞典企业各1家。

在评选全球最佳品牌百强的过程中，Interbrand用了自己独有的品牌价值评定方法。2006年全球最佳品牌百强企业的品牌价值主要依据该品牌在2005年7月1日到2006年6月30日间的收益确定。要入围全球最佳品牌百强，企业必须有三分之一的利润来自于国外市场，并对外公开营销和财务数据。(马丁)

附：2006年度全球最佳品牌百强排行榜

排名公司品牌价值 /百万美元涨跌幅(与2005相比) 国家

1 可口可乐 67,000 -1% 美国

2 微软 56,926 -5% 美国

3 IBM 56,201 5% 美国

4 通用电气 48,907 4% 美国

5 英特尔 32,319 -9% 美国

6 诺基亚 30,131 14% 芬兰

7 丰田 27,941 12% 日本

8 迪斯尼 27,848 5% 美国

9 麦当劳 27,501 6% 美国

10 梅赛德斯 21,795 9% 德国

11 花旗 21,458 7% 美国

12 万宝路 21,350 1% 美国

13 惠普 20,458 8% 美国

14 美国运通 19,641 6% 美国

15 宝马 19,617 15% 德国

16 吉列 19,579 12% 美国

17 路易斯-威登 17,606 10% 法国

18 思科 17,532 6% 美国

19 本田 17,049 8% 日本

20 三星电子 16,169 19% 韩国

21 美林 13,001 8% 美国

22 百事可乐 12,690 2% 美国

23 雀巢咖啡 12,507 2% 瑞士

24 Google 12,376 46% 美国

25 戴尔 12,256 -7% 美国

26 索尼 11,695 9% 日本

27 百威 11,662 -2% 美国

28 汇丰银行 11,622 11% 英国

29 甲骨文 11,459 5% 美国

30 福特 11,056 -16% 美国

31 耐克 10,8 8% 美国

32 UPS 10,712 8% 美国

33 摩根大通 10,205 8% 美国

34 SAP 10,007 11% 德国

35 佳能 9,968 10% 日本

36 摩根士丹利 9,762 0% 美国

37 高盛 9,640 13% 美国

38 辉瑞制药 9,591 -4% 美国

39 苹果电脑 9,130 14% 美国

40 家乐氏 8,776 6% 美国

41 宜家 8,763 12% 瑞典

42 UBS 8,734 15% 瑞士

43 诺华制药 7,880 2% 瑞士

44 西门子 7,828 4% 德国

45 哈雷摩托 7,739 5% 美国

46 Gucci 7,158 8% 意大利

47 eBay 6,755 18% 美国

48 飞利浦 6,730 14% 荷兰

49 Accenture 6,728 10% 百慕大

50 MTV 6,627 0% 美国

51 任天堂 6,559 1% 日本

52 Gap 6,416 -22% 美国

53 欧来雅 6,392 6% 法国

54 亨氏 6,223 -10% 美国

55 雅虎 6,056 15% 美国

56 大众 6,032 7% 德国

57 施乐 5,918 4% 美国

58 高露洁 5,633 9% 美国

59 箭牌 5,449 -2% 美国

60 肯德基 5,350 5% 美国

61 香奈尔 5,156 8% 法国

62 雅芳 5,040 -3% 美国

63 雀巢 4,932 5% 瑞士

64 舒洁 4,707 11% 美国

65 亚马逊 4,248 2% 美国

66 必胜客 4,694 -5% 美国

67 达能 4,638 3% 法国

68 Caterpillar 4,580 12% 美国

69 摩托罗拉 4,569 18% 美国

70 柯达 4,406 -12% 美国

71 阿迪达斯 4,290 6% 德国

72 劳力士 4,237 8% 瑞士

73 Zara 4,235 14% 西班牙

74 奥迪 4,165 13% 德国

75 现代 4,078 17% 韩国

76 英国石油 4,010 5% 英国

