二箱思域尺寸图片大全_二箱思域

1.2019款思域Type R，11111公里用车感受，说说心得

2.鲜试车丨简配版Type-R，试驾2021款思域HATCHBACK

3.少年们的“TYPE R梦” 让全新思域两厢来圆吧！

4.这6款新车值得一等，七月集中上市！东本占两款！

5.5月上市新车大盘点！思域两厢版领衔，比亚迪王朝系列又添一员！

6.最帅思域上市，仅需十五万就能买到的“Type R”

7.三厢思域和两厢区别大吗？哪一个更受人欢迎？

本田思域分为180TURBO和本田思域220TURBO两款，区别为：发动机不同、变速箱不同、最大扭矩不同

一、发动机不同

1、本田思域180TURBO：92kW(1.0L涡轮增压)。

2、本田思域220TURBO：130kW(1.5L涡轮增压)。

二、变速箱不同

1、本田思域180TURBO：CVT无级变速箱。

2、本田思域220TURBO：6挡手动变速箱。

三、最大扭矩不同

1、本田思域180TURBO：最大扭矩(Nm/rpm)173/2000-4500。

2、本田思域220TURBO：最大扭矩(Nm/rpm)226/1800-5500。

百度百科——本田思域

2019款思域Type R，11111公里用车感受，说说心得

从去年开始，就一直有消息称思域两厢会在2019年推出，但2019已经过去，当我们以为本田爽约时，在1月9日本田2020中国媒体大会上，官方公布了思域两厢版在2020年与国人见面。

如果要说思域从第几代开始培育出本田粉情怀，那应该是从代号为FD的第八代思域开始。估计除现在十代思域之外，第八代思域是大家最为熟悉的一代了。思域Type-R，红头K20A，本田VTEC，这三样加起来就是无数年轻人心目中能发出“冠军声音”的本田神车。

当一群本田车主围在一起聊天，话题多数离不开Type-R、K20A红头、本田VTEC其实说的就是代号为FD2的第八代思域Type-R高性能版，与普通版8代思域车型不同，FD2可谓是里里外外都被强化了，就是为性能而生。

对于本田粉而言，最可惜就是FD2为右舵版本的原因无法进入国内，所以始终无法以满腔热血拥抱信仰。幸好本田思铭的到来，通过移植等一系列操作可以高度还原FD2，使得我们国内的年轻人依旧可以拥有一辆属于自己“打造”的本田信仰车。

没错，对于追求极致运动的本田粉而言，CIVIC?Type-R才是车迷心目中的终极信仰。虽然，这次实锤了2020年推出的是国产两厢思域，但我相信对于大部分喜欢本田的消费者而言，东风本田直接把外形像极Type-R两厢思域国产化，这无疑是个更振奋人心的消息。

回看过往，除了思域第一代，从第二代开始基本是每4-5年更新换代一次。从目前在售的十代思域来说，自2016年上市以来就受到市场的热捧，成为紧凑级轿车中畅销的车型之一，但已经卖了接近5年，也就是说也即将可能换代，而在换代之前，把对有两厢思域（Type-R）信仰的本田粉一同拿下，扩大自己在两厢市场的占有率。再说，同级两厢竞争对手，要么不来了、要么已经凉凉，所以2020年基于有信仰的两厢思域的销量，我觉得成绩不会差，甚至又成为一款神车也说不定。

其次，三厢版思域在国内已经深得消费者喜爱、并长期引领同级别市场，除了本田粉对十代思域的动力认可之外，我认为十代思域的成功在于颜值。第十代思域的外观设计可以说它是整个历史中的颜值高峰期，回看九代思域在外形上没有什么大变化之外，产品也没有什么革新，因此销量一跌再跌，甚至可以用“惨淡”来形容。

直到十代思域的出现，从它带着全新的设计、全新的底盘和全新动力总成一路走来，即便在上市一年之后，如果你想要提现车都要在原价基础上加2000-3000元不等，可以想象当时十代思域是有多火爆。也从这里可以说明十代思域会成为了思域历史上的其中一个转折点，也是一个非常成功的转折点。

我认为东风本田在这个时候让国产两厢思域落地是一个正确的做法。毕竟现款思域已经卖了几年，2019年开始处于瓶颈，月销量虽说不错，但很难跻身前十名，相比去年同期更是有下滑趋势。再说，现在10-15万区间的两厢车型，竞争对手少之又少。现在东风本田把两厢思域带来，还可以和三厢版思域共用一条产品线，一来大大降下了造车成本，二来让自己的产品线更加丰富。

另外，从这次直接把两厢思域放在东风本田国产化，相信对于消费者和厂家都会是一个双赢的局面，首先从厂家的成本角度而言，思域两厢直接国产化是能更大化把产品线摊开，先不管两厢版车型会不会抢了三厢版车型的用户，只要产能能跟上，就一定不会亏，哪怕两厢不及三厢好卖也不怕，因为配件都是共用的，大不了哪款订单多先产哪款呗。其次，再到对大部分本田粉购买层面而言，选择一辆国产两厢思域，不比买一辆进口Type-R更接地气一些吗？

根据我个人（非思域车主）潜入了思域车友群的这一年多里，我发现思域车主对十代思域不仅仅是产品的信心和认可，还有就是对本田思域这款车型的信仰。每当有一个新人入群都会被问到，为什么你会买思域，然而答案基本都是一样，就是沉醉于上世纪本田的高转魅力。

其实说的就是把精神投放在这辆十代思域上，大家心里都知道即便你买了一辆高配1.5T的十代思域，也只有177匹能带给你本田高转的魅力吗？显然不能，但其很多车主都会因为瞻仰了本田万转的发动机，而上某宝买个“本田红标”，一来这样可以轻松为自己的车辆增加50匹心里马力，二来可以怀缅着红头机的情怀，这就是大部分本田粉的心里信仰。

