东风本田思域装饰配件_东风本田思域装饰

1.在你看来东风本田思域的外观怎么样？为什么那么多消售量呢？

2.谁才是运动紧凑家轿标杆 传祺影豹对比东风本田思域

在我看来，14万起售的东风本田思域hatchback是本田三厢版的升级版本，它提升了性能，更加符合年轻消费者的购车需求，值得年轻消费者选择。下面我们就一起看看吧。

外观方面，新车用了与掀背车相同的设计风格，但在细节上有所不同。例如，狭长LED前照灯组用黑色背景设计。同时，中网用黑色蜂窝状风格，带来不同的视觉冲击。至于前围，两侧仍然用C形设计，并通过黑色装饰条连接，带来更多的运动氛围。在车的侧面，新车最大的亮点是掀背式车身设计，D柱的造型流畅、饱满、圆润，也带来了更多的力量感。此外，与三厢车型相比，新车还配备了更厚的后防侧倾杆，以提高操控性能。可以看出，新车用双五片双色车轮，整体造型更具运动感，更符合车型定位。在车尾方面，新车用贯穿式LED尾灯设计，尾箱盖用鸭嘴尾翼造型，动感十足。同时，带有扰流板的后包围和带有镀铬框架的双侧双出口排气管也是新车的亮点。

动力方面，思域掀背车配备1.5T涡轮增压发动机，最大功率130kW，最大扭矩226n·M。有两种匹配的变速箱：CVT变速箱和6速手动变速箱。

思域hatchback车内饰延续了旧款车型的整体设计。在配置层面，车辆配备真皮多功能方向盘、方向盘换挡、前后中央扶手、7英寸LCD触摸屏、GPS导航、蓝牙电话、carlife/original互联（根据不同配置）、车辆联网、8个扬声器、LED远光灯和近光灯，自动分区空调、车内PM2.5过滤等；在驾驶配置方面，车辆配备了车道偏离警告、车道保持、主动制动、后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航等配置。

总体来说，这款思域hatchback值得消费者选择购买。

在你看来东风本田思域的外观怎么样？为什么那么多消售量呢？

日前，东风本田官方正式发布了东风本田思域Hatchback的官图，从图中可以看到，造型外观方面与海外版车型基本保持一致，据悉，新车搭载1.5T发动机并将于7月底正式上市。

外观方面，新车外观沿用了粤港澳大湾区车展中概念版的设计思路，不过，前脸匹配的的运动套件跟概念版有所不同，中网并没有用镀铬饰件装饰，而是用黑色涂装，更显，保险杠两侧装饰孔也换上了车身同色的装饰饰条，全黑的后视镜也是让人眼前一亮；一体化的格栅与大灯造型跟前款一致。车身侧面，轮圈用五辐式轮圈，排气布局是中置双出的排气；顶部的鲨鱼鳍天线搭配尾部双层扰流板，更是彰显新车的运动气息。

动力方面，思域Hatchback将搭载一台1.5T发动机，其最大功率为177马力，峰值扭矩220牛·米，传动系统或将匹配6速手动与CVT变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谁才是运动紧凑家轿标杆 传祺影豹对比东风本田思域

这款车型对应的消费人群大多都是年轻消费者，而这款车的销售量高的原因是因为这款车型夺目的外观设计和其优越的性能受到了广大消费者的喜爱，

我们先来看看外观。第11代思域在整车外形上做出了翻天覆地的改变。新车正面仍用上下双进气格栅的设计方法。与上一代具有大上部格栅和小下部格栅的模型的设计方法不同，这一代车型已成为小上部格栅和大下部格栅的样式。两侧车灯仍通过上部进气格栅连接，整车正面更为平坦。

车体侧面仍用向后滑动的造型设计。第十一代思域的轴距达到了2735mm，比上一代增加了35mm，因此汽车侧面的视觉效果会更加纤细。我们还可以看到，车身侧面的许多细节都添加了黑色涂层，增加了整车的运动气息。

