新款宝马x1真实缺点是什么_新款宝马x1真实缺点

1.买辆宝马X1修车太贵了

2.宝马X1有哪些优点，缺点？

3.新款宝马X1怎么样？

4.3缸销量接近50%，21万多的宝马X1难逃“真香定律”

不管男女新手都不适合开宝马，一是宝马的方向盘虚量很小，稍动就有反映，而新手一般抓方向都很紧，容易误操作。二是宝马的油门，刹车，尤其是方向都很沉（性能车的特点），女生力气小，倒车尾库都费劲。三是宝马X1除了高配，都是后驱，宝马也因后驱操控而闻名，但是后驱车对司机的操控要求高，尤其是雨天冰雪湿滑路面。

买辆宝马X1修车太贵了

现在，当我们谈论宝马越野车，我相信大多数人会想到宝马X3。其实宝马还有一款价格更实惠的SUV，就是宝马X1。但是在大多数朋友的认知里，宝马X1是三缸SUV。虽然折扣范围很大，但是引擎抖动比较大，导致其不保存。

事实上，自从YKL水平前驱平台在宝马X1使用以来，消费者对它的讨论和质疑超过了任何以前的宝马X1。

静态和动态体验宝马x1，优势和劣势分析，仍然是同级别中最动人的存在

俗话说，在宝马开，在奔驰坐，说明宝马有天生的操控基因，宝马后驱系统在奢侈品牌中独树一帜。宝马X1将后驱改为前驱，无疑削弱了其运动基因，让宝马X1从粉丝眼中的甜蜜点变成了一款温和的SUV。用前驱宝马X1真的没用吗？今天，我们将深入体验宝马X1。

动态体验

我们这次试驾的是1.5T? 宝马X1，也是我们朋友熟悉的三缸车型。这次测试的宝马X1是2020年9月中旬的改型。1.5T发动机最大功率140马力，峰值扭矩220Nm，与19款相比，发动机数据增加了4马力。2.0T发动机的最大功率为192马力，峰值扭矩为280牛米.

至于变速箱，我们测试的宝马X1变速箱使用了七速湿式双离合器变速箱，传动系统从最初的爱信6AT改为双离合器变速箱。理论上，新车的传动系统确实缩水了。2.0T变速箱没什么变化，还是和爱信八速自动手动变速箱配套。

值得一提的是，全新的宝马X1显然是1.5T动力，因为只有一个2.0T? 宝马X1。这一次，新宝马X1也玩了数字游戏。1.5T后车标从18Li改为20Li，20Li改为25Li。请熟悉一下这个。

经过这次试驾，增强版1.5T和老版本明显不一样。在标准模式下，其换挡逻辑更为智能，为了更快的提高燃油性能，变速箱会主动上下换挡。在标准模式下，我觉得双离合器变速箱的响应比爱信原有的6AT变速箱更好，进入运动档位模式时，双离合器变速箱的缺点就会体现出来。进入S挡模式后，变速箱确实变得更加猛烈，高速使发动机在发电时更容易产生强大的动力，但挫折和发动机怠速不增速也很明显，尤其是在起步阶段。宝马x1的静态和动态体验，利弊分析，仍然是中同级别中最动人的存在

试驾过程中，中和宝马X1的指向性非常精准，可以说是指哪些路况比较好，所以我并不觉得因为使用了全新的水平前驱平台而削弱了机动性。在低速时，方向盘很轻，而在中，高速时，方向盘很稳定，底盘减震后的路况可以清楚地反馈给方向盘中，这样我们就可以评估我们行驶的路况以及我们应该取什么样的态度继续前进。最喜欢的是中开车时的方向盘调整。阻尼感和速度很平衡，方向盘反馈很强。

至于底盘转向，我们试驾前驱动的设计。前悬架用麦弗逊独立悬架，后悬架用多连杆独立悬架。由于条件有限，我们没有试驾顶级四轮驱动系统。

宝马x1的静态和动态体验，利弊分析，仍然是中同级别中最动人的存在

试驾后最大的感受是新款X1的调整更舒适，而后轮驱动的宝马X1给我的感觉是很坚韧很紧，即使是小颠簸也能及时得到反馈。这也是为什么很多朋友说后驱宝马X1开起来更好玩的原因。

新款X1的运动水平明显不如后驱时代，但以这个价位在中依然是运动性能极高的SUV。宝马X1在经过明显的颠簸路面后，保持了高标准的设计，其较长的悬挂行程可以使车轮以最快的速度接近地面，稳定地拖动车身，从而减少颠簸带来的颠簸和抖动。在快速转弯的中，宝马X1的悬挂变得很紧，这大大减少了车身侧倾，提供了强大的支撑，并给驾驶员一种舒适的感觉。在中，一切似乎都在控制之中，这也保证了后排乘客的舒适。