其实，当年本田思域也曾经尝试引进了Si版本，但Si版销量一直表现低迷，虽然思域Si性能强劲，操控良好，但高昂的售价和手动变速器却让很多人打消了购买欲望，所以后来东风本田高层直接取消新一代本田思域Si的国产引进。要用一句话来形容就是“得不到的永远在骚动”，虽然我们很少接触Type-R，但在国内的话题和影响力是足够多的，真会拿70万买辆在国内买辆Type-R的，又有多少人呢？这个答案大家心里都清楚。

根据我的推断，东风本田三厢版思域售价为11.99至16.99万元，在未来的两厢版思域也在同一产品线上生产的话，起售价应该与三厢版售价差不多少。但有一点可以提前得知，按照中国某些经销商的作风，如果想做第一批“情怀车主”的话，加价提车的可能性很大。

反正我认识开本田的都不是“人”，他们对本田有着独特的信仰，而且有很高的忠诚度。反正我身边那位朋友当时为了提三厢版思域现车，直接加价1万都义无反顾，更可况现在两厢思域有着Type-R光环，这是本田党最容易接近“红标神车”最快的途径。

虽然我不是本田粉，但作为刚踏入2020年不到十天的时间，就听到东风本田实锤国产两厢思域的消息，我还是很高兴的。虽然动力方面，暂时得知国产思域两厢版将与三厢版保持一致，搭载1.0T三缸和1.5T四缸发动机，最大功率分别为125Ps和177Ps，传动上匹配CVT或6MT变速箱，但可以换个角度看，这总算是让国内不少本田粉更接地气地实现半个Type-R梦，不是吗？

（文章配图来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

鲜试车丨简配版Type-R，试驾2021款思域HATCHBACK

首先是感谢，感谢各位车友对我上一篇提车帖子的捧场，你们的鼓励与支持是我持续更新的动力。感谢‘汽车之家’版主的加精及首页推荐，让更多的人看到了我的车。上一篇中可能放了些风景照，影响了部分车友的体验。这篇里没有了，全是车相关的照片。

上一篇提车帖：提了一辆水泥灰的Type R

其次，我今年1月份完成了硕士学业，疫情来袭，感谢祖国送来的健康包，才疏学浅，就没回去给大家添麻烦了。所以毕业之后留校做全职研究员自给自足，相比大批失业、待业的人群也算有个营生干了，能养活自己。

来自祖国的健康包

之后回复一下上一篇帖子中不少人提出的质疑。不少人斥责我帖子中英文混搭，表示自己英语水平有限，影响了阅读。实话讲我看到后一脸懵逼，返回检查了一遍感觉我能用中文的地方都用中文了，英文只是几个专有名词，感觉并不影响理解。我写分享帖子，你不懂英文，你又不查，你还骂我，最神奇的还有一个要打我的，能不能文化自信点儿。我3000字文章99%都是中文……但，好吧，既然这种人不少我还是道个歉，没有照顾周全好吧。 最后是有关于‘车主认证’的问题，居然没有‘Type R’的认证选项……不知道有没有工作人员看我的帖子，好赖咱们是国内最大的汽车网站之一啊……这代车都出2年了，该更新了……

一句话噎得我没话说……

不知道最近国内的车圈营销号怎么了，是不是两箱思域要上市公关在预热？一直推送Type R这神那神的，还有什么买手动思域换冠道2.0T发动机改成Type R的等等……实话讲有点恶心，我认为这种营销就是“臭臭臭”。不知道别的写过帖子的朋友的感受，反正我觉得写个帖子挺累的……但是最近跟别人微博对线挺累的，寻思论坛好赖开过车的人多点、明事理的人多点，就上来分享一下感受吧。 本来准备了许多日常的，包括不同工况、路段等等。但是一个个贴出来是真的太麻烦了。最近学了pr，待我有空处理一下素材的吧，谢谢！

正好11111 KM

我就分夏、冬两季说吧，我在的地方……几乎没有春和秋……（有点像本科时候在重庆的感受） 去年提车的时候是夏天，夏天景色好所以经常出去郊游，游车河的感觉是真的好。排气真的一点都体现不出来它红头“心脏”是有多么的暴躁……但是NVH是确实拙计……100km/h以上和后座对话全靠喊……不过高速巡航稳得很，聊着聊着大家基本都睡了，我自己放歌听也就听不到其他噪音了。听歌、巡航，握着方向盘的感觉真的爽的一P！ 出游时候的行李也是非常能装的，后排坐人不放倒的时候依然可以装下2个大箱子以及若干个小物件，储物空间很赞。只是后排中间位置做成了固定杯架，中间坐人的话屁股是空着的，短途还可以，超过1个小时的长途需要垫垫子。不过还好，这种情况只遇到过1次，我的车90%时间只有我一个人。

最大托运尺寸的箱子，顺利盖盖儿。

Type R原厂是不带备胎的，换来了很轻的车重和很低的地台。车很跟手，指哪儿打哪儿。但后来大概1000多km的时候右后轮爆胎了。当时在乡村高速，速度100km/h左右，有小小失去方向但是握住踩刹车减速完美停靠在路边。换胎后隔了2个月左右，在看完《我和我的祖国》到家后右前轮爆胎了。我这个气啊，首保都没做就要换2个胎。而且眼看要到冬天了，必须要换冬胎。这20寸轮圈的冬胎3800多加币一套，确实是遭不住。于是第二次爆胎之后去dealer店换了si的小轮圈配合一套冬胎，最后也2000多加币。

