保时捷波子是什么东西_dj小波打造保时捷panamera

1.用狂力碾压对手 海外试驾新款保时捷Panamera

众所周知，保时捷纯电动跑车Taycan因外形酷似保时捷Panamera而被称之为“Panamera纯电版”，但在尺寸维度上，Taycan要比Panamera小得多。随着电气化逐渐占领保时捷每一款车，保时捷Panamera真正的纯电版会不会推出？推出后会不会对Taycan造成直接竞争？近日，保时捷产品线副总裁Thomas Friemuth在接受媒体访时回答了这两个问题。

Thomas Friemuth表示：“保时捷方面正在考虑推出纯电版Panamera，但它并不会对Taycan造成产品重叠。”难道说，保时捷将要把Panamera纯电版打造成为纯电家族中的新旗舰车型？

最近一段时间可以说是“保时捷Panamera之日”，公司先后推出了2021款燃油版，随后又宣布推出插电混合动力版本，同时插电混版本将会是迄今为止公司生产出来最强大的车型。

Friemuth博士在接受媒体访时表示，Panamera将要推出纯电车型，为其公司产品线中最成功、最实用、最畅销的车型开发纯电版本势在必行。据统计，目前欧洲地区在售保时捷Panamera车型中60%为混动版本。然而有人质疑，纯电版本会不会对Taycan造成产品重叠？Friemuth博士反驳道：“我们并没有看到这两款车有什么重叠之处，这两款是完全不同的车型。Panamera是一款定位为豪华型轿跑车，是一款拥有大空间的车，可以让四个成年人舒舒服服地长途行驶的车。”

今年8月，2021款保时捷Panamera正式发布，不同版本下动力又进一步增加。随后一周，保时捷官方表示2021款Panamera插电混动版本即将发布，综合功率预计将超过750匹，其动力参数将超越保时捷911 992 GT2 RS的700匹。

那么问题来了，如果真的会有纯电版Panamera出现，那么在性能调校上，纯电版是否低于Panamera Turbo S E-Hybrid的设定？还是继续堆叠马力参数，打造疯狂轿跑，这一切目前还都是谜团。

用狂力碾压对手 海外试驾新款保时捷Panamera

今天提车花了一天时间，原因是我以为在我老婆这，原来在家里，又回去折腾了一下。。。 按照惯例，先来一堆猪脚登场前的告场白吧。 其实panamera应该是很多人的梦中情人，我跟我老婆也算一个。可是我们第一辆保时捷选择了718，因为一个所谓的跑车梦，，因为没小孩还想再疯狂一次。 从18年12月提车到现在，整整也陪伴了我们一年半。。 换帕美的时候，说实话就看了两款车：帕美，卡宴coupe。 别的牌子看都没看。一入保时捷，都是坑啊，别的bba再高级别也看不上了[嘻嘻] 当时试驾了卡宴coupe，因为其实拥有了718一年多以后，骚动的心已经停止了，想拥有一个相对实用，可以带人，舒适性，隔音都好的车。 卡宴coupe怎么说。。可能718开习惯了，侧倾有点大，而且贯穿尾灯，无论卡宴还是macan，都感觉好奇怪。最最关键的。。。卡宴没有pdk！没有pdk没有灵魂啊，虽然我开的是718，可是718那可是最最纯正的2门，中置后驱跑车，哪怕只有250匹，可是那随心灵动的感觉告诉我，下一辆还要是一个纯正的保时捷！ 911。。。911还是不实用。。 那大一点911怎么样？嗯，那就大一点，再大一点。。 选车订车一气呵成，在跟我老婆领证当天去订车了。 选装上，前一辆718因为不懂（穷），sc，bose，大灯全部没选。一个落地接近80w的跑车，高速开感觉自己瞎了一样，听个收音机都必须开大音量（原厂音响功率很低），最最关键的，没有sport chrono，那还叫保时捷？ 秉承着把panamera当做最后一辆车的心态。遗憾的全部补上！其实当时我还想选柏林的，可是真的真的太贵了。不舍得。后来听说柏林是还原好，音质渲染可能还没bose有感觉，emmmm，又为自己的穷找了一个不错的理由[害羞] 另外的天窗，我是听车友群的人说，天窗可以不选，因为以后要做星空顶，还有的说，100多万的车，没有天窗？我反正后来选了，开过敞篷特别喜欢与大自然亲密接触的感觉，还是选吧选吧。。。 轮毂本来想外面换，可是换尺寸车管所也麻烦，而且外面的品质层次不齐，最主要的是，现场选，我家那位没意见，到时候改，她肯定不同意！那就选吧，本来选的21寸唯一锻造的轮毂。

