奇瑞a3两厢自重_奇瑞a3三厢自重

1.奇瑞a3以后会贬值吗？

2.奇瑞A3两厢 发动机问题

3.请教奇瑞A3车主

4.请问：8万左右，性价比最高的车型推荐？使用频率高……跑长途

老款A3与朗逸的比较：

对比试驾最受欢迎紧凑型车奇瑞A3（老款）与朗逸

要说紧凑型家用车市场像一个战场，那真是一点不为过，德系、法系、美系、日系、韩系、中系，各路高手齐集一堂，能够在万箭齐发中站稳脚跟的，必然个个都是身怀绝技的英雄。今天，我们便选取了其中两款颇有代表性的车型奇瑞A3与朗逸，进行一次对比试驾体验。

奇瑞A3上市以来，一直备受消费者和媒体关注，更是多次获得各大汽车评选的“最受欢迎车型”，可以说是自主品牌汽车的“掌门人”。如果要比人气，上海大众旗下的朗逸也毫不逊色，这款车型同样是汽车榜单中的熟面孔、万辆销量俱乐部的成员，更重要的还是德系造车理念在中国市场的“传承者”。

一回合：外观内饰

事实上，当两款车同时摆在眼前时，我们一下子就明白了它们受欢迎的原因。欧风设计的奇瑞A3动感且时尚，而一旁的朗逸则沉稳兼具大气，它们之间的气质截然不同，但无疑都拥有光鲜亮丽的外表。毕竟在这个外貌至上的时代下，英雄也是需要顺应潮流发展的。

奇瑞A3的外观设计可以说是近几年国产车设计中最为漂亮的车型之一。A3的外观看上去犹如一位锋芒毕露的骑士。整车拥有流畅的车身线条以及独特的细节设计，锋利的腰线、头灯前低后高的俯冲姿态车身，使轿跑的感觉油然而生，令人不得不夸赞设计师的鬼斧神工。当然，要是知道奇瑞A3是由法拉利御用设计师宾尼法利纳设计的话，那就不足为怪了。对比之下，朗逸的气质则彷如一位稳重内敛的侠客，同样令观者情不自禁折服。朗逸的造型刚劲富有力度，尤其是前脸的横向延伸设计使得整车看上去更为稳重。

在内饰设计上，奇瑞A3用上深下浅搭配，设计去繁从简，实用性较高。再者朗逸的内饰继承大众实用的风格，而且空间较为宽敞，设计上极为成熟。总体而言，由上海大众独立设计的外形与国人的审美观念可说是无比契合。

二回合：动力操控

此次试驾的奇瑞A3与朗逸都是1.6L手动版的，也是两款车型中比较热销的排量。从试驾结果来看，奇瑞A3的操控性能表现亮眼，而朗逸的隔音效果不俗，驾驶感十分舒适。

首先，笔者试驾的是奇瑞A3。奇瑞A3的动力匹配是奇瑞最引以为傲的ACTECO-SQR481FC直列4缸双顶置凸轮轴，16气门发动机，最大功率87.5千瓦/6150，最大扭矩147牛米/4300（注：这是老款，新款DVVT发动机功率是93千瓦）。坐进车内，首先感受到的是跑车式桶型座椅的出色包裹性，方向盘、档位杆手感都比较舒服，相信长时间驾驶时能有效缓解疲劳之感。发动车辆，踩下油门，车辆稳稳出发，起步并没有太过激烈的感觉，到中高转速后车辆瞬间提速，动力性能中规中矩。

值得一提的是，奇瑞A3的操控表现十分令人惊喜。悬挂调校属于硬朗风格，驾驶时路感很清晰，高速行驶时直线、变线、过弯等动作都能轻松胜任。四连杆后独立悬架的底盘稳定性和灵敏度都不弱，一般搭载于高端车的该配置，在EPS电子助力转向的支持下，有种一加一大于三的感觉。略显不足的是，奇瑞A3的A柱宽大，可能保障了车身刚度但有点影响视线，初驾驶A3的确要点时间来适应。