第一次爆胎，右后轮

本田车主3年北美地区道路救援免费

上板车

第二次爆胎提车，2800km

换了小轮圈

小轮圈+冬胎

换胎和轮圈的账单

这套胎到现在也啥事儿没有……但是现在也需要换回夏胎了，纠结。 除开爆胎，这套原厂夏胎其实很不错，干地及雨天的抓地力都非常非常好。 冬天我这里-30到-50很常见，所以必须上冬胎，但纵然有冬胎但是冬天开这个车就是煎熬。可能东北的朋友会遇到吧？车在雪上干挠，起步防滑灯一直闪，方向掰了45°车才能直线向前走等等……这都是我冬天的日常。我当时还拍了个，但不太清楚怎么上传……（尴尬）原因我感觉是车太轻动力又太足，起步转速高一丢丢就会开始滑。加上加拿大铲雪效率低到爆，学又下的厚，没办法，煎熬。

一宿的雪（好像这天没关窗，外面大雪车里小雪，还好温度低没有化到座位上）

太阳晒一天后

除了日常驾驶狰狞之外，油耗也是问题，-40 -50度的不可能不热车不开暖风吧？2-3分钟一般水温也上不来，我一般没下雪的时候原地热一分钟再走，下雪的时候扫了车上的雪后再走，之后低档高转40km/h走，油耗15L/100km左右（夏天8.5-9.5L/km左右）。所以我冬天的时候是一度真的想把这车运回北京开…… 冬天的时候还做了首保，整体1个小时左右，总体加税下来80多加币，和普通思域价格是一致的。我前挡风玻璃跑高速的时候碎了，当时问了一下价格是200多加币，也是一致的。另外北美本田自己的附加保险和保修保养套餐等等，Type R、Si都和普通思域的价格是一致的，没有任何差别。很赞！ 还有大概2-3000km到2保，到时候看有没有不同。另外首保的时候和销售聊天，据说这边的CRV 1.5T的版本2020款才彻底解决机油增多的问题，在此之前多多少少也会有，但是没有很严重罢了，会不会还是和乙醇汽油有关系呢？毕竟这边油确实更纯点，但是也会有加乙醇的。

冬天跑高速前

跑高速回来

洗完~

还有就是它那个档把，纯金属的，夏天一晒就贼烫手，冬天放一下又贼冻手……所以我扶手箱里一直备着一副手套，上车先戴手套，整的大家坐我车的时候都说是专业司机……

我的下一辆车，必须还是思域。

虽然这一年的用车抱怨的程度太多太多了，有时候嫌弃它是累赘，也劝了认识的人别买，不实用。低矮的前唇下坡过砍的心疼、爆胎和冬季的烦恼等等。但是当你烦了的时候在高速上拉倒7000转换挡的那一瞬间、当你惬意的时候安静的巡航在丛林里、当你心血来潮，100km/h降3挡冲刺的时候，这不就是买它的初衷吗？日常的时候开出去买买菜；进小区不会像肌肉车那种你一回家全村都听得到；放下后排掀开后盖就能搬家；带上头盔不用改装，时刻就能下赛道；一切的一切，还缺什么啊？ “这么煎熬，亏吗？”“不亏，甚至感觉很赚！”，它不是面向所有人的一辆车，不是营销号里面无敌的车，褪去它的“最速前驱”之后，像我这种一人开一人爽，自己吃饱全家不饿又对车有点小情绪的人才是适合它的车主吧。其他情况又有点小的朋友们，建议闭眼买GTi，舒心。

有问题欢迎交流，时差问题随缘回复（抱拳）。最后希望大家少看营销号，那些编辑估计车都没摸过几辆就猛起吹，纯属误导忽悠人。

彩蛋一枚：丰田店新到的Supra

少年们的“TYPE R梦” 让全新思域两厢来圆吧！

年轻人想选购一台外观非常运动，机械素质不俗并且价格实惠的“钢炮”车型，看似简单但实则选择并不多，这一代?本田思域三厢版绝对算是其中翘楚，自2015年上市一直保持着月均15000台以上的惊人销量。随着后期思域Type-R的推出，瞬间成为了不少三厢版思域车主乃至很多性能玩家心目中的图腾，马路上可以看到不少三厢版思域换装了各种Type-R风格的改装件。但三厢车的造型始终get不到精髓，大家盼星星盼月亮，终于思域HATCHBACK他来了。

我们拿到车型为顶配HATCHBACK?220TURBO?CVT劲擎控（以下简称两厢思域），指导价16.69万元。接下来就跟随我们看一看HATCHBACK版思域作为“小钢炮”和日常家用时表现如何。

两厢思域的精髓一定是尾部，整体造型与Type-R如出一辙，战斗范儿十足。下方亮黑色的下唇集成了扩散器的造型，加上中置双出硕大的排气，运动范十足。非常张扬的后包围虽然没有实际的散热功能，但视觉效果绝对赞。

尾翼用了双层的设计，下尾翼与思域标志性的C字尾灯很巧妙地连在一起，非常协调，并且从车内观察后方，几乎不会影响后方视野。尾部整体的运动范儿在同级别绝对无人能出其右，一定让三厢版思域的车主和所有外观党朋友羡慕不已。如果要打分的话，我能给90分，您呢？

两厢版思域的侧面造型同样让人印象深刻，非常倾斜的C柱和尾翼让尾部显得干净利落，短小精悍。黑色的门把手、后视镜、侧裙和同样熏黑的尾灯侧面都将运动范儿贯彻到底。17英寸的熏黑轮毂造型不错，只是尺寸可以再大一点点，这也是整车外观留给消费者为数不多的升级空间。

来到前脸部分，整体造型与三厢版思域大体相同，全LED大灯，纯黑的中网也都是三厢版思域做的比较不错的地方。但是前包围造型可以说比起三厢版要战斗太多，虽然这个非常夸张的包围内部没有什么空气动力学的效果，但只要帅，就够了。

两厢版思域的内饰整体与三厢版相差不大，顶棚改用了黑色材质，增加了一些运动感的味道。车机配备了Honda?CONNECT系统，虽然不支持CarPlay，但是网上有不少教程可以让车主“自行”加装CarPlay，也算是本田留给消费者的一个小彩蛋。

