本田车展在什么地方举行的_本田车展在什么地方

1.广州车展访谈：广汽本田柳泽利之先生

2.本田十一代雅阁将于上海车展亮相，外观内饰焕新，车身再加长

3.最美日产、最火本田、技术现代 | 广州车展值得关注的合资展台

4.实拍广西首辆全新飞度展车，将在南宁国际车展亮相

5.全新本田飞度将于4月北京车展正是亮相，或将搭载混动系统！

6.北京车展深度解读：站在年尾，东风本田和广汽丰田看的不止是明年

汽势Auto-First|梁树一

由原深港澳车展升级为粤港澳大湾区车展的车展将于6月20日在深圳会展中心开幕。受疫情影响，升级后的深港澳大湾区车展阵容堪称最近年来最强，而此次汽势Auto-First将盘点一下本届粤港澳大湾区车展即将登场的重磅车型。

广汽本田全新飞度

作为国内小型车市场的佼佼者，广汽本田飞度一直备受年轻消费者青睐，而此前老款飞度受排放法规影响已经停产，全新一代飞度将登陆本届粤港澳大湾区车展。汽势Auto-First了解到，即将登陆粤港澳大湾区车展的全新一代飞度为第四代车型，新车有别于海外版车型的多个版本，仅推出运动版和跨界版两种车型，同时新车有望在今年8月份与消费者见面。

广汽本田飞度运动版车型

在外观方面，全新一代飞度用了更加憨态可掬的设计语言，大灯组尺寸更大，整车线条更加流畅、圆润。其中，运动版车型的进气格栅尺寸更大，与两侧的大灯组融为一体，下方的下格栅与两侧雾灯位置相连，看起来更加动感；而跨界版车型则与运动版车型不同，小巧的进气格栅、下格栅、雾灯处、大灯组均为独立布局，同时，新车还提供了车顶行李架。

为海外版飞度跨界版车型

值得一提的是，全新一代飞度在动力方面将继续搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率96kW，并未用目前本田品牌入门车型上使用的1.0T三缸发动机，这点不禁让消费者感叹“飞度依旧很懂年轻人”。而在汽势Auto-First看来，新车未来上市后售价相比老款车型并不会存在大幅提升，此举也将助力新车在终端市场取得不错的销量表现。

东风本田思域两厢版

如果说飞度是平民“超跑”，那么思域绝对是飞度的进阶版“超跑”，凭借着动感的外观设计和出色的加速成绩，思域成为运动型紧凑级车细分市场最炽手可热的车型，但在很多消费者心中，无改装不思域，而这辆更容易改装成TYPE R的思域两厢版车型终于要来了。

海外版思域两厢版车型

东风本田思域两厢版车型在外观方面与海外版车型高度相似，与目前在售的思域三厢版车型也基本一致。不过在B柱之后，思域两厢版车型的车顶更加倾斜，亮明两厢身份。车身尺寸方面，新车长度为4517mm，相比三厢版车型减少141mm。

海外版思域两厢版车型

其实在很多本田粉心目中，三厢思域是没有灵魂的，因为它长得不像TYPE R，但不可忽视的加速表现以及低坐姿依然让其在终端市场热销，当然也有很多消费者表示，如果国产两厢车型一定会选择入手，机会来了，你与“TYPE R”仅一步之遥。

一汽-大众探岳X

作为一汽-大众第二款SUV车型，中型SUV探岳上市之后迅速成为细分市场的佼佼者，毕竟这是一辆最接近海外版Tiguan的车型，且其售价相比同门的途观L也更具优势。而为了进一步深耕细分市场，短短两年间，探岳已经从一个单一车型上升成为一个车系：探岳、探岳R-Line、探岳GTE，如今探岳的轿跑版车型探岳X也即将抵达战场。

探岳X的差别是用了溜背设计的车尾设计，且其溜背幅度较大，相比上汽大众途昂X的“畏首畏尾”截然不同，可以说新车的目前大众品牌轿跑风最浓郁的SUV车型。而在细节位置，前脸的R-Line套件，车尾的“XXX”尾灯都是探岳X的亮点所在。

汽势Auto-First注意到，自宝马X6在华大获成功之后，各大车企纷纷效仿推出轿跑SUV车型，在他们看来，轿跑SUV是更加年轻的、更加运动的，自然会受到年轻消费者追捧，然而事实上几乎没有谁能够复制宝马X6的成功。既是如此，轿跑SUV真的适合国人吗？探岳X能否打破格局吗？

全新911 Targa

对于以往的深港澳车展而言，这里是豪车的天堂，而本届粤港澳大湾区车展，虽然不乏传统合资品牌车型，但需要注意的是，豪车依然是主流。此前全新保时捷911 Targa已经上市销售，在本届粤港澳大湾区车展上，新车将在华迎来首秀。

众所周知，911车系中的911 Traga是相对小众的车型，经典的车顶设计让这辆车成为低价位的911车系中最引人注目的车型。而全新911 Targa在与现款911用相同前脸的基础上，继续保留玻璃后车顶，开启敞篷时优雅的动作也令人着迷。

全新911 Targa车型的起售价为149.9万—216.1万元，提供Targa 4、Targa 4S以及Targa 4S Heritage Design特别版车型，而对于Targa 4而言，283kW、450Nm、4.4S的百公里加速时间已经足够野性十足，同价位几乎没有比他更快、更好开、更拉风的车型，当然尽管足够出色，但是在大多数消费者眼中，看一看就足够了。

