比亚迪汽车海洋多少钱_比亚迪汽车海洋

1.比亚迪海豚是油电混合吗

2.内部对标Model 3，比亚迪海豹却输给了自己的汉，为何

在我看来，比亚迪的海洋和王朝两大系列各有千秋。海洋系列设计时尚、动感，主要面向年轻消费者；而王朝系列则更显沉稳、豪华，适合成熟人士。技术方面也有所区别，海洋系列运用最新的e平台技术，注重能源效率和智能化；王朝系列则集成了比亚迪在新能源领域的尖端技术。总之，两大系列各有特色，满足了不同消费者的多样化需求。

比亚迪海豚是油电混合吗

1、定位不同

海洋主攻中端市场，而王朝则从低端入门车型到高端旗舰车型全覆盖。

2、受众人群不同

王朝面向的人群多为商务群体和家庭群体，而海洋更受年轻群体喜爱。

3、车系不同

海洋车系包括宋、海豚、海豹、e系列以及驱逐舰系列，而王朝则包括秦、汉、唐、元、宋（。

4、价格不同

海洋的定价偏向中低端，而王朝系列的价格较高。

内部对标Model 3，比亚迪海豹却输给了自己的汉，为何

比亚迪海豚不是油电混合，是纯电。根据比亚迪查询，比亚迪海豚是比亚迪汽车海洋系列的第一款车系，海豚车系是存电动汽车，没有混动和燃油版。补贴后的售价在9.38到12.18万之间，全车系一共三个版本，分别是活力版，自由版，时尚版和骑士版。根据ANCAP的官方报告，比亚迪海豹在多项测试中获得了满分。基于优秀的车身结构，海豹在成人乘员保护测试中得分率高达百分之89，同时在儿童乘员保护测试中也取得了百分之87的优异成绩，这充分展示了比亚迪对驾乘安全的高度重视。紧凑型轿车海豚在碰撞测试中同样展现出优秀的保护能力。在正面和侧面碰撞测试中，儿童乘员保护项目获得满分。该车也配备了侧气囊、侧气帘、中置气囊，有效保护前排乘员的安全。比亚迪海豚还注重对弱势道路使用者的保护，在该模块取得百分之85的得分率，该成绩是2023年所有车型中的最好成绩，除了常规的主动碰撞避免性能测试，按照2023年的新测试标准，比亚迪海豹和海豚还参与了弯道和超车场景下的AEB摩托车预防碰撞测试，并取得了满分的成绩。新测试标准还包括对车辆涉水时车门开关能力的评估，比亚迪海豹和海豚均满足“断电状态下门开启”功能的要求，即当车辆浸入水中，车门仍能从车内正常开启。

知嘹汽车/SIXGOD

今天，知嘹汽车来和大家聊聊比亚迪海洋系列的海豹，给打算入手这款车的车主一些参考。

根据一位比亚迪内部员工透露，在厂家给的培训素材中，海豹的对标竞品为特斯拉Model 3，而在实际线下门店，用户对比最多其实是王朝系列的汉。

海豹对比Model 3

海豹和Model 3的起售价相差无几，分别为21.28万元和22.99万元，两车的差距主要体现在动力、空间尺寸和智能配置上。

以海豹550km尊贵型和特斯拉Model 3后驱版为例，动力方面，两车的最大功率分别为150千瓦和194千瓦，最大扭矩分别为310牛米和340牛米，零百加速时间海豹为7.5秒，而特斯拉Model 3仅需6.1秒。

不过4100元的差距，特斯拉Model 3的整体驾控体验明显优于海豹，新车起步快，弹射表现非常生猛，重心稳，转向精准，过弯平稳一气呵成。

除此之外，自动驾驶也是Model 3的一大优势，毕竟在新能源领域，特斯拉占据着全球市场第一的份额，自动驾驶技术遥遥领先，这是比亚迪远远赶不上的。

在3月底的财报交流会上，比亚迪董事长王传福表示，“无人驾驶那都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠。”可见自动驾驶并不是比亚迪的研发重心。

在内饰上，特斯拉经常被嘲笑是毛坯房，但从另一个角度看，能拥有全球第一的销量，说明大众还是认可这种简约风格的；海豹则比特斯拉多了些花哨的设计，比如灯光特色功能、触摸式阅读灯、车内多色氛围灯等，都是Model 3没有的。

特斯拉Model 3

比亚迪海豹

海豹的亮点主要体现在空间上，新车的车身尺寸为4800/1875/1460mm＋轴距2920mm，而Model 3的仅为4694/1850/1443mm＋轴距2875mm，两车并排放在一起，能很直观的感受到海豹明显大了不少，实测海豹后排乘坐一名身高为176cm的成员时，腿部空间还有两拳的距离。

那么海豹和汉对比，孰优孰劣呢？

在3月份的销量中，王朝系列表现比海洋系列强势许多，海豹仅售出6000台，汉则达到了13550台，比亚迪的这招多生孩子好打架虽然有效，结果却免不了自己和自己竞争。

在汉面前，海豹的空间已无优势，因为汉比海豹还要大，两款车轴距相同，但汉比海豹在车身长度上多了180mm，宽度和高度分别多了35mm，乘坐起来更加宽敞。

在内饰上，汉也更加豪华高档，皮质包裹的中控板、方向盘上经过背光处理的淡蓝色按键，无一不彰显着高级，当然，这种高级在不喜欢的用户看来，可能会觉着有些老气。

相比汉，海豹也并不是一无是处，两款车配置的都是刀片电池，但海豹CTB刀片电池安全性更高，能够承受50吨的重卡碾压；另外，海豹的前双叉臂后五连杆悬挂，舒适性和操控体验一流，是奥迪等豪华车型才会配置的。

新能源市场下沉到三四线城市

虽然海豹既干不过Model 3，又打不过自家的汉，但是在三线及以下小城市却有着不错的发展空间。

相比一线城市，三四线以及村镇的出行距离短，没有太高的续航要求；也更加宽裕，公共充电桩建设容易的许多，而且停车位充足，基本上每家每户都有自己的车位，安装家用充电桩的成本和限制也比一线要低不少。

目前，比亚迪在三线及以下城市铺设的门店数量已经高达830家，占全国总门店的50%，新能源三巨头蔚小理也在做市场下探，不断寻找新的增长点，三四线城市的门店数量占别为28%、32%、39%。

随着一二线城市市场增量疲软，三线及以下城市将是新能源的下一个爆发空间。

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