我们试驾的车型用CVT变速箱，档把造型与三厢版思域相同，两厢版思域手动挡车型档把直接用了SI车型同款，造型短小精悍，手感非常好。并且手动版车型也是全系的高配车型，对于更加热衷原始驾驶感的朋友无疑吸引力会更大。

两厢版思域的前排座椅造型与三厢版车型相同，座椅的侧向支撑性仍然不算充足，还是家用车的取向。后排乘坐空间并没有因为造型的原因而妥协。当前后同时乘坐1.8米乘客时，后排乘客膝部还有一拳四指的空间，头部两指的空间也是主流水平，满足家用完全没有问题。

两厢版思域增加了三厢版车型缺少的后排中央头枕，但取消掉后排出风口就让人比较遗憾了，影响了后排乘客的舒适性。

两厢版思域后备箱空间的实用性也让我比较满意，虽然纵深不如三厢版车型，但两厢版更大的尾箱开口让拿取行李更加方便，这点会远比减少的一点纵向空间使用的频率更高。另外，后尾箱置物帘也有惊喜，车主可以选择向左或向右张开，还可以直接取下，从这一点也可以展现出本田对于空间布置的一些小心思。

动力系统方面，两厢版车型依然用了我们非常熟悉的地球梦1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力，CVT版车型峰值扭矩220牛·米，手动版车型峰值扭矩226牛·米。这套动力总成的成熟度自不必多言，动力性在同级别绝对属于上乘水平，并且这台地球梦发动机日后升级的潜力非常大。

一上手首先就能感受到车身对于转向的跟随性非常快，低速穿街和倒车入库都很友好。转向力度在低速时偏轻，高速时会有加重，由轻到重的过程很自然，调教的很好。刹车的行程比较适中，脚感很均匀，挑不出毛病。

变速箱在平顺性方面没有问题，这也是CVT变速箱天生自带的优势。突然一脚急加速，变速箱需要稍稍反应一下才能迸发动力。虽然动力响应做不到手起刀落，但在公路上想要一下也完全能跟得上节奏，唯独让人有些心有不甘的就是在声音上没有铿锵的换挡节奏感而已，当然如果您只是正常舒缓驾驶是感受不到的。想要换挡节奏更加极致也好办，直接选择手动挡车型就OK了。

底盘方面，两厢版思域与三厢版思域在避震器、弹簧硬度和整体调教等等都不相同，目的是在兼顾运动性的同时提升车辆的舒适性。看似二者矛盾，但其实优秀的底盘调教完全能够兼得鱼和熊掌。实际感受层面，整体舒适性方面做得不错，相比三厢版能够感受到悬架初段会偏硬一点点，但快速过匝道还是能够明显感受到侧倾，当然这也与我对于两厢版运动性期望过高有关。

另外两厢版思域明显做的比较好的方面在于自动启停的逻辑非常棒，将车辆刹停时轻踩刹车自动启停不启动，重踩才会启动。另外发动机启机的动静很小，如果不去特意感受，几乎不会察觉，点个赞。

总结驾驶方面的表现，我认为两厢版思域是一辆明显带有运动感的家用车。在舒适性和驾驶性上，我相信家里的男、女主人都会很满意。运动性上，两厢思域能够提供不错的运动感，对于喜欢驾驶但并不是性能控的我来说，可以感觉到人和车的极限在同一水平，可以开的很尽兴，如果您真是性能控，两厢思域的升级基础在同级别也几乎是最佳之一。

在两厢版车型越来越稀少的今天，本田能够坚定带来两厢版思域实属不易，尤其把手动挡车型设为顶配，显然更懂国内情怀党和性能党玩家。通过几天的试驾，两厢版思域除了缺少了后排出风口以外，在其余产品力方面无论运动性和舒适性都让我非常满意。帅气炸裂的颜值可以让外观党省去了不少改装费用，性能党也可以充分利用两厢版思域相当不错的机械基础稍做提升。对于两厢版思域来说，其实根本不用做推荐，懂的人自然早已入手，也希望更多的厂家像本田一样能够推出更多具有运动感的两厢“小钢炮”车型，消费者一定会用钱包回馈厂家的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这6款新车值得一等，七月集中上市！东本占两款！

说起本田思域TYPE?R，热血少年们搜索枯肠，在记忆中一定都打过交道！因为这台车——

不光是港台**中经典一幕：“Calling总台！请求设置路障！目标车辆一架本田车，白色车身、ADVAN?GT白色轮毂，往南方向飞驰，哇它很快！”，因而登上各大警察局通缉榜的——“红标本田”。

动漫中的本田思域type?R-EK9

还是《头文字D》动漫中，大战藤原拓海的东堂塾内最年轻现役车手二宫大辉的座驾。而最近的消息，是第五代思域TYPE?R（FK8）一不小心，刷新了纽博格林赛道最速前驱车记录。

2017年以7分43秒80打破纽博格林北环前驱车赛道记录的思域Type?R（FK8）

毫无疑问，少年们记忆中的TYPE?R，是绝对的日系性能车封神之作。而可惜的是，历代Type?R都没能引入国内，也只有绝对的“本田信仰”，才会拿70多万元，通过平行进口换一次非诚勿扰女嘉宾全灭灯的“思域”。

但随着全新CIVIC思域Hatchback（以下简称：两厢思域）国产落地，一大批红标信徒终于看到了希望，梦想已然触手可及。

两厢思域的“形”：TYPE?R的型格

大面积的熏黑套件、夸张的尾翼，红色的本田车标，不出意外，你身边一定会有这样的思域车主。而懂的人会竖起大拇指，为致敬经典手动点赞；不懂的人，会以为又遇到一位“法拉域”车主。