77 松下 3,7 7% 日本 78 路透社 3,961 2% 英国

79 Kraft 3,943 -7% 美国

80 保时捷 3,927 4% 德国

81 Hermes 3,854 9% 法国

82 Tiffany 3,819 6% 美国

83 轩尼诗 3,576 12% 法国

84 Duracell 3,576 -3% 美国

85 ING 3,474 9% 荷兰

86 卡地亚 3,360 10% 法国

87 酩悦香槟 3,257 9% 法国

88 强生 3,193 5% 美国

89 壳牌 3,173 4% 英国

90 尼桑 3,108 -3% 日本

91 星巴克 3,099 20% 美国

92 雷克萨斯 3,070 未上榜日本

93 宝狮 3,032 -2% 英国

94 LG电子 3,010 14% 韩国

95 Bulgari 2,875 6% 意大利

96 Prada 2,874 4% 意大利

阿玛尼 2,783 4% 意大利

98 Burberry 2,783 新上榜英国

99 妮维雅 2,692 4% 德国

100 Levi's 2,689 1% 美国

如今越来越多的家庭在购车的时候都会优先考虑SUV车型，尤其是7座SUV车型。7座满足了二胎、三胎家庭对于用车空间的需求，而SUV的定位则能够满足消费者追求驾驶乐趣，因此7座SUV也被视作是当下更具“综合性价比”的一个车型选择。

但是，当不少小伙伴在一味追求空间的同时，却忘了7座车型最需要被关注的不仅仅只是“性价比”，更重要的是它的安全性！毕竟，多数家庭选择7座车型就是为了能够全家出游，共享天伦之乐。但不少品牌入门的7座SUV车型为了进一步扩大车内空间，从而牺牲仅有的安全溃缩空间，形成了安全隐患的盲区，这也是7座车型在安全方面更值得被关注的原因。

然而众所周知，能够同时满足安全、空间和动力的SUV车型并不好找，不是尺寸“虚标”就是价格太贵。因此，找到一款价格合适的中大型7座SUV无疑是消费者非常期待的。有意思的是，能从众多豪华品牌及合资品牌中脱颖而出的竟然是一辆华系车型，它就是C-NCAP五星冠军——星途揽月。让我们看看，它的表现是否实至名归？又能否坐实20万级最自主中大型SUV？

安全不仅是能力更是实力

其实说到安全这个话题，我想无论是7座SUV还是其他车型，都应该是我们购车时最关注的，毕竟一辆车承载的不仅仅是单一的用户，更是一个家庭的幸福、健康与安全，而这恰恰是星途揽月最打动我的地方。

在刚过去的11月18日，中国汽车技术研究中心公布了2021年度测评车型星途揽月C-NCAP的评价结果。星途揽月拿下五星评级的同时，直接打破了C-NCAP自2018年改版新规以来的7座中大型SUV新高，以92.4%的综合得分率一举拿下安全评测的第一名，那么它的“强大”底气到底源自何处？

从主动安全的角度来看，星途揽月在设计之初就秉承了“零死亡”的初衷，基于这样的前提，一体式笼式车身的结构被应用于这款车型上，再结合使用比例达到85%的高强度钢以及用了热成型超高强度钢的B柱和前后防撞梁，使得它足以应对来自任何方向的碰撞。在此基础上，全车还经过专业团队的调校，进行1000余次仿真、100余次整车碰撞试验，从而实现一个真正意义上的保护仓，为每一位驾乘人员构筑起第二个温馨且安全的移动之家。

当然，星途揽月在安全方面的“强势”还不仅仅只是体现在制造工艺上，在我们能够切身体验到的安全方面，它做到了一个夸张的水平。从HAS坡道、HDC陡坡缓降到AEB主动刹车、盲点监测、LCA变道以及后方交通预警等功能在内的全套ADAS驾驶系统都已经完全配备。

尤其值得称赞的是，星途揽月还配备了行业唯一的DOW+DOA开门预警系统。无论是驾驶者还是车上的乘客，在遇到开门时后方有来车的情况，都会在第一时间被警示，从而尽最大可能避免车辆及人员受伤的情况。

那如果说主动安全和被动安全构成了一辆汽车在驾乘过程中的安全呵护的话，疫情当下，车内的环境健康也成了不少准父母尤为关注的地方。为此，星途揽月搭载了一套CN95级别的智能三区恒温清洁座舱，进入车内、关闭所有门窗、打开AQS空气净化系统。无论是宝妈还是小朋友亦或是家里的长辈，都能在车内获得一个更加健康、清新的用车环境，也能让旅程变得更加安心和舒畅。