全新北京奔驰GLA

对于德系豪门而言，“较量”似乎从未停歇，自宝马X2国产后，奥迪Q3换代后，奔驰GLA的影响力已经江河日下，换代已经迫在眉睫。在本届粤港澳大湾区车展上，全新北京奔驰GLA将正式与外界见面。

海外版奔驰GLA

在外观方面，新车延续了海外版车型的设计，中网换成奔驰品牌最新的星辉格栅，并辅以一条粗壮的镀铬装饰，而更圆润的线条也赋予了整车更强烈的跨界风格，与奔驰GLB截然不同。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4417*1834*1610mm，轴距为2729mm，长度较现款车型有所减少，轴距则有所增加。此外，在内饰方面，新车将用奔驰品牌最新的贯穿式大屏设计。

海外版奔驰GLA

其实在紧凑级豪华车市场，每一款车都有着自己与众不同的标签，以最早入市的三款车型为例：奥迪Q3代表中庸；宝马X1强调空间；而奔驰GLA则注重时尚，也正是如此奔驰GLA在年轻消费者心目中有着极高的呼声，尤其是女性消费者。对于全新奔驰GLA而言，毫无疑问它相比现款车型的提升是十分明显的，无论是外观还是内饰，且全新的设计也更能讨好年轻消费者，不出意外的话新车在终端市场将取得更加出色的表现。

奔驰G 350

提起高端越野车，奔驰G级绝对是绕不开的话题，不过目前国内在售的奔驰G级全系标配4.0T V8发动机（G500车型），高达162.88万的起步价也令消费者望而却步，且需要注意的是，奔驰G级目前在终端市场仍然存在加价提车的情况。

奔驰G500

在本届粤港澳大湾区车展车展上，奔驰G级将带来更加入门的G 350车型，新车在外观方面还未有信息流出，但是汽势Auto-First预测新车与G500车型应该不会存在太多出入，而奔驰G级标配的三把锁自然也不会缺席。在动力方面，新车将搭载2.0T四缸汽油发动机+48V轻混系统，与平行进口车型G 350 d（柴油车型）有所不同。

奔驰G350 d

汽势Auto-First注意到，此前网络上首次曝光奔驰G级将推出2.0T车型后，消费者纷纷表示有些抵触，认为这辆车将会降低奔驰G级的品牌格调。但2.0T的奔驰G级就不是真正的奔驰G级吗？到也未必。本身奔驰G级并非一款大块头，而这台最大功率220kW的2.0T发动机动力也谈不上羸弱，应对日常通勤，越野也并不会出现什么难题，最重要的是，新车的价格更低了，甚至可能跌破百万大关，所以这辆让梦想更近一步的奔驰G前途将是一片光明。

全新宝马4系

月初时，全新宝马4系在德国慕尼黑首次亮相，而在10余天之后的粤港澳大湾区车展，全新宝马4系将有望在国内迎来首秀。

全新宝马4系最大的亮点无疑是其前脸位置夸张的进气格栅，从机舱盖一直向下延伸至前铲，而修长且优雅的身姿也别具一格。不过相比夸张的外观设计，动力则相对平庸，除了海外版车型提供的柴油发动机之外，国内未来可能仅会引入2.0T汽油车型，低/高功率车型的发动机最大功率分别为135kW、190kW。

众所周知，宝马4系定位为中型轿跑车，而尽管受众面相对较窄，但其也凭借优雅的身姿捕获不少消费者的芳心。但全新宝马4系曝光的第一刻，外界却对这款车嗤之以鼻，在他们看来这辆宝马4系的设计太丑了。不过，在汽势Auto-First看来，在宝马品牌最新的设计语言中，双肾进气格栅再一次被放大，尤其是SUV车型，而这些车型在发布之初都不被外界看好，但看到实车之后却又令外界感到震撼，“霸气”是形容宝马全新设计语言的最佳词汇，或许当看到全新宝马4系的实车之后，消费者的观念也将瞬间转变。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广州车展访谈：广汽本田柳泽利之先生

11月13日，广州国际车展官方在微信公众号内发布了媒体日发布会的时间表，在时间表中，详细的列出了今年广州车展各大品牌的详细展位。大致布局与2019年广州车展的布局一样，但很明显的是，豪华及超豪品牌被拆得更加散乱了，豪华品牌所在的展馆中也出现了更多的自主品牌车型。一起来看看吧>>

注：该表格仅显示了媒体日当天有活动的车企，其余车企位置还暂未公布。

1.1号馆今年依然是吉利汽车占据最大的展区面积，旗下的新能源品牌几何汽车也紧挨着吉利汽车出现在该展馆当中。东风风行汽车与往年一样，也在1.1号馆内。同时，致力于电动汽车换电服务、电池全生命周期管理及换电站商业化运营的新能源品牌奥动Aulton也首次出战广州车展。

以往9.3号馆中的超豪品牌在今年已经被拆分得“七零八落”，兰博基尼和宾利出现在了1.2号馆当中，号称中国首个豪华新能源品牌的高合HiPhi也出现在了1.2号馆当中。除此之外，德国LUMMA虏曼汽车定制改装品牌也位列该馆，这样的搭配确实有点让人看不懂……

在2.1号馆中，除了有自主品牌年度车型评价的场地之外，吉利系的领克LYVK&CO、沃尔沃VOLVO以及林肯也和往年一样出现在2.1号馆内，而零跑汽车Leapmotor则新加入到了该展馆中。