这是一开始选装的配置，已经接近确认了！

配置就基本这些，常用能选基本选了。 颜色上面，因为我718是玛瑙灰，加上我的好基友是火山灰，火山灰就不考虑了。其实718那时候无意中看到车友的蓝，一直很喜欢，很有质感。心中一直种草，经过一番跟我家那位的讨论，蓝，走一个[得意] 当时配置选好已经要敲定了，车友群有人提了下，现在有10周年，你这个配置，10周年都包含了。当时其实我是知道有10周年，我以为就是多了几个字。。没想到这些都标配了，价格算里面了。那就直接10周年。。于是马上改单。从新来！

这里这个碳纤维方向盘是我强烈推荐的。手感无敌好。 好了。开始猪脚登场！！！

哈哈哈，展厅992，内饰太帅了，先来几张这个。。 太喜欢992中控上那一排按键，很有feel～

还没提车的时候，车友群一个朋友叫她的销售送我的钥匙扣[流泪]惊喜。

刚到4s店就找了半天没找到，原来洗车去了，哈哈，终于等到你~咔咔咔，拍起来，蓝配熏黑plds+，加21寸，真是绝配，酷~

的屁股，迷人的身段~

配个大红花。。。成年人需要仪式感[色]

10周年独有的logo，这个一开始我以为贴纸，后来发现是烤漆上去的，emmm，很高级。。。

80后的我。长得丑，口罩来凑[嘻嘻]

内饰不知道选啥，就红色。我感觉黑色棕色米色都挺好看[抓狂]

帅就两个字，我只说一次。。。

牌照不遮了，小老百姓一个，哈哈 新欢旧爱合影来一个。

718的小鸡翅膀跟大哥的大鹏展翅[微笑]

家楼下再来一下张。 最后说个车衣问题。。。个人建议 贴！！我718一年半贴下来，洗车每次都跟新车一样看着贼爽。 但是不用贴太好牌子。性价比可以选高一点的。[得意]

碳纤维方向盘来个特写。。真的真的强烈推荐。外面改也可以，差几千块吧。

惯例认证[得意]

提车前前后后弄了一天，然后提到就去装了行车记录仪。牌子不说了免得说广告。 反正原厂我是不用的，画质太差了。 我这个记录仪贼清晰，以后沿途风景都可以记录了，哈哈。 过段时间更新用车感受 202004.14更新

市区综合油耗还是挺感人的，不过都开保时捷了，应该没人在乎油价了吧[调皮]

提车第二天，就跟着车友群大部队去跑山了，哈哈。

保时捷 hz.club

这个帕美，怎么说，驾驶感受。真的是一个完美情人。 普通模式，慵懒的加速模式，配合升高的空气悬架，底盘又扎实，又恰当的把地面的坑洼完美的过滤了。 S+模式，激进的调教配合下降的地盘又给与你充足的信心驾驶。 S模式，不好意思，没有怎么开。 可盐可甜，可绅士可暴徒，说的就是它吧。 这几天上下班代步，我都喜欢普通模式，因为这个车，隔音太好了，窗户一关，真的好像与世隔绝了[得意]，配合bose那还算不错的音效，开啥运动模式，，，我要慢慢开。。。 空间上，后排选了4驱空调后，真的，，，只能坐2人，目前还没遇到需要后排坐三人的场景，但是真的遇到估计也不好坐[害羞]，实用档还是老老实实选择后排三人座椅吧。

蓝，那就在夜晚拍一张帅气的侧面[得意]