接着体验朗逸，朗逸1.6的发动机搭配的是1.6升直列4缸发动机，最大功率77千瓦/5000，最大扭矩155牛米/3800。它的动力操控表现也如同外观一样属于稳重派。抬起扶手，挂一档，松手刹，车辆慢慢起步，动力表现一般。行驶中感觉朗逸的离合和油门设置比较好，轻重合适，配合度高，而且方向精准。另外就是无论怠速状态还是行驶中，朗逸对各类噪音的控制都很到位，车内比较安静。在操控性上，朗逸的表现基本上是维持了一贯的大众风格，方向盘控制灵活，转向精准，总体而言是一款非常称职的家用车。

朗逸的操控相比而言，稍显平淡。后悬架延续了大众一贯的复合扭转梁式半独立悬架，该悬架与A3的多连杆后独立悬架相比，操控的稳定性与舒适型稍差。同时，朗逸取的液压助力系统，与A3的EPS电子助力相比，也是稍逊一筹。

三回合：安全配置

近年来，消费者对汽车的安全配置要求越来越高，此次试驾的奇瑞A3与朗逸的安全性能都称得上是资优生，而A3更是达到“高手”级别。先从主动安全方面看，朗逸，ABS、EBD、TCS一应俱全，新上市的1.4TSI 运动版车型也顺应潮流加装了ESP系统，只是16.28万的价格有点偏高。而奇瑞A3明显比较厚道，它不仅配备ABS、EBD，而且全系标配ESP，况且A3最低价格目前已经下探到7万以内，安全性与性价比真是好到让人惊叹。

再看被动安全方面，朗逸的安全带未系提示、安全气囊等主流安全配置一个不少，只是全系标配双安全气囊在时下看来有些薄弱。而奇瑞A3不仅有安全带未系提示、安全气囊等主流安全配置， 1.8L以上车型更是标配了包含侧气帘的6气囊，这在紧凑车型中是鲜有见到的。总而言之，奇瑞A3的安全性能足以“秒杀”竞争对手了。

我们从外观内饰、动力操控，一直看到安全配置，奇瑞A3与朗逸的优异表现无疑都不虚“英雄”美名。朗逸承载着德国大众的坚强实力，展现出一贯的大将之风，而奇瑞A3的身体内则流淌着自主品牌汽车的新鲜血液，处于同一级别的两款车型让人不免有“既生瑜何生亮”的感觉。不过，两位“英雄”的性格区别还是比较鲜明的，奇瑞A3年轻张扬，朗逸成熟稳重，相信能吸引不同消费者的青睐，倒是更有英雄相惜之感。

奇瑞a3以后会贬值吗？

我去试驾过，内饰不错，而且转弯抓地很好，地盘很稳。但感觉低速低档时，发动机和变速箱有点不匹配，低速时变速箱反应慢。拉上高速后就感觉很顺畅。而且不知道是不是厂家故意搞的，发动机声音清晰，有点跑车的味道，隔音不是很好。至于喜不喜欢声音看个人了。

一起和我去的老司机说，这车跑长途拉高速应该没问题，但市区用就不好。而且国产车首批产的，要晚点入手，等成熟后再买好点。所以我选别的车了。仅供参考

奇瑞A3两厢 发动机问题

车本身就是消费品，跟房子最大的区别就是，只要买到手，立刻就会贬值！因为车辆本身价格较高的产品，一般在购买之前都要做好充分的调研，以选择一款适合自己的车型，最重要的是自己喜欢！就本人来看，如果在“不差钱儿”的情况下，一般购买25-30万左右的车较为合适（这也是本人的目标），理由是，安全性、操控性、各项配置均能满足基本的需求。

但就A3来说，这车配置可圈可点，外观时尚靓丽，俯冲的外型比较符合开拓进取的创业精神。该车唯一的缺点是低速的省油设计（电子油门）使得其在低转速时加速感觉脚象踩在棉花上，而且有一点迟滞，这需要适应一小段时间。有一利必有一弊，反之亦然。正是由于其用药较足的车身导致其自重较高，这样该车的安全性比一般的“省油车”提升了很多。

如果不想享受1.6购置税的优惠，购买1.8排量的会更理想。我五月份买的A3三厢手动精英型，感觉还好！至于楼主的疑问我认为不必过于在意，车子买了，不是一年半载就要更换，是吧。