静态体验

中时期改变的宝马X1外观变得更加精致。正面用宝马家族风格设计，前空气中网用宝马最具标志性的双肾结构，直瀑布铬饰条质感更高，视觉冲击力和荣誉感更佳。相比老款，前脸的大气和运动气息更到位，因为进气格栅的面积变大了。

大灯用分体式led光源设计，为我们营造了一种睁眼的设计，视觉上更加锐利。值得一提的是，新设计的宝马X1在雾灯位置用了挡风板的设计，进一步增强了精致感和科技感。尾部变化也很明显，排气管直径变大，尾灯也悬空，科技感进一步增强。静态和动态体验宝马x1，优势和劣势分析，仍然是同级别中最动人的存在

室内设计仍然是一个熟悉的宝马家庭式设计。新车型与老款相比没有太大变化，但细节还是很到位，整车几乎看不到毛刺或者不对称裂纹。与同级别竞争对手Q3相比，宝马X1缺乏技术。与奔驰夜总会级别的室内设计相比，宝马X1的竞争力也较弱。但宝马x1也表现出了更为合理的设计理念，中控用不对称设计，美观安全；功能区划分合理，即使小白很容易上手；车内使用了更加光滑的木质装饰板、铬饰条和皮革材料，也使得豪华的氛围产生。

与后驱时代的宝马X1相比，新款用了宝马，最新的电子保险杠设计，更加美观，更符合现代年轻消费者的审美。当然，对于少数追求极限运动的朋友来说，宝马“大鸡腿”机械档更好玩。权衡之下，宝马X1选择了更普通的家庭级消费者。

为了适合更多的普通消费者，新车的浮动屏幕尺寸也升级到了10.25英寸。原来6.5寸的小屏幕真的不人性化。另外，升级不仅仅是屏幕尺寸，还配备了大部分车都有的iD6操作系统和CarPlay系统。虽然来的比较晚，但终于装备齐全了。

我们来看看具体的体型。长、宽、高分别为4565/1821/1620mm，轴距为2780 mm，在这个价位的BBA品牌中，宝马X1的轴距肯定是非常蛙跳的，其轴距甚至可以媲美奥迪Q5L。因为这款宝马X1是轴距加长的车型，也是紧凑型豪华SUV的第一款。长时间坐在后排不是很舒服，主要是后排座位长度短，导致腿悬空。这一点很多网友在老机型上已经指出，但并没有升级。

总结：

在整个试驾过程中，我对新车的运动性能或天赋都很满意，但试驾后有很多缺陷，比如轮胎噪音大，车内隔音弱。其实不难理解，宝马X1没有推出新车型。面对奥迪的第三季度和奔驰，的GLA，很明显宝马X1仍然慢了半拍。但新车是根据老款的不足不断优化升级的，优惠幅度的优惠使得宝马X1在市场上依然具有很高的竞争力。

宝马X1有哪些优点，缺点？

宝马X1如何？宝马x1是宝马集团旗下最实惠的SUV，自然2八万发展的价格对很多人而言都不划算了，与此同时也是华晨宝马最开始引进国内的SUV车型。最新款宝马x1拥有大量更改，那它是否会使你买完就后悔了呢？下边让我们根据最新款宝马x1的致命性缺陷来了解一下。

最新款宝马x1在设计方案上或是遵循着自己的设计构思，体育精神和健身运动气场都被非常好的保存出来。最新款宝马x1选用了更高等级的x3、x5极为类似的家族式造型设计，坚信这一点可以让很多对宝马x1有兴趣的朋友们来讲是一大好事儿，革除了以往宝马x1偏矮的车体造型设计，换得更为帅气的视觉冲击。

进到到宝马x1的车里，依然是大家族设计风格的车内饰，但是也是可以见到宝马在质量上的认真，每一处的接拼都十分高精密。但是也有些人强调，宝马x1的车内饰或是缺乏奢华感，并且是同等级比照新款奔驰车型的车内饰，觉得欠缺神秘感。自然是不是欠缺奢华感这类物品，仅仅大伙儿不一样的观点罢了，坚信许多挑选宝马x1的买车人也是为了更好地宝马的控制感和速度感，对奢华感不容易太注重。

说到操纵感，也必须提一下宝马鸡翅换挡杆的状况。最新款宝马x1_有鸡翅换挡杆，这是由于最新款宝马x1选用UKL前轮驱动服务平台，这也说明如今的宝马更为重视舒适度和应用性，即便很多人十分希望鸡翅换挡杆的后轮驱动情结，觉得宝马x1是半兽人。但是试考虑，很多人买SUV是为了更好地室内空间、根据性和高座姿，如要想操纵性和后轮驱动，那_同样价格能够如今宝马3系。