Type?R?Limited?Edition限量版

没错，这里的思域车主致敬的，正是高性能版的思域——TYPE?R，而受制于70万元的天价，许多普通思域车主选择了模仿外形，来达到向经典致敬的信仰。

当然，今天试驾的两厢思域，其实并不是Type?R的国产版本，而是TYPE?R原型车思域?Hatchback的国产版本，这也是该车型首次登陆国内市场。

东风本田全新两厢思域的整体设计风格与思域Hatchback海外车型保持了高度一致。全车由熏黑隔栅、熏黑把手以及熏黑侧裙边等组成的黑色包围运动套件包围，獠牙般的保险杠锋芒毕露，与Type?R车型风格接近。

当看到相比三厢车缩短了130毫米的运动掀背造型，货真价实的车尾运动扰流板和扩散器设计，经典的中置双出排气，还有集成了尾灯的尾翼等等元素同时出现在眼前，也难怪会有网友开玩笑：如果后期改装上一架Type?R车型同款大后尾翼和红标LOGO，这几乎就是一辆TYPE?R。

没错，单从外形上看，这几乎就是一辆TYPE?R，少年们如果没有70万的家底，这是花更少的钱，拥有“TYPE?R”最容易的方式了。

思域两厢的“神”：本田的操控精髓

“有人模仿我的脸?有人模仿我的面，但是你模仿不出我的味……”拥有了TYPE?R颜值的两厢思域车主，眼下最关心的，非TYPE?R的性能莫属了。

封神的TYPE?R“红头机”-K20C1

很显然，这个价格，想要拥有红头机基本是不可能了，全新思域两厢搭载一台220TURBO的引擎，也就是三厢思域上那台久经考验的1.5T发动机。

数据方面，最大功率130kW，最大扭矩220N·m（CVT车型）/226N·m（MT车型），赛道试驾过程中，这套动力迅捷响应以及充沛的动力，同样让人印象深刻。

当然，就算没有红头机少年们也不必太过伤心，毕竟咱们还有两厢的优势，缩短了130毫米的车身长度，并且主要集中在了尾部，这样的好处是显而易见的，在赛道上，尤其是弯道中，带来了十分灵活的尾部表现。

在车辆调校方面，工程师尽量将制动和转向设定的足够运动化，整体操控感受带有一丝运动型车的厚重感。换句话说，在操控方面，两厢思域虽然没有TYPE?R那般极端性能，但是在普通A级车中，绝对是操控的佼佼者。

当然，为了满足少年们的“虚荣心”，本田工程师还特意带来了一个贴心的细节改动——发动机声浪调节。由于增强了声浪的低音部分，于是乎，当你打着火时，低沉又富有磁性的发动机轰鸣腾空而起，能够瞬间燃起心中的驾驶热血。

还是一台合格的少年座驾！

抛开和TYPE?R相关的造型和性能种种，全新两厢思域剩下的内容究竟如何呢？换句话说，作为新时代座驾，两厢思域在配置上是否对得起观众呢？

首先是空间表现方面，眼前的两厢车并未因为尺寸变短，而牺牲掉空间表现，依然是2700毫米的轴距，少了后排变“狗座”的担心，不过没有后排出风口还是要吐槽一下的。

得益于掀背的设计，带来了超大的后备箱开口，带来了更加便利的存放物品体验，这点对于年轻人购物来说还是十分方便的。值得提起的，还有在两厢思域上全球首发的可折叠的后备箱遮阳帘设计。这个设计追的特点便是将本田空间魔术师的功力发挥到了极致。可折叠的设计，免去了传统盖板的烦恼，而左右可移动便捷的拆卸，更是让这一设计十分的人性化。

此外，便捷的Honda?CONNECT（智导互联）系统也配拥有姓名。搭载了这套系统的两厢思域，可根据实际道路交通情况推荐行车路线，同时还可以提供目的地、天气、违章等多种信息服务，本田终于赶上了时代，和收音机说了拜拜。

而Honda?SENSING无疑是让人惊喜的配置了！集成了ACC主动巡航控制（带L低速跟随功能）、FCW预碰撞警示、CMBS?碰撞缓解制动、LKAS车道保持等系统，无论是日常代步还是激烈驾驶都提供更好的安全保障。

值得关注的是，本次车型序列中，手动挡车型同样配备了Honda?SENSING系统，只不过其中的ACC自动巡航控制系统中的L低速跟随功能取消。这是因为Honda?SENSING系统不能够控制手动挡变速箱进行换挡。

红点评车

当同级车型，由于销量问题，纷纷撤换、取消两厢车型序列之时，东风本田选择了逆风飞翔，不仅国产了两厢，更是将手动挡设置成了本次全新车型的一大亮点，这些一反常态的动作，不能不让人好奇，本田究竟怎么了?

而透过本次试驾体验，近距离接触两厢思域，不难看出正是对年轻人喜好的精准把握，以及对本田信仰的坚持和执着，才能有这样做的魄力和决心。而我们也有理由相信，更加对年轻人胃口的两厢思域，上市之后，能够帮助思域家族，开疆拓土！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5月上市新车大盘点！思域两厢版领衔，比亚迪王朝系列又添一员！

7月新车扎堆上市，个个来头不小。诸位，钞票准备好了吗？这6款新车值得你等！

NO.1?东风本田思域两厢

预计上市时间：7月内

预售价格：暂?

在诸多车迷的眼中，两厢思域才是最纯粹、最正统的车型。毕竟第一代思域、初代的思域Si，以及后来成为“纽北最速前驱车”的思域TYPE-R都是用两厢的造型。而东风本田似乎也感受到了车迷们的热情，将在7月份带来国产的两厢思域。

两厢思域最大的亮点在于外观上，原厂自带黑化装饰件，较短尾部增加了后雨刷和后尾翼，还有十分惹目的中置双出排气，运动感爆棚。动力方面，预计将搭载1.5T四缸发动机，最大功率177马力，峰值扭矩220牛米，传动方面匹配6速手动或CVT无级变速箱。

思域作为A级轿车的销量常青树，在工厂恢复生产后，四月份和五月份的销量分别达到24557和26521辆。而两厢版本的加入，将进一步强化思域运动化的形象，并有望助力思域的销量再上一个台阶。不过这对即将到来的大众八代高尔夫来说，显然不是个好消息。

NO.2?全新东风本田CR-V

预计上市时间：7月内

预售价：暂?