车友会

先这些，再慢慢更新。。

[汽车之家?海外试驾]?保时捷终于对它们的Panamera下手，要推出小改款车型了！而且这次改款并不是随便改改就算了，因为在今年9月初，奔驰要正式发布它们的全新S级（W223）。当然，保时捷的工程师们肯定不会对此视而不见，所以它们对Panamera进行了小改款，并从深层次上对其进行了优化。此次我们受到来自Weissach的保时捷工程师邀请，在巴登州的黑森林里进行保时捷Panamera工程车的试驾体验，新车究竟表现如何呢？下面我们跟大家进行详细的介绍。（图中工程车有一定伪装）

本文作者Juergen?Zoellter，德国资深汽车记者，自由撰稿人，大家可以称呼他左岳德或者老左。老左在汽车媒体从业时间超过30年，拥有GP大奖赛和拉力赛车驾驶经验，同时还是世界年度车大奖、年度国际发动机大奖、汽车测试技术国际大奖等多个国际奖项的评委。他为欧洲多家媒体供稿，现在也是汽车之家的特约撰稿人。

●提升舒适性?但是运动性能不会降低

虽然保时捷并没有打算模仿S级的套路去打造小改款的Panamera。但位于Weissach的保时捷研发总部对奔驰在舒适性上的造诣可以说是相当的敬佩。以至于决定在1?Panamera车型上进行小改款，进一步加强舒适性的存在感，要知道它在2016年推出之时，对性能的追求可是吹毛求疵。

在人们的眼里，Panamera是有着保时捷品牌光环的一款运动性能轿车，其动态性能一直广受赞誉，如今小改款要着重提升乘坐舒适性。简单来说，这将会是有史以来最舒适的Panamera。同时这也意味着，新款Panamera不仅继承了前代车型优秀的性能表现，还会比之前任何车型都要更加舒适。

●动力强悍?足够让对手胆怯

不得不说，小改款车型优秀的表现让我折服了。首先，新款Panamera?Turbo?S车型上这款全新设计的方向盘一下子就吸引了我们的目光，后面我们会仔细讲一下。在小改款后，大家所“熟知”的Turbo车型将不会再提供。这台5米长的轿车将会搭载一台输出630马力，820牛·米的发动机，取代现款550马力的Turbo?S车型。额外增加的动力，使其在高速公路上的表现更加强悍。

新的4.0?V8发动机依然配备了两颗涡轮增压器，强悍的动力让Turbo?S在面对诸如奔驰AMG?E63或者宝马M部门的M5这种实力悍将之时，也不会面露怯色。底盘表现，驶过路面接缝会不会有明显的跳动呢？的确，你可以从清脆的轮胎噪音以及方向盘上感觉到接缝的存在，但它并不会对抓地力有什么影响，更不会削弱车辆的加速。保时捷通过对自家悬架软件的进一步优化，三气室的空气悬架在响应速度上比现款车型更迅速，同时得益于新定制版本的轮胎，车辆在轮胎滚动舒适性方面有了明显的改良，轮胎的滚动噪音更小了。

在场的我们十分疑惑，如此沉重的轿车，是如何同时拥有惊人的弯道速度，轻松的操控性以及灵活的转向手感这三种特性的。保时捷的工程师解释道，除了轮胎抓地力的提升，四驱系统以及PASM的重新调校也起了至关重要的作用。在发动机方面，涡轮压力进一步提升，缸盖也进行了更换以应对更高的热负荷。当然了，这令人印象深刻的动力表现肯定无法与省油这个词联系起来。为了不让快意驰骋下高达20L/100km的油耗影响车主的驾驶欲望，Panamera这次配备了100升容积的油箱。这样以来，快乐时光就不会只有那么“短暂”了。

●舒适性表现足够令人满意

如果你选择的是一台5.2米长，拥有更多后排腿部空间的Executive行政版Panamera，估计大多数时候也都会喜欢用舒适模式的。行驶时如丝般顺滑，8速的PDK双离合变速箱会在此模式下早早的升挡，新的发动机悬置装置会把松踩油门之时的正负扭矩冲击隔绝在车厢以外，无论怎么踩踏油门，车内的乘客都不会感觉到由发动机引起的晃动。

