丰田凯美瑞汽车装饰用品大全_凯美瑞车上需要什么装饰

1.16款凯美瑞中控屏怎么拆

2.嘀嘀！经典车丰田凯美瑞来了

告诉你最简单的方法，先去淘宝网搜索一下，查看价格，然后去你们当地的汽车城或汽车配件城，因为你之前已经在淘宝了解到价格了，然后再去问一下价格，货比三家，这样你就可以买到性价比最好的凯美瑞保险杠了，4S店的毕竟贵啊，而且有很多4S店的货都是汽配城拿得货。说到这里吧。呵呵

16款凯美瑞中控屏怎么拆

太平洋汽车网凯美瑞叶子板是塑料材质的，用该材质的叶子板是因为该材质的叶子板质量轻，具有充足的刚性、不易变形，同时也具有良好抗凹性能，在汽车高速行驶时叶子板不易产生振动而损坏叶子板，适用性强。

凯美瑞汽车叶子板是塑料材质。其他汽车也有钢制材质以及铝合金材质的叶子板也称翼子板，按照安装位置又分为前叶子板和后叶子板是指机动车和非机动车上的一种覆盖件叶子板的作用是利用流体力学，减小风阻系数，使汽车行驶更加平稳在汽车行驶过程中，防止车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢底部。

凯美瑞外观凯美瑞的外形激进，线条丰富，视觉效果依然不错条形格栅明亮，并辅以银镀铬饰条点缀，汽车的大灯看起来比较犀角，此外，其也配备了自动头灯、自适应远近光、LED前雾灯等作用。

相对来说还是较为运动的，简约而干的线条让其看上去具有了更强的辨识度，并在的细节之处辅以镀铬饰条进行装饰，增强了后部细腻的感觉尾灯造型更显修长同时也更进一步提高了尾部的视效。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

嘀嘀！经典车丰田凯美瑞来了

拆卸16款凯美瑞的中控屏需要小心谨慎操作，以下是一般的拆卸步骤：

1. 关闭汽车的电源，确保仪表盘上的显示屏没有电源供应。

2. 使用工具，例如塑料撬棒或者细小的螺丝刀，轻轻撬开中控屏周围的装饰面板。注意不要过度用力，以免损坏面板。

3. 一旦面板松动，插入你的手指并小心地将面板从中控台上取下。

4. 在面板上找到中控屏的固定螺丝。通常，这些螺丝被固定在中控屏的四个角落或者位于其侧面。

5. 使用适当的螺丝刀，解开所有固定螺丝。

6. 拔出中控屏的插头连接线。通常情况下，这些插头连接线都是通过一个扭转或按下扣的方式与中控屏连接。

7. 当你完成以上步骤时，中控屏就可以轻松地从中控台上取下了。

请注意，由于不同汽车型号和年份的差异，具体的拆卸步骤可能会有所不同。为了避免损坏车辆或者中控面板，建议在拆卸中控屏之前参考车辆的说明手册或请专业技术人员进行操作。

哈罗！小伙伴们大家好，又到了经典车节目时间。前来做客的是08年上牌的丰田凯美瑞240G，也就是2.4排量的豪华版车型。说起丰田凯美瑞，即便是没有关注这一级别的车友，也不会对她感到陌生。毕竟每天在路上她的出镜率可不低，再加上丰田品牌的加持，凯美瑞真是想低调都很难。