虽然7月上市的全新东风本田CR-V只是一次中期改款，但这次新车的改动不仅涉及到外观上的改动，还有动力系统上的升级，并与海外版保持一致，保留了原汁原味。

目前，全新东风本田CR-V已经到店，其中网用了蜂窝状造型，其次在前脸的下包围也进行了改造，加入了一条弯折的镀铬饰条作为装饰，刻画出有别于一般城市SUV的力量感。同时在广州店头展出的“BLACK?EDITION”车型上，中网、轮毂等处都做了熏黑处理，颇有一点“黑武士”的味道。同时新款车型将搭载第三代i-MMD混动系统，主要的特点是用了热效率更高和噪音控制更好的LFB12型发动机，对车主来说，新车在油耗和行驶品质上的提升都值得期待。

随着丰田RAV4的换代以及丰田威兰达的加入战场，紧凑型SUV的市场竞争日趋白热化，本田CRV的压力自然也不小。不过东风本田CRV本次的改款保留了海外版的原汁原味，在外观和动力上都有不小的升级，进一步提升了产品竞争力，这也是作为一款全球车型的优势所在。

NO.3?一汽红旗H9

预计上市时间：7月内

预售价：暂?

一直以来，自主品牌想要冲击C级行政轿车市场往往以失败告终，不过这一局面很可能随着红旗H9的到来有所改变。

而红旗H9作为一汽红旗2020年的重磅之作，一直备受关注。其外观由中国设计师丁杨峰以及前劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒共同打造，气场和颜值相当惊艳，被网友誉为“中国版的劳斯莱斯”；动力方面，红旗H9用了纵置后驱底盘，搭载2.0T+48V轻混以及3.0T?V6机械增压发动机。前者最大马力252匹，峰值扭矩380牛米；后者最大马力272匹，峰值扭矩400牛米，传动匹配7速湿式双离合变速箱。

作为一款豪华取向的C级车，红旗H9将与奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L同台竞技，虽然红旗H9的设计十分出色，但考虑到BBA在国内的品牌号召力十分强大，红旗H9能否一炮而红还有待市场检验。

NO.4?北京现代第十代索纳塔

预计上市时间：7月22日

预售价：16.48-?20.58万元

自2017年开始，韩系车在国内一直呈现“跌跌不休”的态势，而现代的中级车索纳塔更是快到了无人问津的地步，数据显示，2020年1-5月在售的第九代索纳塔仅有14台的累计销量，不及其竞争对手如本田雅阁、丰田凯美瑞的零头。

因此可以看出全新一代索纳塔身上肩负的压力，首先从外观来看，第十代索纳塔确实有令人眼前一亮的感觉，标志性的“鲶鱼大嘴”、隐藏式渐变日间行车灯和沿前翼子板延伸到车窗的镀铬饰条构成的“Dynamic?Lasso”造型，运动感十足；动力方面，国产后的第十代索纳塔将会搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，最大马力分别达到170匹和240匹，与之匹配的变速箱分别为7速双离合和8速手自一体变速箱；底盘方面，新车将用前麦弗逊+后多连杆的悬架形式。

从整体产品力来看，第十代索纳塔的进步十分显著，售价相对来说也比较厚道。不过B级车市场早已是一片红海，不仅有本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁这样的老牌强劲对手，它的兄弟车型全新起亚K5（凯酷）目前来看接受度也更高，想要恢复当年“屌丝三宝”的热度和销量恐怕没那么容易。

NO.5?一汽-大众探岳X

预计上市日期：7月17日上市

预售价：23.60-29.60万元

在SUV竞争日趋同质化的今天，推出“轿跑版”车型成为一种开辟新赛道的好方法。宝马X4、X6、奥迪Q3轿跑版，途昂X等，都作出了不错的示范。

探岳X与探岳主要的区别在车身侧面以及车尾的设计上，悬浮式车顶和大溜背的设计，让新车更加年轻、时尚，而且运动感十足。动力方面，探岳X搭载代号为EA888的2.0T高/低功率版本，其中高功率版本为四驱车型，最大马力分别为220匹和186匹，传动方面则匹配7速湿式双离合变速箱。

今年1-5月，探岳累计销量已经达到6万辆，位列合资中型SUV销量第二，已然成为一汽大众销量的一个重要支柱，随着探岳X的到来，有助于一汽大众进一步拓展SUV车型的细分市场并迎合一部分年轻人的购车需求。

NO.6?长安林肯飞行家

预计上市日期：7月内

预售价：56.2-76.2万元

说到林肯这个美系豪华品牌，其实早在上世纪80年代就开始试水中市场，中间又经历了退出再正式进入中国市场，到今年开始与长安汽车合作推出国产车型，可谓“起了个大早，赶了个晚集”，不过对消费者来说多个选择总是好事情。

林肯飞行家可谓是首款合资豪华中大型SUV车型，对标的是宝马X5、奥迪Q7，并且新车长宽高为5080/2022/1759mm，轴距3025mm，新车提供6/7座两种布局形式，比竞争对手空间还要大上一圈。动力方面，飞行家搭载一台3.0T?V6发动机，最大马力355匹，峰值扭矩553牛米，与之匹配的是10速自动变速箱，同时还搭载了一套四驱系统，百公里加速只需5.7s。

尽管中大型豪华SUV市场长期被BBA以及保时捷、路虎等品牌垄断，但长安林肯飞行家凭借着不到宝马X5、奥迪Q7?2.0T车型的价格，给出了3.0T?V6的强劲动力以及更大的空间，相信会有一批在意性价比和喜欢林肯品牌的消费者买单。