2.2号馆“雷打不动”，向来都是广汽集团的天下，今年也是一样，广汽传祺、广汽新能源品牌埃安、广汽本田、广汽丰田、广汽三菱、广汽菲克、广汽蔚来都出现在了2.2号馆以内，广汽系的家族又新增了几位新成员，家族再度扩充庞大。

3.1号馆

3.1号馆与上一年的布局相差不大，还是熟悉的新宝骏、上汽荣威、上汽名爵、上汽大通MAXUS，而一汽马自达以及东风标致预计将会替换掉海马汽车、东南汽车或是陆风汽车，看来今年的一汽马自达和东风标致展位略有“缩水”了。

来到3.2号馆，熟悉的一汽丰田与长安汽车如约而至，不过将东风本田塞了进来，估计是想和一汽丰田“门当户对”？这俩远房冤大头安排在同一展馆内莫非会有什么短兵相接的动作？此外，捷途汽车、江汽集团JAC也在此展馆内。

4.1号馆向来都是宝马、宝马MINI和国产骄傲一汽红旗的主战场，今年也没有意外。而长安福特预计将会替换掉往年北京现代的展位，小鹏汽车与上汽全新的新能源品牌——上汽R汽车SAIC?R?AUTO也将出现在此展馆内。

4.2号馆今年变成了全自主品牌的天下，长安欧尚、哈弗汽车、长城欧拉、长城炮都与上年一样出现在了该展馆内，而两个最大的雪佛兰和别克展台被予以取代，奇瑞汽车也新加入到了4.2号馆当中，自主品牌颇有点“抱团争霸”的韵味，按照自主品牌的调性，估计最喧哗热闹的也是这个展馆了。

还记得奔驰展台极具科幻的设计格调吗？没错，奔驰与往年一样还是出现在5.1号馆的老位置，但往年与奔驰“门当户对”的长安福特却换成了现代及北京现代的展台。长城WEY及腾势DENZA也新入驻了该展馆内。

5.2号馆是东风乘用集团的主场，东风日产几乎占据了半个展馆的面积，凭借今年轩逸出色的销量发挥估计也有钱将展台装修得漂漂亮亮的。此外，东风风神、东风启辰与比亚迪也出现在了该展馆内。但往年仅4个品牌的5.2号馆今年却塞多了个长安马自达进来，不知道是谁家展台“缩水”让给了长安马自达呢？

终于来到了大众集团的“大本营”，与往年一样，大众汽车、大众斯柯达、捷豹路虎都出现在该展馆内，从平民到高端车型，一个展馆全都能满足你。

7.1号馆目前还没有确切的消息，在媒体日当天7.1号馆也没有任何动作，参考往年的布局，7.1号馆展出的是拜腾汽车、威马汽车、蔚来以及特斯拉，看来已经把车型爆点都抛光了，今年发布会都懒得开了。

8.1号馆也是传统的豪华品牌展馆，奥迪、雷克萨斯将会出现在该展馆中，而本应该在9.3号馆的保时捷却移到了该馆内，难道是想更贴近奥迪/雷克萨斯的潜在用户？此外，东风英菲尼迪虽然在媒体日当天依然保持着应有的低调，不出意外应该也在8.1号馆内。

9.3号馆是超豪品牌的展馆，在媒体日当天一般也不会有什么大型发布会，不过今年的宾利、兰博基尼、保时捷等豪华品牌都被“瓜分”了出去，不知道9.3号馆中还是否能够收获阵阵的尖叫以及哀叹声呢。不过别担心，预计劳斯莱斯、阿斯顿·马丁、路特斯、玛莎拉蒂这种传统“豪强”还是会如约而至的。

不要以为车型展位图仅仅是一张普普通通的指路图这么简单，通过各大品牌展位的“排兵布阵”，也能窥视出某些小亮点。品，你仔细品就对了，为啥某某品牌比上年展馆小了、为啥某某品牌换到了这个展馆之中，为啥某某品牌和某某品牌放在了一起，这些问题或许能折射出品牌的近况。

好了，不管是凭空想象也好，胡说八道也罢，离广州车展的开幕也仅剩下不到一周的时间了。各位车友们，一起好好期待即将到来的广州车展吧！我们车展上见！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田十一代雅阁将于上海车展亮相，外观内饰焕新，车身再加长

[汽车之家?人物专访]2020广州车展开幕，汽车之家在车展上对话了广汽本田汽车销售有限公司第一事业本部副本部长兼销售部部长柳泽利之先生，探讨了关于广汽本田的参展亮点及未来发展方向，以下为访谈实录：

主持人：欢迎广汽本田汽车销售有限公司第一事业本部副本部长兼销售部部长柳泽利之来到汽车之家做客。下面就开始我们的交流。想问一下，广汽本田在这次的车展上有什么产品亮相，有什么样的亮点？

柳泽利之：首先在产品方面，广汽本田首款纯电轿车EA6亮相，锐·混动联盟、第四代飞度、SUV家族矩阵等重磅产品共同展出。

除了产品的展出以外，我们率先发布贯穿用户全周期的广汽本田车生活全价值。在用车价值方面，广汽本田整合“商品价值、体验价值、保有价值”三大核心优势价值，贯穿用户“售前、售中、售后”车生活全周期。在用户文化价值方面，广汽本田以共同的热爱共创文化价值，重构粉丝关系，建立品牌与用户的全新生态。在这次的广州车展上，我们还用数字化交互手法，打造现实与虚拟交融的沉浸式展台，以多样化的互动内容让人们更好体验到“广汽本田车生活全价值”。