显然易见，这一系列主被动安全的搭载乃至车内的环境呵护，不仅让我们看到了华系车的强大，更在于星途将以往华系品牌最擅长的“堆配置”做法放到了安全层面，足以证明他们对于用户以及周围人员周全的生命健康顾虑远高于其余一切。

真7座才配谈空间

当然，除了最重要的安全之外，选择中大型7座SUV，显然对于它空间的期待同样值得关注。考虑到不少标榜自己是7座SUV的车型，实测空间表现都一般，那么星途揽月能否给我们惊喜？

首先咱们让数据来说话，星途揽月在轴距方面达到了2900mm，同属20万级，中大型SUV的别克昂科旗和福特领裕分别只有2863mm和2865mm，就连超豪华品牌的代表车型保时捷卡宴也才只有2895mm的成绩。这样的轴距表现，转变而来的自然也是更加宽敞的车内空间表现。

实际上，星途揽月从设计之初就已经被定位于礼宾级大7座设定，不仅全家旅行要坐的舒服，商务接待同样不容落下，正是基于这些前提，星途揽月不仅拥有轴距上的优势，在空间灵动性方面更是如同一个“百变金刚”，能展现各种布局形式。

除了最传统的5座和7座布局之外，第二排座椅和第三排座椅都可以完全放平，形成一个超大的平整的后排空间，午休的时候铺个小床小憩一下亦或是带着爱人躺在星空之下，遥望星空、畅想未来都能满足。

值得一提的是，百变空间带来的优势不单纯体现在空间的灵活性上。作为同级别最大的第二排和第三排空间，星途揽月在最宽敞的模式下，第二排的头部空间（车顶至座垫）可以达到1002mm，即便是其他车型上相对局促的第三排空间，也能实现961mm的头部空间和680mm的腿部空间。毫不夸张地说，哪怕是我这样体型较为壮硕的乘客坐在第三排，也能获得一个不错的表现。因此，空间的灵动和宽敞，也让星途揽月坐实了礼宾级大7座SUV这个身份。

能满足家用亦能享受

既然尾标从390T改成了400T，也就意味着这辆中期改款的车型在动力上有着进一步的提升。事实也确实如此，作为M3X火星架构PRO超能进化不容忽视的一个环节，全新星途揽月的动力得到了一定的提升，而尾标的变化则是它的扭矩被提升到了400N·m的证据所在。从最直观的驾驶感受上来说，它变得更加顺畅、强大不少。

初上手这辆搭载了2.0T发动机能爆发出261Ps的揽月就给了我一个不错的印象，顺滑的动力输出，让它即便在相对拥堵的城市道路闲庭信步，依旧能够表现出一个比较从容的状态。关于这一点，显然7挡双离合器变速器有着不小的功劳，平顺驾驶是个好开头，那接下来我们就要好好测试下它的真本事了。

将屏幕下方的Mode按键连续按下，驾驶模式随即从Normal切换到Sport，深踩加速踏板，揽月没有表现出任何的迟疑，再加上强大的博格华纳AWD智能四驱系统，立马就向前跑去，加速表现的畅快程度以及“暴力驾驶”下变速器的响应速度着实有够惊艳。

更重要的是，整套动力总成搭载了奇瑞不少的看家本领，诸如第二代智效燃烧系统、第二代智能热管理系统和350bar超高压直喷系统，这些技术的搭载不仅意味着可以获得一个高效的动力表现，同时发动机的热效率竟然能达到惊人的41%。所以，“既要马儿跑得快，又要马儿不吃草”这个定律，在揽月上面真的有可能实现！

但光有动力只能算是“傻快”，真正动态强大、拥有驾驶乐趣，无疑还要体现在底盘的调校部分。虽然星途揽月定位于一款中大型SUV，但行驶品质却没有任何拖沓或者笨重，也就是我们所谓的大车感几乎没有。据悉，这款车型所拥有的本特勒大师级底盘调校，正是在研发初期就专门针对中国相对复杂的路况进行特殊调校，因此即便是急加速、急减速以及紧急变线等对悬架行程有着极端操作的情况下，它依旧能够给到一个非常稳定的支撑性。足以见得，星途揽月不仅强大于安全和空间，更有趣、更聪明、更舒适的动态表现，同样是它的真实实力。

写在最后：

其实当我第一次听到星途揽月这个名

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