此外还需要说一下宝马一个缺陷，那便是全系列标准配置防爆轮胎。这个是宝马的一大特性，在驾驶安全系数层面取得非常大提升，可是由此而来的一个显著缺陷，那便是风噪难题。所以说，鱼和熊掌不能兼顾。

不得不承认的那便是宝马的驱动力，最新款宝马x一分别有1.5T和2.0T汽车发动机挑选，2.0T汽车发动机没有什么好说的，重点在于标配车型配用的1.5T汽车发动机是一款三缸机。较为关心车辆的人都了解三缸机的特性，噪声及平稳性遭受危害，因此明白为何那样多的人说买完后悔了吧。

买台宝马x1修汽车太贵了也是限定许多小伙伴选购豪华车品牌的一大要素，老话有说：“购车非常容易汽车保养难”，像宝马X1那样的家庭用精准定位车型维护保养花费要比中低档知名品牌贵许多，这么一来就难以再合乎家用轿车维护保养放心省时划算的要求。

汇总：针对准备选购宝马x1的盆友，我也是提议必须得话，能够同时上2.0T车型，而且四驱车型也仅仅配搭在大功率的2.0T车型上，但是遗憾的是市场价会打开非常大差别，但是配备驱动力上也会更上一层楼。如你费用预算不足，那_还可以从宝马x1、奥迪q3及其奔驰gla这好多个来挑选。

百万购车补贴

新款宝马X1怎么样？

优点：

时尚大气的外观和宽敞充裕的空间备受好评、内饰造型简洁实用、配置不错、动力上搭载2.0升涡轮增压发动机，动力输出够用、操控灵活、底盘高、通过性好、油耗一般.

缺点：

内饰用料一般、细节做工有待提高、燃油经济性较差、定价偏高、胎噪、异响等小毛病比较多。

参数简介：

按动力区分宝马将会推出五款车型：xDrive18i、xDrive18dxDrive20d、xDrive23d和xDrive28i，其中xDrive28i旗舰车型将会搭载一款最大功率为258马力；最大扭矩为310N·m的3.0L汽油发动机，这款发动机使X1百公里加速仅为6.8秒，百公里等速油耗为9.4L。

另外还有最大功率为204马力；最大扭矩为400N·m的xDrive23d车型，而xDrive20d和sDrive20d都搭载一款最大功率为177马力最大扭矩为350N·m的柴油发动机，而入门级xDrive18d和sDrive18d将搭载一款最大功率为143马力；最大扭矩为320N·m的小排量柴油发动机。

据悉将在X1宝马莱比锡工厂生产，年产将会超过10万辆，售价方面必然会比1系高一些，可能会接近3万美元；约合20.4万人民币，该车将于9月正式发布，预计明年正式上市，最先上市的地区为欧洲和北美市场。

动力：

除此之外，这家德国汽车制造商还为X1阵容增加了一种新的发动机选择，即一款配备全铝曲柄轴箱和单涡轮增压器的2.0升四缸发动机。这款发动机可输出245马力的最大动力和350Nm的峰值扭矩，可达到37.5mpg的组合燃油经济性(英国)和186克/公里的二氧化碳排放量。

据悉，这款新的四缸发动机比动力相当的六缸发动机更轻且更加紧凑，燃油经济性提升了16%。最新一代VALVETRONIC系统和螺线管喷射器的应用有助于提升该发动机的效率，同时响应力更快因而提升了驾驶乐趣。

内饰风格：

中控面板的造型没变，方向盘的镀铬饰条变成了最新的款式；木纹饰板的纹路清晰，质感不错；新增的ECOPRO和发动机自动启停系统是最大亮点。

内饰的变化也不大，有小幅增配，一些细节经过了“xLine处理”。如果不仔细看的话，很难从内饰看出是新款还是老款，宝马各款车型的内饰风格都比较接近，我想大多数人一眼就能看出这是台宝马，但要说出具体车型，还得再琢磨一下。

内饰也有xLine的影子，比如头枕上的“X”和椅背上的彩色缝线。看完了外观和内饰的xLine套件，不知你做何感想。我们确实希望自己的车更加个性，但是xLine对视觉效果的影响实在很小，小到可以忽略不计了。

3缸销量接近50%，21万多的宝马X1难逃“真香定律”

有很多朋友对豪华品牌的车型情有独锺，想买一台豪华SUV，但也只有20多万的预算，小胖是真心不推荐大家在预算紧张的情况下购买这个价位的豪华品牌，但你真的就非它不要，那么下面就给你说道说道这款车。