这辆08年上牌的凯美瑞历经11个年头，前脸自然没有时下最流行的设计。但圆润的车头，镀铬的中网，简洁的灯腔都让她看上去非常的温文尔雅又有着一股力量感。

车侧造型大方得体，依旧走流线圆润的风格。16寸铝合金轮毂粗壮有力，车门上的镀铬装饰条进一步把视觉重心下移，营造出敦厚稳重的形象。

尾部设计同样落落大方，C柱同车顶过渡非常自然和谐，简洁的尾箱线条给人很踏实的感觉。

头灯样式和车身一样，没有刻意凹造型，大尺寸灯组简洁利落。近光氙灯带透镜，远光是普通卤素灯泡光源，同时还带有大灯清洗装置。

尾灯造型和头灯相呼应，点亮后的效果没有如今的车辆那么流光溢彩但也还算精致。

车内整体氛围给人一种轻松、平和的印象。浅色的内饰不压抑，桃木装饰面板的选色和质感都和整车融为一体，没有廉价感。

驾驶席左侧有车窗按键和后视镜调整按键，而且还带有后视镜电动折叠。论按钮样式即便是放在11年前也没什么新意，但重点是这些按键手感依旧棉柔而且功能都没有坏掉。

前排座椅都带有电动调节功能，调节项不多不花哨足够满足日常。

方向盘左侧是多媒体控制区，可以调节音量和切歌。按键很大，开车时不用分神也能操作。

右侧是行车电脑的功能按键，下边是定速巡航控制拨杆。其实我个人特别喜欢这种简简单单的多功能方向盘，那种密密麻麻一堆按键的看起来虽然很炫但行车中操作并不方便。

中控区域从上至下分别是多媒体、自动空调、座椅加热和后车窗电动遮阳帘按钮。手枕可以前后调节，扶手箱内部上下两层空间也很宽大。

桃木装饰面板不是那种暗红色，而是比较鲜亮的配色。面板与面板间的缝隙非常小，按压时那种软绵绵的手感让人不禁想多把玩一下。

三块盖板的开合机构都没有损坏，打开后最前边是点烟器，中间是两个可以调节宽度的杯架，最后是一个电源接口和一个储物格。

凯美瑞中控最上方是一块非常惹眼的电子表。即便在最新款凯美瑞中控台上，时钟也没有整合到屏幕里，依旧是单独分割出来一块电子表，其实卡罗拉上也有。这也许算是丰田的一种执念吧。

中控点亮后的效果挺通透的，背光灯穿过塑料面板就像阳光透进湖面一样，和车厢温雅的风格很搭调，夜晚效果更加透亮。

后排门板上除了常规的储物槽，就属车窗按键旁的烟灰缸瞩目了，开合时阻尼适中而且说实在的，即使拿出来摆在家里也挺好看。

后排座椅还是挺宽大的，虽然体感不像日产的那般魔幻，但坐上去陷在里边的感觉仍旧很舒适。地台几乎全平而且中央也配有头枕，五人出行也不难受，但后排坐两个人更宽敞。

后排中央扶手放下后有两个杯架，同时也配有后排出风口。没有更多炫酷的多媒体操作按钮，一切都那么简洁实用。

右后座位可以控制副驾座椅，妥妥的全车最尊贵坐席。

2.4排量四缸全铝发动机，最大功率123KW，最大马力167匹，看参数就知道这不是一个运动型发动机。

后备箱空间宽大工整，可以随意塞放很多物品，左右两侧各有一个挂钩，后备箱和后排还有一个通道相连。

最后聊聊行驶感受，2.4升的排量听起来很澎湃的样子，但实际感受却很佛系。提速方面得益于大排量发动机，虽然爆发力不及涡轮车型但后劲却很足量。

与其搭配的5AT变速箱用现在的眼光看俨然已经过时，但开起来仍旧有丰田车独有的顺滑，换档时的平顺度甚至好过很多6AT车型。在停停走走的晚高峰，AT变速箱的表显也更为成熟得体。

做为B级车，乘坐空间自然宽敞。在把副驾座位调整后，这个后排座椅更加舒适。隔音方面没有同级德系那么静谧，但素雅的车厢给人一种很轻松、闲适的感觉。

凯美瑞做为丰田品牌的主流砥柱车型，每一代产品都力求均衡。无论是在北美还是中国市场，凯美瑞都是选车时绕不开的备选项。而凯美瑞的保值率同样是B级车内的佼佼者，以这辆11年车龄的为例，如今仍旧可以在市场卖到五万多的价格。

说起老凯美瑞亦或是整个丰田品牌，在过去都给人一种平淡无奇的印象，但也正是在这无数个平淡的日子里，丰田用质量浇灌了市场，赢得了无数消费者的心。丰田车是工具，更是不添麻烦的好伙伴。

好啦，以上就是本期经典车的全部内容啦，我们下期再见，拜拜！

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