在后部，上一代车型上夸张的C形后尾灯现在变成了相对平坦的形状。视觉效果并不难看，但识别率相对降低。重新设计后后保险杠外形相对简单，排气改为双面单输出圆形排气，并带有镀铬装饰。

在动力方面，第11代思域取消了旧款1.0T三缸发动机，代之以1.5T四缸低功率发动机，最大马力129马力。高配置车型将配备1.5T四缸大功率发动机，最大马力为182马力。两台发动机均配备CVT变速箱。我相信从实际的动力表现来看，新思域不会比旧车型差。

在配置方面，还将配备10.2英寸全液晶仪表板、9英寸中控大屏幕、第三代本田连接系统、carlife、本田传感安全超级传感系统、云OTA升级、AI语音功能、无线充电、自动空调、全景天窗等功能，

在我看来，这款车的外观方面较上一代变得比较沉稳一点，但是动力总增强了不少，而消费者选择他的原因除了外观和动力，最重要的是它的驾驶体验感很不错。

有话题有争议，自然免不了被人拿来进行逐一对比。广汽传祺影豹与东风本田第十一代思域，从定位、尺寸、空间、动力，基本上就是天选的宿敌。

同时作为15万元上下的紧凑型神车，两款车的价位区间确实存在一定的交集，本期我们就以90后年轻人选购第一台车的视角，从外观颜值、内饰配置、空间体验以及动力总成来对比一下，是选影豹，还是入手思域。

外观对比

十一代思域在外观设计上减少了锐利线条的勾勒，没有了十代思域那样的嚣张。少了镀铬装饰条改用黑色饰条名义上是向运动靠拢，但横条型的进气格栅的设计却偏向家用风格。开了眼角的前大灯组全部用卤素光源，配备了LED日间行车灯，只可惜入门版的雾灯是缺失的。

车型的侧面用的是两厢造型的设计，战斧运动轮毂，流畅的车身曲线，车窗四周用的是熏黑装饰，思域以这样的设计透露出来的是良好的运动氛围。车尾的设计也同样是以运动为主，它的双排气管聚拢在车子的中间，就像我们在电子游戏机里面看到的那种改装车。同时，还配备了运动尾翼来进一步降低风阻，提高性能。当然，它的尾灯还是我们熟悉的大C字造型的设计。

思域的车身尺寸为4674x1802x1415mm，轴距达到了2735mm。参数上比影豹缩小了整整一圈，不过相比十代车型大了一圈的车身尺寸，让车侧向雅阁/英诗派靠拢。平直的高腰线从车头贯穿至车尾，双五幅16英寸轮圈普普通通，215/55 R16的轮胎型号可并不好找。

作为新生代运动家轿的影豹，颜值形象的设定更为激进，对年轻运动的解读更加纯粹，宽体低趴，一副轿跑车的凶猛姿态；超大尺寸的进气格栅，战斗机设计灵感的前脸，都有着一股子极具攻击力的侵略感。至少在辨识度层面，影豹的出街回头率铁定比思域高。

并且影豹融合了“街头战机”的设计风格。光塑曲面设计，犀利明快。格栅上的气流道设计，不光看上去动感美观，还可以帮助前刹车盘进行有效地散热。竖条型LED日行灯带十分罕见，远近光灯均为LED光源，并且配有自适应远近光功能。

影豹的车身尺寸可谓是全面优于思域，尤其是它的车宽达到了1850mm，比思域宽了近50mm，如此的宽体造型，有效地拉伸了横向的视觉感观，显得更有力量感。

外形设计的个性与否，是评价这两款车对运动定位重要指标之一，从效果来看，影豹对运动化的设定，更加纯粹无所保留。

内饰对比

影豹和思域车内的设计风格也有不小的差异，这一代的思域内饰设计可谓是史上最佳，整体的精致感提升不少，且用深调突出运动氛围，但整体更偏向于家用车的设定；而影豹除了用撞色设计外，简洁的布局也更有运动感，同时，整车的科技色彩较为浓郁，年轻化氛围更加明显。