主持人：我来之前查了一下咱们10月的销量，10月的时候销量是8.76万辆，同比增长34%，1-10月累计销量63.6万辆，5款车型月销过万辆，这个成绩是非常好的，您对咱们今年一年广汽本田的市场表现是怎么看的？

柳泽利之：在疫情冲击和行业下行双重压力下，今年上半年的销量无法达到预期，但广汽本田快速调整经营节奏，在挑战中不断突破创新。我们一直在积极推动产品焕新，推出新款冠道、凌派锐·混动、第四代飞度、VE-1+等明星车型。同时积极打造技术品牌，成立“锐·混动联盟”。我们也积极拓宽线上营销，努力制造汽车界的热门话题，例如第四代飞度上市发布会打造了业界首创3D游戏交互线上发布会，获得媒体和用户的一致好评。接下来，广汽本田将继续巩固全体系力，我们有信心达成全年同比正增长的销量目标。

主持人：您也提到今年为了销量做了很多努力，那么您认为咱们取得这样的好成绩背后的原因还有哪些？

柳泽利之：好成绩的背后，还离不开全国600多家特约店的支持。在上半年里，各地特约店与广汽本田并肩前行，为广大客户提供了最安心的服务。

主持人：刚才您也提到了第四代的飞度上市了，现在的市场表现怎么样？您也提到了营销方面的问题，是不是第四代飞度的营销会跟其他的车型有不一样的地方？

柳泽利之：目前第四代飞度累计订单已经达4万台，处于供不应求的状态。关于第四代飞度的营销，刚刚提及了其上市发布会取了新颖的3D游戏交互方式，这是十分贴合年轻人喜好的。未来第四代飞度也将继续开展更多前沿有趣的营销活动，与年轻人探索无限生活乐趣。

主持人：聊到了飞度，也聊到了关于改装车，我们也关注到这样一个情况，在中国现在改装文化越来越盛行，您如何看待改装文化的市场前景？

柳泽利之：上周广汽本田开展了“躁梦节”活动，有256台的潮改车到了现场，这里面不仅仅有飞度的潮改车，还有冠道、奥德赛，甚至是去年上市的皓影的潮改车。其实对于众多用户而言，改装是充满乐趣的，也是一件很有成就感的事情。改装文化越来越受到年轻人的追捧，更个性多元的用车生活也成为他们追求的用车梦想之一。广汽本田将持续为用户提供圆梦的舞台，并推出能够展现消费者个性的车型，陪伴年轻人逐梦、圆梦。

主持人：广汽本田选择在这个时期发布“广汽本田车生活全价值”的概念，应该如何理解？

柳泽利之：简单来说，客户购买车辆首先是会看产品的商品价值，而购买后看中其售后服务等方面的体验价值以及保值率方面的保有价值，而“广汽本田车生活全价值”贯穿用户“售前、售中、售后”车生活全周期，将给用户带来超越期待的用车价值。同时，在共创文化价值方面，广汽本田希望以共同的热爱共创文化价值，重构粉丝关系，比如，广汽本田搭建起“躁梦节”的梦想舞台，用户则以忠诚热爱去实现对品牌的信仰，这是品牌与用户间的良性共生形态。

主持人：如何看待近期国内针对新能源汽车技术路线的政策？对广汽本田混动战略有何影响？锐·混动联盟未来有何发展规划？

柳泽利之：这个政策的推出意味着混合动力将作为最重要的节能技术在汽车领域推广，这对广汽本田的混动战略是有促进作用的。广汽本田在国内混动市场已耕耘多年，产品矩阵覆盖轿车、SUV和MPV市场，目前在国内销量累计20万辆。正逢国家发布众多利好举措，我们有信心广汽本田锐·混动联盟发展会越来越好，受到越来越多人的喜爱。

主持人：在中国这个政策的走向，对于纯电动的路线的支持力度还是比较大的，那么咱们在纯电动车型方面有规划吗？

柳泽利之：这次在广州车展亮相的首款纯电动轿车EA6，就是广汽本田电动化战略布局的重要一环。今后我们将根据市场需求，积极布局电动化产品线。

主持人：我们做过一个对比，像中国本土的品牌在新能源方面车型推出节奏会快一些，而相对合资品牌在电动车推进的节奏是比较慢一些，您是怎么看待电动化产品节奏的问题？

柳泽利之：随着电动车技术越来越成熟，以及国家政策的大力支持，相信未来市场上将会有更多电动化产品推出。今后广汽本田也将根据市场需求和政策风向，推出更多电动化产品。

主持人：我再问一些行业方面的问题，像今年一开头您也说了受疫情的影响，对整个车市的影响还是比较大的，上半年车市一直是处于一个负增长的状态，到下半年逐渐恢复，站在整个中国汽车行业的角度，您认为现在恢复的情况是怎样的？

柳泽利之：从全球来看，目前中国是整体经济恢复得比较快的经济体，在此环境下，明年车市或许能得到复苏和成长。

主持人：对于明年，有一些行业的专家认为明年中国车市整体可能增长8%-10%，这是相对乐观的状态。您如何看待明年的中国车市？看好哪些细分市场？广汽本田将在哪些细分领域会有所成就？

柳泽利之：根据专家预测的情况来看，明年车市预计会有微增长。从车型整体来说，预计中型和大型的产品会卖得比较好。我们也希望广汽本田的主力车型雅阁和旗舰车型的冠道，在明年的销量可以进一步提升，并且希望明年广汽本田整体销量能有比较好的增长趋势。