详细内容请登陆网上车市查看

请教奇瑞A3车主

ACTECO系列是奇瑞和世界最动机研发设计公司——奥地利AVL公司联合设计的，SQR481F在之前的瑞虎和A5上也都用过，比较成熟。

首先这款发动机动力充足，噪音低，油耗也不大，维修简单，和其他国外品牌发动机比是比上不足，比下有余。但是因为A3自重很大（1385kg），相当于一台B级车了，配备1.6L发动机有点“小马拉大车”的感觉，并且A3发动机调教的偏重于省油，所以在低转速状态下显得动力不是很充沛，感觉起步、加速比较肉。

作为城市作为代步车来讲，动力是足够了，如果非要强调“推背感”什么的，还是买1.8L或者以后的2.0L吧。

请问：8万左右，性价比最高的车型推荐？使用频率高……跑长途

1、擦车时发现铁皮不厚，特别是前机器盖，不怎么用力就能摁动。

所有的车都这样，毕竟是铁皮不是钢板。

2、关门声音不好听（特别是玻璃没完全摇上去时），听到玻璃的震动声。

想要好的声音可以淘宝上买奇瑞A3专用的密封条，自己回来贴一下，可以改善很多

3、车在低速或怠速行驶时，操作台里发出像塑料件一样的摩擦声。

我车也有这问题，是异响，可以去4S查查，要拆仪表台。我的用手使劲砸了两下砸好了。那东西不怕砸，但别用铁锤哦。

4、车提速太慢。

1档 2000转以上换2档，坚决避免2，3档起步，高速发动机低转速起步慢而且废油，还容易产生积碳。

5、手刹必须拉到最上，才能起到制动作用。

你说的是坡道上吧，所有的车都这样的，这就是为什么手刹有6个格子的原因了，不同格子制动效果不一样，就像车有5个档一样的道理。而且这个可以去4S调。

6、车的遥控器不太灵敏。

A3的遥控器已经算灵敏的了。想要更好的效果，可以尝试增加内置加长天线，或者更换电池试试。

如果觉得我的回答还可以，请纳.

这个价位唯有奇瑞A3！

奇瑞A3在2010全国CRC汽车拉力赛上，连续三个赛段夺冠，号称三冠王，击败斯柯达晶锐和神车高尔夫6等，其质量与操控可见一斑；2011年3.15消费者口碑评分，紧凑型车型奇瑞A3得分第一。

主要优点：唯一10万元以下标配ESP主动安全系统，制动力分配系统、驱动力控制系统、电子转向助力、多连杆独立后悬挂等这些都是中高档车才有的配置A3都有，所以她的操控性非常优秀，这也是她击败高尔夫6等强劲对手的法宝；代表当今自然吸气最高水平的1.6DVVT发动机，功率、油耗都优于其他同类（非增压）发动机，93千瓦的大功率甚至超过同类1.8L的发动机。还有车门整体冲压成型、车身激光非等厚焊接、底盘空腔注蜡等新技术的运用，使A3的整体性能突出；倒车雷达、CD都有；非常漂亮、时尚、大气的外观，令不少年轻人倾倒；5星安全碰撞、1360公斤的自重，号称小钢炮！高速非常稳定，而且省油，绝对适合跑长途。享受4年12万公里保修等。

同价位中那个能比？！

当然她并不是完美的，比如高速噪音偏大、异响等小毛病多点（其实什么车都有的）、A柱太粗左转有点影响视线，还有后排空间略显小等，毕竟才7-8万的车，还可以享受3000元的国家节能补贴，现在很多地方都有促销活动，有很多优惠，实际购车（裸车）进取型6万多，尊贵型7万多。

现在很多中国人对汽车技术还不了解，选车只选品牌，不知道配置与性能，所以外国人就欺负咱中国人不懂车，尤其是日本车，在日本与中国生产的同一型号车，其实只是外观相同，内部有很大区别，连重量都要轻不少，安全性差很多，可大家还一个劲的夸它省油，车轻能不省油吗？但我们要明白血比油贵！告诉你奇瑞A3这款车出口到埃及卖价是相当18万人民币！还是我们淘汰了的2010年前的老款。

最重要的是5星安全+ESP主动安全10万左右无可匹敌，高速稳定性尤为突出。 家用代步足以！不要跟我说什么开国产车没面子哦，现在几万的代步车都谈不上什么面子，并且那些质次价高、安全性低的某国合资车在懂车的人眼里根本就不屑一顾，更谈不上面子，何况A3在埃及可是和大众神车高尔夫售价接近哦！ 人家外国人都没有觉得没面子，我们中国人开中国车会没面子？