9英寸中控屏只支持收音机、蓝牙音乐、车载电话、倒车影像的基础操作。并不具备车联网、导航、语音助手和OTA升级功能。虽然支持手机投屏，但也仅限于百度CarLife用户，苹果手机根本用不了。

而低配版所谓7英寸半液晶仪表，就是整个仪表盘左侧60%是液晶显示屏，包括转速表和行车电脑。而右侧的车速表依旧为传统的指针+刻度结构。通过多功能方向盘左侧的物理按键，可以查看车辆的行车信息、保养信息、收音机/歌曲名等基础功能。

配置向来就是自主品牌的优势项目，影豹也继承了这个传统，虽然价格更低，但在配置方面的表现却比思域还要丰富。智能语音交互、智能驾驶功能齐全，并且还比思域多出了如感应后备厢、手势控制、面部识别、360度全景影像等多项配置。

影豹用双10.25英寸一体屏、贯穿式的空调出风口，符合时代的潮流。环绕式战机座舱，通过灰色+**的装饰条、缝线与仿碳纤维装饰板，让运动氛围进一步提升。

10.25英寸的中控屏内置了ADiGO 4.0生态系统，在互联方面拥有面部识别、语音识别和手势识别三重BUFF。车内不仅能听歌，还可以通过唱吧App来K歌。高德地图、QQ音乐、喜马拉雅电台、在线天气等，目前市面上主流的车联网功能它都支持。

苹果CarPlay无线投屏很常见，但华为HiCar与百度CarLife也能支持无线互联的却十分少见。影豹配备了手机无感交互系统，不用数据线，就能享受实时投屏互联。

动力对比

思域全系搭载1.5T涡轮增压发动机，分为180TURBO低功率和240TURBO高功率两种。入门的180TURBOCVT尚动版搭载1.5T低功率发动机，匹配CVT变速器，拥有95kW的最大功率和180N·m的峰值扭矩。

这套动力系统表现得确实足够优秀，而且这款CVT给我的感觉有点类似于8AT或者9AT的驾驶感，深踩油门钢带没有打滑，而且加速非常的迅速，每踩一脚油门都能给我们想要的速度感。但是在高速状态下，新款思域和老款思域一样，会有一种空鸣声，提速会相应地变慢。

车子的操控性确实没话说，无论是老款思域还是新款思域，给我的感觉都是相当的灵活，车身驾驶起来游刃有余。当然了，方向盘转向系统并没有网上传的那么神，没有太多的质感。我的感觉就是一辆非常合格的家用车，特别的好开，除此之外，操控性之类的我觉得一般。

当然了，在驾驶过程中也会有一点问题，就是怠速状态下思域的方向盘抖动还是比较明显的，推到N挡以后，这种现象就消失了。

影豹全系搭载钜浪动力第三代1.5T GDI发动机，以GSCS技术为核心，集成了高压燃油喷射、大惯量平衡轴、低摩擦、智能热管理等主流先进技术，拥有130kW的最大功率和270N·m的峰值扭矩。传动系统也是广汽自主研发的7挡湿式双离合变速器，可实现0.2s的快速换挡，而它的NVH和平顺性也是可圈可点。

双十佳的动力总成传动效率高达96%，为整车带来了0-100km/h 6.95s的加速成绩和NEDC百公里5.7L的经济油耗。

影豹混动版在动力部分使用了广汽自主研发的GMC2.0第二代机电耦合系统，在技术方面有了全新的突破。然而新车在动力方面也有了明显的提升，发动机最大功率103kW，峰值扭矩180N·m，电动机最大功率134 kW，峰值扭矩300 N·m，系统综合输出功率为175kW。

在保证动力的同时，影豹混动版的油耗表现也是值得一提的地方，WTCL综合

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