主持人：谢谢柳泽部长。

最美日产、最火本田、技术现代 | 广州车展值得关注的合资展台

去年年底和今年年初的时候，全新一代本田雅阁燃油版车型和插电混动版车型先后出现在工信部的新车目录中，换代之后，新车的外观内饰均用了最新的家族化设计语言，变得更加符合当下的审美。日前，我们又从相关渠道得到消息称，全新雅阁将会于4月18日开幕的上海车展中正式亮相。

关于全新雅阁的外观内饰早已不是什么秘密，相较于目前在售的第十代车型，新车更加偏向于年轻时尚。前脸换装了六边形进气格栅，类似的设计在全新CR-V和全新XR-V上已经有所见过，格栅内部以黑色横向饰条配合网状结构进行填充。

两侧大灯组依旧用的是较为狭长的造型，远近光灯延续了晶钻样式，而条形日间行车灯则被移到灯腔上方。仔细观察还可以发现，整个灯组略微内凹，呈现出一定的立体效果。前包围内部配有梯形进气口，同样辅以横向饰条来点缀，底部还加入了向外凸起的前唇。

整体看下来，十一代雅阁的前脸取消了现款车型的镀铬装饰件，转而用黑色材质，看起来更具层次感和简洁性。那么大家更喜欢哪种设计风格呢？

全新雅阁侧面依旧用的是溜背造型，呈现出颇为流畅的视觉效果，和现款车型相比看不出什么变化。从第十代车型开始，雅阁便开始走起了年轻化路线，新车自然也延续了这一风格。

尾部配有贯穿式熏黑饰条，将现款车型的“C”形尾灯换成了更加细长的造型，由上下两条灯带组成，中间本田LOGO的尺寸有所减小，令精致感有所提升。此外，后备厢还配有上翘的“小鸭尾”，底部则是黑色后包围，排气用了隐藏式布局。

车身尺寸方面，全新雅阁申报的长宽高分别为4980/1862/1449mm，轴距为2830mm。作为参考，目前在售的雅阁长宽高分别为4906/1862/1449mm，轴距为2830mm，相比之下，新车的长度增加了74mm。

车内的话，全新雅阁同样换成了本田最新的家族化设计布局，配有双悬浮式全液晶仪表和中控屏，但目前尺寸还不清楚，空调出风口被设计成贯穿样式，并加入有蜂窝状材质起到提升质感的效果。

下方旋钮和物理功能按键操作起来拥有不错的阻尼感，还加入有背光灯，方便夜间行车时进行盲操作。中央通道区域的布局则以实用性为主，机械挡杆依旧是我们比较熟悉的造型，前方配有手机无线充电面板，右侧为两个杯架。

配置方面，新车应该也会标配10个安全气囊，并配备升级之后的Honda SENSING?360超感安全系统，拥有更宽视野的摄像头和雷达，对车辆、行人、行车线、路肩、路标等具有更高的识别能力，盲点监测系统拥有更大的监测范围，自适应巡航和车道保持的响应更加自然等。

全新雅阁将继续提供1.5T燃油和2.0L油电混动两种动力可选，其中1.5T发动机最大功率141千瓦（192马力），峰值扭矩为260 牛·米，将配备更高刚性的曲轴和油底壳；混动版搭载的是本田第四代i-MMD?2.0L油电混动系统，在双电机模块上进行了升级优化，2.0L发动机最大功率为109千瓦，驱动电机最大功率为135千瓦，并配备由宁德时代提供的三元锂电池。

作为合资品牌中型车市场的一员老将，本田雅阁自国产以来其销量便一直比较不错。到了第十代车型的时候，这款车一改之前沉稳大气风格，变得比较偏年轻运动，受众群体也更加广泛一些，因此也是中型车销量排行榜TOP3当中的常客。此次换代，全新雅阁的外观内饰进一步向年轻时尚看齐，其市场竞争力也会有所提升。对于新车的变化，大家觉得怎么样？（文/舒心）

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实拍广西首辆全新飞度展车，将在南宁国际车展亮相

在上期，小编带领大家去了解了本届车展人气最高的豪华品牌展台。事实上，本届广州车展除了BBA以外，还有一部分合资车企的展台同样令人印象深刻。所以小编今天将带大家去看看合资品牌里都有哪些人气展区和车型值得大家关注。

如果要评选出本届车展的最美的展台，那么东风日产绝对榜上有名。本届车展上，东风日产携全车系悉数参展，并且带来了由“三大动力系统组成的“日产动力天团”。同时，东风日产还打造了国内首创的馆内实车动态体验空间，以馆内试驾赛道的模式诠释了日产全新的品牌体验形式——敢为·世界。可以说，与其他品牌的展台单单注重规模大小不同的是，日产更加看重的是展台为用户所带来的体验。可是说，本届车展日产真正打动我的地方，主要是它的新技术和服务理念。

在展区中，东风日产以“穿越四季”为主线，搭建了一步一景的别致观览体验台，?其中，那株樱花树绝对可以称得上是整个展区里最靓丽的一道风景线。除此之外，日产还带来了两大试乘赛道：技术日产·驾享赛道、智勇?奇骏·本色赛道，通过2021款天籁、2021款逍客、2021款奇骏三款旗舰车型，带领消费者在赛道上一次性体验四个季度的景色变化。

