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1.奇瑞新能源\"骗补\"风波的背后:是民众对于新能源行业的担忧
2.临汾有德州飞宇车业公司油电两用低速新能源电动车吗
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奇瑞新能源\"骗补\"风波的背后:是民众对于新能源行业的担忧
华润新能源(临汾)风能有限公司是2014-01-02在山西省注册成立的有限责任公司(台港澳法人独资),注册地址位于临汾市浮山县城内西关街87号。
华润新能源(临汾)风能有限公司的统一社会信用代码/注册号是91140000087059020G,企业法人田震,目前企业处于开业状态。
华润新能源(临汾)风能有限公司的经营范围是:电力业务:风电场的开发、建设、运营、管理及电力销售。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)。在山西省,相近经营范围的公司总注册资本为56500万元,主要资本集中在5000万以上规模的企业中,共4家。本省范围内,当前企业的注册资本属于一般。
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"骗补"风波,再一次找上奇瑞。
近日,有网友曝光了一则疑似奇瑞新能源汽车骗补的:在中,多辆奇瑞新能源汽车(推测为奇瑞eQ2)被砖头抬起,前轮飞速空转。对于这种常人无法理解的行为,部分网友质疑这是奇瑞在刷数据。
而这种说法(刷数据)的来源,是因为工信部从2016年起对补贴新能源汽车提出了里程要求,除私人购买新能源乘用车、作业类专用车(含环卫车)、党政机关公务用车、民航机场场内车辆外,其他类型新能源汽车累计行驶里程须达到3万公里(2018年改为2万公里)"。
参考去年10月工信部下发的《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》我们可以发现:2017年企业共申报补贴236881辆新能源汽车,审核通过的仅为207409辆,其中因为实际运营里程不足2万公里而被拒成为主要原因。
于是就有了开头的网友质疑奇瑞新能源刷数据一说。
不过针对此次,奇瑞新能源官方也很快做出了回应:首先事发地位于某一驾校,空跑并不是奇瑞新能源官方行为;其次,针对网友的刷数据一说,官方表示根据国家新能源补贴清算制度,补贴里程需有GPS行驶轨迹,"空转"是无效数据,不会被计入补贴里程。
谁是谁非在调查结果没有出来之前,我们不好断下结论,不过这里我们理性分析一下,到底是那种情况最有可能。
首先关于大众质疑的刷里程数据,其实并非空穴来风,前几年闹得沸沸扬扬的骗补风波中,就有刷里程的影子。
2017年底,在山西省临汾以及湖南长沙等地,就曾出现有车身上印有"沃特玛新能源联盟"字样的新能源大巴车在固定路段来回行驶,但车内除了司机并无乘客。
自然而然大众会将此次与之联系到一起,置疑奇瑞新能源是否存在刷里程的可能。
而且奇瑞新能源也并不是"洁身自好",在?2015年就涉及到一起因为提前办理机动车行驶证,多申报中央财政补助资金9810万元的风波中。
有"前科"在身,大众质疑自然不足为奇。
不过抛开过去,从更加理性的角度出发,其实奇瑞新能源刷里程骗补的可能性比较渺小,为何这么说?
因为"道高一尺,魔高一丈"。
为了防止前几年大规模骗补的现象,国家对于新能源汽车补贴的审核监管是越来越严格,据《新能源汽车国家监管平台车辆运行里程核查方法(2018)》显示,平台会根据车辆上传的数据进行核查。测评周期内车辆数据经过里程核查流程后会得到3个输出量,分别为上线里程、GPS里程以及有效里程。然后系统会根据各种计算方式计算有效里程。
不少业内人士都表示,在目前的监管方式之下,想要通过里程可能性微乎其微,企业基本不会通过这种显而易见的方式来。
那"空跑"最有可能的动机是什么?
"驾校刷里程、时间",比如在东北沈阳,驾考科目三会有300公里的里程数要求,很多驾校都会选择空跑以达到要求里程。
另外,从部分网友的留言也可以看到,这种现象几乎是业内的正常操作。
其实这次消费者反应如此之大,就是因为对新能源车企骗补行为厌恶至极,对市场起到一个劣币驱逐良币的作用。
很多潜心研发的车企一看,你换个壳加个电池就能拿到如此多的补贴,为什么我还要花巨大的成本去搞研发?
最后的结果就是导致补贴这么些年,行业的技术并没有得到发展,消费者用上的,也都是粗制滥造的工业垃圾。
写在最后:
从目前曝光的信息来看,奇瑞新能源汽车刷里程骗补贴的可能性的确不大,参考力帆陷入骗补后的惨状,相信奇瑞新能源也懂得权衡利弊。目前可能性最大的,就是驾校在刷里程、时间,不过的真相到底是什么,奇瑞新能源官方还需要给大众一个合理的解释。
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