新调校的悬架提供了其他保时捷车型都无法比拟的舒适性。虽然新款Panamera在舒适性上依然无法比拟奔驰的S级，但它在舒适性方面做的改进已经是让人印象深刻了。毕竟别忘记了，这台车的研发核心依然是优秀的动态性能。

●设计上的改变

在外观上，新设计的前脸造型会让你一眼就能认出这是一台小改款的Panamera?1。前大灯造型会根据型号的不同稍有区别，而尾灯则像Macan一样是贯穿式的设计。

Turbo?S车型上搭载的新款运动型排气系统，可以在车外传递出一种近乎愤怒般的怒吼声浪，但传到车厢内的声音却并不会让人生厌。顺便说一句，该套排气在新款Panamera?GTS（我们这次尚未能试驾）上也会配备，新款GTS车型将会比现款多出20马力的功率。保时捷的工程师说，新款车型上480?马力的功率输出将会更加线性，并具有自然吸气的动力输出特性。至于入门级Panamera和Panamera?4则继续保持330马力的最大功率输出。

●内饰的科技提升

焕然一新的内饰绝非仅有我们开头说的那个新设计的方向盘，但这个方向盘集成了滚轮开关，左半部分用于音量调节，右半部分用于显示菜单调节，而且还能控制其他与驾驶员息息相关的使用界面。现在所有显示屏幕都已经达到了显示屏的质量，包括转速表两侧的显示屏清晰度也得以提升。得益于车载信息系统运算能力的提高，触摸屏的响应速度更加出众，例如导航的缩放以及操作速度都有了明显改善。

●车型多样性与驾驶感受

除了汽油版本外，两款之前就推出的插电混动版本车型也同样有不少变化。由于这两台插电混动版的功率以及价格幅度相差较大，所以保时捷这次更是新推出了一台560马力的Panamera?4S?E-Hybrid?插电混动车型，填补这台车之间的空缺。这同时也是保时捷电动化策略的一部分。毕竟在欧洲卖出的Panamera中，有40%都是绿色卡钳的插电混动车型。如此受欢迎的程度也难怪保时捷会继续追加新车型。但实际上，这些插电混动车型的购买者究竟是为了开起来更省油(省油幅度并不大)开起来更爽，还是为了形象原因而买的，就不得而知了。还有，在德国购买插电混动车型作为公司公车，其在税收上比纯内燃机车更有优势。

424马力的2.9升V6双涡轮增压发动机和136马力（100千瓦）的电机配合起来亲密无间，能给驾驶者提供敏捷灵巧的驾驶体验。产自ZF的8速双离合变速箱表现相当称职，它能通过油门踏板的踩踏速度和幅度综合判断出，驾驶员是想缓慢加速还是需要全功率输出。然后迅速切换到相对应的挡位，换挡过程也是如行云流水般顺畅。新款4S?E-Hybrid车型的驾驶模式策略也和其他两台混动车型一样。

所有插电混动车型的纯电续航里程都增加了30%，通过换用不同的电池配方，在体积不变的情况下，电池容量从14.1kWh上涨到了17.9kWh。得益于可用容量的增加，插电混动车型现在至少能在WLTC工况循环下纯电行驶40km。这对欧洲的客户来说更是利好，因为更高的纯电续航能力能进一步降低税率。

总结

不过总的来说，即便是最入门级别的插电混动版Panamera也不是买菜车的定位。保时捷在内燃机车上实现电动化，主要是为了更加突显其品牌价值与更优秀的动态性能，与此同时再带来些许效率上的提升。至于纯电行驶能力则只是一个令人愉悦的副产品。实话实说：保时捷宣称超过40公里的纯电续航里程只能在温柔驾驶的方式下实现。或许这种模式适合早上起来悄无声息的从公寓地下车库驶出，但这种驾驶方式并不适合去驾驶一台保时捷。（文字:?Juergen?Zoellter?:?Manuel?Hollenbach?编译：梁奇）