而在技术层面，东风日产则带来了以VC-TURBO擎、e-POWER、Zero?Emission日产纯电为核心组成的日产动力天团。

VC-TURBO擎是目前唯一量产的可变压缩比涡轮增压发动机。这台发动机的压缩比能够在8:1-14:1之间任意切换，从而保证发动机始终有较高的热效率，在拥有强劲性能的同时，又能保证燃油经济性。目前，VC-TURBO擎已搭载于第七代天籁上，而到2022年，东风日产将引进4款搭载擎的车型。

e-POWER系统则不同于市面上的混动技术，除了具备全时电驱的独特优势以外，e-POWER?具有一个全电机驱动的传动系统，车轮完全由电机驱动，以燃油机带动电机，以实现100%纯电驱动，拥有媲美纯电车的舒适体验。而e-Pedal电子踏板，则能在单一踏板上完成加速、减速，让用户得到更加轻松愉悦的驾驶体验。

Zero?Emission日产纯电凝聚了日产汽车70余年在纯电技术上的研发成果，其由电池、电控、电机构成的三电系统在行业处于领先优势，其中搭载Zero?Emission日产纯电技术的日产聆风，在全球已经收获了50万名用户，并实现100亿里程电池0重大事故。

一说到技术，就不得不提起本届车展另一家同样拥有超高人气的合资车企——北京现代。作为全球唯二拥有自己全产业链的车企，现代汽车甚至还拥有自己的钢铁公司。

在去年的广州车展，北京现代正式推出HSMART+战略。而在本届车展上，北京现代不仅发布了多款全新产品，还专门设置前沿技术展示区，全面展示了现代汽车在造车平台、发动机技术、新能源等领域的领先优势，其中，像i-GMP平台、CVVD连续可变气门持续期技术等最新技术成果悉数亮相。

其中，i-GMP平台目前已经运用在第十代索纳塔和第七代伊兰特上，据了解，该平台拥有五大核心优势，即设计更创新、碰撞更安全、能效更卓越、操控更运动、空间更舒适。在互联出行领域，北京现代推出了第三代智能网联平台与BlueLink、指纹识别、BLE蓝牙钥匙等众多智能科技；在自由出行领域，北京现代则提供了包含多达23项ADAS配置的Hyundai?SmartSense“智心合一”安全系统，使得第十代索纳塔和第七代伊兰特分别具备6项和10项同级独有智能驾驶功能，并达到L2+级别自动驾驶水准。

此次，北京现代除了向公众展示了氢燃料电池车NEXO和纯电动品牌IONIQ概念车Prophecy以及N系列高性能汽车品牌以外，还带来了两款全新车型，并公开了第五代途胜L的内饰。

全新一代名图正式亮相，新车定位为中型车，并用了现代最新的家族式设计语言，整体造型动感流畅。据了解，新车将于明年第1季度正式上市。作为北京现代专为中国用户打造的中高级车型，名图自2013年上市以来，在国内已经拥有75万名用户。

外观方面，新车用多边形进气格栅搭配分体式大灯设计，其中，格栅的内部提供了三种造型：分别是蜂窝点状、镀铬长条点状以及亮黑。车身侧面，新车则用了极为简约的线条设计，并从前后翼子板处加入两条放射性腰线以提升力量感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4780*1815*1460mm，轴距为2770mm。车长相比现款车型增加70mm。

配置方面，新车搭载百度智能网联3.0系统和涵盖23项ADAS配置的“智心合一”安全系统。

动力方面，名图将提供1.8L+CVT和1.5T+7DCT两套动力系统。

新款ix35也迎来了正式亮相。据了解，新车将在12月份内上市。

作为中期改款车型，新车用了现代最新的家族设计风格，前脸部分，新车用了横置的头灯与带有镀铬格栅的中网相连，另外，新车的前保险杠也经过重新设计，角度更加垂直的车头很有气势。车身侧面，新车则用了较为简约硬朗的线条设计。至于车尾部分，新车用了更加时尚的黑底色贯穿式风格设计，中央的现代英文字母替代了传统LOGO设计。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4500*1850*1680（1710/1715）mm，轴距2640mm，车身长度增加了65mm。

动力方面，北京现代新款ix35将继续搭载1.4T涡轮增压和2.0L自然吸气两款发动机，最大功率分别为140马力和160马力，传动方面，将继续匹配7速双离合变速箱、6速手动变速箱和6速手自一体变速箱。

与此同时，第五代?途胜L也在本届车展首次公开内饰。新车基于现代汽车i-GMP平台打造，搭载Hyundai?Smartstream第三代动力总成、CVVD连续可变气门持续期技术，以及多项领先同级的智能科技配置，据悉，该车将于明年第二季度正式上市。

在本届广州车展，广汽本田以“THE?VALUE?FOR?NEW?TOMORROW想明天所享”为主题，通过时下热门的裸眼3D、AR和iBeacon技术，构建了一个场景化、沉浸式的互动展台，让消费者更直观地体验到广汽本田车生活全价值的优势。与此同时，它们还首发亮相了广汽本田首款纯电动轿车EA6。当然，广汽本田旗下爆款俱乐部的其他成员此次也都悉数登场。

作为广汽本田首款纯电动轿车，外观方面，广汽本田EA6融入了本田家族的设计特征，前脸部分用了封闭式进气格栅搭配本体风格LED大灯，辨识度较高。此外，新车的发动机盖微微隆起的线条配合较低的车身姿态，给人一种蓄势待发的感觉。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4800*1880*1530mm，轴距为2750mm。

动力方面，新车则将搭载由日本电产汽车马达有限公司生产的驱动电机，其最大功率为184马力。

众所周知，在广东地区，“两田”的占比一直都要高于其他地区。而广汽本田作为东道主，其展台的火爆程度更是超乎了小编的想象...