总结

上面7月即将上市的6款车型各有特色，有偏向运动风的两厢思域和探岳X，相信年轻人会比较青睐；有改款保持海外版原汁原味的CR-V，考虑买家用SUV的消费者一定要重点关注；还有向BBA发起挑战的红旗H9、林肯飞行家，豪华车阵营又多了两个猛将；而第十代索纳塔则肩负着“咸鱼翻身”的使命。至于最终谁能脱颖而出，还要看消费者的投票了。

（本文仅为作者个人观点，不代表合车社立场）

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最帅思域上市，仅需十五万就能买到的“Type R”

5月的到来，预示着2020即将踏入下半年了，虽然疫情对整体汽车市场有所影响，但这并不能阻挡汽车厂商推陈出新的步伐，各车企纷纷吹响下半年奋战的号角。接下来，斗车哥觉得有必要给大家盘点一下5月上市的新车，这其中有多款期待已久的重磅车型。

1、东风标致2008

上市时间：5月下旬

外观方面，全新东风标致2008基本保持了海外版车型的整体设计，全新的狮爪造型前大灯与“獠牙”日行灯颇具辨识度。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4312/1785/1545mm，轴距为2612mm。内饰方面，新车用了“3D i-Cockpit”沉浸式座舱设计，包含有双辐式运动方向盘、10英寸中控液晶屏以及用三维投影显示的仪表，中控部分的钢琴式按键也独具特色。

动力方面，新车搭载最大功率136马力的1.2T三缸发动机，工信部申报油耗为5.0L/100km。值得一提的还有，纯电版的东风标致e2008，e2008在设计上与燃油版几乎保持一致，动力方面上搭载的是一个永磁同步电机，最大功率和最大扭矩分别为120kW和260N·m，最高时速为150km/h。另外新车的动力电池容量为50kWh，支持30分钟快充（30-80%），符合同级别电动SUV的标准。

2、本田思域两厢版

上市时间：5月

说起两厢版的思域，斗车哥第一时间想到的是令众多改装粉神往的思域Type R，因为它就是基于两厢版车型开发的。从网上公布的新款思域两厢版车型官图来看，外形相对接近Type R就是一大惊喜，比如在灯组、后包围加入了更多黑亮色的饰条，18寸轮圈，中置双出的排气，运动感让人肾上腺素飙升。

全新本田思域两厢版的动力上提供的是型号为L15B8的1.5T涡轮增压发动机，满足国六排放标准，传动上匹配的是6速手动变速箱或CVT变速箱，最大输出功率为177马力，峰值扭矩达到了220牛·米，综合百公里油耗5.9L，油耗上的控制很不错。

3、上汽大众Viloran

上市时间：5月28日

大众Viloran作为上汽大众首款大型豪华商务MPV，外观上，大尺寸的中网用了密布排列的横向镀铬条装饰，非常大气。两侧的LED头灯与中网相融，增强了气场。车身侧面，全新大众Viloran的长宽高分别为5346/16/1781mm，轴距为3180mm，双腰线给车身侧面带来更立体的视觉感受，倾斜角度更大的A柱设计让全新Viloran比GL8看起来更加犀利。

内部座椅用2+2+3布局，第二排独立座椅用高档的真皮打孔座椅，集成电动调节（靠背及腿托）、加热和通风功能于一身。同时，还带有3种模式和3种档位气动功能，为二排贵宾带来了头等舱般的尊享体验。动力方面，新车搭载EA888 2.0T发动机，最大功率220Ps，峰值扭矩350N·m，匹配DQ381 7速双离合变速箱。

4、广汽传祺GS4?Coupe

上市时间：5月中旬

广汽传祺GS4?Coupe用轿跑SUV溜背式的造型设计，在外观上与GS4普通版车型有较大的区别，前脸并未用凌云翼的设计语言，而是分成上下两块格栅，大灯使用扁平化设计风格，同时矩阵式组合大灯同镀铬饰条有机融合，给车身塑造出宽体效果。车尾部分，由于车身腰线上扬，尾部显得极为厚重。

内饰部分，新车基本与GS4保持一致，用了官方所称的双“X”主题仪表台设计，中控台区域的高亮镀铬饰条在主驾驶及副驾驶区域呈现X形，并将空调出风口融入其中，再加上使用了大面积软质包覆内饰件等，进一步提升了内饰质感；而中控上还内嵌了两片12.3英寸屏幕的设计，科技感十足。动力方面，新车与GS4普通版保持一致，搭载了高功率版本的1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kW(169PS)，峰值扭矩265N·m。

5、奥迪Q3 Sportback

上市时间：5月

设计风格上和Q3十分相似，都具有全新设计的LED前大灯，六边形进气格栅等，整车有很多设计元素经过熏黑处理，蜂窝状的黑色进气格栅，雾灯区的黑格，长宽高分别为4518/1843/1573mm，轴距为2680mm，是一台标准的紧凑型SUV。

内饰和全新Q3如出一辙，两块液晶屏将奥迪Q3 Sportback的内饰与家族的科技水平看齐，包括：10.25英寸数字仪表盘和10.1英寸触摸中控屏，整个中控区布局符合人体工程学，朝向驾驶员倾斜。

6、比亚迪汉

上市时间：6月（5月开启预售）

在外观设计方面，比亚迪汉对Dragon Face设计语言进行了升级，其整体造型更具辨识度同时更加简洁。内饰部分，从官图来看，新车车内融入了中式设计美学概念，用了对称式设计，不过细节还是保留了比亚迪的部分家族式风格。