说说这个车目前发现的问题

第一，天窗异响，这个天窗异响可能是X1的通病，厂家现在都还没解决办法；第二，刹车，两万公里左右时候，提示刹车需要保养，我前后开过两个车，还没哪个车这么短里程更换刹车片的。后来去4S店，第一家说，要自费更换，换了一家。给我检查说，如果是分动箱问题就给我免费换全套，结果检查，确实是分动箱有问题，估计也是设计上的缺陷；

第三，现在宝马X1放弃后驱，主打家用，我个人觉得应该在舒适性方面也做一些妥协，座椅包裹性不错，但是舒适性较差，后排座椅略短。

宝马X1的“性价比”不高

这里我只能说，X1的后排空间能满足日常用度，不至于让别人产生“就为了一个宝马牌子买个这么小的车”的错觉--------我觉得这就足够了。动力方面呢，1.5T的三缸机一直都在被人诟病，但没办法，这玩意先天性的缺陷一时间也没办法彻底解决，但我想说的是：

三缸机不是简配，而是技术进步（虽然是被排放标准逼着进步的），三缸机的抖动，使得包括宝马、别克等主机厂都纷纷下了大力气（远超4缸机的力气），去进行NVH调校、减震调校。

总而言之呢，X1虽然是作为宝马细化市场的产物，但依然算对得起自家的招牌，尤其是在新款改款之后的小配置的新增，也足见宝马圈钱之外的一点儿良心。如果喜欢宝马，自然可以入手，但重视性价比的朋友们，就不用考虑宝马X1了，甚至都不用考虑宝马了----毕竟宝马的附加值确实“性价比不高”。

这辆车的优点

在内饰设计上，整体的造型非常的简约，并没有过多的花俏设计，机械样式仪表，悬浮式的液晶中控显示器，以及实体按键的中控面板，都是我们所熟悉的经典设计，然而，它的做工用料却很考究，大量的软质数据覆盖整个中控上方，并且还用了钢琴烤漆面板，以及镀铬条装潢。

整体看上去还是很有档次的，除此之外，真皮座椅，填充物柔软两侧的支撑也很不错，并且还支持多项电动调节，以及第二排前后靠背调节功能，对于车辆的配置来说，个人觉得还是能够满足日常使用的，而且2780毫米的车身轴距，空间方面，也能够满足自己的日常使用。

2017年初，宝马首次推出了搭载三缸发动机的1系三厢轿车，当时这款车因为搭载1.5T三缸发动机而饱受诟病，最终的市场表现也非常一般，哪怕降价到15万左右，依旧销量平平。除了宝马1系三厢之外，宝马的1.5T三缸发动机同样搭载在了新款的宝马X1上。但同样是1.5T三缸发动机，在宝马X1上却成了“真香车”，宝马X1单月销量一直维持在8000台上下，刚刚过去的4月份，宝马X1的销量甚至接近一万台。

从宝马X1的销量数据当中可以发现，宝马X1的1.5T三缸车型占到了销量的50%左右，以4月份的销量为例，1.5T三缸两驱车型的销量为4467辆，而2.0T四缸两驱车型的销量为3237辆，2.0T四缸四驱车型的销量为1538辆。

对比竞争车型而言，宝马X1的销量明显高于同级别的奥迪Q3和奔驰GLB，这和宝马X1的换代有着很大的关系，自从宝马X1换代之后，在尺寸方面进行了大幅加长，使得这款紧凑型SUV有了堪比中型SUV的空间表现，对于大部分家用需求的消费者而言，宝马X1显然比奥迪Q3更有吸引力。

除了尺寸和空间方面的优势之外，宝马X1的价格也是促进销量的重要原因，自从2016年换代上市至今，宝马X1的优惠幅度就开始逐渐增加，目前这款车的优惠幅度几乎已经达到了最大值，部分地区的优惠幅度已经超过6万，最低配车型的裸车价格只需要21万多。

从车主的口碑来看，宝马X1的缺点主要集中在三缸发动机的抖动和动力弱等方面，另外这款车的悬挂较硬，胎噪也比较明显，不过这些缺点在21万出头的售价面前，似乎显得微不足道。对于想要拥有一台宝马的人群来说，宝马X1确实是一个不错的选择，实用性也比较好。

从配置上来看，1.5T的宝马X1最低配也能够满足大部分人群日常使用的需求，包括全车8气囊、全景天窗、倒车影像、无钥匙启动、运动风格座椅、座椅记忆、LED灯组等配置都有配备。不足之处在于空调为手动空调，并且没有后座出风口，另外副驾驶座椅为手动调节。

对比几款同级别的竞争车型来说，宝马X1有着一定的竞争优势。在大幅的优惠情况下，对于不少消费者来说，还是难逃“真香定律”。