在小编看来，广汽本田的展台之所以人头攒动，主要是因为：

一直以来，广汽本田坚持以用户价值为导向，并打造出了像飞度、雅阁、奥德赛等多款各自细分领域的精品车型。而在进入2020年以后，广汽本田又推出了皓影锐·混动和凌派锐·混动，完成了锐·混动在?"?中级轿车、中高级轿车、SUV?和?MPV"?市场的全面覆盖，成为国内拥有最多混合动力车型的合资企业。

而在售后服务方面，在全球权威性第三方评测机构?J.D.Power?发起的销售满意度（SSI）和售后满意度（CSI）调查中，广汽本田均排名TOP3，而且在?2020?年中国汽车用户售后满意度?CACSI?调查中，更是一举斩获合资品牌?No.1。

可以说，广汽本田是目前国内少有的在产品、服务、品质等方面都做到没有短板的车企，也正因为如此，所以它才受到了务实而又低调的广东人喜爱。

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全新本田飞度将于4月北京车展正是亮相，或将搭载混动系统！

第四代飞度（GR9）终于来到广西，车叔第一时间到广汽本田恒安店去实拍了这款车。据了解，这是目前广西唯一一辆厂家巡展车，将在7月9日-12日的南宁国际车展亮相，车展结束后将在广西各店进行巡展。

新一代飞度共推出了普通版和跨界版两种版本的车型，两款全新飞度官方分别命名为“潮跑Pro”（以下称为运动版）和“潮越Max”（以下称为跨界版）。新车整体延续了海外版车型的造型设计，并在细节部分做出了一系列调整，在动力方面继续搭载1.5L发动机，预售价为8.18万元起。广西目前到的是运动版，从配置来分析应该是顶配或次顶配。

首先从前脸来看，全新飞度很容易让人想起口袋妖怪里的妙蛙。呆萌的大灯，中网设计用了黑色蜂窝状元素，而且整个中网的质感出色，显得非常精致。

侧面，全新飞度运动版保留了A柱三角窗的设计，有效减少了驾驶盲区，同时车身整体姿态依旧较为低矮，而后包围也用了全新设计，造型更加偏向于运动风格。同时这辆展车为双色车身，上黑下红。

轮胎的规格为185/55R16?83H，展示车型选用的是普利司通旗下泰然者系列轮胎。刹车依然是前碟后鼓的配置。

尾灯设计保持了前后呼应，同时加油口在车身左侧的尾窗下方，并且在视觉上与尾窗以及尾灯组进行了融合，就视觉效果来说比GK5的独立圆形设计加分不少。大尾翼是运动版专属，在跨界版上是没有的。

内饰方面变化较大，中控区的布局变的更加简洁，大部分功能都被集成到了中控显示屏上，小尺寸的液晶仪表盘也将替代此前的机械式仪表，此外，方向盘也由此前的三辐变为了两辐式设计。由于后轮是鼓刹，所以相应的手刹配备的是机械手刹。

双A柱的设计带来了不错的视野，实际体验下来前方一览无遗，这个是要给好评的。

液晶仪表与凌派混动是同款，可显示效果不错，转速表放在了屏幕上方，全车安全带未系提示特别显眼。根据此前泄露的配置表来看，这个液晶仪表应该是标配。

展车的方向盘是皮质的，按钮区域和档把区域用了黑白配色，增加了一丝可爱年轻的味道。左侧除了HOME键外，有点空，而右侧最显眼的就是HONDA?SENSING的设置了。方向盘后侧的换挡拨片和金属油门刹车踏板是运动版的专属。

广受好评的两个杯座放在了左右空调出风口前，方便冰冻或是加热饮料，非常贴心。

至于T字区位置实在是有点扎眼，也许广本是觉得，买运动版的车主后期都会去改装，所以这辆运动版顶配（或次顶配）索性连中控屏都不给了，只有一个基础的收音机和USB接口，同样没有蓝牙。还好根据国内媒体报道，跨界版车型的配置会更高，而且是有中控屏的。

可以上下开启的副驾储物格非常方便，贴心度满分。

座椅同样用双色，材质为织物，调节方式为手动。上方有电动小天窗

后排空间依然延续了飞度一贯的大空间，中央地台突起很小。空间度不错。前后排座椅的厚度相比起GK5均有提升，乘坐舒适度要好不少。

后备箱依然是手动开启，内部空间在同级别中属于上乘。盖板下方是随车工具，再往下是一个135/80/D15尺寸的小备胎。但遗憾的是在运动版上取消了魔术座椅，只在跨界版上提供。

动力方面，全新飞度继续搭载现款车型所配备的1.5L地球梦系列发动机，但针对国六进行了优化，最大输出功率96kW（131Ps）。传动部分，与之匹配的是CVT变速箱。

飞度是一款市场认可度相当高的小车，一方面是代步神器，空间油耗动力同级别出类拔萃；另一方面也是一部分基友的“平民超跑”，改装俱乐部的常驻份子；同时，它还是二手车市场的保值利器。现在第四代飞度外观可爱了许多，但动力不变，也许会吸引更多车主的喜欢也说不定？