比亚迪汉将提供纯电动版和插电混动版两种动力版本。其中，汉EV有506km/550km/605km三种不同续航车型，均搭载比亚迪的“刀片电池”；汉DM车型搭载一台最大功率为141kW的2.0T涡轮增压发动机，一台最大功率为180kW的永磁同步电机，纯电综合续航里程为81km。

写在最后的话：

通过一番盘点，不难看出无论是自主品牌还是豪华品牌，都将产品往年轻运动化的领域发展，随着如今购车人群日渐年轻化的趋势，一部拥有运动拉风外观的车子，无疑更能抓住年轻消费者的心。好啦，新车介绍了一箩筐，你最期待的是哪一款呢？

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三厢思域和两厢区别大吗？哪一个更受人欢迎？

自从第十代思域上市开始，车圈就一直流传着关于思域“秒天秒地秒空气的段子”。起因是因为南京某车主声称自己的思域可以秒杀任何600以下的车型。在一片欢声笑语中我们也不得不承认思域在同级别中的运动性能。第十代思域上市之初，对比海外版车型，最大的特征就是被“拉长”了，被“拉长”的后果必定牺牲了一部分操控性，这也让国内的思域粉感到惋惜，毕竟它从出生开始就是两厢车型。从各个角度来讲它都变得不那么纯粹了。

不过，最近一则消息让广大思域粉沸腾了。东风本土终于公布了其两厢版思域车型。“缩短”的思域对比三厢版来讲更加协调，毕竟这才是一台思域本来面貌。接近于Type?R的颜值，可以让不少车迷花十几万圆几十万Type?R的梦。

当然，动力方面不可与真正的Type?R相提并论，两厢版思域依旧搭载一台1.0T和1.5T发动机，最大功率177马力，最大扭矩220牛米，配以CVT变速箱以及6速手动变速箱，这套动力总成放在一款家用车上面已经非常优秀了，既照顾了燃油经济性又不缺乏运动性。底盘方面，依旧延续了前麦弗逊后多连杆独立悬挂。这套底盘调教无论是在过弯还是高速形式都能得到很好的平衡。

让人匪夷所思的是，尽管车身缩短了近15CM，但是车却变得更重了。使得百公里加速也慢了将近0.3秒，刹车距离也达到了40米。对于一款两厢版车型而言确实不算优秀。首先从动力层面来讲，究其原因，一方面是鉴于国6的实施，工程师不得不对动力总成进行微调。二是思域的隔音性向来不好，为了提升车内静谧性，车内加装了大量隔音材料，导致车重的增加。这点可以从东风本田为两厢版思域配备的优科豪马ADVAN?dB系列静音轮胎看出东风本田对噪音的重视。

内饰方面还是那个味。相比外观的改动，内饰依旧充满着廉价感。中控台和仪表盘都略显过时，但加入了换挡拨片，提升了车辆的可玩性。车内空间由于车辆整体的缩短，后排有明显的缩水，但好在后备箱容积得到的保证。

售价方面与三厢版相同为14.39-16.69万元。说句实在话，如今的思域，在车辆配置方面与同级车型比以毫无竞争力。十五万的售价在自主品牌中可以买到更丰富的配置。两箱版思域终归是一台“信仰”车，在Type?R的信仰加成下，两厢版思域的市场表现必定不会太差。要是你，你会为信仰买单吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大型汽车一般都被低迷东风本田愿意发射诚意现在让我们谈谈掀背车掀背车和轿车版的模型之间的差异，第一个掀背车，它使用了很多公民泰per的运动套件，而整个形状也保持高且非常高。看着整个前面的孵化，他的整个脸部已经使用了公民豆蔻，非常接近外观，包括他的前唇手术，被红色的黑色收缩包围，非常大声。而整个脸，它会发现他的整个脸都没有使用任何镀铬装饰。

我相信喜欢跑车的朋友将非常像。此外，让我们有一个高价值的模型，他还使用了像三天思维这样的所有LED前灯。整个面孔给了我战斗的感觉，走到一边，车身长度的手推车是4517毫米，轴距保持两千七百毫米和轿车的轿车。侧面的整个一侧怎么样？事实上，我们理解的两个盒子之间仍有一定差异。事实上，它是一种类似于双发祖先的型号，并给他整个测量。还有许多元素，包括他的船以及他的门把手和外镜设计风格更加突出。

他使用整个黑侧的特权还增强了汽车整体的运动尾巴的公民他的整车是他的形状最大的卖点，也是轿车版本之间的最大区别。首先，我们从顶部看，他使用双尾设计。我认为这是嘲弄汽车最适合的。往下看，他将包括双重装置的排气。此外，后扩散器和下一个周围环境都非常漂亮。与此同时，我们可以看到装饰也在响应头部。整个汽车尾巴的舱口的掀背车，我认为这是它的最大亮点。我们会看看行李箱的表现。由于是一种典型的典型，因此开放整个行李箱的开放是非常好的，内部的空间非常全面。之后，我看不到树干，它仍然是非常独特的。打开上述盖子后，它是一个非全尺寸的备用轮胎。

存储空间级别没有问题让我们再次去第二排将第二排腿放在掀背车中头部空间有一定的空间。据说他的第二排的空间完全符合本田一贯的优秀水平，第二排座位，其实骑行的感觉仍然好，垫子相对较长，腿部的支撑也是如此到位。中央位置，实际上，座椅也相对柔软，虽然有地毯，但紧急情况下没有问题，我认为没有问题。他的第二行配置相对较低，仍然没有空调空气出口与后排，就像轿车版的模型一样，在中间区域看到它没有USB接口。

我想我必须缺少一些斜背版的思路我希望他能够配备八个轿车版本的模型同样的动机包括我们的台湾高cost模型。高功率发动机，最大马力177 HP，最大扭矩220匹配CVT变速箱。然后汽车真的看起来与轿车不同，没有。汽车，我认为这是从外表的变化。与轿车模型相比，他的运动更彻底，我相信它也像掀背车，或者是轿车的车主。