比亚迪汽车海洋多少钱_比亚迪汽车海洋
1.比亚迪海豚是油电混合吗
2.内部对标Model 3,比亚迪海豹却输给了自己的汉,为何
在我看来,比亚迪的海洋和王朝两大系列各有千秋。海洋系列设计时尚、动感,主要面向年轻消费者;而王朝系列则更显沉稳、豪华,适合成熟人士。技术方面也有所区别,海洋系列运用最新的e平台技术,注重能源效率和智能化;王朝系列则集成了比亚迪在新能源领域的尖端技术。总之,两大系列各有特色,满足了不同消费者的多样化需求。
比亚迪海豚是油电混合吗
1、定位不同
海洋主攻中端市场,而王朝则从低端入门车型到高端旗舰车型全覆盖。
2、受众人群不同
王朝面向的人群多为商务群体和家庭群体,而海洋更受年轻群体喜爱。
3、车系不同
海洋车系包括宋、海豚、海豹、e系列以及驱逐舰系列,而王朝则包括秦、汉、唐、元、宋(。
4、价格不同
海洋的定价偏向中低端,而王朝系列的价格较高。
内部对标Model 3,比亚迪海豹却输给了自己的汉,为何
比亚迪海豚不是油电混合,是纯电。根据比亚迪查询,比亚迪海豚是比亚迪汽车海洋系列的第一款车系,海豚车系是存电动汽车,没有混动和燃油版。补贴后的售价在9.38到12.18万之间,全车系一共三个版本,分别是活力版,自由版,时尚版和骑士版。根据ANCAP的官方报告,比亚迪海豹在多项测试中获得了满分。基于优秀的车身结构,海豹在成人乘员保护测试中得分率高达百分之89,同时在儿童乘员保护测试中也取得了百分之87的优异成绩,这充分展示了比亚迪对驾乘安全的高度重视。紧凑型轿车海豚在碰撞测试中同样展现出优秀的保护能力。在正面和侧面碰撞测试中,儿童乘员保护项目获得满分。该车也配备了侧气囊、侧气帘、中置气囊,有效保护前排乘员的安全。比亚迪海豚还注重对弱势道路使用者的保护,在该模块取得百分之85的得分率,该成绩是2023年所有车型中的最好成绩,除了常规的主动碰撞避免性能测试,按照2023年的新测试标准,比亚迪海豹和海豚还参与了弯道和超车场景下的AEB摩托车预防碰撞测试,并取得了满分的成绩。新测试标准还包括对车辆涉水时车门开关能力的评估,比亚迪海豹和海豚均满足“断电状态下门开启”功能的要求,即当车辆浸入水中,车门仍能从车内正常开启。
知嘹汽车/SIXGOD
今天,知嘹汽车来和大家聊聊比亚迪海洋系列的海豹,给打算入手这款车的车主一些参考。
根据一位比亚迪内部员工透露,在厂家给的培训素材中,海豹的对标竞品为特斯拉Model 3,而在实际线下门店,用户对比最多其实是王朝系列的汉。
海豹对比Model 3
海豹和Model 3的起售价相差无几,分别为21.28万元和22.99万元,两车的差距主要体现在动力、空间尺寸和智能配置上。
以海豹550km尊贵型和特斯拉Model 3后驱版为例,动力方面,两车的最大功率分别为150千瓦和194千瓦,最大扭矩分别为310牛米和340牛米,零百加速时间海豹为7.5秒,而特斯拉Model 3仅需6.1秒。
不过4100元的差距,特斯拉Model 3的整体驾控体验明显优于海豹,新车起步快,弹射表现非常生猛,重心稳,转向精准,过弯平稳一气呵成。
除此之外,自动驾驶也是Model 3的一大优势,毕竟在新能源领域,特斯拉占据着全球市场第一的份额,自动驾驶技术遥遥领先,这是比亚迪远远赶不上的。
在3月底的财报交流会上,比亚迪董事长王传福表示,“无人驾驶那都是扯淡,弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠。”可见自动驾驶并不是比亚迪的研发重心。
在内饰上,特斯拉经常被嘲笑是毛坯房,但从另一个角度看,能拥有全球第一的销量,说明大众还是认可这种简约风格的;海豹则比特斯拉多了些花哨的设计,比如灯光特色功能、触摸式阅读灯、车内多色氛围灯等,都是Model 3没有的。
特斯拉Model 3
比亚迪海豹
海豹的亮点主要体现在空间上,新车的车身尺寸为4800/1875/1460mm+轴距2920mm,而Model 3的仅为4694/1850/1443mm+轴距2875mm,两车并排放在一起,能很直观的感受到海豹明显大了不少,实测海豹后排乘坐一名身高为176cm的成员时,腿部空间还有两拳的距离。
那么海豹和汉对比,孰优孰劣呢?
在3月份的销量中,王朝系列表现比海洋系列强势许多,海豹仅售出6000台,汉则达到了13550台,比亚迪的这招多生孩子好打架虽然有效,结果却免不了自己和自己竞争。
在汉面前,海豹的空间已无优势,因为汉比海豹还要大,两款车轴距相同,但汉比海豹在车身长度上多了180mm,宽度和高度分别多了35mm,乘坐起来更加宽敞。
在内饰上,汉也更加豪华高档,皮质包裹的中控板、方向盘上经过背光处理的淡蓝色按键,无一不彰显着高级,当然,这种高级在不喜欢的用户看来,可能会觉着有些老气。
相比汉,海豹也并不是一无是处,两款车配置的都是刀片电池,但海豹CTB刀片电池安全性更高,能够承受50吨的重卡碾压;另外,海豹的前双叉臂后五连杆悬挂,舒适性和操控体验一流,是奥迪等豪华车型才会配置的。
新能源市场下沉到三四线城市
虽然海豹既干不过Model 3,又打不过自家的汉,但是在三线及以下小城市却有着不错的发展空间。
相比一线城市,三四线以及村镇的出行距离短,没有太高的续航要求;也更加宽裕,公共充电桩建设容易的许多,而且停车位充足,基本上每家每户都有自己的车位,安装家用充电桩的成本和限制也比一线要低不少。
目前,比亚迪在三线及以下城市铺设的门店数量已经高达830家,占全国总门店的50%,新能源三巨头蔚小理也在做市场下探,不断寻找新的增长点,三四线城市的门店数量占别为28%、32%、39%。
随着一二线城市市场增量疲软,三线及以下城市将是新能源的下一个爆发空间。
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