这辆全新飞度将会亮相7月9日-12日的南宁国际车展，感兴趣的车友可以过去看看车，过了12号以后，它就会前往广西各市的经销商进行巡展了。没有门票的车友，下面这里就有一波免费门票送给大家：

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北京车展深度解读：站在年尾，东风本田和广汽丰田看的不止是明年

全新本田飞度的前脸用了很可爱的造型，相比现款飞度的质感有提升，它的进气格栅用了一个很细致的风格，进气格栅上方用了一个平头的造型，这点是很家族化的一项设计。全新本田飞度的车大灯用了很动感的造型，就像是两只很有神的眼睛，日行灯用了一种环绕式的风格，大灯的气质和它的前脸很搭。全新飞度前脸的底部用了一个造型动感的包围，包围呈贯穿式风格，两侧用了回旋式的设计，视觉效果很凌厉，中间呈梯形造型。

内饰方面，全新一代飞度的内饰造型非常简洁，绝大多数的功能都被集成到了7英寸中控大屏上。此外，新车还配备有全液晶仪表盘、电子手刹、一键启动等功能，为其提升了科技氛围。另外，新车将三辐式方向盘换装成了双辐式方向盘，并新增有多功能按键。与此同时，新款飞度的内饰还运用了双色配色，使其更加富有活力，个性十足。

现款飞度最具卖点的部分，无疑就是拥有131Ps的1.5L地球梦自然吸气发动机，原厂动力强、改装潜力大，这也是现款飞度被称之为“超跑”的原因，目前可以确认的是，全新一代飞度进入国内后也将继续使用这台发动机，与之匹配的是CVT变速箱，除此之外，海外车型使用的e-HEV混动系统也有望同步引进，其由1.5L自然吸气发动机+双电机组成，动力表现和燃油经济性会有进一步提升。

你对这款全新的飞度有什么看法？欢迎大家在评论区留言讨论！

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要说本田展台什么最有看头，肯定是CR-V?SPORT?HYBRID?e+。

就从e+这个字眼就看出，它和广汽丰田旗下的雷凌双擎E+有那么一些相同之处。

首先，它们都是插混车型。

其次，都是在油混基础之上的进化。

而对于东风本田来说，混动的重要性似乎要在2021年有所体现。

大环境的困难让东风本田新车型的导入有些迟缓，但思域两厢、享域混动的到来显然准备充足且信心十足，尤其是享域混动的加入让东风本田在混动序列版块上补足了重要一环，从CR-V到艾力绅再到享域，涵盖不同细分市场以及价格区间。

虽然相比广汽丰田晚了那么一些时间，但未来如何，还真不好轻易下判断。

北京车展上，丰田汽车宣布，今年9月中旬，HEV在中国的累计销量超过了100万台。

今年1-8月，广汽丰田累计销量462,632台，比去年同期增长10%，以混合动力为主的电动化车型累计销量超过30万台。

从这个层面来说，广汽丰田占据了先天优势，但东风本田的优势在于其混动技术以及暂时领先的燃油车辆高地。

本田近年来对于混动技术的投入以及年轻化战略的持续深入，使得其在日系爱好者中的地位逐步上升，就市场行情不太好的2020年来说，其对外公布的销量目标也是与去年持平。东风本田经典车型长期稳居高位，思域“见佛杀佛”的市场地位一直牢不可摧，CR-V更是在竞争激烈的中级SUV市场难见敌手。

这些都是东风本田的保底基数，因此在新能源规划上相对广汽本田要稍微迟了那么几步。

但CR-V插混车型的到来，说明东风本田已经全面迈入新能源市场，纵览整个市场，它的对手无疑就是广汽丰田乃至整个丰田。

就目前蜀锦掌握的车型参数来看，CR-V插混车型不打算走中庸路线，本田黑科技双电机i-MMD?混合动力系统打底，并依旧具有“无限接近纯?EV”的特性，80km的纯电续航里程已经超过了丰田插混车型，基本满足远行外的所有用车场景，可以说期待指数爆表。

而丰田在这一年也是稳中求胜，除了TNGA家族贡献突出，其新能源车型全覆盖的方针也在“不容易”中取得了难得的好成绩，丰田的目标始终是丰田章男的那句“当地最好的企业”。

而这，也在广汽丰田得到了体现，汉兰达、凯美瑞经久不衰，雷凌双擎不但成为金字招牌更是混动市场最早的一批“挣钱者”。

从这方面来说，东风本田如今的战略推进和广汽丰田也有几分相似。

广汽丰田目前拥有三款新能源车，包括插电式混合动力雷凌双擎E+、纯电家轿广汽丰田iA5，以及纯电SUV车型C-HR?EV。今年1-8月，新能源家族累计销量7,630台，同比去年增长125%。北京车展上，广汽丰田主推2021款雷凌双擎、威兰达双擎，在两款车上的运动性能上也做足了文章，想就此改变以往丰田混动技术“省油但柔弱”的动力表现，而很难说这不是本田混动技术给与他们的压力。

先行的广汽丰田无疑成绩更好，但CR-V插混的出世无疑会改变品牌的战略布局，经典燃油车+超强混动技术+绿牌，下一轮，就看东风本田如何做好CR-V系列车型的整体宣传以及对其全覆盖混动车型在细分市场的布局。

明年年初上市的CR-V插混正赶上了一个好时节，一个词，重视，只要重视，东风本田的后来居上并不是没有可能，CR-V、艾力绅等车型的好口碑会为其未来增光添彩的。

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